Land Rover Defender 110 Test Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي

جميع الصور Land Rover Defender 110 منذ عام 2007

مدافع لاند روفر الجديد على غطاء محرك السيارة

لم يتناسب مدافع لاند روفر الجديد على غطاء محرك السيارة. ولديه الآن صالون حديث ونقل يدوي 6 سرعات. ومع ذلك ، ظل هزيمة قديمة جيدة.

بعض الأشخاص المضحكين مع كل ما قد يقاوم التقدم. حتى أنها تخلق ماء دافئ لغسل الماء عن طريق خلط الساخنة والباردة مباشرة في قابس الحوض. ومع ذلك ، ماذا تريد من الأمة التي لا تزال تعيش تحت الملكية؟ ما لم تكن سيارة مثل مدافع LR محدث. صحيح أن ممثلي Land Rover صرحوا بأن هذه السيارة الآن ليست عاملًا شاقًا قاسيًا ، ولكنه سيارة الدفع الرباعي الأنيقة لمحبي الأنشطة الخارجية. لكنهم تحدثوا بطريقة أو بأخرى خجول.

هل سافرت أم لا؟
إذا لم تذهب إلى Defender من قبل ، فستندهك بيئة العمل. من أجل الدخول بشكل صحيح ، تحتاج إلى الوقوف على العربة إلى المدخل ، وخفض الوركي على الكرسي وعندها فقط إحضار ساقيك إلى الداخل. جلبت؟ عظيم ، نواصل المحادثة. إليكم النسخة الكلاسيكية من مصنع القائد القائد. عالية ورأسية. رائعة. ولكن! عجلة القيادة ليست أمامك مباشرة. انتقل إلى اليسار. والدواسات أيضا. لذلك كان من قبل ، وهكذا غادر. في البداية يكون الأمر صادمًا بعض الشيء ، ولكن بعد ذلك تعتاد عليه بسرعة. أنت فقط لا تحتاج إلى أن تبرز الكوع الأيسر ، هذا كل شيء. بالإضافة إلى ذلك ، هناك الآن مكان وضع الساق اليسرى ، وهذا بالفعل إنجاز كبير. تتمسك مرآة الرؤية الخلفية في منتصف الزجاج الأمامي تمامًا ، ويمكن رؤية حافة الغيار فقط وبعض الغيوم فيها. لحسن الحظ ، تتم إزالتها في حركة واحدة. حسنا وما إلى ذلك

إذا كنت تعرف ماهية المدافع السابق ، فستفاجأ بسرور بالصالون. بدا القديم بدائي بشكل قاطع. أنا رجعية بنفسي ، لكن ليس بنفس القدر. ولكن الآن كل شيء هو بالضبط كما ينبغي. حديثة معتدلة ، مع ملاحظات خفيفة من Militari. ولطيف ، ظهر مقياس سرعة الدوران أخيرًا. ومكيف الهواء ، الذي تم وضعه مسبقًا مباشرة على أرجل الراكب الأمامي ومضطرب للغاية ، تحرك تحت الغطاء. اختفت البوابات الموجودة تحت الزجاج الأمامي ، والتي سمحت بإطلاق تدفق الهواء القادم من الداخل مع الغبار والذباب. كان من المؤسف ، كان هناك شيء رائع. المقاعد لذوقي ، كانت جيدة دائمًا ، والآن أصبحت أفضل. على الرغم من وجود تعديلات: طولية وإمالة الظهر. ومع ذلك ، يعتقد البعض أن الظهر في الرحلات الطويلة يتعب. لذلك قبل الشراء ، لا يزال الجلوس ، حاول.

الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية مصمم ، الحافة العلوية للموجة. لا توجد متاجر في الجذع للركاب الإضافيين. بدلاً منهم ، يقدم Defender 110 كخيار (18000 روبل) كرسيين إضافيين مثبتان في اتجاه الحركة. إنها طي ، ومن السهل صنعها بشكل مدهش ، وفي شكل تنظيف يعلقون على جانب الجدار. الشيء نفسه في Defender 90 كصف ثانٍ.

ما لم يعجبني بشكل قاطع في صالون المدافع الجديد هو Velor على الأرض. في الصالون والجذع. جودة عالية جدا. ولكن غير مناسب تماما في سيارة النفعية. حسنًا ، على الأقل أسود ، وليس مشرقًا. لكن إحدى المشكلات الرئيسية المتمثلة في عملية التهوية غير الفعالة تمكنت أخيرًا من حلها. الآن ينفخ الموقد بشكل صحيح ، والدفئ الداخلي يسخن بسرعة ، والزجاج لا يزعج حتى في أمطار غزيرة.

قلب الشاحنة
من الناحية الهيكلية ، لم يتغير أي شيء: الإطار ، الجسور ، محرك جميع العجلات الثابت مع قفل التفاضلية المركزية وخفض الترس.

لكن المحرك والمربع جديدان. يتم تصنيع التوربينات على أساس وحدة توليد الطاقة Ford المخصصة لسلسلة Transit التجارية. إنه أقوى وأكثر إيلامًا ، لكن الشيء الرئيسي أكثر موثوقية من TD5 القديم. ولكن إذا كانت محركات الديزل الحديثة تعمل بصمت تقريبًا على الخمول ، فإن كل هذا السحر لا يرتبط بالمدافع الجديد في Idle لا يقل عن السلف. تحت الحمل ، في 3000 دورة في الدقيقة ، بالطبع ، هو أكثر هدوءا. ولكن هل تعلم؟ انا يعجبني. في هذا الصوت ، يجب أن يكون لدى سيارات الدفع الرباعي الوحشية.

لا يزال المحرك باردًا جدًا ، بل إنه لا يقتصر على الاحماء في الخمول ، بل إنه لا يكتسب درجة حرارة التشغيل حتى بعد ساعة من العمل في ظروف الهبوط الكثيف على الأرض ، عندما يكون النفخ من القاع غائبًا تمامًا. أنت مضحك ، لكني كدت أن أصبت. اضطررت إلى التلويح بمجرفة ، مثل الملاح الأخير ، فقط لتسخين نفسي تحسباً لمجموعة إنقاذ. بشكل عام ، محرك جيد ، لا يهدده ارتفاع درجة الحرارة.

أما بالنسبة للنقل اليدوي الجديد بست سرعات ، فقد تسبب في مشاعر أقل إيجابية. العتاد الأول قصير جدًا. ومع الثانية ، لا يزال اللمس غير مناسب للغاية. يتم تشغيل العتاد الخلفي إلى اليسار ويذهب بجهد ملحوظ يحمي من الضربة العرضية ، لكن يدي كانت ثقيلة وتمكنت من تشغيل المؤخرة عدة مرات بدلاً من الأول ، على الرغم من وجود بعض تجربة السائق. ومع ذلك ، فإن الصندوق الجديد أفضل. نظرًا لوجود الترس السادس ، يمكنك الآن الذهاب على طول الطريق السريع بسرعة 130 كم/ساعة ، وعلى السلف كان هناك 100110 نظام المبحرة (بالطبع ، وهذا وذات ذلك ثم على طول عداد السرعة).

على الحدود وعلى تل
في المدينة ، طغت من دواعي سروري قيادة LR Defender 110 قليلاً بقطر كبير في المنعطف. ولكن إذا كنت لا تتناسب مع المرة الأولى ، فيمكنك دائمًا مواجهة الرصيف ، بغض النظر عن ارتفاع الأخير. ما لم تكن ، بالطبع ، تستريح على جانب الطريق ، وليس على سيارة متوقفة. و DEF محترم أيضًا على الطريق. حتى في الاختناقات المرورية ، عندما يبدأ الناس في فقدان المظهر البشري ، فإن هذا الجزء الأكبر الزاوي من العديد من المتسابقين.

ما هو احتمال أن يتحرك صاحب المدافع LR من الإسفلت؟ في رأيي ، تسعى جاهدة للحصول على مؤشر بنسبة 110 ٪. حتى لو اختار شخص هذا النموذج لاعتبارات الأناقة ، فستجده عاجلاً أم آجلاً بنفسها إلى الوحل. لأن العناصر الحقيقية لمدافع LR كانت دائمًا خارج الطريق. في هذا المعنى ، لم يجلب الجيل الحالي أي شيء جديد.
الجسور غير المعرضة. الممرات الوحشية للمعلقات. تقليل العتاد مع نسبة 3.269. زوايا المدخل/الكونغرس 50 و 34.5 ، على التوالي. ما المفقود؟ إدراج واضحة وواضحة من صف مخفض. النظام ميكانيكي بحت (لا يمكن إلا أن يفرح) ، وبالتالي ، في بعض الأحيان ، لا تصل أسنانها إلى الأسنان التي تدفع رافعة التحكم في صندوق التوزيع ، لكنها لا تذهب. لذلك ، تحتاج إلى العودة إلى صف متزايد مرة أخرى ، وقيادة بضعة أمتار للخلف أو للأمام وحاول مرة أخرى. الاستنتاج بسيط: يجب إدراج واحد مخفض في رأيي ، في رأيي ، يجب أن تكون سيارة في هذه الفئة بالفعل في التكوين الأساسي في المؤتمرات الأساسية. لأنه عندما جلسنا على البطن (عشرة سنتيمترات من الرمال الجافة ، أسفل الطين الناعم ، فشلت على الفور ، حتى لم يكن لدى والدتي وقت لتقوله) ، إذا كان لدينا أقفال ، فسيكون لدينا فرصة. وهكذا كانت كلتا العجلتين تتجولان على الجانب الأيسر ، واليمين ، الذي يقف على جفاف ، لم يشارك في هذه العملية. نتيجة لذلك ، اكتشفنا نقطتين أخريين. أولاً ، يتم كسر كابل انفجار لشبكة بلاستيكية من المبرد. بالطبع ، علقت سترة مبطن السلامة على الكابل ، وهذا هو السبب في أنه لم يطير إلى الزجاج ، ولكن إلى الشبكة. ثانياً ، لم يتم تصميم مصدات Defa العادية ، على الرغم من الصلب ، للعمل مع Hi-Jack. وهذا هو ، تمكنت من رفع الجانب الأيسر من السيارة ، لكن المصد قد انحرف أيضًا قليلاً نتيجة لذلك. وبالتالي فإن مجموعة Power Body للمدافع هي حاجة ملحة.

نحن لا نحتاج المستعرض
على الجيل الجديد ، نظام للحفاظ على استقرار مسار TSC ، ظهر التحكم في استقرار الجر. لن يساعدك ذلك في الوحل (إذا كنت تفضل التفكير في إلكترونياتك ، أو شراء اكتشاف أفضل أو Freelander) ، ولكن يمكن أن تساعد عند النزول من جبل شديد الانحدار. ساعدنا. تم تثبيط عجلات التقنيع قليلاً. ولكن قليلا فقط. وبشكل عام ، يتم اختراع هذا الشيء بشكل واضح للعمل الرقيق على طريق زلق.

بالمناسبة ، عن الطريق. من حيث إمكانية التحكم ، لم يتغير شيء ، ولا ينبغي. في خط مستقيم ، يسير المدافع 110 بوضوح شديد ، ولا يطالب بالتوجيه حتى على عدم الإسفلت الشديد ، ولكن على القوس ، إذا صدم الإسفلت ، فإنه يعيد ترتيبه قليلاً. والمحور الأمامي ، والظهر. حسنًا ، كيف ، إذا كانت الجسور غير مؤكدة؟ ولكن إذا تلقى DEF تعليقًا مستقلًا ، فسيكون من الضروري إخراجه من الطين في الوحل العميق مع عمل الرافعات المستعرضة مثل المراسي. لذلك دعه يبقى كما هو ، أحد سيارات الدفع الرباعي القليلة المحترفة. حارس تقاليد الطرق الوعرة. بصراحة ، بعد أن سافرت عليه ، أنا مستعد للصراع: الله ، حافظ على الملكة ، وفي الوقت نفسه كل هؤلاء البريطانيين المضحكين!

المؤلف: Savva Safonov ، Photo Galia Consrultanova