اختبار محرك Land Rover Defender 110 منذ 2007 SUV

قضيب من الشخصية

ومن المعروف أن العلامة التجارية وليز، ربما لا تقل عن ليفي فيما يتعلق بالولايات المتحدة والصنبل T-34 فيما يتعلق بالتاريخ العسكري. ولن يكون من المبالغة في القول إن هذا الجيش الأسطوري يتأثر سيارات الدفع الرباعي بالتأكيد على سياق الحرب العالمية الثانية بأكملها. تحولت وليز إلى أن تكون ناجحة جدا وموثوقة ومتوسطة أن عددا من شركات السيارات طورت نماذجها الخاصة بناء على تصميمها. البعض منهم بالطبع، يفضل أن يتغير مع مرور الوقت الذين عاشوا حتى يومنا هذا.
 
هنا هم الثلاثة. ثلاث ورث وليز الأسطوري. ربما، من الثلاثة، احتفظ رانجلر فقط ببعض التشابه مع سلفه. اثنين آخرين ليسوا مثل ذلك تماما. لم يكن من المستغرب عن سنوات عديدة! هل هناك أي شيء يسار مشترك؟ لن نجعل استنتاجات متسرعة، حول كل شيء بالترتيب. لاحظ على الفور أن مهمة هذا الاختبار لم تكن مقارنة مباشرة من هذه السيارات. من الواضح أن كروزر الأرض الحديثة يقع من هذا الثالوث. وفي المعارضين، يفضل أن يأتي مختلفا تماما، نماذج متساو تقريبا من نفس المصنعين. على سبيل المثال، رينج روفر وجيب جراند شيروكي. ولكن لدينا أهداف أخرى، حتى تتمكن من البدء بأمان. بالطبع، فهي مختلفة جدا، ولكن هناك نقطة واحدة توحدها الجميع. وأنت تعرف ما هو؟ منهم للسترة تحمل رجل! لتقديم امرأة وراء عجلة عجلة أي منها صعبة للغاية، يكاد يكون من المستحيل.
 
وهم جميعا قبيح. العضلات نعم، قوية على المظهر أيضا، نعم، ضخمة مرة أخرى نعم، ولكن لا يمكنك الاتصال بهم جميلة. الجينات النفعية وليز تأخذ الخاصة بهم. ولكن هناك بعض القوة الجذابة الخاصة في هذا غير المحمي. لاند كروزر، بالطبع، تبرز. الدورة التدريبية على Suite SUV، التي أعادت تويوتا في الستينيات يعطي نفسها لمعرفة. غطى كيان الطرق الوعرة هيئة ضخمة وداخلية مريحة. النظام الغذائي مائتي nightsome تم تعافى بجدية ويزن ثلاث مرات أكثر من وليز العسكرية! ظهر الجسم طيات الدهون من الأقواس بعجلات، الجبهة الضخمة لشبكة الرادياتير، والتي تبدو المصابيح الأمامية للعينات المربعة، ومحونة مثيرة للإعجاب. لكن العديد من هذا السومو المقاتل في الحمام. خاصة في بلدنا. إننا نعزى عموما إلى شركة Land Cruiser الخاصة هي آلة صنم، مرحبا من التسعينيات، عندما كروزر الأرض، وكانت ستمائة رموز حياة الحياة.
 
يسمع أصداء حتى الآن. على الطريق منه يهز في اتجاهات مختلفة. وراء عجلة عجلة هذه المستودع، تشعر أنك المالك الكامل للموقف. وعلى ما يبدو، هذا الشعور الذي أريد تجربة الكثير من مواطنينا. وكيف تشرح خلاف ذلك أكثر من انتظار سنوي لهذا ليس سيارة رخيصة؟ Wrangler والمدافع يجذب الآخرين. هذه السيارات الكاريزمية بشكل لا يصدق! يبدو أنها مكتوبة على جبينه: لدي قصة! وهذا صحيح: من قبل أكتاف كل أكثر من نصف قرن من الزمان. من المستحيل الخلط بينها بأي سيارات الدفع الرباعي الأخرى، لكل منها ميزات عائلتها الخاصة.
في ظهور رانجلر والآن، ثم هناك تخمين وليز. ألق نظرة على هذه الجسم الزاوي بأقواس بعجلات منفصلة ومصابيح جولة ومصد أمامي متميز. متشابه كثيرا! حتى الزجاج الأمامي للطي هو أيضا الأبواب والسقف القابلة للإزالة. وشواء المبرد هو نفسه تقريبا، فقط فتحات رأسية على أنها ليست تسعة، مثل في ويليس، وسبعة (هذه هي بالفعل ميزة ذات علامة تجارية من Wrangler). هذه التشابه ليست مفاجئة، لأن جيب هي مجرد وريث للمرحلة الأولى.
 
أما بالنسبة للمدافع، وقال انه، إذا كان يبدو مثل يليز، وعندئذ فقط المصابيح الأمامية المستديرة وزاوية المشتركة ولكن الخاصة بها، والخاصة. وهذا هو تفسيركم. في البداية، عندما جاءت يلكس الاخوة مع سيارتهم، فإنها لم تحاول جعلها تبدو مثل سيارات الدفع الرباعي الجيش ظاهريا. فمن غير المرجح أن ظنوا عموما حول التصميم. كان العنصر الداخلي مهم لهم في المقام الأول. ومع ذلك، كانت شركة شل، والتي انسحبت القوات البريطانية على هيكل السيارة على الطرق الوعرة، الأصلي للغاية ومثيرة للاهتمام. والآن، بعد بضعة عقود، خلال مطاردة عالمية لالديناميكا الهوائية جيدة، وKubism من الجسم المدافع يوحي بأن هذه السيارة تبدو وكأنها من عالم آخر. وفي هذا، يجب أن أعترف، هناك بعض الحقيقة.
 
فتح باب شقة رقيقة من مواطنه، النقر فوق مكان ما في الطابق العلوي، وأخيرا يغرق على مقعد شنت على منصة مربعة. من جانب الطريق، وعلى النقيض من الجهاز من الجيل السابق، أصبحوا أكثر ملاءمة. ولكن هذا هو ربما أكبر تغيير كبير في المقصورة. لوحة تحكم جديدة ونظام تهوية أكثر كمالا ظهرت، ولكن على خلاف داخل كل ذلك هو نفس السيارة المدافع من عالم آخر، من عالم antironomics. السائق، مثل عقدة دواسة، يتم إزاحة بقوة إلى الباب، وبسبب ما باليد اليسرى والقدم لا يجد لنفسه مكانا. ولكن إذا كنت يمكن أن تومض لالكوع إلى نافذة مفتوحة، ثم لا يسمح الساق الذهاب إلى أي مكان أو عقد على دواسة القابض، أو وضعه على أخرق الأرض.
 
التعديلات من المقعد بشكل واضح لا يكفي لشخص طويل القامة، ولم يتم توفير تعديل عمود التوجيه على الإطلاق. نعم، لا بد من ضبطها يدويا والمرايا. أتذكر عندما كنت فعلت في المرة الأخيرة؟ في الوسط بين الجبهة مربع المقاعد مع غطاء، فهو-مسند ذراع مربع، مصنوعة من الخشب الرقائقي. يذكر كثيرا في أن الصندوق الأسود الذي وضعوا في برنامج ما؟ أين؟ متي؟. الموسيقى يفقد فقط الترددات المتوسطة، وشربوا هم في موقد يعمل فقط في سرعة الأولى. وسوف تذهب أسرع قليلا، وسوف تبدأ بالفعل لضوضاء الهوائية ونقل منفردا. نعم، والهدوء الديزل مع كل الرغبة فلن الدعوة. صوت حقا جرار له، وإلى جانب ذلك، كان ينقل بسخاء الاهتزازات له إلى جميع الضوابط. هنا هو مثل الجنة لمازوشي. ولكن هذا يمكن أن تستخدم لذلك. وبعد حين تشعر طبيعي جدا، وحتى أن تبدأ لنفرح. لما؟ ما كنت تسير على سيارة صادقة حقيقية، دون أي من هذا الهراء مريح الحديث.
 
Land Rover، كآلة زمنية، يتسامح مع مثل هذه الصفات كموثوقية ونقلية لرئيس الزاوية، وكانت راحة الاستخدام موجودة إلى أقصى خطة. كان جنود الحرب العالمية الثانية الذين يقودون وليزه، كان من الضروري التفكير، لا يزال غير واقعي، حتى لم يكن لديهم أسطح فوق رؤوسهم. يمكنك فقط أن تأخذ السقف من سيارة واحدة من الثالوث من جيب رانجلر. في الصيف، بالتأكيد، هذا هو ركوب KAYF خاص دون القمة، مثل عربات التي تجرها الدواب. لكننا أمضينا الاختبار في وقت مبكر من الربيع، لذلك نحن لا نجيب.
 
رانجلر، على الرغم من حقيقة أن على نسبها هو الأقرب إلى الجميع إلى وليز، من حيث ذهب ترتيب الفضاء الداخلي أبعد من المدافع. هناك بالفعل داخلي حديث تماما مع هيئات الهبوط والإدارة العادية. من الواضح على الفور أن هذا الجيل دفع اهتماما كبيرا بالراحة (النسبية، بالطبع) ونوعية المواد. تسليم ذاكرة الوصول العشوائي الضخمة (هنا بالتأكيد، مثل الوظائف) لم تعد تضرب كوعك حول الباب الأيسر، ويتم الانتهاء من اللوحة الأمامية بلاستيك رادانجلر الرائع. لكن أغنياء مريحهم موجودة هنا.
 
تقع أزرار النوافذ، وكذلك في الدفاع، على وحدة التحكم المركزية، تحتاج الأبواب دون المشابك باستمرار إلى الاستمرار، ثم إعطاء القدم أو اليد، ولكن من خلال الفتحات بين زجاج الرياح والسقف القابل للإزالة في حمامات السرعة. ولكن بشكل عام، فإن رانجلر أكثر هدوءا وهادئا ومعاصرا من زميله الإنجليزي. على الرغم من أنه يبدو هذا العالم مختلفا جدا، فإن عالم الماضي العسكري. ولكن حيث لا يشعر على الإطلاق، إنه في تويوتا. على مدار كل هذه السنوات، أصبح لاند كروزر بعيدا عن جذوره، أن الرجل غير المألوف سيكون غير شائعا من السيارات التي نمت منها السيارة. الداخلية الفسيحة من الخطوتين مئتين في القدم بمرور الوقت. هناك كل ما هو سيارات الدفع الرباعي باهظة الثمن من جيل اليوم: مريحة عالية الارتفاع الهبوط في الكراسي الجلدية أنيقة، الدواسات الخفيفة وعجلة القيادة، الانتهاء من الجودة العالية، والإضاءة البصرية ذات العلامات التجارية ذات العلامات التجارية، والتحكم في المناخات في المنطقة، ونظام الصوت مع الصوت الكريم شاشة تعمل باللمس على اللوحة مع التنقل المدمج.
 
كل هذا لم يحلم حتى بمشاركين آخرين في اختبارنا (على الرغم من حقيقة أن هناك إعداد مثل هذا المستوى في النماذج المقابلة الأخرى من نفس المصنعين)! يحيط صالون لاند كروزر سكانها بالراحة غير المسبوقة، والصمت ويلدون لا يمكن تحقيقه على العديد من السيارات الأخرى شعور بالأمن والتفوق على المشاركين الآخرين في الحركة. هذا الشعور أكثر تعزز عند النقر فوق المسرع. تنتقل ماشينا ثلاثي ثلاث سنوات بقدرة غير متوقعة. تقارير Turbodiesel D-4D الجديد تسريع تويوتا، والتي يمكن للمدافعين، ويمكن أن يحلم Wrangler إلا. لا تختلف المحركات ضعيفة (2.4 لتر توربوديديسيل في لاند روفر و 3.8 لتر محرك البنزين منخفضة قضيب في جيب) مختلفة، حتى مع الأخذ في الاعتبار الكتلة الأصغر من هذه الآلات.
 
على خطوة كروزر الأرض يدعو الهدوء وعدم الحساسية إلى نوع مختلف من المخالفات. ربما هذه هي واحدة من أكثر السيارات راحة في العالم. في الوقت نفسه، يتصرف سيارات الدفع الرباعي الياباني بشكل جيد وعلى الطريق السريع عالية السرعة يتفاعل بشكل كاف مع عجلة القيادة واضحة مع إعادة البناء. هذا هو ميزة نظام المثبت الإلكتروني KDSs الإلكتروني. لكن هنا يتوقف كروزر الأرض عن طيب خاطر، تتأثر كتلة ضخمة، والمنعطفات الحادة ليست له مركز ثقل مرتفع لا يذهب إلى أي مكان.
 
رانجلر على الطريق السريع ليست جيدة جدا. لا يزال يشعر بسبا أصيل على الطرق الوعرة. في تصرفاته، هناك نوع من العيب، وزوج من علبة التروس الأوتوماتيكية السريعة والمحرك لا يعمل بشكل جيد للغاية. إن رد الفعل على الغاز قد تم إنجازه بشكل كبير، يجب التخزين منه مقدما. بالإضافة إلى ذلك، تعيش عجلة القيادة حياته وعلى مخالفات جيب في حد ذاتها ترتيب قليلا من قبل المحور الخلفي يجعل نفسها شعرت. ومع ذلك، يظل رانجلر آلة من الممكن ركوب كل يوم، مما يضحي بشعور السيارة لصالح الأصالة والصورة. ولكن لا يزال هدفها الحقيقي هو التغلب على تلك المناطق التي يتم فيها الأمر الذي أمر فيه الطريق بأكثر من سيارات الدفع الرباعي المدني.
 
مدافع قصة منفصلة. خلال الاختبار، ظهر زملائي مرارا وتكرارا أن التظليلين مع UAZ الأصليين لدينا. وهذا ليس حادث. الحركة على الأسفلت لاند روفر وعذاب سائقه. يتم إخفاء الجواب في تصميم الهيكل جسورين، تعليق الربيع، عجلة قيادة طويلة وعاملات القطن لا يسمح لك بالتحكم في الجهاز في الفهم المقبول عموما لهذه الكلمة. على سبيل المثال، اضغط على القابض (Defender هو المشارك الاختبار الوحيد مع علبة التروس اليدوية، لا يتم توفير الجهاز من حيث المبدأ)، تحتاج إلى جهد جدي. في تلك اللحظة يبدو أنك تشعر بكيفية إغلاق القرص والحذافة. نعم، واثنين من الدواسات الأخرى تتطلب قوة الذكور. سيارة حية، حقيقية، مع الحد الأدنى من الآليات والأنظمة المساعدة. هذه البدنية (أود أن أقول الحيوان) وكره المدينة والأسفلت تسحب المدافع في عناصره الأصلي. هناك، حيث يشعر وكأنه سمكة في الماء. يريد الدفاع أن يظهر من أجل ما ولد للضوء وانه، وراملار، وكروزر الأرض في وقت ما، ونفس اللامع. انه بنادق على الطرق الوعرة. حسنا، لم نتمكن من رفضه بهذه السرور، بالطبع، أخذ معهم مشاركين آخرين في الاختبار. قبل إقليم Meshchersky، و Turgenev، بترحيب مميز. في ضواحي الخريف المبكرة، مباشرة بعد تساقط الثلوج تقريبا، يمكنك العثور على كمية هائلة من العقبات الطبيعية التي ستتعرض للتغلب على الأغلبية الساحقة للسيارات. لكن الثلاث الثلاثي هي ورثة سيارات الجيش جميع التضاريس التي قاتلت على مدار السنة في الظروف الأكثر فظاعة. لذلك، ندرج الحقل بجرأة إلى المخاطر بعد فصل الشتاء والاقتراع إلى بنك النهر اللثة، والذي يميل مع أشجار كوشيه الماكرة.
 
دون الدخول في التفاصيل الفنية لجهاز محرك الأقراص الكاملة لموضوعاتنا، سأقول فقط أن جميع السيارات لديها هبوطي في الإرسال والقفل التفاضلي بين المحور. أدى دور الأقفال المشتركة بين المسارات أنظمة إلكترونية بعد كل القرن XXI في الفناء. بالمناسبة، لم يكن لدى Willys معظم الأقفال المشتركة بين المسارات، لذلك إلى حد ما، يتم تكييف المشاركين في اختبارنا بشكل أفضل للطرد على الطرق الوعرة. من الأمتار الأولى، يأتي الفهم إلى كيفية طرح الأرض بعيدا عن سلفه. لا تسمح لها كتلة ضخمة، أبعاد رائعة ومبرمة هندسية غير مهمة أن تؤديها على قدم المساواة مع المدافع ورانجلر. هذه التخزين الخام، الذي يتغلب على اللعب، حتى دون التبديل على الجانب السلبي، وليس أن الحجب بين المحاور، تويوتا أمر صعب. خذ هؤلاء الأسطوانة Coaster Fraging Soft Suckension يؤدي إلى طرح Land Cruiser على أنف الأنف، يمكنك بسهولة تلف مصدات أو ضرب الخطوات. تحطمت كروزر القذرة على مضض، عليك أن تلجأ إلى مساعدة أرسنال بأكملها على الطرق الوعرة. ولكن حتى معه مخاطرة كبيرة لوضع تويوتا على البقن عمليا في مكان شقة ثلاثة أطنان هناك ثلاثة أطنان، السيارة فقط تمتص بلطف.
 
وفي الوقت نفسه، ترتديه جيب وروفر لاند روفر حول الحقول، مثل مرتام هيس، وبسرعة يستحم في الحمامات الطين. الصف المخفض الذي يحتاجون إليه فقط للتغلب على المناطق الزلقة والطقس بشكل خاص. لاند كروزر على خطوط توقف عاجز. ولكن إذا كان قدما عبارة عن حقل نظيف، فإن تويوتا يكتسح عليه، ولا يزعجك تقريبا سرطه. تعليق غير مريح للغاية ومريح! جيب وروفر لاند روفر، الذي عن الماعز على الأسفلت، يمكنه أيضا الذهاب بسرعة حول الحقول، ولكن الدردشة فيها في نفس الوقت حتى تنظر إلى رأسك حول السقف! تبقي لكم بشدة. ولكن هل من القادر على كروزر الأرض للطيران على جميع أزواج عبر شبق، غاز غادر 66 أو، أسوأ، جرار؟ على الأرجح، سيبقى هناك.
 
لكن رانجلر والمدافع يمكن! بالنسبة لهم، هذا هو في حدود الأشياء. قد تتحرك لها أيضا بهدوء، مليئة الربيع وإن كان العرق. يلقي الماكينة من جانب إلى آخر، الطين يطير من تحت العجلات، ولكن نتيجة لذلك، يتم الوصول إلى الهدف على الأذنين في الوحل، ولكن على الجانب الآخر. ومن المثير للاهتمام، في جميع الترشيحات على الطرق الوعرة تقريبا في جميع الترشيحات على الطرق الوعرة تقريبا، أداء لاند كروزر بشكل مثالي في شنقا قطري. هنا، جاء نظام KDSs المذكور بالفعل إلى الإنقاذ، والذي يذوب على الطرق الوعرة مثبتات تماما، مما يوفر خطوة هائلة من التعليق وزاوية كبيرة من عبور المحاور. تويوتا حتى يتمسك الأخيرة للتربة، ولكن بعد الانفصال يستمر باستمرار المضي قدما، شريطة أن تكون العجلات كافية من القابض مع السطح. لم يكن لدى Wrangler والمدفدين مثل هذا النظام المتقدمة، ولكن بدونها، يتم عبور المحاور بشكل كبير. حتى على عجلتين، جميع السيارات قادرة جدا على استمرار الحركة إلى الأمام. في الواقع، يقتصر أقوى ما يقتصر على الهندسة، وهنا المدافع و Wrangler مع عززهم القصيرة والتخليص المثيرة للإعجاب لا يقهر.
 
ولكن لا يزال تمكنا من زرع هذا الزوجين. بالطبع، شيء سيء ليس الماكرة، لكننا نتساءل عما يمكن أن يتوقف هذه المرور. قبل هذه التخريب، تراجع في قضيب مع الإخفاء كروزر الأرض، لم نصل، لكن جيب ولاند روفر من ذوي الخبرة. حرك العقبة أعلاه إلى خط العرض الموضح أعلاه، حتى على ناقل الحركة المصب، فشلنا مع القفل المضمن. كلتا السيارتين، في البذر على الجسور، تدور فقط عاجزة جميع العجلات الأربع. ومع ذلك، كانت هذه العجلات من الروائح في الإطارات العادية. يجب أن يكون من المفترض أن تكون إطارات الشاباستي، فرص الانهيار من الأسر أنفسهم من كلا سيكون أكثر من ذلك بكثير. وهكذا كان علي الحصول على الكابل وسحب كل بدوره. بالمناسبة، لقد فعلنا ذلك بسهولة. ربما اخترت مستنقع؟ إلقاء نظرة على الصور، والكثير تعرف السيارات القادرة على التغلب على هذا؟
 
القذرة، ولكن راض عن العودة إلى الأسفلت ونحن ذاهبون إلى أقرب الحوض، حيث يظن مظهر السيارة من قبل جميع موظفي كيرشر والخرق. ارتفعت جميع السيارات الثلاثة من الرأس إلى الساقين في طين الربيع، وأشادر القش والأعشاب معلقة تحت الفقراء. من الواضح على الفور أن هؤلاء الثلاثة يستمتعون مؤخرا في الطريق الحقيقي! حسنا، بينما تغسل السيارات، هناك وقت لتلخيص اختبارنا. لذلك، هل هناك شيء من الجيش العسكري سيارات الدفع الرباعي ويليز، بفضل التي ولدت بها مرة واحدة؟ على الرغم من أنه هو نفسه في اختبارنا لأسباب مفهومة للغاية للمشاركة ولم يقبل، ولكن بدونها، في حالة جيب وروفر لاند روفر، لن تكون الإجابة لا لبس فيها، بالطبع نعم. طوال كل هذه السنوات 60 عاما، كرمت هذان الشخصان باستمرار التقاليد المضمنة خلال الحرب العالمية الثانية. على الرغم من التحديث المستمر وتحسين وتطبيق التقنيات الحديثة (أقل بكثير إلى حد أقل مما كان عليه في معظم المركبات الحديثة الأخرى)، بقي المدافع ورانجلر أو ربما السيارات الأكثر محافظة على هذا الكوكب (ما لم يكن الأمر كذلك عد كلاسيكيات محرك العجلات الخلفي في الفاز) وحفظ الصفات التي تم وضعها في تصميم Willys: الموثوقية، نفاذية مذهلة وتحملها. بالإضافة إلى ذلك، مظهرها غريب من كاريزما المعلقة، ينبعث منها من إجمالي التدفق للسيارات. إنهم قادرون على كسر أفكار أي شخص حول القيادة على الطرق الوعرة، يمكن أن يتحرك في ظروف رهيبة حقيقية. لهذا يحبهم، نقدر واحترام وشراء، والتضحية بالراحة والمناولة.
 
مع كروزر الأرض ليست سهلة للغاية. نعم، مقارنة مع عدد الساحق من جميع الفنانين المنتجين، إنه جيد جدا وعلى الطرق الوعرة. ولكن كل نفس كروزر الأرض مختلفة، وبالنتائج التي أظهرت اثنين من المشاركين الآخرين، فإنه بعيد. بدأت تويوتا في الستينيات، في الستينيات، بنشاط في ترك موضوع الطرق الوعرة حقا، وخلق سيارة نتيجة لذلك أصبحت أقل شهرة أو أسطورية من قريبه العسكري. أثناء الإنتاج، كان يركب كل شيء تقريبا شهرة، لكنه اكتسب العديد من الصفات القيمة الأخرى. راحة مهمته الأولي، والاحترام والانفصال من العالم الخارجي. من المؤسف أن معظم أصحاب البروفر الحديثة كروزر من غير المرجح أن يتذكروا سبب بدء سيارتهم. وما هو قادر على ذلك.
ديمتري كروتوف
 

مصدر: ماجوغ موتور [مايو 2008]