Land Rover Defender 110 Test Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي
لمس الأسطورة
خضعت لاند روفر للمدافع لعام 2007 من السنة النموذجية لمثل هذا التحول الخارجي غير ذي أهمية لدرجة أن الخبراء وحدهم سيلاحظون تغييرات في صورة سيارات الدفع الرباعي اللامعة. لكن الأمر يستحق فتح الباب أو رفع الغطاء ، حيث يصبح من الواضح على الفور: أمامك سيارة جديدة تمامًا. لتكييف الأسطورة مع الحقائق الحديثة ، مع الاحتفاظ بجميع ملح النمط الإنجليزي ، تمكن المهندسون من سوليخال من إدارة تقريبًا. تقريبًا ، لأنه حتى مثل هذا التافهة مثل عدم وجود نوافذ مألوفة تحت الزجاج الأمامي في DEF المحدث ، يسبب غضبًا بارًا لدى الأشخاص الغيور. على العموم ، ليست هناك حاجة إلى هذه النوافذ ، نظرًا لأن نظام التحكم في المناخ الجديد ، على غرار الناتج المثبت على الشاحنة التجارية Ford Transit ، لديه وظيفة الهواء الخارجي. ومع ذلك ، فإن حقيقة أن النظارات الآن لا تضيفها وأصبحت دافئة حقًا في المقصورة ، لا تقلل من أحزان المعجبين. ومع ذلك ، لن يكون من الممكن الاستمتاع بالقدرات الجديدة للموقد على أكمل وجه: تم تصميمه لوضع آخر للسائق في المقصورة ، فهو يقدم الكثير من الحرارة إلى الجزء الأيسر أكثر من اللازم. من المستحيل الاختباء من تدفق الهواء الساخن ، لأن الساق اليمنى ، وضغط الغاز ، المجاور بإحكام على النفق المركزي ، ويقع فوهة الهواء مباشرة فوقه ، والحرارة الموجودة في الكاحل -تجعلها تعمل باستمرار على تشغيلها ، ثم أطفئ النفخ. إن جعل الأمر أكثر برودة في المرة الأولى التي لن تعمل فيها بشكل لا يصدق.
بالمناسبة ، فإن نظامًا مناخيًا قويًا ، بمساعدة لا يمكنك فقط اللحاق بالحرارة في صالون ضخم ، ولكن سرعان ما يهدئه بسرعة في الصيف ، ليس التغيير الوحيد في سيارات الدفع الرباعي المحدثة. وحدة التحكم المركزية ، على الرغم من أنها تبدو كومة من الحلول غير المتوافقة ، أصبحت بلا شك خطوة عملاقة للأمام للمدافع. من الآن فصاعدًا ، من حيث الراحة ، لا يتخلف عن السيارات الأخرى. يوجد مغناطيس قرص مضغوط ، والذي لا يمكن أن يقرأ MP3 فقط في مستويات القطع المحسّنة فحسب ، بل أيضًا الاتصال بـ I-Pod. وبشكل عام ، كل ما يحتاجه كل شيء على الطريق في متناول اليد ، والتحكم في المساحات الخلفية ، والضوء ، والنوافذ الكهربائية ، وتدفئة الزجاج الأمامي ، والمصممين ، والمصممين يتناسبون مع طوربيد يبلغ عرضه حوالي 25 سم. تم الحفاظ على الدرابزين الزخرفي للركاب. أصبح كل من المقعدين الأمامي والخلفي أكثر ملاءمة ، ومقاعد الأمامية مجهزة بالتدفئة ، لكن نطاق الحركات الأفقية وزاوية الجزء الخلفي من الظهر ظل صغيرًا جدًا ، لذلك لا تحلم بتحلل المقعد تمامًا على المدى الطويل رحلة. وعجلة القيادة الضخمة السميكة لا تحتوي على تعديل واحد على الإطلاق. فيما يتعلق بالمدافع ، فإن مفهوم بيئة العمل لا يزال غير مسموع: دعنا نقول ، إن الشخص ذو البشرة العظيمة ليس ببساطة يضع اليد اليسرى ، ويضغط بشكل وثيق على الباب ، ويجب على الكوع خفضه على الباب. لم يعد من الضروري التحدث عن الموضع الصحيح لليدين على عجلة القيادة ، فمن الصحيح أن تجعل من المرفق مرتجلاً بنفسك. إذا كنت أقل من 170 سم ، اعتني بالوسادة تحت المكان الناعم مقدمًا (لا يتم توفير تعديل كرسي بذراعين رأسياً) ، وإلا من الصعب مراقبة الأبعاد. لكنه مناسب للمسافرين في الصف الثاني: لا حاجة للضغط على ركبهم إلى الذقن ، ومع ذلك ، فإن شخص يبلغ طوله حوالي 190 سم يجتمع مع السقف على أي طريق غير متساو ، يترك ارتفاع الصالون الكثير مما هو مرغوب فيه. تم تجهيزه بكراسي مريحة كاملة ، كما هو الحال في الصف الثاني LRD 90 ، و Gallerine ، بحيث لا يتعين على الركاب الجلوس على أعمدة قابلة للطي. لكن لن يكون من الممكن الوصول إلى السيارة مع مواطن من الأوردة ، علاوة على ذلك ، انخفض الحجم المفيد لحصرة الأمتعة بسبب المقاعد بشكل كبير ، لذلك من الأفضل إزالتها وتركها في المرآب ، ما لم بالطبع ، ستنقل الشركات الكبيرة كل يوم. ويمكنك قيادة بضعة كيلومترات في الجذع والجلوس على القديم المقدم على الأقواس ذات العجلات الخلفية الممتدة إلى المتراكمة ولديها قسم مستطيل. 
لكن النقاط البارزة في Land Rover Defender ، من أجلها كان من المفيد الانتظار مع الشراء قبل هذا الإصدار ، ليست في المقصورة ، ولكن تحت غطاء محرك السيارة وأسفل. بادئ ذي بدء ، هذا هو Dura Torq Torq -Four -cilinder turbodiesel مع 2.4 -Liter مع عبور Ford. وهكذا كان محركًا موثوقًا للغاية لـ DEF مشوهًا قليلاً ، مما قد يزيد من عمر خدمته أكثر. بطبيعة الحال ، بدون توربين مع هندسة متغيرة ونظام الوقود في كل مكان ، لم يتم القيام بالسكك الحديدية المشتركة ، ولكن الادعاء البريطاني بأن اختبار وقود الديزل الأفريقي ، والذي من غير المرجح أن يكون أفضل مننا ، كان المحرك ناجحًا. قوة وحدة الطاقة هي 122 لتر. مع. عند 3500 دورة في الدقيقة ، والحد الأقصى لعزم الدوران هو 360 نانومتر عند 2000 دورة في الدقيقة ، وهو ما يزيد بنسبة 20 ٪ تقريبًا عن المحرك السابق. جنبا إلى جنب مع علبة التروس ذات الطبقات الستة الجديدة تمامًا ، أعطى هذا زيادة ملموسة في الجر على القيعان. الآن من العتاد الثاني يمكنك التحرك حتى في شريحة صغيرة. ومع ذلك ، مثل الجرار ، لا يزال الجر لم يفعل. المحاولة ، على سبيل المثال ، الزحف في عكس حدود نصف مقياس ، وليس طويلًا ومتماثلًا. لكن المحرك والمربع ليسا كل الابتكارات. تزداد دقة تصنيع معدات التوزيع بشكل كبير ، نظرًا لأنه كان من الممكن تقليل الضوضاء ، يتم تعزيز مهاوي كاردان وخفيفة الوزن ، ويتم طهي الإطار الآن تحت سيطرة الإلكترونيات ، والتي توفر 20 ٪ نمو الصلابة للالتواء. 
لكن نظرية كافية ، حان الوقت للذهاب. عند الوصول إلى مكب النفايات من Svetlitsa Off -Road ، في منطقة Kaluga ، سوف نتحقق من سلوك السيارة على جميع أنواع سطح الطريق. الهبوط في Land Rover Defender ليس بالأمر السهل: إن لم يكن من أجل العتبات ، فسيتعين عليك القفز من الداخل ، ولكن بعد أن احتلت ارتفاع القيادة ، تشعر على الفور بمدى ملاءمة ذلك. الأبعاد كما لو كانت السيارات قد قرأت بشكل مثالي بفأس ، فإن المرايا الخارجية مفيدة ، على الرغم من أنها لا تحتوي على محركات كهربائية ، ولكنها تكفي لتثبيتها لأنفسهم مرة واحدة وعدم العودة إلى هذا بعد الآن. تُظهر المرآة الموجودة داخل المقصورة شيئًا بالإضافة إلى الحافة العلوية من الغيار ، مما يعني أنك ستلاحظ زحف كاماز مرة أخرى في الوقت المحدد. على الرغم من ندرة التعديلات ، يمكن لأي شخص ذو ارتفاع متوسط \u200b\u200bوالبشرة أن يجد الموضع الأمثل خلف عجلة القيادة.
مكان لوقوف السيارات ، على الرغم من الأبعاد الكبيرة ، من السهل العثور عليه ، تحتاج فقط إلى التفكير في فئات أخرى. لنفترض ، لاحظنا بالقرب من المنزل أو السوبر ماركت قطعة أرض ، تمزقها الجرافات ، قطعة أرض ، لا تتردد في الذهاب إلى موقف السيارات المتبقي بشكل خاص لك. يحتوي Def على دائرة نصف قطرها كبيرة للغاية ، ولكن مع مثل هذه الخلوص على الطرق وموظفي الحديد ، لا يمكنك التردد في ركل الثلج أو تحريك السياج. يفهم السائقون المحيطون ذلك أيضًا ، وبالتالي فإنه يستحق تشغيل مؤشر الدوران ، حيث يهرع كل شيء بعيدًا عن الخطيئة. اتضح أن ركوب المدينة يمنح متعة أكبر من الإزعاج ، وأن ديناميات السيارة ذات المحرك الجديد تسمح ليس فقط بالبقاء ، ولكن أيضًا القليل من اللعنة في التيار. نعم ، الجهاز للمدينة ، بالطبع ، أفضل ، لكن أول الترس على المدافع قصير جدًا لدرجة أنه سيستبدل بنجاح ناقل الحركة التلقائي في ازدحام مرور بالكاد ، والرابع ممتد لدرجة أنه سيجعله ممكنًا للتحرك بسرعة 30 إلى 90 كم / ساعة. إنه يفسد فقط الطنانة القابض الضيق للغاية. يمارس باستمرار ضغطه ، يمكنك ضخ ساقك اليسرى لدرجة أنك ستطرد بابًا معدنيًا من ضربة واحدة.
تحتوي دواسة الغاز الإلكترونية أيضًا على ميزات: إنها تعوض عن عدم وجود ثورات تحت الحمل ، والتي ، من ناحية ، تساعد على عدم التوقف ، ولكن من ناحية أخرى ، مع العمل بسلاسة للغاية ، يضيف الغاز. في البداية ، يخيف بشدة ، خاصة عندما يكون هناك القليل جدًا من اليسار قبل تقليل السيارة. ومع ذلك ، سوف تتخلص بسرعة من عادة الضغط بسلاسة القابض. كما أن ركوب MKAD مع روتاته البرية في الإسفلت ، على نحو غريب بما فيه الكفاية ، لا يسبب صعوبات: لا يتفاعل المدافع مع Ruts ، وحتى في التكوين غير المجهز بمثبتات الاستقرار المضاد للمقاومة (يذهبون كما خيار). في المنعطفات ، تمتلئ السيارة بأكثر من أي جيب مرتفعة أخرى ، وتتيح لك الديناميات البقاء حتى في الصف الأيسر المتطرف ، إذا كان معدل التدفق لا يتجاوز 120 كم / ساعة. بحلول 140 كم / ساعة على طول عداد السرعة. ولكن حتى في المنطقة المجاورة المباشرة للمحدد ، يتم الحفاظ على إمكانية التجاوز. بالإضافة إلى ABS والنظام المضاد لـ boom الذي يحل محل تداخل الفوارق المسبقة ، لا يوجد مساعدين إلكترونيين في DEF ، لذلك من الأفضل أن تكون حذراً مع الكبح الحاد على الأرض بسرعات أقصى: يمكن أن يكون انسحب من نفس القوس في وقت واحد ، لذلك حافظ على عجلة القيادة ضيقة. 
تبلغ سرعة الحركة المريحة على طول الطريق السريع حوالي 130 كم / ساعة ، ولكن يمكنك أيضًا أن تغرق تحت المحدد. في الترس السادس ، لا يرتفع معدل دورانه عن 2.5-3 ألف ، لذلك تتحدث ، دون رفع صوتك كثيرًا ، ولا يتداخل هدير المحرك مع نظام الاستريو. على الرغم من أنه في الواقع ، المدافع صاخب ، على الرغم من تحسين العزل الصوتي. تتأثر ملامح الجسم الكلاسيكية المستطيلة والمطاط العالمي الصاخبة. Land Rover Defender هي سيارة الدفع الرباعي التي لا هوادة فيها. لذلك يتم وضعه من قبل الشركات المصنعة ، وهذا هو ما هو في الواقع ، وبالتالي أسوأ ، كلما كانت السيارة أكثر ثقة. وفقًا للأسفلت ، تم اقتحام القمامة مع المسلسلات المتبقية من الحرب العالمية الثانية ، يمكنك الذهاب بسرعة حوالي 100 كم / ساعة ، بينما من أجل اختراق التعليق ، تحتاج إلى محاولة بجد. على الرغم من حقيقة أن السيارة هي جسر تمامًا ، فلا يجب القبض عليها على طريق سريع مكسور ، وحتى في المنعطفات التي يتصرف فيها بشكل مدهش. بالمناسبة ، هذا هو واحد من سيارات الدفع الرباعي الحقيقية القليلة التي لديها كل شيء دائم -عجلات مع تفاضلية interase ، وليس الآلات بدوام جزئي المعتاد.
يجدر الخروج من الطريق ، وسوف تدحض Land Rover Defender أي فكرة أن السيارة القياسية على قابلية خطيرة قد تطورت قبل مقابلته. ليست هناك حاجة للذهاب على الفور مع إمكانات الجر الجديدة للمحرك ونظام مكافحة الشمع الإلكترونية بشكل جيد الذي يحل محل الأقفال الميكانيكية للتغيرات بين الخلايا. هناك ما يكفي من الجر للتنقل في شبق عميق! يحتوي ناقل الحركة على أربعة أوضاع: محرك ثبات كامل ، على مدار منخفض واثنان متشابهان ، ولكن مع وجود تفاضلي محظور. يعتمد الحد الأقصى على إمكانيات المطاط وحجم خلوص الطريق. بعد أن منعت الفرق والتشغيل على الانخفاض الثاني ، ركبت على طول حافة الابتلاع العادل الذي تم فتحه للتو ، مع كل دائرة تتسلق أعمق في المستنقع ، لكن المدافع ركب وركب كما لو أنني لم يحدث بسلاسة على الجسور. ومع ذلك ، حتى في هذه الحالة ، كان من غير راغب تقريبًا في الاتجاه المعاكس. لم يكن هناك أكثر من كيلومتر لأقرب الأسفلت ، وقررت أن أغتنم فرصة لمحاولة أخذ عقبة على الفور ، لكنني لم أحصل على السرعة وبدلاً من انزلاق كمين ، علقت بإحكام على المحاور والخطافات الخلفية. اضطررت إلى وضع أحذية المستنقعات (كان العمق فوق الركبة ، والمياه غمرت على الباب تقريبًا) ، واذهب للمساعدة وسحب السيارة مع رافعة. لكنهم جروا السيارة عالقة لا يزيد عن متر. بعد أن شعرت بالكاد بالتربة تحت العجلات ، ذهب ديف نفسه. فقط على واحد زلق للغاية وتسلق بارد ، تم حظر المارقة ، وصلت تقريبا إلى الأعلى. هذه المرة ، لم تكن هناك إمكانيات كافية للمطاط العالمي ، وسرعان ما كانت غير واضحة ، وانزلقت بلا حول ولا قوة مع جميع العجلات الأربع ، تجمدت السيارة في مكانها. اضطررت إلى أن أتكشف مباشرة في التيار ، في الوقت نفسه ، توجهت على طوله وعبره لتنظيف المطاط: المدافع ، على الرغم من أنه لا يسبح ، ولكن بفضل حماية الرطوبة ، حتى بدون شنوركيل ، لا يخاف عمليا من الألواح الهيدروليكية . هذا لا يعني أنه من الضروري صب الماء في مآخذ الهواء بالأطنان ، لكن شكل الأخير وأنبوبه لا يسمح بالفيضان في صندوق المرشح بكمية كبيرة من الماء ، وما الذي تتم إزالته بسهولة من خلال صمام التصريف. 
أخيرًا ، أريد أن أضيف ملعقة صغيرة من القطران إلى برميل ضخم من مزايا محرك لاند روفر الجديد. والحقيقة هي أنه ، منخرط في Offroadectim ، يمكن أن تترك فجأة بدون زيت في علبة المرافق للمحرك. يتم نقل المحرك إلى الخلف قليلاً ، وشوكة Cardan الأمامية عند القيادة على الطريق الثقيل بسرعة عالية في زاوية معينة من دوران العجلات يمكن أن تخدش أو اختراق البليت الكرتون. ليس من المخيف أن يجمد السيارة في وسط روسيا. ولكن ما سيكون العواقب في السهوب المغولي المهجور أو على الطريق السريع الشمالي ، عندما يكون هناك 500 Versts إلى الأمام ، وظهر 500 ، والخطر -40 ثانية ، ليس من الضروري شرح. عند شراء DEF ، تأكد من الانتباه إلى اللحظة ، خاصة وأن Solikhalla يعرف بالفعل هذه المشكلة ، وتذهب الأطراف الجديدة من سيارات الدفع الرباعي مع منصات معدلة. أولئك الذين تمكنوا من شراء سيارة مع منصة نقالة من تصميم غير ناجح ، في اليوم التالي ، ثم في خدمة الشركات سيتم عرضها لتغييرها للحصول على نسخة جديدة. لذلك تم تنفيذ العمل على الأخطاء ، وعواقب البطانية أثناء التشغيل التقليدي ليست قاتلة ، كما أنها تزيلها على الفور. وكسيرة ذاتية ، يجب أن أقول: تبين أن مدافع لاند روفر كان ناجحًا للغاية في جميع النواحي. بعد أن تغيرت تقنيًا تمامًا ، وتصبح سيارة حديثة تمامًا ، تمكن من أن يظل أيقونة الأناقة ، وحلم الرومانسيين في جميع القارات وآخر أسطورة حية من الطريق الحقيقي. الصورة: Andrey Sahakyan
