Land Rover Defender 110 Test Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي
ملك الطبيعة
Land Rover Defender Long -Lown -Alled Car World. بدأت قصتها منذ ما يقرب من 60 عامًا ، في عام 1948. ما الذي يسبب مثل هذه الشعبية المستقرة طوال هذه السنوات؟ لمعرفة ذلك ، أجرينا محرك اختبار للنموذج المحدث لعام 2007. علاوة على ذلك ، اختاروا هذا النسخة الأكثر إحياء. شئنا أم لا ، ولكن ليس عبثا يقولون إنه لا يوجد رقيقة بدون خير. وبطلنا مثال حي على ذلك. بعد كل شيء ، يدين لاند لاند روفر الأسطوري ولادته للحرب العالمية الثانية ، وهي الوضع ما بعد الحرب في المملكة المتحدة. بعد الحرب ، واجهت روفر مشكلة: تم نقل الإنتاج المدمر من كوفنتري إلى مصنع الطيران في سوليخال ، الذي كان له قدرات هائلة. ولكن لتحميلها فقط بهذه السيارات التي تم إنتاجها في ذلك الوقت لم يكن ممكنًا. كان هناك حاجة إلى شيء جديد.
لقد عرضت Maurice و Spencer Wilksy Brothers ، اللذان قدموا في ذلك الوقت على رأس لوحة Rover ، مركبة من نوع WHEEL COLL المعدنية مع تصميم رخيص وبسيط ، والتي تتطلب الحد الأدنى من الصلب الصلب للتصنيع (على عكس الألومنيوم ، كان الصلب في نقص المعروض). وفقا للأسطورة ، تحدث الأخوان عن مصير جيب ويليز ، الذي عمل عليه الأكبر في عقاره في جزيرة إنجلسي. ماذا سيحدث عندما تنهار أخيرًا؟ سأل سبنسر. سأقوم بشراء نفسه ، أجاب موريس.
من المعتقد أنه في تلك اللحظة توصلوا إلى فكرة إنشاء ما أصبح لاحقًا أول لاند روفر. قرروا جعل الجسم من الألمنيوم والمواد الخفيفة والمستقرة للتآكل ، والتي كانت في وفرة بعد الحرب. لعبت المدخرات دورًا كبيرًا في تصميم الهيكل. تقرر عدم ختم عناصرها ، ولكن الطهي من Steel Stripes. ثم تم لحام المساحات والصلبان المستلمة ، بدورها ، في إطار درج واحد ، والذي أصبح بطاقة عمل في لاند روفر سيارات الدفع الرباعي لسنوات عديدة. حتى نهاية عام 1948 ، تم إصدار سلسلة تجريبية من 48 نسخة مع محركات وصناديق التروس والجسور الحديثة من Rover Models. وفي 30 أبريل 1948 ، تم تقديم لاند روفر للجمهور في المعرض للسيارات في أمستردام. لقد كانت سيارة مفتوحة مع ألواح مسطحة من الجسم ، فقط مع الصف الأمامي من المقاعد وبشكل مؤلم مع المصابيح الأمامية المألوفة على شبكة المبرد (نسخة مع عربة جسم كاملة -ظهرت فقط في عام 1951 ، واسم المدافع بعد عام 1990 ). حقيقي ، لا هوادة فيه كل العجلات الشاقة! مثل هذا def يبقى حتى يومنا هذا. بعد أن عاش مثل هذه الحياة الطويلة ، بعد أن خضع لعدد من الحداثة ، ولكن تجدر الإشارة إلى أنه لم يتغير كثيرًا ، فهو لا يزال في الرتب ولا يزال في الطلب. ويتحدث ما يقرب من مليوني مشتر عن هذا ببلاغة!
السنة النموذجية لعام 2007 اليوم هي الأخيرة في تاريخ لاند روفر. يقولون أنه سيتم استبدال نموذج آخر. المشجعين حداد ، وليس غير معقول. ومعهم ، المزارعين ، العمال الخدمات الجماعية ، العديد من المنظمات غير الحكومية (الأمم المتحدة ، الصليب الأحمر ، إلخ) والقوات المسلحة لعدد من الدول. هذا ليس مفاجئًا ، لأن الأساطير تدور حول قدرة البلاد المذهلة وعدم المسؤولية. حتى الآن ، سنحاول معرفة أن المدافع الجديد قد ظهر في هذا الجيل مقارنة بالماضي ، والذي تم إجراؤه دون تغييرات خطيرة من 1990 إلى 2006. وهل فقد صفاته الشهيرة؟ لاند روفر مرئية من بعيد. لا يزال ، ما يقرب من 2 متر! نعم ، ولا يمكن العثور على هذه الأشكال المسطحة في عالم السيارات الآن. أذهب إلى السيارة ، وأمسك في يدي مفتاح من البلاستيك البسيط مع نفس وحدة التحكم التي يتم التحكم فيها للقفل المركزي. هناك نوع من التشويق في الروح. ومع ذلك ، فإن المدافع لديه كاريزما قوية! مع كل ظهوره ، يبدو أنه يعلن: أنا قصة! انا استطيع عمل كل شىء! الذكور!
أحاول العثور على بعض الاختلافات الخارجية على الأقل عن الخيار السابق. تقودني الدراسات الاستقصائية الطويلة إلى النقش
Land Rover على غطاء محرك السيارة ، إلى شواية مشعاة معدلة قليلاً وعدم وجود نوافذ لتهوية الزجاج الأمامي. المحافظة هي واحدة من الميزات المميزة لـ DEF. دعونا نرى ما بداخله. أفتح بابًا رقيقًا ومسطحًا تمامًا ، وبمساعدة خطوة ، بالكاد أستطيع الصعود إلى أعلى المقعد. على الفور لاحظت الشيء الجديد من الخلف بدلاً من المقاعد ، ظهر كرسيان كاملان. المقطع إليهم فريد من نوعه من خلال الباب الخلفي ، حيث يتم توفير Bandwell الخاص. علينا أن نجلس في فولر ، لأن هناك أقواس العجلات تحتها. ولكن يمكن طيها ببراعة ، مما يزيد من مقصورة الأمتعة. المقاعد الأمامية جديدة ، مع تسخين. وهي ثابتة ، كما كان من قبل ، على المنصات الزاوية العالية. ملفهم الشخصي ليس سيئًا ، لكن لا شيء أكثر من ذلك. لا يوجد سوى تعديلين ، بالإضافة إلى ذلك ، من الواضح أن النطاقات لا تكفي مع زيادة تزيد عن 180 سم. النقطة الأساسية هي أن المقاعد ترتاح ببساطة ضد أنبوب الصلب عبر الصالون ، مما يشبه إلى حد كبير إطار السلامة. لم يتم ضبط عمود التوجيه على الإطلاق ، ويتم تحويل عقدة الدواسة إلى اليسار ، وتقع دواسة القابض بالقرب من الجدار. لا يوجد فقط مساحة تفتقر إلى الكارثية ، بل عليك أيضًا ثني ساقيك بأوسع طريقة للحصول على الدواسات المطلوبة.
أنت تجلس ، تنحني في ثلاث وفيات. لا يوجد مكان لوضع يدك اليسرى ، حرفيًا مع كتفك ، ينشر الباب. يمكنك أن تتذكر أن هناك نسخة ترس من الكوع في النافذة ، وفي الوقت نفسه ، تتمسك قليلاً بالثقب ، ومراقبة كل من عجلات السيارة والنقاط الشاملة المتطرفة على جانب واحد. للتغلب على العقبات ، هذا مريح للغاية ، لا أجادل ، أنا نفسي مقتنع لاحقًا ، لكن لا يمكنك السفر مع نافذة مفتوحة في الطقس البارد. مع الإغلاق ، من الضروري استخدام نظام جديد تمامًا للتدفئة وتكييف الهواء (لذلك ، اتضح أن الفتحات الشهيرة الموجودة تحت الزجاج الأمامي قد اختفت). لم يكن مكيف الهواء مفيدًا أبدًا في نوفمبر ، لكن الموقد ... لا يزال هذا شيئًا صغيرًا! المروحة حتى في السرعة الأولى تملأ الصالون مع ضوضاء خطيرة. من المستحيل تحقيق درجة الحرارة المثلى إما باردة أو ساخنة. أولئك الذين قادوا سيارات مختلفة في صناعة السيارات الأصلية ، مثل الكلاسيكيات ، سوف يفهمونني جيدًا. مدافع ، أثناء وجوده على الجانب الأيمن من الصالون ، فجر الهواء الأكثر برودة منه في السائق. على أي حال ، من أجل تسخين الدواخل ، يستغرق بعض الوقت.
ليس من المستغرب أن لا يزال جسم الألمنيوم محرومًا تقريبًا من الصوت والعزل الحراري. من الأفضل أن تستمر أثناء التنقل. تنخفض درجة حرارة المحرك في الخمول ، ومعها تنخفض شدة التدفئة. سيارة حية! حقيقة! نعم ، الله معه بشكل مريح ، لقد حان الوقت لفهم لماذا يشتري الناس هذه السيارة غير المريحة؟ أقوم بتنظيم المرايا يدويًا ، بالكاد ألصق يدي بالمفتاح في الفجوة بين عجلة القيادة ، والباب ورافعة عجلة القيادة على تشغيل الضوء (قفل الإشعال على اليسار ، يكون الجهاز في البداية يمينًا) ، اسحب الفرملة اليدوية الأرضية ، ووضع علبة التروس الطويلة في المحركات المحايدة ، وأخيراً ، قهر المحرك.
بالمناسبة ، جديد. إن Turbodiesel المشترك الذي يبلغ طوله سعة 2.4 لترًا ، والذي يبلغ طوله 122 حصانًا ، لا يمكن وضع أي شيء على Transit Ford ، استجابةً لدور المفتاح يستيقظ بصوت الشاحنة. خاصة مع البدء البارد. يتم نقل الاهتزازات بسخاء إلى الجسم ، وعجلة القيادة ، وذراع علبة التروس والانتشار. أنا حملة المحرك لفترة طويلة. حسنًا ، بالكاد يتحرك مطلق النار من مستشعر درجة الحرارة ، فإن الأزواج لا تسير على الفم تقريبًا ، فقد حان الوقت للتنقل. أقوم بالضغط على القابض الثقيل ، وألصق أول الترس مرة أخرى بنقطة تفتيش جديدة من 6 سرعات ، أضف الغاز. ينفجر المدافع بشكل مذهل من المكان ، لكن هذا الإساءة وهمية. إنه بسبب خطوة أولى قصيرة جدًا. رعشة ، وحان الوقت لتشغيل الثانية. لذلك أواصل ضخ عضلات الساق اليسرى مع قابض ، وأجد ناقل حركة في نقطة التفتيش مع يدي اليمنى. هذا ، سأخبرك ، العمل. الموزعات ليست على الكتف. على اختناقات المرور في موسكو ، العذاب الحالي. في وقت لاحق ، بعد أن دخلت ، أدركت أنه كان من الضروري البدء بالثاني (الأول على وجه الحصر لخارف الطريق الثقيلة أو في حالة سحب المقطورة) ، وبعد ذلك يمكنك تشغيل الرابع ، أو حتى الخامس في ذات مرة. الجر (360 نانومتر) والديزل المرن هضم بهدوء ، وهذا لا يؤثر تقريبًا على الديناميات.
المدافع لا يتألق مع الديناميات. يتسارع ببطء ، مع كرامة الأرستقراطي الإنجليزي. إذا حاولت ، يمكنك الحصول عليها ، بعد الأبدية ، وما يصل إلى 140 كم/ساعة تحت التل ، ولكن لماذا؟ الجسور ، المطاط مع الملف الشخصي 85 ، مركز كبير من الجماهير وآلية توجيه الدودة ليست أفضل توابل للقيادة السريعة. سيارة الماعز على المطبات ، تسبح على خط مستقيم. في الوقت نفسه ، يصرخ المحرك ، من كل مكان ضجيج الرياح ، والموقد يعوي ، وتراجع القلادة. يمكن لنظام الصوت أن يقدم صوتًا شقيًا فقط ، وليس قادرًا على الصراخ هذا الكاكوف. بعد أن قررت الفرامل ، ستشعر مرة أخرى كرجل. القوة على الدواسات هي البضائع ، هل هناك فراغ على الإطلاق؟ تباطؤ ، على الرغم من الفرامل القرصية في دائرة ، يترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، فاتر كولوسوس 2 أطنان أكثر من ذلك ، يجب ضغط عجلة القيادة بإحكام. هذا نوع من الصالة الرياضية على عجلات! تسأل: حسنًا ، ما هي النكتة؟ لماذا هذا النسيج البطيء الخرقاء؟ ذهبنا لاكتشاف سيارات الدفع الرباعي لاند روفر ، ثم إلى أحد أراضي التدريب العسكرية في قسم تامان في منطقة موسكو.
Off -Off -Road ليس parquet ، مثل طريق إلى مقر الإقامة الصيفية ، ولكن الحاضر ، ويبدو أنه لا يمكن اختراقه ، خارج الطريق. هذا هو المكان الذي يتجلى فيه المدافع بكل مجده! هذا هو المكان الذي يوضح فيه أكثر صفاته تطرفًا من خلال القدرة المتقاطعة ، والموثوقية ، وعدم التدمير ، والمثابرة ، والاستقرار المذهل.
لا يزال تصميم بسيط ولكنه جامد ، الذي اخترعه الأخوان ويلكسا في عام 1948 ، غير مسبوق حتى الآن. أجراس قصير وقاعدة ، إطار قوي ، ضربات ضخمة من المعلقات ، وبالطبع ، كل العجلات الثابتة التي تقود كوكتيل على الطريق. جميع الوحدات الحيوية تلبس بشكل جيد. النقاط الدنيا للجسور ، الخطوات والإطار ، هذا ليس مخيفًا. ماذا تفعل لاند روفر في تلك الأماكن التي يكون من الصعب التحرك فيها سيراً على الأقدام ، عليك أن ترى. لا ترى حتى ، لكن تشعر. عند الجلوس في المقصورة على منحدر طولي وحشي ، رفض جهاز الدهليزي غير المستعود بشكل قاطع أن يدرك ما كان يحدث. قال الدماغ إن هذا كان مستحيلًا ، كان ينبغي أن تسقط السيارة بالفعل لفترة طويلة ، لكنه استمر بهدوء في المضي قدمًا. على المطبات الرهيبة من المكب ، في بعض الأحيان بالتناوب في نمط لوحة المشي ، أظهر المدافع زاوية ضخمة من عبور المحاور.
من الصعب للغاية تعليقه قطريًا ، وبعض المحاور والقبض عليها. في بعض الأحيان معلقة العجلة الأمامية في الهواء في مقياس الارتفاع فوق الأرض. لا مشكلة. نقوم بتشغيل القفل المركزي ، ونذهب. نعم ، وسوف يعوض التحكم في الجر ، إذا كان ذلك. زاوية الدخول والكونغرس (47) تساوي تقريبًا الحد الأقصى لزاوية الارتفاع (45). ماذا يعني ذلك؟ وحقيقة أنه إذا وصلت إلى المنحدر ، فأنت لم تستريح عليها بمصد ، فيمكنك تسلقه. شريطة ، بالطبع ، أن القابض سيكون كافيا. هل تتخيل ما هو الارتفاع في جبل 45 درجة؟ يبدو من الكابينة ، كما لو كنت تتسلق جدارًا حادًا.
الأمر نفسه ينطبق على الكونغرس كما لو كنت تقع في الهاوية! الأحاسيس الحادة للغاية ، وليس لضعاف القلب. كان الراكب يجلس دائمًا مع وجه حجري على يمين لي ، ويمسك بكل ما كان ممكنًا. ولكن بعد التغلب على العقبة التالية على وجهه ، ظهر ابتسامة غبية ، وتجول في عقبة ، وفي عينيه كان من الممكن قراءة: كان من المستحيل! بالمناسبة ، قام المدافع بكل هذا على صف عادي من نقاط التفتيش. لسبب ما ، تحولت المنخفضة بشكل سيء ، لقد خرج باستمرار. ومع ذلك ، من الصعب حتى تخيل تلك الأماكن التي سيحتاج فيها صف منخفض! بالطبع ، يجب أن تكون مدافع لاند روفر من الناحية المثالية هي السيارة الوحيدة في الأسرة. حتى ، ربما ، ليس الثاني ، ولكن الثالث. نوع من لعبة. لكن لعبة للبالغين ، للرجال. سيارة مدافع قوية في الروح. بالنسبة لأولئك الذين هم على استعداد للتضحية بالراحة والديناميات وقابلية التحكم من أجل صفات الطريق المذهلة. لجيبز في المقام الأول. لأولئك الذين يحبون الصيد وصيد الأسماك. بالنسبة لأولئك الذين يتعين عليهم تشغيل السيارة في ظروف صعبة ، على سبيل المثال للمزارعين. بالنسبة لأولئك الذين يحبون التسلق بالسيارة ، يعرف الشيطان أين. إنه يؤخر هذا ، كما تعلمون ، أن يشعروا بأنه ملك الطبيعة في سيارة.
الأسعار والتكوين
في روسيا ، بالإضافة إلى تعديل قصير الأجل لـ 90 SW ، تتوفر أيضًا اثنان من طاقم CAB CAB الطويل والمسرور. في قاعدة البيانات ، يتم تجهيزها فقط مع ما هو ضروري: COLLED COLL -WHEEL Drive ، نشرة مع قفل لأحزمة التفاضلية المركز ، والأحزمة والمقعد. من الممكن أن يكون الممكن أن يكون المباراة الفتحة الميكانيكية ونظام ABS + Antibuxation وما إلى ذلك ، وتكييف الهواء ، وحافة ، وراديو ، وعجلات سبيكة مع إطارات ، وتسخين المقاعد الأمامية ، والزجاج الأمامي ، والنوافذ الكهربائية الأمامية ، ونظارات ومراكز الصلب. الأسعار من 820،000 روبل ل Land Rover Defender 90SW TD5 قاعدة تصل إلى 1 020 000 روبل لـ Version110SW TD5 CREW CAB التقاط SE.
ديمتري كروتوف
