Land Rover Defender 110 Test Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي
عند تركيب محرك Land Rover Defender ، تأثرت الصورة فقط بـ EURO-5
يبدو تحديث محرك Land Rover Defender مشبوهًا بعض الشيء: وحدة الطاقة الحالية لها نفس خصائصها السابقة. شيلو على الصابون؟ إن رفض كل شيء لا لزوم له باسم الفكرة الرئيسية هو مفهوم مدافع لاند روفر ، الذي كان يعمل بنجاح لعدة عقود.
تَوصِيل؟ فقط الميكانيكية. جاما المحركات؟ مفقود. منذ فترة طويلة تم تقديم محرك ديزل واحد فقط ، حجم صغير نسبيا. استثناءات نادرة مثل Lara Croft Edition ، وهي سلسلة محدودة ذات محرك 4 لتر والبنزين التلقائي ، تبدو وكأنها معجزة ولا يمكن الوصول إليها تقريبًا.
لا تزال بساطة المدافع مثيرة للإعجاب: يمكن إلقاء غطاء محرك السيارة على الزجاج أو حتى إزالته بحركة خفيفة
وهنا تغيير وحدة الطاقة. بدلاً من رجل أولد فوردوفسكي سعة 2.4 لتر ، يتلقى DEF ديزل سعة 2.2 لتر لسلسلة جديدة لما تم تثبيته على Frelander. صحيح أن خصائصه أكثر تواضعا من تعديل عمليات الانتقال ، فإن الدفع هو 360 نانومتر مقابل 420 ، ولكن لا يوجد شيء يشكو منه. بقي كل شيء في نفس مستوى وحدة الطاقة السابقة ، بما في ذلك تسارع لالتقاط الأنفاس يصل إلى مئات في 14.7 ثانية. ربما أصبحت مركبة التضاريس البريطانية أسهل؟ على العكس من ذلك ، سجلت 5070 كيلوغرام ، اعتمادًا على الإصدار.
الحاجة للسرعة.
من الغريب أن المدافع زاد من السرعة القصوى من 132 إلى 145 كم/ساعة
ما هي الهدف من تقديم محرك جديد بعد ذلك؟ كما أخبرني المهندس جيري تايلور ، المسؤول عن المدافع ، كل هذا فقط من أجل علم البيئة. الآن يفي المحارب القديم بمتطلبات EURO-5B ، والتي دخلت حيز التنفيذ منذ سبتمبر من هذا العام ، وقد لا تنفجر حتى عام 2014. انتظر ، فوجئت. ولكن ماذا عن Land Rover DC100 المفاهيمي ، الذي أعلن أنه سيارة إسعاف للمدافع؟ يا ننسى ذلك. هذا ليس أكثر من مجرد عرض للجوال ، ولم يستطع استبدال المدافع. ما لدينا الآن هو العمود الفقري ، ودائم للغاية. في حين أن المنافسين صدئ بهدوء ، فإن المدافع يحتفظ بمظهره الأصلي وهامش السلامة فيه. بفضل هذا ، يمكن بيعه في السوق الثانوية مع الحد الأدنى من الخسارة في التكلفة أو الاستمرار في العمل في عائلتك. بصراحة ، فإن البيان الأخير يختلف إلى حد ما عن الخطب الملهمة من قبل موظفي قسم التسويق في لاند روفر. لكنها تشبه إلى حد كبير الحقيقة.
عمق فورد المسموح به هو 500 ملم ، ولكن في الواقع ، فإن مركبة ومتر البريطانية جميعها لا تهتم
أصوات الموسيقى
في الإنصاف ، يجب أن أقول إن شيئًا مهمًا جدًا قد تغير ، باستثناء نقاء العادم. على سبيل المثال ، إذا غنى Dzhigurda صوت Baskov ، فإن موجة من الانتحار ستركب بين عشاق الكاريزما. بالطريقة نفسها ، كان النقر على الجرار من المحرك القديم هو موسيقى لعشاق المدافع والآن لدينا محرك هادئ حديث للغاية هنا ، محاط أيضًا بالعزل الصوتي الإضافي. في أي سيارة أخرى ، لا يمكن الترحيب بهذا التقدم إلا ، لكن المدافع المزروع يفقد بالتأكيد جزءًا من فرديته. بالنسبة لرجل بالغ ، فإن التغيير المفاجئ في جرس الصوت هو علامة تنذر بالخطر. من المضحك أنه في سياق التغييرات الخطيرة غير ملحوظ. لقد تجاوزنا بشدة المعدات الزراعية على الطرق الاسكتلندية الضيقة لإظهار أن جرارنا أسرع! وبدون مشاكل ، قاموا بالزحف على طول الشبق ، وصعدوا الأوساخ ، وصعدوا على سفوح التلال. بالطبع ، تم تنفيذ جميع الطرق الوعرة في سلسلة مخفضة من التروس. بالمناسبة ، لم يخضع ناقل الحركة إلى أي تغييرات على جميع أرقام النقل ظلت كما هي. ولم يعيد أي شخص إعادة تشكيل نظام مضاد للدوران ، كما كان من قبل ، يراها بجد ، لكنه لا يحاول حتى التفكير للسائق.
لا تزال بساطة المدافع مثيرة للإعجاب: يمكن إلقاء غطاء محرك السيارة على الزجاج أو حتى إزالته بحركة خفيفة
المدافع عن القدرات على الطريق لإثارة تمجيده ، فهي واضحة. ولكن ما هو مثير للإعجاب حقًا هو قدرته على التغلب على Fords. هنا لديك صورة للنفط: في وقت متأخر من المساء ، مؤتمر شديدة الانحدار ، تقريبًا في النهر ، يقف المدافع لدينا في الماء ، ويقف في القاع بأربع عجلات وننهار في الظلام ، مع التركيز فقط على نار مدرب على الجانب الآخر. أين اختفى الضوء؟ واختفت المصابيح الأمامية فقط تحت الماء. وفي الوقت نفسه ، بعد الذهاب إلى الهبوط ، لا توجد مشاكل مع السيارة. الإرشادات التي يسمح بها عمق فورد على بعد 0.5 متر فقط ، في الواقع ، تكون قدراتها محدودة كما لو لم تكن مترًا كاملاً. لذلك لم يغير المدافع المزروع جوهره ومع محرك جديد ، فإنه يحرك نفس المسار.
تحذير ، التفاصيل الفنية
نظرًا لأن التغيير الرئيسي والأكثر وضوحًا في تشغيل محرك Defender LR يقلل من مستوى الضوضاء والاهتزازات ، فلنوقف بمزيد من التفصيل حول هذا الموضوع. كانت التدابير بسيطة للغاية: كان المحرك مغطى بغطاء بلاستيكي ، وهو يطفئ الضوضاء من عمل الفوهات الكهروضوئية وعملية الاحتراق نفسه ، وزيادة جودة العزل الصوتي للجسم والأختام وهذا كل شيء! والنتيجة رائعة ، أصبح المحرك أمرًا أكثر هدوءًا. النقطة المهمة الثانية هي علم البيئة ، والتي بدأ كل شيء لها. لتحقيق معايير EURO-5B ، تم تجهيز السيارة بفلتر من الجزيئات المعلقة (مرشح SOOT) ، في أقرب وقت ممكن من جامع العادم للمحرك. يتيح لك ذلك تحقيق نظام درجة الحرارة بسرعة للتشغيل الصحيح للمرشح ودعمه. وبالتالي ، فإن تجديد المرشح يحدث بشكل طبيعي حتى في السرعات المنخفضة من العمود المرفقي ولا يتطلب حقنًا إضافيًا للوقود في مشعب العادم. بالإضافة إلى ذلك ، زاد نظام الوقود الذي يحقن الخليط القابل للاحتراق مع زيادة الضغط إلى 1800 شريط ، وبعموا نفس الغرض ، خاضت درجة الضغط من أجل نقاء العادم.
المؤلف: Savva Safonov ، صورة نيكابلبي
مصدر: مجلة 4x4 [فبراير /2012]
