حملة لاند روفر ديفندر اختبار 110 1991 - 2007 SUV

JEEP إيقاف

سافرنا من زاوية
هناك معايير مختلفة لاختيار من السيارات مقارنة المتنافسة: فئة، نوع الجسم، والأداء والسعر وشعبية ... يمكنك مواصلة هذه القائمة نفسك. مجموعتنا الحالية من سيارات الدفع الرباعي. ولكن ليس فقط polnoprivodniki والآلات دون المجمعات، وهي ليست من المؤسف أن الخراب من الخام الحقيقي وسطح غير مستو من الأرض الأم. مطالبة ليكون كاملا في هذه الحالة، وتحويل عجلة في مهب الريح. لكن اختيار ومجزأة جدا رمزي.

لاند روفر ديفندر 110


تحت الغطاء
المحرك: حجم العمل في 2495 CM3، ل
نسبة الضغط 19.5: 1،
الأعلى. 122 سعة لتر. من. في 4200 مراجعة. / دقيقة
الأعلى. حاليا 300 نيوتن متر عند 1950 المجلد / دقيقة
استهلاك الوقود (EU): 9،5 / 12،5 لتر لكل 100 كم
سعة خزان: 75 L
الحد الأقصى لحجم 1600 لتر. هنا يتم وضع حمولة كبيرة أو أربعة بالغين بناء كامل. هبوط عرضية ليست غاية يلبي معايير السلامة، ولكن مع كتلة من السيارة والمسافة من غطاء محرك السيارة مقبولة. ولكن فتحة ضيقة جدا.
   
عدد من الأماكن 9
دائم الدفع الرباعي
تعليق
الربط من الأمام تعتمد
 
الربط الخلفي تعتمد
نقل الميكانيكية. 5 الأبراج البوذية.
الخصائص الحيوية
السرعة القصوى، كم / ساعة 130
التسارع إلى 100 كلم / ساعة، مع 18.8
البيانات المشتركة
تنصهر كتلة. /، كغ 2020/2950
 
UAZ باتريوت

تحت الغطاء
المحرك: حجم العمل في 2693 CM3، ل
نسبة ضغط 9: 1،
الأعلى. 128 سعة لتر. من. في 4400 دورة في الدقيقة. / دقيقة
الأعلى. حاليا 218 نيوتن متر عند 4500 دورة المحرك. / دقيقة
استهلاك الوقود (EU): 13 / 18.3 L لكل 100 كم
سعة خزان: 87 L
هناك نوعان من المحلات التجارية polutoramestnyh. ولكن الأطفال يمكن أن يشق وأربعة. يفتح الباب واسعا عالية في الجزء العلوي من الافتتاح. ولكن لماذا هو اليابانية والانكليزية، يتأرجح مفتوحة إلى جانب الرصيف، وكان عليها أن تفعل؟
   
عدد الأسرة 7-9
دفع كون الكامل.
تعليق
الربط من الأمام تعتمد
الربط الخلفي تعتمد
نقل الميكانيكية. 5 الأبراج البوذية.
الخصائص الحيوية
السرعة القصوى، كم / ساعة 150
التسارع إلى 100 كلم / ساعة، مع ن. د.
البيانات المشتركة
تنصهر كتلة. /، كغ 2070/2670
 
ميتسوبيشي L200

تحت الغطاء
المحرك: حجم العمل في 2477 CM3، ل
نسبة ضغط 20: 1،
الأعلى. سعة 100 لتر. من. في 4000 دورة في الدقيقة. / دقيقة
الأعلى. عزم دوران 200 نيوتن متر عند 2000 دورة المحرك. / دقيقة
استهلاك الوقود (EU): 9 / 12.9 L لكل 100 كم
سعة خزان: 75 L
الجسم مربع من 1.5x1.5 متر يحتوي على لوحة قابلة للطي دائم. حتى تتمكن من القيام فترة طويلة. وفي الارتفاع، لا حدود لها واحد منكم لتوها شحنة لم تسقط. كخيار، يمكنك وضع غطاء من البلاستيك وتحويل سيارة بيك اب في شاحنة صغيرة.
   
عدد من الأماكن 5.
الموافقة المسبقة عن علم بالسيارة. ممتلىء
تعليق
رافعة مستقلة الأمامية
الربيع يعتمد الخلفي
نقل الميكانيكية. 5 الأبراج البوذية.
الخصائص الحيوية
السرعة القصوى، كم / ساعة 142
التسارع إلى 100 كلم / ساعة، مع ن. د.
البيانات المشتركة
كتلة القطع. / كامل، كغ 1730/2830
 
سور الصين العظيم الآمن.

تحت الغطاء
المحرك: حجم العمل 2237 CM3، ل
درجة ضغط ن. د.،
الأعلى. قوة 105 لترا. من. في 4600 دورة في الدقيقة،
الأعلى. لحظة 190 نيوتن متر عند 2400 دورة في الدقيقة
استهلاك الوقود (EU): 10.1 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 65 ليتر
لم يتم الكشف عن حجم لسبب ما. ولكنها ليست كبيرة جدا. مزايا الثاني: للطي، ومستوى مع الكلمة، وانخفاض وشاح وترطيبها في الزجاج سمك. كل بالضبط في نقطة، مثل تويوتا 4RUNNER.
   
عدد من الأماكن 5.
الموافقة المسبقة عن علم بالسيارة. ممتلىء
تعليق
مستقلة الأمامي. التواء
الربيع يعتمد الخلفي
نقل الميكانيكية. 5 الأبراج البوذية.
الخصائص الحيوية
السرعة القصوى، كم / ساعة 140
التسارع إلى 100 كلم / ساعة، مع ن. د.
البيانات المشتركة
كتلة القطع. / كامل، كغ 1760/2130
 
وهو شيء
لاند روفر ديفندر 110
سعر سيارة اختبار 41 $ 600
الأعلى. قوة 122 لترا. من.
الأعلى. سرعة 128 كلم / ساعة
تسارع 0-100 كلم / ساعة 18.8 الصورة
 
UAZ باتريوت
سعر سيارة اختبار $ 16،000
الأعلى. قوة 128 لترا. من.
الأعلى. سرعة 150 كلم / ساعة
تسارع 0-100 كلم / ساعة ن. د.
 
ميتسوبيشي L200.
سعر سيارة اختبار $ 27،000
الأعلى. قوة 100 لتر. من.
الأعلى. سرعة 142 كلم / ساعة
تسارع 0-100 كلم / ساعة ن. د.
 
سور الصين العظيم الآمن.
سعر سيارة اختبار $ 21،000
الأعلى. قوة 105 لترا. من.
الأعلى. سرعة 140 كلم / ساعة
تسارع 0-100 كلم / ساعة ن. د.

كيف تبدو
لاند روفر ديفندر 110

الحمد لله، على الأقل شخص لا يغير الكلاسيكية إلى الحداثة.
خلاف ذلك، لن يتم القبض على العين
هناك الكثير من الإزعاج. ولكن معظم وضع غير عملي لتشغيل موقد ON / OFF دون المرحلتين المتوسطة والحرارة والتهوية. نعم، وزر تنبيه في نهاية الجلاد عجلة القيادة على نحو ما هو باللغة الفرنسية. Moveton!
مغطاة يغطي مقعد أداء غير العادية بسيط بحيث يناسبهم المعتدلة تعتبره الكرامة
بدائية من لوحة هي الفذة. ومن ناحية أخرى، لماذا كنت في حاجة إلى سرعة المحرك على جيب النفعية؟
UAZ باتريوت

وقد ذهب طني بعيدا عن Symotic وفي المظهر، وذات جودة
المطالبات على نوعية البلاستيك هي أقل بكثير مما يمكن توقعه ذلك. لا تراعى بالاشمئزاز خاصة أو التفاصيل هنا
لن أكون خائفا القول بأن لا يوجد صالون واسع من أي المنافسين، ليس فقط بدوام كامل، ولكن أيضا من خلال المراسلات
أية شكاوى حول الدرع الصك، إلا أن يتراكب مع عجلة القيادة، وليس هناك

ميتسوبيشي L200

يأتي لنا الكابينة المزدوجة فقط. وتوفر البلدان الأخرى المزيد من التقاطات مع كابينة واحدة وساعة واحدة، وبالتالي، منصة أطول
ليس سيئا للعثور على الجزء الداخلي من رياضة باجيرو، ولكن مع بعض التصحيح للفقر. أو على الزهد
على الرغم من حقيقة أن كل شيء في الصف الأول هو الركاب، في الهبوط العمودي الثاني ومكان للأشخاص من الصف الثاني. لكنه ليس سيئا عندما أريد أن أجمع بين لطيف مع مفيد
يجد المصمم هنا بالتأكيد لا. ولكن كل شيء قرأ جيدا، والأهم من ذلك، لا التحميل الزائد مع الشتات
سور الصين العظيم الآمن.
تتيح لك جميع المعلمات الخارجية من 4Runner قياس السيارة بالمعايير المعتادة.
الفشل الرئيسي في الصراخ سوف تنتهي جودة المقاعد. تم إنفاق ضيقهم بوضوح في المزرعة الجماعية. على الرغم من إطار لائق
خمسة أشخاص يعانون من بعض الإمتداد، ولكن يصلح إلى داخلية السكيف. الدعم الجانبي أفضل من تويوتا المنسوخة
لكن تلاشى، درع الصك الجاهز بشكل سيء، اخترع الصينيين أنفسهم. أنا أرى. واحدة من عيوب النموذج
 
الخارج
 
من الصعب العثور على هذا النوع من سيارات الدفع الرباعي النفعي أو الجسم أو نوع التصميم، والتي لن يتم تقديمها في هذا الاختبار المقارن. على سبيل المثال، تعزيز أربعة على التوالي، يمكنك بسهولة مشاهدة تطور السيارة النفعية لمدة نصف قرن (!). أعلن مسؤولا تماما. في الواقع، إذا لم يكن الأمر كذلك، فيمكننا أن نفترض أن التصميم الحالي لمدفافع Land Rover ينشأ في منتصف القرن العشرين من سلسلة النماذج الأولى بعد الحرب 1 (1949). وحدثت التغييرات الطفيفة المختلفة لمظهرها كما كانت، وحدها لصالح الوظيفة الوحيدة فقط. ربما فمن الضروري؟ بعد كل شيء، على سبيل المثال، يحدث الاعتراف بالبريطاني (أي جانب لا ينظر إليه) على المستوى الوراثي، والخلط بينها بشخص ما، يجب أن تكون أجانب نائقي. في بداية طريق مثل هذا المظهر الحرج للحفظ، هناك مصممون صينيون. قد يفرضوا كلية تخصيص تويوتا 4 رونر، نماذج نهاية القرن العشرين، الأمل في أنه بحلول نهاية القرن العشرين، سيكونون قادرين على تحقيق مرتفعات التطور البسيط للتحدي القديم. ومع ذلك، لا يزال بالكاد. كل شيء يذهب إلى حقيقة أنه في غضون عامين وملميات العلامة التجارية العظيمة، وتصميم السيارات الصينية ككل سوف يتحول إلى أداء الأصلي والأصلية. في غضون ذلك، يمكن الخلط بين وجه سيارات الدفع الرباعي من المملكة الوسطى مع كمامة رائعة مع حرفي شعبي ممدود ... فولغا. ومع ذلك، الخيارات ممكنة. لا يوجد مطالبة الوجه L200. هنا وعلامات ميتسوبيشي العلامة التجارية والشخصية. يمكنك فقط مناقشة الفروق الدقيقة. ربما، لأول مرة ظهور السيارة المحلية لا يسبب لي رفضا. UAZ اليوم هو تصميم عالي الجودة ومهني ومشورا جيدا. لا تستمع إلى ما يقوله المصلون حول التشابه المزعوم مع أسلوب تويوتا. كلام فارغ. على جانب ظهور صورة ظلية صادقة ومتناغمة للمدافع. Layout Double Cab من التفريغ 2 + 2 وبالتالي العديد من يفسد النسب L200. إلى الصينيين ... حسنا، ما يمكن أن يكون المطالبات؟ هو أن اللون ... صورة ظلية للأمم المتحدة يحمل الشريط إلى الرف الثالث. علاوة على ذلك، يتم إلحاق الوحشية المتأصلة على سيارات الدفع الرباعي (غير بوضوح تحت الاحتمالات) ويمكن تذكير الرف الخلفي فقط إلى OKU.
 
في داخل
يتم تطبيق مفهوم النمط على الجميع، باستثناء Land Rover. لا يريد أن ينظر إلى لوحاته. و لماذا؟ هنا هو عداد السرعة هو جولة، إليك العتلات الشهيرة مريحة، وتحتاج إلى النظر إلى النافذة، هناك حتى اثنين في السقف، والتي تسمى الجبال الألبية. أكثر المناطق الداخلية الأكثر تقدما، بطبيعة الحال، لديها سيارة يابانية. هناك حتى كشك ذو عصرية في وسط لوحة الأدوات وإدراج الفضة. رشاطة لجنة باتريوت البساطة والتكنولوجية غير المزعجة. من الواضح أن هذا هو طفرة، دعها محلية فقط.
 
ملخص
في هذه الشركة، يقف المدافع الساحر النفعي فقط بشكل ملحوظ وليس فقط بسبب المال. الكثير من الاباحية جدا. يحتاج الباقي إلى التعلم والتعلم والدراسة مرة أخرى.
 
توزيع الوقت
دافير لاند روفر.
مزيج من محرك الديزل المسترك، يتحول محرك أقراص ثابت دائم وانخفاض الإرسال ديناميكية إلى حد ما على مدافع الأسفلت في الجرار تقريبا، إذا كان تحت الأوساخ العجلات أو الثلج. هذه الآلة، بفضل الأقفال الإلكترونية، ببطء، ولكن تعطل بشكل صحيح من أي هريس، في حين أن عجلة واحدة على الأقل لم تفقد القابض، ولم تجلس كمامة على حماية التزلج. لا يحتاج إلى الغاز. من الأسهل بكثير الانتظار قليلا، و، من خلال الصدمة قليلا، صندوق الألمنيوم، كما لو كان على مضض، تعطل على الأرض الصلبة. الشرط الوحيد لإضافة القليل لإضافة الغاز إلى الشحن التوربيني المكتسب.
 
UAZ باتريوت
من الماعز المعتاد، غادر باتريوت بعيدا بلا حدود، مع ترك المخطط دون تغيير من محرك الأقراص الكامل. المحور الأمامي المتصل، انخفاض ناقل الحركة وليس الأقفال. ستكون هذه الوصفة ضد الطرق الوعرة 80 عاما. لديه إيجابيات وسلبيات. على الأقل مثل هذا التصميم لن يمنحك أي مفاجآت. ستكون الصورة مثالية، تظهر تحت غطاء محرك الديزل الزخم Oza. تتمتع شائعات حول مقدمةه باستمرار، ولكن طالما كان ذلك ممكنا أن تكون راضيا مع قربة فاشلة عالية الدقة لفولجوفسكي القفاز السادس عشر. يجب أن تشمل الأحزاب الإيجابية في أفكار أونوفسكي تعليقا ناعما طويلا الوزن، أفضل من جميع حبال البلع الأخرى في الطريق.
 
ميتسوبيشي L200
التحقق من المقاتل في مجال سيارات الدفع الرباعي. محرك ديزل ممتاز، يتحول على قدم المساواة، وتتبع واقتصادي. بالكاد توصيل المحور الأمامي، والملعب في النشرة الخاصة بالإضافة إلى حظر التفاضلية الخلفية. سوف تعطي المعدات الخطيرة احتمالات جيب مختلفة. وبالتالي كل الغرض الممتاز. ومع ذلك، يشير L200، بدلا من ذلك، إلى جميع السيارات التضاريس مع ديناميكية (I.E.، من SUT) التغلب على العقبات. طحن بطيء من الثلج ليس طريقه. إنه سهل للغاية بالنسبة لهذا والقفز. خاصة إذا لم يكن هناك شحن من الخلف.
    
سور الصين العظيم الآمن.
تتظاهر نسخة صينية من تويوتا 4 راننر بأفضل جانب القدرات التقنية لسكان المملكة الوسطى. بالضبط، مثل النموذج الأولي، آمنة لديها محور أمامي متوافس وإرسال مخفض في صندوق الاستغناء. ليس لديها أقفال، لكنها ليست حاجة للغاية. على محرك الأقراص الكاملة الجدار العظيم يجعل عواصف كبيرة من أي عقبات. من الأفضل أن تفعل ذلك مع الذهاب، لأن محرك البنزين الاقتصادي 105 القوي لا يزال يحد من احتياطي الجر. ولكن من الأسهل بالنسبة لجميع الآخرين. نظرا لهذا، حتى على عجلات ضيقة، لا تسقط آمنة في الثلج.
 
من شأنه أن يجادل بأنه من بين غير مكلفة، ولكن يجب أن يكون الناس الشجاعين قدامى من قدامى من هذه الحركة، ممثلين عن الإمبراطوريات الأخيرة، على محيط أفضل نقل مركبات كان جيبا صادقا. مدافع لاند روفر لأكثر من نصف قرن، مساحات البلدان الثالثة، كقاعدة عامة، بالطبع، مع عجلة القيادة الصحيحة، ولكن في كثير من الأحيان لا توجد على طول الطرق، وعبرها. وله، يقولون جيدا. لكن مساحات قوتنا (وإن كانت الآن وليس 1/6، و 1/7 من الجزء السوشي) في الغابات، المستنقعات، تشيرنوزم، الطميية والأبدية - الأبدية تتغلب على العديد من الماعز. صحيح، وأحدث UAZ باتريوت مع تهجئته اللاتينية بعيدا عن الأجداد، ولكن تتبع شركة PEDIGREE بلا حدود حتى الآن. كانت ثقافة التنفيذ في هذه القضية تتأثر بشكل ملحوظ بالقيمة المتزايدة للمنتج، ولكن ليس قطرة من صفاتها المستهلك لم يرفال.
بديل مرسيدس ز، تويوتا الأمراض المنقولة جنسيا والعديد من الإصدارات النفعية الأخرى من سيارات البارز المرموقة موجودة بشكل رئيسي، ولا توجد تقريبا في وكلاء السيارات. وللأخذ هذه السيارة من السوق الثانوية لن تكون صحيحة تماما. ولكن هناك بيك آب غير مكلف نسبيا، وأداء متواضع لطيف وشعبية مع زملائه الأغنياء المواطنين في حالة الخروج إلى المناطق النائية من لي، هل هناك وطن صغير أو زيت شخصي متواضع في تيومين. من هؤلاء، سنوات عديدة الأكثر شعبية كانت ميتسوبيشي L200.
هل حقا لا تدفع قليلا إلى إطار النوع قليلا؟ نعم، تذكروا، هناك العديد من اللغة الصينية لا تنسى دائما! إليك الممثل على الطرق الوعرة التي يمكن العثور عليها دون وفورات خاصة في السعر والرعاية وإلى لائق خارجيا. ولكن لا يزال، خيارنا ليس مؤيدا للفقراء، ولكن وفقا للمبدأ، حتى لا تكون آسف لأنه يغرق بشكل جميل في المستنقع. إنه فقط مناسبة نسخة قراصنة آمنة سورية من غير معروفة للعديد من عينة تويوتا 4 رونر من نهاية الثمانينات من أوائل التسعينيات. حدث ذلك على الأقل مماثلة للغاية. الجدار العظيم هو العلامة التجارية الصينية الأكثر تميزا، والاسم مناسب للجهاز، وبالنسبة للفودكا، ومقابض حبر جاف. الشيء الرئيسي، والعميل يصوت الروبل نقلهم إلى الانفجار.
ديناميات
وماذا كنت تعتقد حقا أن Superproad لا يمكن أن يركب بسرعة على الأسفلت؟ أو أنه لا ينبغي أن تدفع على الإطلاق؟ والنضال عالي السرعة تكشف عنه و. أبطأ لاند روفر. لكن ديناميكياته المتواضعة كافية من أجل التمسك بثقة على الدفق. السبب هو Turbodiesel مرن للغاية. يسمح لك بالبدء وإن كان غير بحدة، ولكن مستقرة. والمربع مع تحركات واضحة وتصحيح التروس القصير ينقل بالكامل إمكانات الجر متواضعة على العجلات. وعندما تكون السيارة مؤشرا، فإنه يندفع قبل العمود الرئيسي، مما تسبب في الحساسية المبررة للجيران في التدفق. وإذا كان الشارع يتساقط، فإن DEF هو مفضل حقيقي. يتيح لك حملة دائمة من أربع عجلات تغيير مشاكل الطرق الصغيرة والمتوسطة الحجم. نعم، والفرامل البريطانية هي لينة وقوية ممتازة، الأكثر فعالية في الرباعية بأكملها المقدمة. الشيء الرئيسي هو عدم الخلط بين المكان الذي دواسة. يتم تحويل الفرامل بشكل ملحوظ إلى اليسار إلى مكان القابض المعتاد، والأكثر اليسار هناك، حيث يوجد منصة للترفيه تعبت من خارج الساق الثقيلة. ولكن، على ما يبدو، هذا هو نسخ عجلة القيادة الصحيحة على الجانب القاري وكذلك فتح غطاء محرك السيارة تحت اللوحة على اليمين. ولكن هناك نظرة عامة جيدة على الجنب والخلف على المرايا الخارجية. نعم، وحدود الغطاء مرئية بوضوح. الإحساس الرئيسي للتحديد في استقرار عالية السرعة. شكرا بذلك، تتوقف عن ملاحظة وجود الوضع، ومنطقة المراجعة الضيقة إلى الأمام والباب يدعم بإحكام الكتف الأيسر. ولكن لتشغيل في تيار مزعج تماما مع عدم وجودها.
UAZ متطرف آخر وكامل عكس ذلك. تتيح لك التكلفة تماما لآلة تسارع محلية كبيرة الضوء على الشوارع العادية. تشتت الهزات قوية من هدير المحرك وصناديق عويل من قبل غسل الزهيانيين، لكنها ليست محصورة للغاية من قبل مالكي اللحف كروزاكوف. واحدة من إزعاج المضايقات الرئيسية رافعة KP من السائق. للوصول إلى الترس الثالث والخمس، من الضروري أن تمزق بدقة من المقعد. هندسيا، بالطبع، من الخطأ أن تتغير عجلة القيادة على نطاق الأدوات في الموضع العلوي، ومن الضروري أن ينحني الرقبة لتعلم سرعتها. ما الذي يحدق فيه! بعد كل شيء، تطفو، وإن كان ذلك والتفكير من عمل المحرك، على أسطح التدفق بأكمله. برامج تشغيل سيارات جيب كبيرة وغزل إليك قبل الذقن. بيجي! آسف، شخصية ضئيلة! إنهم يرعون أمام سيارة مع الخطوط العريضة النبيلة بالكامل واسم عيسي لا لبس فيه باتريوت.
أقرب إلى مائة، يبطئ UAZ قليلا، لكنه يكلف الإرسال الرابع في مجموعة واسعة من الدفع. ولكن لا يستحق العد على الحركة الديناميكية في وضع 4x4. من الواضح أن السيارة، بوضوح، يطبق، يطبع ويطلب عن الإرادة، في بامبال. على الرغم من أنه حتى المحور الخلفي المرتبط لا يشعر عدم الراحة. نظرا للوزن الذاتي الكبير، فإن باتريوت تتشبث تماما بالطريق، وتوفير معدل مستقيم مستقرة. لكن الطنانة بأكملها تغلق ديناميات الفرامل. نظرا لأنها يجب أن تكون شاحنة سوفيتية، فإن جهود الفرامل تفتتح بصعوبة، ومن أجل التباطؤ بفعالية، فإنها تتبع أن هناك قوة لسد الدواسة. وفي الوقت نفسه، لا يتم ضمان النتيجة على الإطلاق: نظرا لعدم استقرار نظام الفرامل، فغالبا ما يكون في محاولة للتتشبث بالطريق، من الضروري تنزيل دواسة مرتين أو ثلاث مرات. باختصار، تريد البقاء على ما يرام للحفاظ على المسافة!
رفع تردد التشغيل L200 نموذجي للتوربوديدي المعتدل. التبديل المتكرر، وسريع سرعة الدوران السهم يصل إلى 4000 دورة في الدقيقة / دقيقة وغير محمية، ولكن الخزانة محرك قوية، وليس تخريب المالك على وقود الديزل. هذا الجهاز يسمح لك إلى حد كبير بتجريد ضجة رود بلا معنى. إكمال، هبوط محايد، مرايا كبيرة ... نعم، والظهر، فهو أفضل ما يكفي من كل شيء بسبب الزجاج النهائي ذو موقع عن كثب، والذي، بالمناسبة، لا تحصل على القذرة واليكب لا يزال رش! مستوى جيد جدا وصوتي في بعض الأحيان ينسى أن المحرك ليس البنزين. لكن الاهتزاز مرتفع وعجلة القيادة، ومقبض CP ليس غبيا. لكن وضوح الصندوق رائع. وكذلك الاستغناء حيث يطبق ميتسوبيشي تقليديا مخططا مباشرا 2H-4N-4L. L200 هو الأكثر متعة واستقرارا في خط مستقيم على المسار. أريد أن أدرج الموسيقى الريفية، وإيقاف عرض طويل في الأفق، واستأجر معدة بيرة على عجلة القيادة والاسترخاء لعدة ساعات. خاصة إذا كان الناس في المقصورة عزيز عليكم، وفي الجسم ممتلكات قيمة.
ضرب الصينيين عدم التسارع على هذا النحو، ولكن عن طريق تجاوز التوقعات المتواضعة. يتم الآن إدراك القوة أكثر قليلا من مائة مقابل SUV الأوسط كحد أقصى للمستوى القديم والمنخفض للغاية. ولكن ليس للجدار العظيم. المحرك، الذي نشأ من Toyotovsky القديم، يتم رسمه تماما على النزاخ. في بعض الأحيان يبدو أنه هو ديزل. رمي بجرأة دواسة القابض والضغط ببطء قاد الغاز! وحتى غمرت المياه. ناقل الحركة قصيرة، لا تحتاج إلى تطور جيدا jejit خاصية. ولكن كل هذا جيد بأسعار منخفضة ومتوسطة. عندما تذهب إلى حدود 90100 كم / ساعة، يبدأ الترباس الملموس. إن أفضل طريقة للحفاظ على استقرار الدورة تظل انخفاضا في الوتيرة. إذا كنت لا تولي اهتماما للفريق المنحني لأجهزة جودة IVO وعلى الدول الجزرية الصغيرة النامية التعاونية، فإننا نقلنا إلى التسعينات الجيدة لطيفة، وتذكر مألوفة ومحبوبة من قبل العديد من 4ranner. وما ليس سيئا أن السيارة عبادة قد أعادت حتى لو لم يكن مع دقة 100٪، ولكن الآن يمكن الوصول إليها الآن للمعجبين؟
إنه لأمر مدهش كم آمن كاف في تيار حضري كثيف. لا يوجد تأخر. كيف لا ومخاوف من عدم مقابلة أي شخص في الإيقاع. كما أنه يخلق الانطباع بأنك تقود السيارة بمسدس رشاشي، فإن التحويلات هي أيضا عضويا ويتم ضغط الدواسات. وعلى وجه الخصوص الفرامل الرئيسية.
قابلية التحكم
هنا اللجنة الرباعية بأكملها للتعريف لا يلمع. ارتباط جيد من عجلة القيادة مع عجلات عند المدافع تهب بقوة الحد الأدنى من زاوية دوران العجلات الأمامية الآن في الطبيعة. من المناورة في الدفق لا يزال متسامحا، لكن في موقف السيارات يتحول إلى دقيق. وانعطف الطريق الضيق يصبح على الإطلاق رقم السيرك. التواصل مع عجلة العجلات في الاعتدال كافية. لكن عمل التعليق يجعلها تقلع القبعة. لا، كلا التعطيم والتهاز الضحلة. Land Rover لا إعادة ترتيب وليس المعمودية. تذهب السيارة إلى هناك، حيث ترسلها، ولكن بالإضافة إلى ناقص نصف السيارة لسيارة كبيرة وغير مبررة ليست هي أكبر خطيئة.
التعامل مع أكثر أنواع الفاشلة لوطي. إن وصلة عجلة القيادة مع عجلات هنا موجودة فقط في مهدها. بالطبع، في الأسفلت الجاف، سيتم إصدار سلوك UAZ، لفاته وهزات، حيث ذاكرة الوصول العشوائي في صفر أو توالت بمقدار 360 درجة. ولكن على الرطب، الزلقة والمغطاة بالثلوج، لتتبع مسار الحركة، لا ينبغي أن يعترض بسرعة كبيرة عجلة القيادة، ومن الأفضل إبقاء اليدين لتذكر موقفها المحايد. تبقى Lufts من كل انتقادات، ولكن من أجل الإنصاف، يستحق القول أنه في بقية UAZ، كان هذا أسوأ بكثير. لكن باتريوت تأخذ تعليق كثيف الطاقة. على الحبال الضعيفة، فهو شقراء قليلا مع عناصر التخميد، لكنه لا ينعكس أيضا على سيارة الأجرة. ولكن على الآبار الجادة لتحقيق فواصل لا يصدق تقريبا. نعم، ويسقط المسار بشكل خاص.
L200 لديه أطول قاعدة. وهذا كل شيء. من ناحية، دورة خطية ثابتة، والحد الأدنى من التقديمات. ومع حاجة أخرى لتحريف ذاكرة الوصول العشوائي بنشاط في موقف السيارات وفي ظروف وثيقة. لكن دقة الوفاء هي الأعلى. اعتماد شفافة تماما على اتجاه السيارة من دوران عجلة القيادة. من وجهة النظر، يهز ميتسوبيشي غير مبال تماما. تحتاج إلى محاولة تجربة الجبهة الصلبة Mitsubishi، وأوتاد تعليق الربيع الخلفي في مكان ما على بعد كيلومتر واحد وراء السائق، دون وجود تأثير كبير على اتجاه الحركة وموقف المقصورة فوق مستوى سطح البحر. نعم، بالمناسبة، يتم تقديم مقياس الارتفاع والجزء البوصلة على لوحة الأدوات على طول تقليد ميتسوبيشيفسك القديم.
جدار كبير يستمر ثلاثة مع زائد. وحتى أربعة مع ناقص. ليس سوبر تماما، ولكن يستحق بشكل عام، حيث أوامر السائق. لكن مناورة من جيب كبير الحجم ذو الحجم القديم تبين أنه سهل للغاية. وعمل التعليق ومثيرة للإعجاب تماما للاصلاح أو تقدير سوء التقدير. عند توصيل الجبهة، 4-0R، فإن PAH of the Sief هو Duby بشكل ملحوظ وتوقف الدخول إلى دخول المنعطفات. حسنا، يجب ألا يكون أسرار. ولكن على المسار مريح. عجلة القيادة فارغة، لكن الصفر يشعر بوضوح تماما. تحت السيارة، تكون السيارة بثقة تماما، والتي، بالطبع، هي سمة من سائقي العجلات الخلفية الثقيلة. على الرغم من أن السيارة، زلقة قليلا، تبين أن السيارة في عنصرها حتى في وضع 4x4.
على الطرق الوعرة
التركيز الرئيسي على السلوك كما يمر للمدافع وأوزيك. إنهم يغوصون على الفور في الانجرافات، والذي كان الشتاء الأخير مصفاة من ثلاثة مواسم قدما (في انتظار، بالطبع، سنرى ذلك، ولكن سيكون قادرا على القيام به دون ذلك، بالمناسبة). سقطت Land Rover، التي تقف على أكثر عجلات ضيقة، لتقليل الجانب الثلجي على مسار خارج الطريق المغطى بالثلوج، وسقطت من خلال ترك المقياس، في ثلج فضفاضة. كابله؟ ربما، ولكن لماذا، لأن ناحية رعاية غير معروفة تعلق على الوفير الأمامي مع محرك كهربائي. دعنا نخرج، احصل على الحبل، في نهاية واحدة من تبديل تبديل، وعلى موصل آخر. موصل المكونات بجانب Winch، وأترك \u200b\u200bالكابل لك في متناول اليد. ماذا السلسلة شيء؟ هذا هو الشيء الرئيسي. على سعادتنا وخداعك، في مكان قريب، متر في شاشلا Osinka، نمت الأعشاب الضارة. نحن ندفع الكبل حولها، والتبديل التبديل التبديل في الاتجاه المعاكس. الشجرة تكسير، معشاكين وعلى وشك أن تهرب من الجذر. و Contimeter آلة الذبيحة لكل سنتيمتر الزحف، والعودة إلى الطريق. غفرت الطبيعة والدة، لكننا لم نتمكن من رمي حاجزنا على الحافة لانتظار الربيع. تعويض مع القضية، وضع بعض النباتات القيمة!
باتريوت، بالطبع، مقاتل! لذلك هو حقا، في figu الصقيع. من الصعب زرعه، إنه يترك نفسه بعد التأرجح. حتى تقريبا لا عنزة. يمكنك وضع نصب تذكاري في البرونز في مجموعة متنوعة. كابا ليس مشكلة. يسمى واحد المحرك. من الفاسد للغاية، والتحريف لا يسحب منخفضا، في قطرات عالية، يتجول في الإطارات في الثلج والجليد. هنا، مشكلة Landrovierry العكسية الإطارات واسعة جدا مع فقي واضح. اسمع، ماذا سيحدث إذا وضعت على باتريوت العجلات المناسبة وقلب الديزل؟ حتى الآن مخيف لتخيل درجة سيارات الدفع الرباعي!
بهذا المعنى و L200، وآمنة متشابهة. خصائص وثيقة من المحركات المسالك، ديزل واحد على الأقل، والبنزين الآخر. لا تتيح لك اختيار مخطط الإرسال والنقل أن تشعر بالعنصر الثلجي كسمكة في الماء. لكن الفرق هو أن البيك اب أطول وأسهل من الخلف. لهذا السبب، مع رحلة معبرة، من الأسهل وضعه في الانجراف المنخفض التحكم، والعكس هو أقرب إلى العكس من ذلك. ولكن إذا كنت تأخذ نسخة متطابقة من Mitsubishi Pajero Sport مغلق، واليكب العظيم حرة الغزلان، فمن المرجح أن يتم تكرار كل شيء حتى عكس ذلك. على الرغم من أنهم يقولون، فأنت بحاجة إلى المحاولة.
ملخص
ما الذي أحب أكثر السؤال هنا ليس جيدا. في المدينة، ربما، سيكون أفضل ما هو مريح L200، وأسوأ مدافع. ولكن على الطريق السريع، أود أن أفضل لاند روفر. وعلى الإطلاق، فإن فكرة الذهاب في باتريوت ستعاني في باتريوت تعامل مع مقاعد غير مريحة. ولكن في وضع الطرق الوعرة UAZ لا غنى عنه ولا ينسى.
ولكن في مبلغ المزايا الأكثر تفضيلا، بدا لي بجدية ستريت رائعة متواضعة. النتيجة بالنسبة لي هي الأكثر لفتا للنظر! ليس الدور الأخير يلعب هنا نوعا من وهمية، وسعر لعبة. ولكن ليس الأول. كانت السيارة جيدة والأكثر عالمية. لا أعرف كيف تتصرف بتشغيل طويل الأجل، لكنني أعتقد أن الصورة النمطية المضادة للصينيين سيتم كسرها قريبا.
النص فلاديمير Smirnov.
الصورة ليونيد ديدوا
 

مصدر: سيارات