اختبار Drive Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV

آخر موغكيان

لاند روفر المدافع لاند روفر المدافع
تم إنتاج مدافع لاند روفر منذ عام 1983 في الخيارات 90 ، 110 ، 130 ، وهو ما يتوافق تقريبًا مع حجم قاعدة العجلات بالبوصة (من 2360 إلى 3226 مم). خيارات الجسم الرئيسية هي ثلاثة وخمسة أبناء وبيك آب. المحرك الأكثر شيوعًا هو توربينات سعة 2.5 لتر ، بكميات صغيرة يتم إنتاج تعديلات مع محرك البنزين سعة 3.9 لتر. علبة التروس ليست سوى مركبة ميكانيكية.

UAZ 3153
تم إنتاج سلف UAZ الحالي ، Model 469 منذ عام 1972. ظهر UAZ 3153 في عام 1996 ، اختلافاتها الرئيسية: قاعدة ممدودة 380 مم وتعليق أمامي في الربيع. تم تجهيز السيارة بمحرك المكربن \u200b\u200bسعة 2.9 لتر وصندوق تروس يدوي من أربع سرعات.

إلى الحاجز!
هناك عدد قليل من المركبات النفعية حقًا لجميع التضاريس في جميع أنحاء العالم ، وهذه الأخيرة من موغيكان أدنى من مكان آلات أكثر راحة على الإسفلت. شيء آخر هو خارج الطريق. هنا لا يزال لديهم أي متساوٍ. بالمناسبة ، فقط في هذا الانضباط ، لا تزال منتجات صناعة السيارات المحلية تنافسية. لتأكيد ذلك أو دحضه ، قمنا بمقارنتنا بريطانيا لاند روفر وتنقيبه الروسي لأوز ، ورميها نحو الأسطورة والثقة في الحقائق فقط.
في ساحة المعركة ، يكلف مدافع Land-Rover 110 TDI 40 ألف دولار و UAZ 3153 ، الذي يصعب تحديد سعره الآن: بالعملة القوية لهذا العام ، انخفض من 10،000 دولار إلى 4000 دولار. محركاتهم مختلفة: ديزل سعة 2.5 لتر مع شاحن توربيني بالقرب من المدافع ومحرك المكربن \u200b\u200bسعة 2.9 لتر UMZ-4218.10 في UAZ. بشكل عام ، ليس زملاء الدراسة على الإطلاق ، ولكن لا يوجد ديزل محلي في برنامج الإنتاج حتى الآن. يختلف نقل Rend Rover أيضًا عن UAZ - هنا يتم تنفيذ كل الدفع الدائم مع التفاضل المركزي المحظور.
إنه لا يخيب ظنه للوهلة الأولى في UAZ الممدود ، ولكن عند الفحص الدقيق ، تظهر العيوب النموذجية لصناعة السيارات لدينا. الجودة المنخفضة للتجميع والتلوين ، مفاتيح متدلية بحرية - من الممل ببساطة القائمة ، وكذلك النظر إلى الطريق من خلال الشقوق بين الأبواب والجسم. المدافع ضد هذه الخلفية يبدو ببساطة رائع.
ولكن إذا كان السائق لا يزال يدخل في صالون Uaz من خلال مدخل ضيق ، فسوف يجد أن الجلوس فيه أكثر ملاءمة من الانتفاخ الأرضي. في المدافع ، يقع السائق أدناه ، وساقيه أكثر ممدودة ، ويتم ضغطه مع كتفه إلى الباب ، ويتم نقل عقدة الدواسة وعجلة القيادة بقوة إلى اليسار. إن بيئة العمل في المدافع أبعد ما تكون عن الكمال ، ولكن يتم قراءة الأجهزة جيدًا ، وعمل الضوابط بوضوح ولا تتطلب الكثير من الجهد. من الصعب مع UAZ: من الصعب تحويل السيارة التي تم إنشاؤها بواسطة أمر من وزارة الدفاع إلى مدني ، حتى لو قمت بتثبيت تنجيد ناعم للوحة الأمامية وشبه وحدة التحكم.

على الأسفلت
كلتا السيارتين أخرقان للغاية على الطريق ، لكن الديزل المؤلم في مقرض روفر يسمح لك بالفوز بسهولة من المكان والتسارع وأي تخصصات أخرى في العدو. لكن أقصى سرعة للآلات هي نفسها تقريبًا ، على الرغم من أن محرك الإنجليزي أكثر قوة بشكل ملحوظ. على الأرجح ، فإن القضية هي جذع استكشافي مثير للإعجاب مع ثريا لا تحسن الديناميكا الهوائية.
في المنعطفات ، يجب أن يكون حذراً لسائق الأرض - السيارة - يتم لف السيارة بشكل كبير وتفاعل مع منعطف حاد من عجلة القيادة مع تأخير كبير. Uaz ، بفضل تعليق أكثر صلابة ، أكثر استعدادًا للرد على متطلبات السائق ، وإطارات الطرق السريعة
K-153 لديهم صفات قبضة جيدة على الأسفلت.
أما بالنسبة للمكابح ، فهي ليست فعالة بشكل خاص لكلا الجهازين. المدافع ، الذي يبلغ طوله كتلته المجهزة ما يقرب من طنين ، مع مكابح القرص تتطلب 55 مترًا تتوقف بسرعة 100 كم/ساعة ، والطبعات مع مثل هذه السرعة ليست كافية و 60 مترًا: من المستحيل ببساطة الاحتفاظ بها في خط مستقيم مع الكبح الشديد. بالإضافة إلى ذلك ، بعد رحلة طويلة على طول الطريق الرطب ، تفقد الفرامل فعاليتها تمامًا تقريبًا.

على الأرض
كانت أمطار الخريف هي الأنسب لخططنا. تم تنظيفه ، مع شبكات ضحلة ، تم تحويل التمهيدي الطيني إلى حلبة مثالية من اللون الأحمر الفاتح ، فالفصل أحيانًا فقط عن طريق الترويجيات العميقة. إن إدارة UAZ على مثل هذا الطلاء ليست سهلة بسبب عجلة القيادة غير الحساسة ، ولكن تتيح لك شدة طاقة كبيرة للتعليق التغلب على الترويجيات ، دون تقليل السرعة تقريبًا. من الأفضل أن يطيع السائق المدافع في ظل هذه الظروف ، لكنه يتطلب بطيئًا في التباطؤ أمام الحفر الكبيرة - تعليقه ناعم للسباقات في التضاريس الوعرة.

... سوف تكون الخصر
هذا ، بطبيعة الحال ، هو مبالغة واضحة - بالكاد أي سائق ، حتى على آلة الدفع الكل ، سوف يلتزم بحقل الطين الذي تم تجديده حديثًا من الأمطار الماضية. مع مراعاة الطول المحدود من كابلات القطر ، قررنا اقتحام الهدف المرتفع أولاً أقرب إلى الطريق الصعب. تعاملت كلتا السيارتين مع التمرين الأول دون صعوبة كبيرة.
كشف الممر التالي بعيدًا وأعمق عن ميزة ملحوظة عن الانتفاخ الأرضي: مع وجود تفاضل بين الجرعة الممنوعة ، تحرك دون انزلاق قوي ، يختبئ بشكل دوري على طول المحور ويخفض الجسر الباردة على طول الأرض. تم عبور مركبة كل من اللغة الإنجليزية بجد عبر القمم والأخاديد باستخدام مقاطع تعليق رائعة. ومع ذلك ، فإن فقي المداس ، مغلق بالطين ، شهد ببلاغة أن قدرات الجهاز كانت مثيرة للاشمئزاز.
أعطيت Uaz السباحة الثانية بصعوبة كبيرة: لا بد من التغلب على المناطق المعقدة من المحاولة الثانية ، اخترقت المسار. تحولت الإطارات الناجحة للأسفلت إلى حلبات صلعاء عاجزة ، مع صعوبة كبيرة في تحريك السيارة إلى الأمام. عند محاولة القيادة في الاتجاه المعاكس ، عالقة السيارة. فقط بصعوبة كبيرة ، بعد أن تلتوي ذهابًا وإيابًا ، تمكنت من الخروج من التربة الصلبة.
المحاولات الثالثة والأكثر يائسة بذلت في محاولات محلية بحتة عشوائيا. بعد أن تعمقت عشرة أمتار ، ربما ، مع Uaz ، تعثروا على الأذنين ذاته. استغرق الأمر كابل القطر لإنقاذ السيارة. كانت الأدلة على الاعتداء الفاشل على الطريق بصمة كاملة على الطين في أسفل السيارة: عوارض الجسور ، كاتم الصوت والاردان.
من المحتمل أن يسأل شخص ما لماذا كان من الضروري الصعود إلى مكان غير سالك في السيارة ، والذي بالكاد يتغلب على موقع أقل تعقيدًا؟

لان...
دعنا نكشف السر: السيارة الثالثة - UAZ 31519 ، والتي ، بالمناسبة ، شاركت منفردا على كابل القطر ، في الاختبار. دون الخوض في التفاصيل ، نوضح: هذه سيارة قصيرة قياسية مع تعليق الربيع ، قمة صلبة ومحرك 2.9 لتر. لا ، لم يتم تجهيزه بسلاح سري مثل الجسور مع علب التروس ذات العجلات أو الفوارق الذاتية. كان الفرق الرئيسي في الإطارات: على uaz قصيرة ، تم تثبيت إطارات II-357A في حجم 225/90R15. بالنظر إلى المستقبل ، يمكننا أن نوصي بأمان لأصحاب Uazs الذين لا يريدون أن يفقدوا القدرة المتقاطعة لسياراتهم ، لكنهم يبحثون عن راحة مقبولة على الطريق السريع. ظاهريًا ، فهي تشبه I-245 المعروفة (هذه ليست إطارات الأسنان التي يتم وضعها على Uazs) ، ولكن ، على عكسهم ، لها إطار شعاعي.
ولم يخجل Uaz القصير شرف العلامة التجارية. مع ترس ثانٍ في علبة التروس الرئيسية وخفض في نشرة ، احتفظ بمجموعة من عمق 40 سنتيميًا! عند رسم الخطوط باستخدام علب التروس ، ودعم لامتصاص الصدمات وكلا الجسرين ، استمرت السيارة في التحرك حيث بدا الأمر مستحيلًا ، بما في ذلك الموقع الذي عالق قريبه من قريبه وحيث لم يجرؤ مقرض روفر. ومع ذلك ، هل هو مجرد شيء في الإطارات وقاعدة قصيرة؟
كشفت القياسات حقيقة واحدة غريبة. إذا حدث التعليق المائل لعجلات المدافع عند ارتفاع عقبة 650 مم ، فقد صعد UAZ 31519 على تل يبلغ 520 مم ، ثم بدأ التمدد في توجيه عجلة بلا حول ولا قوة عندما كان ارتفاع العقبة 390 ملم فقط! على عكس الرأي الواسع النطاق بأن تعليق الربيع يوفر تحركات FET -ROD من الربيع ، فقد تحول كل شيء في الاتجاه الآخر. الجاني عبارة عن تثبيت زواحف أمامي سميك ، مصنوع بوضوح لتحسين سلوك الجهاز على الإسفلت.
بالمناسبة ، يتم تعويض غياب الفاصل الزمني للفروق بين الحرير إلى حد ما من خلال تعليق ناعم طويل يتدفق ، والذي يسمح للعجلات بعدم فقدان الاتصال بالتربة.

بدلا من الاستنتاج
في مقارنتنا ، من الصعب أن نكون محايدين ، ولكن ، في القلب ، نعترف: بالمقارنة مع السلف ، فقدت UAZ 3153 قدرًا لا بأس به من قدرة البلاد على تحسين الراحة ، لكنها لم تصل إلى مستوى أ المدافع ، الذي ، بشكل عام ، ليس أيضًا معيارًا. ومع ذلك ، فإن البريطانيين لم يطبقوا على المبادئ ولم يضحوا بصفات السيارة خارج الطريق للقيادة على طول الطرق على الطرق. من بين المزايا غير المشروطة للمدافع جودة البناء والموثوقية والمتانة ومحرك الديزل القوي والاقتصادي. دون الخوض في الحجة حول جودة تجميع UAZ ، فإننا نعطي فقط قائمة من أكبر المشاكل التي حدثت أثناء الاختبار: تم قطع تسرب المضخة ، وكرة مضخة تخزين الطاقة الكهروضوئية ، على صمام اندفاع الصمام ، وعندما تم تثبيته ، اتضح أن الفجوات في التوقيت مفقودة تمامًا. لاختبار الفرامل ، كان لا بد من تعديل الفوط مرة أخرى. ومع ذلك ، لم يستطع مقرض روفر الاستغناء عن أعطال: تم حرق المصباح الكهربائي في المصباح الأيسر ...
هل يوجد مدافع واحد عن سبعة أزج؟ ومع ذلك ، إذا طرحت هذا السؤال ، فربما تعرف الإجابة.
يشكر المحررين الشركة Alan و Musa Motors ، وكذلك مصنع أوليانوفسك للسيارات للسيارات المقدمة للاختبار. معلومات مبيعات مفصلة في قسم أسعار الوكيل.

UAZ 3153 Land Rover Defender 110
uu body uuu
+ حجم كبير من الصالون + جسم الألمنيوم غير القابل للصدأ ،
- تصنيع منخفضة الجودة ، قلة المقاعد القابلة للإزالة ، قابلة للصيانة
أحزمة السلامة ، تصميم جودة جودة مثبتة
التلوين ، وصول غير مريح إلى الجذع ، - فتحة ضيقة للباب الخلفي ، غير مريح
المداخل الصغيرة ، ترتيب غير دائم للنوافذ الزجاجية
زجاج
مكان سائق UUU UUU
+ مقعد مريح + عجلة قيادة خفيفة ، أحذية صافية وخفيفة من الرافعة
- لا يوجد علبة تروس في التكوين القياسي
هيدروليكية عجلة القيادة ، حركات كبيرة - مكان سائق (يسار) ضيقة ،
رافعة علبة التروس ، تحولت الأعضاء الحاكمة إلى اليسار ،
تقع عجلة القيادة ، الاهتزازات الجانبية الضعيفة على الضوابط
نظرة عامة بسبب الخط العالي
الزجاج ، عداد السرعة
في المنطقة غير المرئية
حركة UUU UUU
+ القدرة على إيقاف تشغيل الأمامي + محرك الجر ، ديناميات جيدة
جسر ، لفات الجسم المعتدلة - لفات الجسم الكبيرة
- الفرامل السيئة
uuu الراحة uuu
+ موقد جيد ، مقاعد مريحة + تعليق ناعم
- ناقل حركة ومحرك صاخب ، - مقاعد غير مريحة ، والضوضاء على ارتفاع
المسودات في سرعة السرعة
UUU OFF -ROAD LEARIES UUU
+ خلوص الطرق الكبيرة + تعليق كبير ، ثابت
- مقاطع تعليق محدودة ، عدم وجود كل شيء على العجلات
أقفال طويلة ، بارزة -عدم وجود أقفال inter -fire
أسفل كاتم الصوت ، عمل غير مستقر
المكربن \u200b\u200bعلى المنحدرات الكبيرة
uuu العملية uuu
+ انخفاض السعر ، بساطة الخدمة ، + محرك الديزل الاقتصادي
بنزين رخيص منخفض الأوكتان - سعر مرتفع ، خدمة باهظة الثمن ،
- عدد الكيلومترات الصغيرة بين (4000 كم) وصعوبة الوصول إلى مقصورة المحرك

المواصفات الفنية
car Uaz 3153 Factory Danas (بين قوسين Uaz 31519)
البيانات العامة: عدد الأماكن - 9 (7) ؛ كتلة مجهزة - 1855 (1665) كجم ؛ كتلة كاملة - 2780 (2500) كجم ؛ السرعة القصوى - 120 كم/ساعة ؛ وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 34.7 ثانية ؛ استهلاك الوقود في 90 كم/ساعة و هرتز - 15.5 ؛ 14.5 لتر/100 كم ؛ إمدادات الوقود - 2 × 39 لتر ؛ الوقود - A -76. التصميم: إطار مع الجسم الصلب. الأبعاد ، مم: الطول - 4514 (4025) ؛ العرض - 1800 ؛ الارتفاع - 2020 ؛ قاعدة - 2760 (2380) ؛ المسار في الأمام/الخلف - 1445/1445 ؛ خلوص الطريق - 220 ؛ حجم الجذع هو 1825/3166 (1131/2564) L ؛ نصف قطر الدوران هو 7.3 (6.3) م. المحرك: أربعة طيران في صف واحد في السطر UMZ -4218.10 ، الموجود في الأمام الطولي ؛ حجم العمل - 2890 سم ؛ قطر الأسطوانة وسكتة دماغية - 100.0x92.0 مم ؛ درجة الضغط - 6.7 ؛ السلطة - 63 كيلوواط/86 لتر. مع. في 4000 دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم الدوران - 193 N.M في 2200-2500 دورة في الدقيقة. ناقل الحركة: كل العجلات ، الجسر الأمامي - غير متصل ، لا يوجد أي فرق تفاضلي بين المركز ، بين الطبيعية - أدوات توصيل عجلات أمامية - مع إدراج يدوي ؛ علبة التروس - أربعة طوائف ميكانيكية ؛ أرقام النقل: I - 3.78 (4،12) ؛ II - 2.60 (2.64) ؛ III - 1.55 (1.58) ؛ IV - 1.00 ؛ ح. x. - 4،12 (5،22) ؛ العتاد الرئيسي هو 4.62 ؛ النشرة: أنا - 1.00 ؛ الثاني - 1.94. التعليق: يعتمد ؛ في المقدمة - اثنين من الرافعات الطولية ، دفع بانار ، استقرار الزواحف ، الينابيع (الربيع) ؛ خلف - الربيع. الفرامل: طبل مع مكبر للصوت فراغ. التوجيه: دودة. حجم الإطارات: 225/75R16 (225/90R15).

المعدات القياسية
عجلة احتياطية كاملة الحجم في علبة ، مقعد قابل للطي مقسم للصف الثاني ، مقاعد خلفية قابلة للطي.
UAZ 3153
أضواء الضباب ، والتراكبات البلاستيكية ، الكنغر ، الفتحة ، الجانب الخلفي المفصلي.
Land Rover Defender 110
لفة الأسلاك الهيدروليكية ، سخان/غسالة/نافذة خلفية منظف ، طفل فول ، تدريب صوتي.

ملخص
Defender هي مركبة ممتازة جميعها ، وإلى حد ما ، سيارة عبادة. بسبب الظروف الأخيرة ، سيتعين على المشتري أن يتحمل سعرًا مرتفعًا وبعض الإزعاج. إن Uaz الطويل مع تعليق الربيع على الإسفلت هو أفضل من سلفه القصيرة كما هو أسوأ على الطريق. ومع ذلك ، فإنه يعاني من مرض وراثي - انخفاض التصنيع للغاية. ربما قبل قطع الجوارب من الأحذية ، في محاولة لتحويلها إلى أحذية رياضية ، من الأفضل أولاً صب جميع الثقوب فيها؟

المواصفات الفنية
لاند روفر دافندر كار (مصنع داناي)
البيانات العامة: عدد الأماكن - 9-10 ؛ كتلة مجهزة - 1980 كجم ؛ الوزن الكامل - 3050 كجم ؛ السرعة القصوى - 134 كم/ساعة ؛ وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 18.8 ثانية ؛ استهلاك الوقود في 90 ، 120 كم/ساعة و هرتز - 9.7 ؛ 14.6 ؛ 9.7 لتر/100 كم ؛ إمدادات الوقود - 80 لترًا ؛ الوقود هو الديزل. التصميم: إطار مع جسم الألمنيوم. الأبعاد ، مم: الطول - 4598 ؛ العرض - 1790 ؛ الارتفاع - 1963 (بدون جذع) ؛ قاعدة - 2794 ؛ المسار في الأمام/الخلف - 1485/1485 ؛ خلوص الطريق - 190 ؛ حجم الجذع - 1971/2690 L ؛ نصف قطر الدوران هو 6.4 متر. المحرك: يوجد ديزل أربعة أسطوانات في المقدمة طولياً ، مع مبرد توربيني ومتوسط \u200b\u200b؛ حجم العمل - 2494 سم ؛ قطر الأسطوانة وسكتة دماغية - 90.5x97.0 مم ؛ درجة الضغط - 19.5 ؛ السلطة - 83 كيلوواط/113 لتر. مع. في 4000 دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم الدوران هو 265 N.M في 1800 دورة في الدقيقة. ناقل الحركة: دائمة كل عجلات ، تفاضلية متداخلة - مع قفل قسري ، الفرق بين التقييم - مجانية ، علبة التروس - وصول الميكانيكية الخمسة ، متزامنة بالكامل (بما في ذلك الإرسال العكسي) ؛ أرقام النقل: أنا - 3.69 ؛ II - 2.13 ؛ ثالثا - 1.40 ؛ IV - 1.00 ؛ الخامس - 0.77 ؛ ح. x. - 3.43 ؛ العتاد الرئيسي هو 3.54 ؛ نشرة: أنا - 1.41 ؛ الثاني - 3.32. التعليق: الربيع التابع ؛ في المقدمة - اثنين من الرافعات الطولية ، جر بانار ؛ خلف - اثنين من قضبان قضيب طولية ، رافعة مركزية على شكل الخامس. الفرامل: القرص الهيدروليكي مع مكبر للصوت الفراغ ، في المقدمة - تهوية. التوجيه: دودة مع غلاف هيدروليكي وامتصاص الصدمات المبني. حجم الإطارات: 245/75R16.
Anatoly Fomin ، Yuri Nychetov. تصوير فلاديمير كنيزيف

مصدر: مجلة "القيادة"