اختبار القيادة كيا ريو سينكو 2001 - 2005

كيا ريو.

تقديرات الطيار الآلي للسيارات في خمسة معايير رئيسية. يتم الإشارة إلى مقدار المزايا - ب، العيوب - الفصل. وسجل الموضوع التالي أربعة ب وواحدة ج. هذا هو كيا ريو.
الخارج. توافق، تحولت آلة جميلة لا يزال. لا يجرب الكوريون بشكل دائم تجريبيا، فهم يبحثون في بعض الأحيان. تحولت الخلف معروفة في افيلا إلى أنها تماما تماما. مع شيء ما، تشبه ريوس كلارس أو سيفيا الثاني الأكبر سنا، مما يجعل من الممكن التحدث عن تكوين تقاليد أسلوبية خاصة في كيا. وتتورم الشرقي التقليدي في ريو مخفف جدا بزوايا حادة ومفرومة، تقاطعات حادة مباشرة بروح حافة الصفرات الجديدة.
السيارات المعنية، منذ العام الماضي، يجمع Kaliningrad Avtotor. يتم إنتاج ريو في نوعين من الهيئات - سيدان وهاتشباك، ولكن السائدة هاتشباك في سوقنا. يتكون الجسم من ما يسمى ZinCometal، مع معالجة الطبقات متعددة. ريو يأتي إلينا في 8 خيارات الألوان. الكل - لامع، باستثناء الأبيض. الحد الأدنى من التخليص حوالي 170 ملم، وأقواس العجلات الأمامية محمية بواسطة الأحذية العادية. 5 ب
 
الداخلية. عبارة Razing هي نظيفة، ولكن ... ضعيف!، كما هو الحال في اجتماع كيا أفيلا، مرة أخرى يسأل عن اللغة. نقية - بمعنى دقة التشطيب والجودة تركيب عناصرها. تفاصيل في أماكنها تبقي بإحكام، والصرافة واضحة وتقرع لا. poienko - فيما يتعلق بالمواد. أرخص من البلاستيك الرمادي الصلب مع بطانة سوداء حول لوحة القيادة وعلى اللحية، قطعة قماش بسيطة على المقاعد - مصنوعة من إدراج الزخرفية.
لا تنغمس وفرة ريو من الجيوب والصناديق، ولكن هناك مكان للطريق الصغيرة: جيوب عميقة في غلاف الأبواب الأمامية، جيوب على ظهور المقاعد الخلفية، وكذلك جيب شبكة مريح في نهاية مقعد الركاب، تحت يد السائق اليمنى. صندوق القفاز صغير جدا، لكن غطاءه لا يسقط على ركبتيه إلى الراكب. المقعد الخلفي - مع الثلث، مسند الرأس للأطفال. مسند الظهر قابلة للطي، منفصلة، \u200b\u200b1/3: 2/3. للمزايا، سنأخذ تكوين المقاعد الأمامية - يمكن طي الخلفية، وليس إزالة القيود الرأس. في الحالة الطبيعية، فإن خزان الجذع هو 450 لتر، مع مقاعد مطوية --- 1275. 3 ب، 2 جيم
 
المعدات وبيئة العمل. بالنسبة للفص السرية المعلنة عن ريو، فليس من الضروري الانتظار. ومع ذلك، ومطبطة منع الحركة، والحجارة الهيدروليكية، وسادة هوائية وسادة هوائية، وأحزمة المقاعد القابلة للتعديل الارتفاع، تكييف الهواء شبه الأوتوماتيكي، ساعة إلكترونية وضبط زاوية المصباح. هناك إعداد راديو مع أربعة مكبرات صوت وهوائي. باختصار، تم تجهيز الجهاز وفقا لمبدأ الاكتفاء المعقول. مقابل رسوم إضافية، لا يزال بإمكانك الحصول على النوافذ الكهربائية الأمامية. لا يتم توفير محرك الأقراص الكهربائي للمرايا في RIO مجمعة على AVTOTOR. ABS هو خيار إضافي. القفل المركزي والممساحات الخلفية مع غسالة أيضا، بشكل غريب بما فيه الكفاية، هي خيارات.
المقاعد صعبة للغاية، جيدة جدا في الشكل، وتتيح لك تعديل منفصل لإمالة وسادة اختيار موقف أكثر ملاءمة. تعلق عجلة القيادة على ريو بإحكام، دون القدرة على نقلها ذهابا وإيابا أو صعوديا، لكن رحيلها وزاوية الميل من الأمثل. حافة عجلة القيادة هي في الاعتدال سميكة وناعمة، ليست زلقة ومريحة للغاية. تقع مجموعة دواسة على السيارة مع الميكانيكا هندسيا، لكن الدواسات نفسها منخفضة للساق الذكور في التمهيد 44. ولكن تحت القدم اليسرى هناك ملعب مريح للغاية. مع الموقع، ارتفاع، مسار الرافعة، علبة التروس وتحويل الإرسال لا توجد مشاكل.
وقد تصدر الزجاج الأمامي شريط شروق ملون. الاستعراض جيد، لكن برنامج تشغيل الأخدود قد لا يكون لديه زاوية تناوب كافية من الدوران من المرايا الجانبية. 4 ب، 1 ساعة
طريق. أعطى المحرك الجديد ريو السيارة حية وتتويج. نظرا لمراحل توزيع الغاز المتغيرة، فإن عزم الدوران الأولية مرتفعة للغاية، و 137 نانومتر يصل إلى 3000 دورة في الدقيقة. على عكس العديد من محركات 16 صمام مماثلة، يحتوي المحرك على عبء جيد للغاية في دوران صغير ومتوسط، وعلى أجهزة نقل أعلى، فإنه يعطي بيك آب ملموس، مما يتيح لك إطلاق النار بنشاط مع 90-100 كم / ساعة. وهذا ينطبق على الميكانيكا. الجهاز ليس سيئا أيضا - مع رد فعل جيد ومفاتيح ناعمة، على الرغم من أن في البداية يتصرف قليلا غريبا: فهو يفكر، ثم يتفاعل فجأة بشكل حاد للغاية إلى أدنى حركة دواسة الغاز. انطلاقا من الوثائق الفنية، يتم إنشاء إجمالي التصميم الجديد على ريو، مع إمكانية التكيف الذاتي. لذلك يمكن تفسير هذه الشذوذ من الحاجة إلى الوقت لتعتاد على السائق.
لكن التعليق لا يذهب إلى أي مقارنة مع السلف. يستريح الجهاز بشكل مطرد على الطريق، ولا ينمو ولا يرى كيف أفيلا، عن المخالفات. ريو لديه نعومة جيدة من السكتة الدماغية، تحمل المسار بشكل كاف، والتوجيه حساس، مع ردود فعل مميزة وتأثير تفاعلي. لكنها تفتقر إلى كثافة الطاقة - رد الفعل على الثقوب في الأسفلت ومسارات الترام حتى تخيف قليلا. بالإضافة إلى ذلك، فإن التعليق يجعل سلالة إلى حد ما في المنعطفات عالية السرعة وإعادة البناء الحادة بسبب ميلها إلى لفة. هناك تناقض من الصعب بين القدرات الحركية وقدرات التعليق. بمعنى آخر، فهي أكثر تكوينها على ركوب أنيق. 4 ب، 1H.
ميزات الاستغلال الوطني. على ريو في روسيا، تعطي الشركة المصنعة ضمانا لمدة ثلاث سنوات أو 65 ألف كيلومتر. تم تثبيت Maleage Intercelvice على بعد 10 آلاف كيلومتر من أول إلى 1500 كم. يقدر متوسط \u200b\u200bالتكلفة السنوية للمحتوى بحوالي 200 - 3 دولار، اعتمادا على المدى. يعتمد سعر حوانات أعمال الإصلاح والخدمات على المركز التقني وتباين داخل 20-38 دولار. أسعار المواد الاستهلاكية والمرشحات والوسادات والشموع هي عمليا لا تختلف عن ما شابه في أفيلا: ستكلف مجموعة من المرشحات 25 - 35 دولارا، والشموع - 14--18 دولار، كل منصات - من 70 دولارا إلى 80 دولارا.
ويعتقد أن ريو هو مبني على منصة المعروف على نطاق واسع في روسيا AVELLA. ولكن أظهرت دراسة الوثائق التي لا سيفيا أقل معروفة وشوما شغل أيضا منصب الجهة المانحة. تصميم المحرك الوحيد هو جديد تماما. فمن ثنائي القناة، 16 صمام، مع مراحل توزيع الغاز المتغيرة. وقد تم تجهيز جميع الأجهزة مع محفز مع التحقيق الذي تجريه امدا. تم تصميم محرك البنزين 92th. بالنظر الى موهبته الروسية، فضلا عن حقيقة أن عناصر من نظام التغذية هي الفوهات، على سبيل المثال، لم يتغير بناءة، يوصي الخبراء تنظيفها بانتظام.
تعليق جديد، حسب المختصين، ينبغي أن يكون لها هامش التخزين لائق جدا، وليس أقل من 60--70٬000 كم، على الرغم من، كما يحدث غالبا مع السيارات الكورية، ونوعية من الجمعية تلعب الدور الرئيسي. في روسيا، ريو ديه صعوبة واحدة: في المسام الأولى، قد يكون أصحابها لمواجهة بعض النقص في قطع الغيار والمكونات. من ناحية أخرى، الكثير من التفاصيل والعقد قابلة للتبادل مع نماذج KIA المشترك، مما يقلل من حدة المشكلة. 4B، 1H.
جملةنا. سيارة الميزانية الصغيرة والمتوسطة، واحدة من الشركات الرائدة في مكانته. من نسبة السعر والجودة، فمن الممكن أن تنافس بجدية مع زملاء أكثر شهرة. يجب أن تحب السيدات. وثمة بديل جيد لأولئك الذين تحويل صناعة السيارات المحلية، ولكن من الناحية المالية ليست مستعدة للحصول على الأوروبي أكثر تكلفة أو السيارات اليابانية. مقدما - 4B و 1H.
 
النص اندريه تيموفيف، فلاديمير Arefiev، صور أليكسي Ilyin

 

مصدر: "الطيار الآلي"