اختبار القيادة كيا ريو سينكو 2001 - 2005

ثلاثة اختلافات كبيرة

عربة محطة جيدة ليست مجرد جذع وسطي
كانت سكودا فابيا كومبي هي النسخة الثانية من النموذج لاول مرة في خريف عام 1999. تم عرض فابيا كومبي لأول مرة العام الماضي في باريس. لقد أصبح متاحًا للعملاء في أوروبا هذا الربيع ، وفي روسيا في الصيف. وهي مزودة بمحركات البنزين مع حجم من 1.4 إلى 2.0 لتر (50-85 كيلوواط) و 1.9 لتر ديزل (47-74 كيلوواط). يتم توفير ناقل حركة أوتوماتيكي لتعديل محرك فولكس واجن من 1.4 لتر (55 كيلوواط).

Fiat Palio هو مشروع لسيارة عالمية طورتها فيات للبلدان النامية. يتم إنتاجه في البرازيل والأرجنتين وتركيا وبولندا. محركات غازولين من 1.0 إلى 1.6 لتر (40-76 كيلو واط) والديزل مع توربيني 1.7 لتر (46-51 كيلوواط). تختلف قوة المحرك ودرجة الضغط اعتمادًا على السوق. تم تصنيع Fiat Palio Wicent مع خدمة التدريج في بولندا منذ عام 1997. Universals فقط مع محرك البنزين 1.6 لتر يدخل السوق الروسي.

تم إنتاج كيا ريو في جمهورية كوريا منذ عام 2000. لديها خياران للجسم - سيارة سيدان وعربة محطة. للاختيار من بين - محركان للبنزين: 1.3 و 1.5 لتر (55-72 كيلوواط). في عام 2001 ، تم إنشاء تجميع السيارات في مصنع Autotor في KaliningRad بدلاً من النموذج القديم لـ Kia Avella. يتم تقديم هذه الآلات المشتري الروسي فقط بمحرك سعة 1.5 لتر أو علب تروس ميكانيكية أو تلقائية.

صغيرة وعملية
ما هو الأهم بالنسبة لعربة محطة مضغوطة: مظهر مشرق أو التطبيق العملي ، صندوق كبير؟ من الصعب الإجابة على هذه الخطوة. ثم دعونا نحاول معرفة ما نتعامل معه.
أولا عن الحجم. يختلف ثلاثة منافسين قليلاً عن بعضهم البعض في أبعاد - الفرق في قاعدة العجلات أو الطول أو العرض لا يكفي شطب القيادة أو التأخير عليها. يعد Fiat Short أدنى من Skoda الطويل فقط 90 مم ، ولكنه يتجاوز KIA المتوسطة الحجم في قاعدة العجلات. ومع ذلك ، لا يزال لدينا وقت لتسلق الصالونات والجذع مع الروليت والانتقال عارضة أزياء. الآن - عن شيء آخر.
في الآونة الأخيرة ، تحدث القليلون ، باستثناء منشئي السيارة ، بجدية عن الأسلوب الذي يحمل علامة تجارية في سكودا. الآن مسألة أخرى. بادئ ذي بدء ، أدى الجزء الأمامي من فيليسيا القديم إلى القاسم المشترك ، وأصبحت فابيا الجديدة تمامًا مثالًا نهائيًا على هوية الشركة. تبدو إصدار Combi أكثر إثارة للإعجاب - ممدودة ، مقارنةً بالهروب ، والتجول الخلفي والزجاج الإضافي يجعل السيارة أكثر تناسقًا وأسهل بصريًا.
مشرق ، معبرة ، وأحيانا على وشك النمط الإيطالي المعقول ... هذا لا يتعلق بالفيات باليو. على عكس النماذج التعبيرية للسوق الأوروبية ، فإن تصميمه هادئ ومتوسط \u200b\u200bعمدا. لم يتم إنشاء الجهاز من أجل تجميع حشود من المعجبين والتدهور في كل مظهر. تتمثل مهمتها في التسبب في أي مشاعر سلبية في أي شخص ، وقد تعامل المطورون مع هذه المهمة تمامًا. لن تسمع كلمة سيئة عن ظهور Palio ، لكنها لن تعمل على الاستخلاص من الذاكرة.
كيا ريو ، على العكس من ذلك ، توضح الفردية غير العادية: صورة ظلية سريعة الدائرية مع ابتسامة ملائمة للجبهة. نوع من صديق Ford Focus. ومع ذلك ، فإن مثل هذه المقارنة لا تنتقص على الإطلاق من مزايا المظهر - بعد كل شيء ، تختلف نسب كيا ريو تمامًا.
إذا وضعت الثالوث في الملف الشخصي ، فسترى على الفور أن هناك عربة محطة حقيقية واحدة هنا - فيات. كيا وسكودا هي بالأحرى كومبي: نافذة الخلفية الخاصة بهم مائلة بشكل مؤلم. نتيجة لذلك ، يكون حجم الجذع عند التحميل إلى السقف أصغر بشكل ملحوظ.
مواجهة المستهلك
يجب أن تكون السيارة المستوردة غير المكلفة في المقام الأول مركبة موثوقة ومريحة وبعد ذلك فقط جهاز لإرضاء طموحات السائق. لذلك ، سوف نغير الترتيب التقليدي للتعارف مع السيارة قليلاً ، وليس البدء مع السائق ، ولكن مع الباب الخامس.
لنحاول فتحه. ها هي التايمز! يتم تشجيع جميع الأقفال ، ولكن من الممكن اختراق الجذع أثناء التنقل فقط على Skoda - أعمال القلعة المركزية على جميع الأبواب. يتطلب Kia و Fiat المفتاح ، ومع ذلك ، يتيح لك Palio استخدام محرك الأقراص البعيد - المقبض على الأرض في مقعد السائق.
موقف مماثل مع الرف الخلفي هو بنية قابلة للطي صلبة كاملة هذه المرة فقط في فيات. يوضح سكودا وكيا نهجًا مرنًا - لديهم ستارة فقط. لا يمكنك وضع أمتعة أكثر أو أقل أهمية هنا. ومع ذلك ، هل تشتري عربة المحطة لحمل الأشياء الصغيرة على الرف الخلفي؟ حان الوقت لمعرفة ما هي مقصورة الأمتعة مناسبة في التسلح الكامل.
حتى يتعلق الأمر بطي المقعد الخلفي ، كانت فيات رائدة - لديها الحد الأدنى من التحميل وأكبر مدخل. ولكن إذا كانت الأمتعة غير مناسبة ، فيجب عليك التضحية بالركاب. في فيات على الفور ثلاثة - الجزء الخلفي من المقعد الخلفي بالكامل. يترك Kia و Skoda خيارات مع أربعة أو ثلاثة أضعاف - يتم قطع ظهورهما. في الوقت نفسه ، في فابيا ، يمكنك وضع أجزاء ليس فقط في الظهر ، ولكن أيضًا وسادة المقعد ، التي تتلقى الأرضية الملساء من الجذع حتى في نسخة مقطوعة.
إن راحة الركاب في جميع السيارات على مستوى عالٍ ، لكن الطول أكثر فسيحة في المقعد الخلفي لفابيا. إذا كنت بحاجة إلى الجلوس الثلاثة منهم - فسيكون ذلك أكثر حرية في ريو ، ولكن أكثر ملاءمة - مرة أخرى ، في سكودا. Fiat مريح خلف اثنين فقط ، ويفضل أن يكون ليس مرتفعا جدا.
كرسي رقم 1
لم يتجاوز شغف الألمان السيارات - تتلقى بيئة العمل من السيارات من ألمانيا أفضل الدرجات. إذا كنت معصوب العينين الخبير المتمرس ووضعت فابيا خلف عجلة القيادة - فسيقول بدقة تقريبًا: فولكس واجن. التعليقات غير ضرورية ، إذا ذكّرنا بمن يمتلك سكودا تقريبًا بشكل غير مقبول. مكان عمل السائق قريب من المثالي. فقط أكثر ما يمكن أن يشكو - المسافة بين التوقف الجانبي على الظهر الصلب ومقعد المقعد يعني الاستخدام المنتظم من قبل مالك المشروب الرغوي وأرجل لحم الخنزير. نطاق الضبط هو الأكبر من الثالوث ، وعمود التوجيه قابل للتعديل في الطول والزاوية بسهولة يحل مشاكل السائقين بطول اليد غير القياسي أو حجم الخصر.
لكن المنخفضة والرقيقة ستكون في سهولة باليو. هبوط مرتفع ، كرسي ناعم ، دواسات موجودة عن كثب ، رؤية جيدة للظهر - في هذا فيات يختلف بشكل ملحوظ عن الباقي. الانتهاء؟ يمكن مسامحة البلاستيك الخشن للوحة الأمامية ، لكن عجلة القيادة المصنوعة من مادة مماثلة ليست لطيفة للغاية في يديك.
فاجأت كيا ريو ، على عكس فيات ، الزراعة الرياضية المنخفضة تقريبًا للسائق. بالطبع ، لا يتم استهلاك طول المقصورة اقتصاديًا ، ولكن الشعور بالاندماج مع الجهاز أعلى. المقعد هو تقاطع بين باليو وفابيا ، وعجلة القيادة هي أيضا ، ولكن بدون تعديلات. ومع ذلك ، يمكن تحقيق شيء ما عن طريق تغيير ارتفاع وإمالة الوسادة - هناك فرصة.
ادارة
سيكون من الخطأ الكبير مقارنة الصفات الديناميكية لهذه السيارات مباشرة. بعد كل شيء ، المحرك الذي تم اختياره لاختبار Skoda أضعف بشكل ملحوظ. (يكلف Fabia Combi مع محرك انحناء ما لا يقل عن 13300 دولار - إنه مكلف للغاية للتنافس فعليًا مع Fiat و Kia.) يمكن العثور على الأعذار لكل سيارة ، لكن من الأفضل أن نعلق على القياسات على الطريق الديناميكي.
العمود الفقري ل Skoda في التسارع أمر مفهوم - في محركها ، ثلاثة عشر خيول أقل. لكن الحد الأقصى للسرعة وتشغيله ببلاغة يشيرون إلى أفضل الديناميكا الهوائية للآلة التشيكية ، والجودة الممتازة للتجميع وضبط هيكلها.
يمكن لصاحب أقوى محرك فيات باليو ويكيند المطالبة بمؤشرات السجلات ، ولكن ... يتم تحديد شدة التسارع ليس فقط بواسطة المحرك وناقل الحركة ، ولكن أيضًا بواسطة كتلة الجهاز. أظهرت Fiat الثقيلة أفضل سرعة أقصى ، لكنها فقدت القليل من الضوء Kia في تسارع ، على الرغم من التروس الأقصر. ومع ذلك ، فإن الأمر ليس فقط في الكتلة الزائدة ، ولكن أيضًا في طبيعة المحرك - حتى يتم غير معزّث حتى 4000 دورة في الدقيقة ، فهي لا تظهر الحماس المناسب. لاستخراج كل ما يمكنه من فيات ، عليك أن تعمل إلى حد كبير مع ذراع التروس.
إذا تم تحديد أفضل سيارة فقط بواسطة المحرك ، فستصبح كيا. يتيح لك محركها Sixteen -Valve واحد ونصف ، على الرغم من المعدات الممتدة. انه يقضي أقل البنزين والأكثر ... صاخبة. لكن هذا ، كما يقولون ، قصة أخرى.
سوف نترك Danimenka مباشرة كسهم ونذهب إلى الصرير مع إطارات إلى Mountain Serpentine. إذا قمت بترتيب سباق الحلقة للثالوث ، لكان كيا سيخرج الفائز. بفضل التعليق القصير المتدفق ، يمر ريو بتوجيه أحد الأفعوى بشكل أسرع من المعارضين. عجلة القيادة مع تأثير تفاعلي مطاطي وعرضة لارتفاع درجة حرارة الفرامل لا تتداخل مع هذا. مدفوعًا في نظام حاسم ، تعلق كيا ريو بلا حول ولا قوة العجلة الأمامية (!) ، وفقدان الشغف عند الخروج من المنعطف وإخطار السائق بهذا ليس فقط عن طريق هدير المحرك ، ولكن أيضًا مع صرير يائس من المطاط.
بعد KIA ، لا تأتي الثقة على عجلة فيات على الفور - لفات كبيرة وتأخير ملحوظ في رد فعل الماكينة إلى منعطف عجلة القيادة السريعة (2.6 يتحول من التوقف إلى التوقف). ولكن لا حرج في هذا ، فإن سلوك السيارة في أوضاع هامشية أمر طبيعي: الأرجوحة غائبة ، ويبدأ الانزلاق تدريجياً وعلى الفور مع جميع العجلات. صحيح ، مع زيادة السرعة ، يتم تقليل الفاصل السرية بشكل حاد ، وتبدأ السيارة في الانفصال بشكل غير متوقع. أحد التفسيرات المحتملة هو الإطارات الشريرة لـ Pirelli P6000 ، والتي عادة ما تعمل على تجهيز السيارات ذات السرعة العالية.
يوضح Skoda-Fabia Combi قدرات معتدلة لتمرير المنعطفات بسرعة وحماقة تحسد عليها. إنها لا ترغب في القيادة في المنعطف ، وهي تستجيب فقط لهدم السائق إلى استفزاز السائق. مع زيادة السرعة ، يتحسن السلوك: دوران غير كاف يفسح المجال للمحايدة ، وتصبح ردود الفعل أسرع.
مصلحة المقاطعة
اسمحوا لسكان العاصمة إلى الأبد يفسرون تشوهات المحركات والإطارات العنيدة. أولئك الذين تتجاوز مساراتهم أكثر من مئات وآلاف الكيلومترات إلى الشرق هم أكثر أهمية مدى ملاءمة وثقة أنك ستشعر في Autobahns الروسية.
على الطرق غير المستوية ، من المريح الذهاب فقط على فيات. نكتة المعلقات الطويلة المتساقطة ، حتى مع عيوب خطيرة من القماش. وتتيح لك الصلابة المعتدلة للمعلقات بالاقتران مع التخميد الجيد أن تسير بسرعة وبدون اهتزاز غير ضروري حيث يضطر الآخرون إلى تقليل السرعة.
تطوير حزمة للطرق السيئة ، ويبدو أن مصممي فابيا يحدد الهدف الرئيسي لزيادة شدة الطاقة للتعليق. لقد نجحوا ، ولكن كان لا بد من التضحية بنعومة السكتة الدماغية على الطلاء غير المتكافئ. نتيجة لذلك ، لا تخاف سكودا من المخالفات على الإسفلت ، لكنها تهتز بشكل ملحوظ.
ولكن سيتعين على سائق كيا ريو التغلب على مسارات الترام عند سلحفاة السرعة وتبطئ أمام الأمواج على الإسفلت. ما لم يكن ، بالطبع ، لا توجد رغبة في الاستماع إلى ما يقوله معلقاته ، مما أدى إلى محددات.
على الرغم من أن KIA (160 مم) أصبحت الرائدة الرسمية في خلوص الطرق ، إلا أن التدوير الكبير وعدم حماية المقصورة الحركية لا يضيفون الشجاعة عندما يتم تقديم الرصيف. يعد Fiat -Palio Wykend أدنى رسميًا من هذا (155 مم) ، لكن نقطته السفلية تحمي الدعم الخلفي لوحدة الطاقة. سيارة ذات أجراف قصيرة ومتنقلات مقوسة (في الوسط تحتها 265 مم!) من السهل حتى أن تسير على طول تمهيدي مكسور بقوة. من بعده ، تثير نظرة من الأسفل على فابيا (خلوص طريق بلغت 140 مم) العديد من الأسئلة. الحماية البلاستيكية جزئيًا لحجرة المحرك والبلاستيك بالكامل تقريبًا (!) ، بطبيعة الحال ، جيدة ضد التآكل والتآكل. كما أنها تعمل على تحسين الديناميكا الهوائية وتقليل الضوضاء. ولكن يجب ألا على اتصال مع شيء أكثر راسخة من الثلج الفضفاض.
الذوق واللون ...
قليلا عن السعر. يمكن شراء Skoda -Fabia Combi مقابل حوالي 10500 دولار ، و Fiat -Palio Wykend - مقابل 11600 دولار (مع تكييف الهواء - 12200) ، و Kia Rio مقابل 9600 دولار (وبالفعل مع تكييف الهواء). لا تتوقع الحصول على معدات رائعة مقابل هذا المال. يوفر FIAT فقط النوافذ الأمامية ، وأضواء الضباب ، والمرايا القابلة للتعديل كهربائيًا ومقاعد مدفوعة من المساحات. بخلاف ذلك ، فهو مطابق لسكودا وكيا - هناك مكبر للصوت لعجلة القيادة ، وسادة الهواء السائق والقلعة المركزية. ومع ذلك ، في KIA الأساسية ، التي تؤديها LS ، يجب إغلاق الباب بالطريقة القديمة.
لا يفتخر أي من المرشحين بتقييمات ممتازة في جميع التخصصات - في فئة الأسعار التي يمكن الوصول إليها ، لا يستحق التوقع معجزات. ومع ذلك ، يوضح Skoda-Fabia Combi الحد الأقصى الممكن في كل مكان تقريبًا. يعد Fiat Palio Wycent قويًا على الطرق السيئة وفي موسم الثلج البارد. كيا ريو هي من سكان متروبوليس لا يحب مغادرة حتى الشوارع والطرق السريعة.

ملخص
فيات باليو ويتنت
يكلف إعداد جيد للآلة لظروف المعيشة القاسية كثيرًا بشكل مباشر ومجازي. هل من الممكن أن تسامح السيارة بنهاية رخيصة وليس في جميع بيئة العمل الأمثل - سيقرر المشتري.

+محرك قوي ، ومعدات جيدة في التكوين الأساسي ، وتعليق مريح ، وقدرة جيدة على التكيف مع الطرق الفقيرة والتشغيل الشتوي ، ومقصورة أمتعة كبيرة مع رف صلب.

-السعر الأساسي ، والخصائص الرياضية للمحرك ، واللفائف القوية في الزوايا ، والزينة المتواضعة لحجرة الركاب ، لا يطوي الجزء الخلفي من المقعد الخلفي في أجزاء ، ومواد غير ناجحة لعجلة التوجيه ، واستهلاك الوقود العالي.

ملخص
سكودا-فابيا كومبي
مجموعة مثبتة هي الجودة الألمانية بسعر التشيك. يحتوي الأصل على راحة ووظائف لا تشوبها شائبة ، ولكن بالنسبة للمعدات الجيدة والمحرك القوي ، سيتعين عليك دفع سعر مختلف تمامًا.

+التصميم الحديث ، الراحة العالية ، الداخلية الواسعة ، جودة التجميع ممتازة ، مجموعة واسعة من المعدات الإضافية ، نوبات العتاد الواضحة ، الفرامل المفهومة.
-معدات Combor من التكوين الأساسي ، والصفات الديناميكية المعتدلة مع محرك أساسي ، وسعر مرتفع للآلات مع المعدات المحسنة.

ملخص
كيا ريو
سيتأثر الآخرون من وجهة نظر سيارتك ، لكن مالكها سوف يفكر مرارًا وتكرارًا في عواقب الحب من النظرة الأولى ، مع إدراك أن الراحة تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. العزاء في ديناميات متسارعة جيدة ، ووجود تكييف الهواء وسعر منخفض.

+مظهر مشرق ، داخلي واسع ، ديناميات جيدة ، تكييف الهواء في التكوين الأساسي ، الاقتصاد الجيد ، نصف قطر الدوران الصغير ، السعر المعتدل.

-WAM Engine ، نعومة متوسطة على الطرق غير المستوية ، شدة طاقة صغيرة للتعليق ، والغياب في التكوين الأساسي للقفل المركزي وحماية المقصورة الحركية.
 
 

 

نص / anatoly fomin
الصورة / ألكساندر بولنين

مصدر: مجلة "القيادة"