اختبار القيادة كيا بيكانتو 2004 - 2007 هاتشباك

ساكن مدينة حار

كيا بيكانتو
قدمت لأول مرة في فرانكفورت في سبتمبر 2003.
يتم إنتاجه بنوع واحد من الجسم (خمسة أبواب هاتشباك) ومحركات البنزين: 1 لتر ، 46 كيلوواط/63 لتر. مع. و 1.1 لتر ، 48 كيلوواط/65 لتر. مع. صندوق التروس هو ميكانيكي مكون من خمسة طوائف أو أربع علامات أوتوماتيكية (الأخيرة فقط لإصدار 1.1 لتر).
يتم توفير تكوينات LS و GS الأساسية ، والتي تختلف في مستوى المعدات. النطاق السعري من 9800 إلى 12 650. ه.

يبدو أن Kia Pikanto ، المدمجة ، كلها مدورة للغاية ، مع ميزات الوجه العصرية الآن ، حتى مع كل إهمالنا الروسي للأطفال ، جذابة للغاية. و ماذا؟ في ترسانةه ، مجموعة ألوان الشباب والظلال ، والاختلافات في محركين ، وعلب التروس ، وبالطبع معدات إضافية. باختصار ، تشعر على الفور أن الجدة تهدف بجدية ليس فقط إلى عقوباتنا ، ولكن أيضًا إلى أوروبا المفسدة من خلال الاختيار.
في التقريب الأول
في البداية ، Kia Pikanto تقوم بتقييمها كزميل مقرب من مشهورة شهيرة للغاية لدينا. مما لا شك فيه ، هذا هو الحال ، لكننا لن ننسى أن نماذج جديدة ولدت ، بما في ذلك من أجل مراعاة أوجه القصور في المنافسين ، لتصبح أفضل وأكثر جاذبية. هنا ، هنا ، في البداية ، بحثًا عن ، إذا جاز التعبير ، الحد الأدنى من الاختلافات ، لاحظت فجأة أنه أثناء تلبية آلة ، يذوب التشابه المبرمج أمام أعيننا.
صالون Pikanto أوسع وأكثر اتساعًا ، والداخلية أكثر جدية وأغنى. وعلى الرغم من أن البلاستيك غير المكلف يسود فيه ، إلا أنه يبدو قابلاً للتقدم. يبدو أن المبدعين في السيارة عملوا بجدية على المحتوى الداخلي حاولوا منحه صلابة في المقام الأول. لا يمكن الشعور بذلك في ملامح اللوحة الأمامية مع نطاق واسع من مجموعة الأجهزة ، كما هو الحال ، في الواقع ، في التحكم في التحكم في المعدات الإضافية ، وحتى في رموز نظام التهوية.
يجب أن يصل مقعد السائق إلى مكان العمل دون أي خصومات على حجم السيارة بفضل نطاق التعديل الطولي ، الذي يدفعك بشكل بالغ من عجلة القيادة والدواسات. ليست هناك حاجة للحديث عن فائض من المساحة الحرة (باستثناء فوق رأسك) ، لكنه منظم بعقلانية: الراكب الذي يجلس على اليمين لا ينشرك مع كتفه ، وكل شيء آخر لا يسبب الشعور بالتشبث. للأسف ، الظهر أقرب بكثير
جلبت إلى الجهاز
واو ، و insidious هو مزيج: محرك لتر ونقل تلقائي. في البداية ، حتى أنك تتساءل أن كل هذا يسير بشكل عام وحتى تبديل نفسه. بطبيعة الحال ، فإن تسارع السيارة هو أمر متواضع ، ولكن الساق اليسرى ، تعرف نفسك تفتقد نفسك. لكنك الآن شعرت بالفعل بسيارة ، يمكنك أن تتجرأ على التجربة.
هدر محرك Pikanto ، واصفا ، يتذكر قوته الستين على الوجهين ، واستجاب الصندوق بسرعة كبيرة ، إيجاد العتاد المناسب ، وأنت ، ودمجت ببطء مع تيار مشتت بسلاسة ، لا تقف على خلفيته المتنوعة. في البداية ، يبدو أنه لم يكن قصير الأجل ، وخاصة ، خاصة وأن مسرعه يحمل الساق اليمنى بجهد كبير بشكل غير متوقع. ثم تفهم ذلك فجأة ، فمن غير المرجح أن تحصل على المزيد من السيارة ، على الأقل في وتيرة المدينة المتوسعة.
ولكن هذا هو ما تصبح الطرق أكثر حرية ، وأكثر مرحا السيارة. اتضح أن المحرك يحب الزخم ، وعندما يتجاوز سهم سرعة الدوران 3.54 ألف ، فإن كل شيء يقع في مكانه. يكتسب Pikanto التنقل ويبدأ في التحرك ليس فقط من خلال مبدأ التشغيل ، ولكن أيضًا يستجيب بوضوح لحركات المسرع. على الطريق السريع 130140 كم/ساعة للطفل ليس هو الحد ، على الأقل على عداد السرعة. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، فهو صاخب بصراحة: تسمع كل من المحرك والإطارات التي تستجيب بعنف للتغيير في الطلاء.
إعدادات التعليق غامضة أيضا. بعد أن جربتهم بالكاد في القضية ، يمكنك الركض على الفور للتحقق من ضغط الهواء في الإطارات بشدة ويتفاعل السيارة مع المخالفات الصغيرة. ومع ذلك ، لا يوجد واحد رفيع بدون خير. كونه يهتز بصراحة ، فإن Pikanto في نفس الوقت يتأقلم بشكل جيد مع أكثر الحفر والعفو. يبدو أن كل شيء ، ضائع ، الآن سيتم سماع ضربة مميزة ، تنتهي بقرص عجلة عازمة. لكن لا ، تهز السيارة ، بالطبع ، إلى حد كبير ، لكنه صمد أمام ضربة بكرامة ، والأهم من ذلك دون عواقب.
يتم حساب متوسط \u200b\u200bالسيطرة على الكورية في معظم الحالات. يتم نسخ ردود واضحة للسيارة هنا مع ردود فعل جيدة من التوجيه وسرعتها. من بين المفاجآت التي تنتظر ، سألاحظ فقط الانزلاق المبكر للإطارات ، وتبدأ بشكل هستيري في المنعطفات غير الضارة تمامًا. من الواضح أن السيارة طاعة عجلة القيادة ، وفجأة بدا أن العجلة الأمامية المحملة ترتجف ، وتجنب المنعطف ، ولا حتى مائلة بشكل صحيح. بالطبع ، يمكنك التكيف ، ولكن من الأفضل في البداية عدم المبالغة في تقدير أقصى قدرات Pikanto ، على الأقل على إطارات 155/70R13.
ما هي النهاية؟
في السوق الأوروبية ، يتم وضع كيا بيكانتو ، أولاً وقبل كل شيء ، مثل سيارة الشباب. في بلدنا ، من المحتمل أن يتوقع مصير سيارة السيدات. ليس على الإطلاق رخيصة ، ولكن مريحة ، مضغوطة ، قابلة للمناورة ومجهزة تجهيزًا جيدًا بجميع فوائد الحضارة.
 
 

سيرجي فوسكريسينسكي. الصورة: جورج سادكوف

مصدر: مجلة "القيادة"