اختبار القيادة Kia Ced 2007 - 2009 Hatchback

حجة مضادة

توقفت كيا منذ فترة طويلة عن اعتبار نفسها شركة تصنيع للسيارات الرخيصة. لكن سائق السيارات الأوروبي معتاد على ذلك لدرجة أن الكوريين جلبوا حجة خاصة.
 

بذرة
هذه هي الطريقة التي يتم بها كتابة اسمها: مع apostrof ومع Squarcase s. لماذا ا؟ يفاجئ!
 

بعد كل شيء ، مفهوم كيا القدرة على مفاجأة (القوة للمفاجأة)! وفقًا لنائب رئيس Kia Motors Europe ، Jean-Sharl Levan ، فإن Seed ليس أكثر من اسم جديد قصير ومريح وديناميكي سيحبه المستهلكون وسيكون في حيرة من قبل المنافسين.
 

وقد تم فك تشفيره ، وفقًا لافتراضنا ، كدمج المجتمع الأوروبي (الاتحاد الأوروبي) والتصميم الأوروبي (التصميم الأوروبي).

يتم إنتاج CEED في مصنع في Zhilina ، في سلوفاكيا ، 150،000 نسخة سنويا. للاحتياجات الروسية ، يتم جمعها في كالينينغراد. أربعة محركات بسعة 109 إلى 143 لتر متاحة لنا. هذه هي محركات البنزين 1.4 و 1.6 و 2.0 لتر ، و turbodiesel بقوة سعة 1.6 لتر ، والتي تم تجهيزها بميكانيكا من خمس سرعات أو آلة أوتوماتيكية ذات أربع نطاق.
 

ومن أجل التوصل إلى الاستنتاج الذي انتهى برصاص أتباع ، كان من الضروري إجراء اختبار هاتشباك مع محرك وميكانيكا سعة 2.0 لتر

 

ومع ذلك ، من السابق لأوانه الابتهاج في حوالي واحد ونصف الخيول الكورية. هناك أسباب أخرى لاستنتاجات متفائلة. على سبيل المثال ، التصميم. ولد CEED مع الصوف ، على سبيل المثال ، تويوتا ، لم يلاحظ أحد الصيد. لأنه ليس مصممي كيا ينظرون إلى الأشياء مع نفس العيون الأوروبية مثل منافسيهم.
 

هذا هو السبب في أن CEED لا يسبب الرفض البصري للشخص العادي على خط العرض لدينا. أنا أحب السيارة ذات البصريات الأمامية الشفافة ، وختم الإغاثة السلس ، وفوانيس دوامة خلفية مثيرة للاهتمام
 

لا يتغذى تصميمها على الصورة النمطية للنمطية الغريبة (لا توجد سلبية في هذه الكلمة فقط تفاصيل) للجودة الكورية ، ولكن على العكس من ذلك ، فإن التخلص من العلامة التجارية ، يجبر العناصر الفردية كجزء من هوية الشركات. بطريقة جيدة!
 

لدى كيا مشكلة صغيرة من المنافسين اليابانيين والأوروبيين اختاروا السوق منذ فترة طويلة ، وعلى مثالها ، بدت النماذج الكورية السابقة ناجحة ، لكنها لا تزال محاكاة ساخرة لسيارة حديثة. خاصة بالنظر إلى الأسعار المتطابقة للأسعار الأوروبية. ولكن مع وصول CEED يمكن أن يتغير كل شيء.

صالون CEED مرئي للأفضل ، ولكن هذا ليس مستوى القائمة الفرعية لأوروبا. ومع ذلك ، بالنسبة للكوريين هذه عينة ومعيار. علاوة على ذلك ، سواء في بيئة العمل أو من حيث التصميم.
 

لنبدأ بالأول. على رأس الأزرار المكررة للتحكم في نظام الصوت ، يتم ضبط عمود التوجيه في الطول والمغادرة ، ولا يعد مقعد مناسب بألم الظهر ويقبل حتى مصورنا البالغ 190 مئوية.
 

هناك أماكن كافية في أكتاف وركبتي السائق ، والركاب الخلفيين أكثر اتساعًا ؛ ربما ، وفقا لهذا المؤشر ، CEED هو واحد من القادة في الفصل! ولكن في الخلف ، من الأفضل الجلوس معًا ، لم يتمكنوا من مفاجأة في كيا.

 

حصل المصممون الذين عملوا على CEED بأمانة على إرادتهم: في عملهم أخذوا في الاعتبار جميع الشكاوى التي يمكن معالجتها إلى صالونات المضغوطات غير المكلفة. تم الانتهاء من طوربيد بالبلاستيك الأسود والرمادي الفاتح ، والطبقة العليا ناعمة وممتعة لللمس. تتم قراءة الأجهزة بشكل جيد ، وتحيط هالة الإضاءة الخلفية البرتقالية الحمراء ، والتي تتناسق مع الشاشة على الكمبيوتر على متن الطائرة على وحدة التحكم المركزية ، وإحياء جو الأوجه بشكل ملحوظ.
 

غالبًا ما تقاطع وحدة التحكم المركزية في Hyundai و Kia بسبب الفشل في الطريق إلى النفق المركزي ، وقد أخذ هذا أيضًا في الاعتبار من قبل منشئي CEED وملأ الفجوة بامتداد بمقبس وفضول سجائر. لذا ساعدت الرعاية للمدخنين على مصممي كيا ، على الرغم من أن أوروبا تقاتل في التدخين بنشاط
 

دعونا نجعل الديناميات. أصيب كيا بمهندسي فيروس هاتش الفتحة مع ركوب سريع وأقصر ترس في جميع كوريا. من أجل البهجة ، فقط التصفيق المعدني العصير مفقود! صناديق القبضة
 

الأسعار
تكلفة CEED الأساسية من 441،664 روبل. سيتم تجهيز مثل هذا المهرج بمحرك سعة 1.4 لتر ، وميكانيكا من خمس سرعات ، والوسائد الأمامية والجانبية والستائر من الأمان ، و ABS ، وتكييف الهواء ، وتوجيه كهربائي ، ودمج التثبيط ، وجهاز كمبيوتر مسار. تكلف سيارة مع مدفع رشاش من 506،788 روبل.
 

لذلك ، في يدي هناك لتران و 143 قوى وخمسة واضحة وسرعان ما تروس. وماذا تفعل معهم؟ قد يبدو السؤال سخيفًا قبل 10 سنوات. كانت Hatchbacks ساخنة ، أو شيء من لترين وأقل من 150 لتر. مع. ثم أقاموا تحت أولئك الذين يهتمون قليلاً بتوفير الوقود والراحة الصوتية والبئر عن النقطة الخامسة.
 

يمكن لـ Kia Ced الركوب بسرعة ، لكنها تفعل ذلك بهدوء. بدون أعصاب. بالإضافة إلى ذلك ، يجب إجباره. تسارع واثق ، ولكن بدون نبضات وتسارع حاد. وأكثر من 10 ثوانٍ بقليل إلى المائة الأول. من الجيد أن يتعلق الأمر بالثاني
 

ترك لي علبة التروس أكثر ذكريات كيا ديناميات كيا. لفترة طويلة ، لم تصادف السيارات (وخاصة الكوريين) بمثل هذه المسار القصير وفي نفس الوقت مسارًا واضحًا من ذراع علبة التروس.

 

والمحرك هادئ للغاية. ليس فقط من خلال طبيعة الخمول لا يسمع ، وحتى إذا لم يتم الاحتفاظ بسهم مقياس سرعة الدوران باستمرار ، فلن يزعج الصوت.
 

ومع ذلك ، إذا كان المحرك مكتومًا جيدًا بسبب عزل الصوت ، فهناك مطالبات للأقواس ذات العجلات. من خلالهم ، فإن ضوضاء الإطارات وظهور الأسفلت من الجودة المنخفضة هي الاختبار بوضوح. وعجلة التوجيه فارغة في الصفر ، مع الحد الأدنى من ردود الفعل ، ومع ذلك ، مليئة بالمعلوماتية كما هو متناوج.

التعليق كثيف ، حتى قاسي بعض الشيء على الحفر والحفر. لكن CEED على ما يرام مع الاستقرار في vihi ، دع الجسم يسمح لفات صغيرة.
 

بطبيعة الحال ، فإن CEED ليس رياضيًا من حيث التسارع ، ولكن مع تباطؤ في هاتشباك من نوعين ، كل شيء في النظام. يمكنك الاعتماد على CEED حتى عندما يتعلق الأمر بالسلامة: بالإضافة إلى الفرامل الممتازة ، في قاعدة بيانات ست وسائد بالإضافة إلى ستارة أمان ، ABS و EBD.
 

يتم توفير السيارة من قبل PLT ، الوكيل الرسمي لشركة Kia Motors.


النص: ألكساندر كوروبتشينكو
الصورة: رومان زوبكو
 
 
 

 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 118/2007]