اختبار القيادة Kia Ced 2007 - 2009 Hatchback

"الرجل السوفيتي" في اختبار كيا الأوروبية

لقد ولدت في الاتحاد السوفيتي وعاشت في هذه الولاية طوال طفولتي. تعيش الصور النمطية في داخلي ، وليس كلها مفيدة. إذا طلبت مني تسمية الفاكهة ، فسوف أقول تفاحة ، سيطلبون أن يقول النهر الفولغا. وإذا سأل شخص ما السؤال عن رأيك في السيارة الكورية ، فسأجيب رخيصة. ومثل هذا الشخص سيئ السمعة الذي عُكُّمه لاختبار Kia Ced الكوري ، والذي تم جمعه أيضًا في KaliningRad.
بالطبع ، نحن جميعًا معتادون على حقيقة أن كيا تصنع آلات غير مكلفة لا تختلف في التعامل مع الشحذ ، ولديها تصميم مشكوك فيه وتصميم داخلي بسيط. والسيارات الكورية لم تعتبر أبدًا مرموقة. كان كل هذا معروفًا لقادة كيا الذين قرروا صنع سيارة أوروبية حقيقية. ويبدو أنهم فعلوا ذلك. على الأقل ، أصبحت CEED أول آلة كورية تكسب خمسة نجوم في اختبارات تصادم Euroncap. بالإضافة إلى ذلك ، وصلت Kia Ceed إلى نهائي سيارة المسابقة الأوروبية في عام 2008. لقد فشل في الفوز هناك (نتذكر ، احتفل بالفيات الإيطالية 500) ، لكن حقيقة الدخول في السبعة الأخيرة تقول الكثير. بعد كل شيء ، من قبل ، لم يحدث شيء مثل هذا للنماذج الكورية.
اذن ماذا عندنا؟ ولدينا سيارة لائقة حقًا. على الأقل لا توجد شكاوى حول مظهره. لا يبدو CEED مثل الكورية التقليدية المجهول الهوية. إذا قمت بإزالة كل اللوحات من السيارة ، فمن غير المرجح أن يدرك أخصائي أنه أمامه. شاهد Ceed نفسك جميلة ، حديثة ، ويمكن أن يطلق عليها حتى أنيقة. بالطبع ، سيقول النقاد المتقلبين ، الذين يكونون دائمًا كافيين ، أن تصميم CEED ليس أصليًا وأنه مليء بالاقتراض. هذا هو الحال ، ولكن جزئيا فقط. علاوة على ذلك ، إذا كنت تفكر بشكل صحيح ، فإن جميع المطالبات بظهور CEED مرتبطة إلى حد كبير بأصل الجهاز. حسنًا ، لا يؤمن الناس (بمن فيهم أنا) بحقيقة أن الكوريين يمكنهم صنع سيارة جميلة ، وهذا كل شيء.
الصالون هو ما يسمح لك حقًا بوضع Kia ced في مستوى واحد مع نظائره الأوروبية. على المرء أن يقول فقط أن الكوريين لم يستخدموا أبدًا بلاستيك ناعم (!) في هذه الفئة في هذه الفئة. في السابق ، أنفقت الشركات الأوروبية الخطيرة فقط أموالًا على هذا ، والقول ، أن نماذج فئة الجولف اليابانية قد انتهت تقليديًا بالقصدير. ولكن في الواقع ، فإن نعومة البلاستيك ثانوية. والأهم من ذلك ، أن الصالون مصنوع من جودة عالية حقًا ، والجلوس في السيارة تشعر ببعض الدقة ، والتي لم تكن جميع السيارات الكورية كافية. أعجبتني الكراسي بأنها في ملفهم الشخصي لا يختلف عن المقاعد مثبتة على السيارات الألمانية. لا توجد أسئلة لبيئة العمل ، حتى يتم تنظيم عجلة القيادة في طائرتين! بشكل عام ، يعد الجلوس في CEED مريحًا ، وجميع الأزرار في متناول اليد ، وحجم الأمتعة لائق أيضًا لهذه الفئة. عيوب؟ يمكنك العثور عليها. ينطبق الادعاء الرئيسي لـ Ceeed على حقيقة أن شيئًا ما مفقودًا فيه. لا يوجد أحد من رقائقها ، أسلوبك.
تحت غطاء السيارة الذي اختبرناه ، تم إخفاء محرك البنزين الجديد الذي يبلغ حجمه 1.6 لتر ، والذي ينتج 122 حصانًا لائقًا. علاوة على ذلك ، ليس هذا هو المحرك الوحيد الذي يتم وضعه على CEED الذي تم بيعه في روسيا. هناك ثلاث وحدات طاقة أخرى: 1.4 لتر (110 حصان) ، 2.0 لتر (143 حصان) وحتى ديزل 1.6 لتر (115 حصان).
سيكون من الغباء توقع سيارة ذات وحدة جوية سعة 1.6 لتر من بعض الديناميات الرائعة. ومع ذلك ، فوجئ أنه لم تنشأ أي شكاوى للمحرك. عند القيادة في جميع أنحاء المدينة ، لم يزعج على الإطلاق ، ولكن ، صدقوني ، في هذه الحالة ، هذه هي أكثر السمة إيجابية. 122 خيولًا كافية للقيادة في جميع أنحاء المدينة ، وليس من الضروري أن يتم الترويج لها بشكل خاص. لا يمكن أن تكون عجلة Kia Ced 1.6 محركًا سريعًا بشكل خاص للتغلب بهدوء على أي بعض الشاحنة. علاوة على ذلك ، ليس فقط في المدينة ، ولكن أيضًا على الطريق السريع. بالطبع ، على الطريق السريع بعد 120 كم/ساعة ، يشعر أن المحرك يعمل مع الإجهاد ، ولكن لا يوجد شيء يجب القيام به تحت غطاء محرك السيارة 1.6 لتر. علاوة على ذلك ، ليس فقط آلة ذات محرك سعة 1.6 لتر وميكانيكا يستحق ذلك على الطريق ، ولكن أيضًا مع آلة تلقائية ليست غبية تقريبًا. وأحببت حقيقة أن المحرك يعمل بهدوء تام وحتى مع السرعات العالية ، فإن الصوت من أسفل الغطاء ليس مزعجًا للغاية.
وماذا عن التعامل ، لأن السيارات الكورية ، على عكس الأوروبيين ، لم تكن مختلفة في هذا التمرين. لا تؤثر Kia Ceed أيضًا على السلوك المثالي على مسار متعرج ، ولكن لا يزال يبدو أكثر فائدة بشكل ملحوظ من العديد من آلات Corean الأخرى. الشيء الرئيسي هو أن قابلية التحكم في CEED واثقة. بسرعة عالية في الانحناء ، تحمل السيارة الإسفلت ، تتحرك السيارة دون مشاكل على طول طريقها. وليس فقط على طريق سريع مسطح تمامًا ، ولكن أيضًا على الأسفلت العادي لروسيا ذات الحفر والمفاصل الصغيرة (في أحسن الأحوال). بشكل عام ، ليس سيئًا ، جيد جدًا ، على الرغم من أنه يمكنك الشكوى من أن CEED يفتقر إلى الرياضة ، إلا أنه لا يوجد لديه مقامرة حرف. Kia Ceed لا تجعل القلب يتعرض للضرب عندما تقود السيارة.
لكن في كيا يمكنهم الإجابة على هذا اللوم بحركة سلسة. وفقًا لهذا المؤشر ، فإن Kia Ceed أفضل من العديد من الأوروبيين الأصليين أو اليابانيين. علاوة على ذلك ، فإن الهيكل كيا لا يعرف فقط كيفية تنعيم الحفر الصغيرة. CEED بهضم بهضم طريح الفراش بسرعة حوالي 60 كم/ساعة!
أن نكون صادقين ، كان من غير المريح للغاية بالنسبة لي أن أكتب هذا المقال. من ناحية ، قال العقل إن Kia Ced تبين أنها سيارة لائقة للغاية ، لكن اللاوعي كان ضد حقيقة أن الكوري يتنافس على قدم المساواة مع الأوروبيين. لكننا سنعتمد على الحقائق ، وليس على مجمعاتنا. لذا ، فإن السيارة جميلة ومريحة ولديها زخرفة داخلية جديرة للغاية ومحرك هادئ وقوي إلى حد ما ، والتعليق أيضًا على المستوى. ولكن يبقى معرفة أهم شيء تكلف هذه السيارة ، وما الذي تقدمه المنافسون مقابل هذه الأموال.
سوف نقول على الفور أن معدات CEED ترضي. حتى أبسط CEEDS مع محرك سعة 1.6 لتر يحتوي على ستة وسائد هوائية (يوجد معدات واحدة مع محرك 1.4 لتر ووسائد اثنين) ، ABS ، حزمة كهربائية وتكييف الهواء. ليس سيئا على الإطلاق! علاوة على ذلك ، إذا كنت ترغب في توفير المال (ولم يرغب مشترو الكوريون في معظم الحالات في إنفاق أموال إضافية على PONT) ، فيمكنك أن تتفوق على التكوين الأساسي المسمى LX ، لأنه يحتوي بالفعل على كل ما تحتاجه. ما لم يكن من الأفضل دفع 20 ألف روبل إضافي. للحصول على مجموعة من الخيارات ، التي تتكون من أقراص مصبقة ، وأضواء الضباب ، ومقاعد التدفئة ، وزينة عجلة القيادة ، وأقلام علبة التروس ورافعة فرملة اليد.
التكلفة الأكثر تواضعا 5 أبواب مع تكلفة محرك سعة 1.4 لتر (110 حصان) من 474360 روبل. ولكن يجب إيلاء الاهتمام لسيارة بمحرك 1.6 لتر (122 حصان) في إصدار LX. يكلف من 500 088 روبل. أو 21،777 دولار ، و CEED 1.6 LX مع مجموعة الخيارات أعلاه ستكلف 519،384 روبل. كثيرا ، كثيرا جدا. ولكن هناك أيضًا CEED مع محرك 2.0 لتر (143 حصان) وحتى مع محرك الديزل البالغ 1.6 لتر (115 حصان) ، وهو أكثر تكلفة (تكلف أروع CEED Universals 652،484 روبل. 27 357 دولارًا).
حسنًا ، كم يكلف المنافسون؟ علاوة على ذلك ، لن نعتبر الكوريين البسيطين الآن. ندير أعيننا على الفور إلى Mazda3 شعبية معنا. هذه السيارة في الجزء الخلفي من هاتشباك مع محرك سعة 1.6 لتر بسعة 105 حصان. والميكانيكا في متوسط \u200b\u200bمجموعة الجولات ، التي لا تحتوي على أقراص مصبوب (لدينا CEED لدينا 520،000 روبل. لديهم) ، تكلف 527000 روبل. آلة ذات محرك 2.0 -Liter ، 150 حصان ، ستكلف 608،000 روبل.
Opel Astra في تكوين Cosmo لائق مع محرك 1.6 لتر (115 حصان) يكلف 537000 روبل. نذكر أيضًا Peugeot 308. هذا الفرنسي الجدير للغاية مع محرك بقوة 120 حصانًا يتراوح تكلفة 1.6 لتر من 498،000 صفحة. (المعدات لـ 524،000 صفحة تتجاوز بالفعل CEED هناك التحكم في المناخ 2-Zone و ESP).
هذا هو المكان الذي تمنعني فيه المشكلة الرئيسية لتقييم CEED ، مما يمنعني من النوم بهدوء. من ناحية ، 500،000 520،000 روبل. بالنسبة لسيارة كورية ، هذا كثير. حسنًا ، أنا لست معتادًا على حقيقة أن سيارة كيا هي مثل الأوروبيين تقريبًا. ومع ذلك ، في حين أن صورة العلامة التجارية Kia تخسر للمصنعين الأوروبيين واليابانيين.
ولكن ينبغي الاعتراف بموقف القلب للمطالبة بانخفاض أسعار عندما أنتجت كيا السيارات التي كانت بسيطة كطبل ، والتي في جميع النواحي المفقودة أمام المنافسين. الآن مسألة أخرى. CEED هي سيارة للبالغين تمامًا. لذلك ، فإنه يكلف ما يقرب من Mazda3 ، أوبل Astra والعديد من النماذج اللائقة الأخرى. وسوف تمر عشر سنوات أخرى ، وصدقوني ، سوف يصل إلى حد أن سعر نماذج KIA سيكون مساوياً لقادة صناعة السيارات العالمية. في الواقع ، في وقت واحد ، اعتبر اليابانيون الجميع الاستهلاك الرخيص ... نعم ، ومكان الكوريين في التسلسل الهرمي للسيارات لديه شخص ما يشغل الصينيين على استعداد تقريبًا للرمي إلى الغرب.
 
D. Smolyanov
 

مصدر: Auto.Mail.ru