اختبار محرك جيب جراند شيروكي منذ 2005 سيارات الدفع الرباعي

المجلس الأعلى للرئيس

يجب أن يكون حفل نقل السلطة على قبيلة جيب تشينو، دون ضجيج مفرط. على مدار السنوات الست الماضية، ذهب الزعيم القديم بفخر بالذهاب إلى وادي الأجداد، وإفساح المجال إلى واحد جديد - شاب وقوي.
 

لكن الآلهة التخلص من خلاف ذلك، وكان الكبرى الكبرى المخبوز حديثا ليس بشكل غير متوقع على الإطلاق في المقدمة، ولكن العكس فقط، في الموقف المرؤوس. يتم تعيين القائد للحل الطوفي على الدور الرئيسي. هو كل شيء الآن ويجب أن يكون بلا شك.

 

لن يحصل القائد على روسيا بعد قريبا، كل هذا الوقت سيكون جراند شيروكي هو الأكثر تداولا بالنسبة لنا. من الواضح أنه أكثر برودة لسلفها: تم تجهيز التعديل الأعلى بالفعل بإخراج عالية من V8 4.7 لتر بسعة 258 حصان، ومحرك 326 عالية 5.7 HEMI من كرايسلر 300C. أصبح إصدار الديزل الآن 218 خيلا - بدلا من 163 السابقة. لذلك فإن سباق التسلح واضح. ولكن ليس سباق السعر: إذا قارنت 4.7 القديم الزائد مع 4.7 محدودة جديدة، فسيكون الشراء ألف يورو فقط. وهذا على الرغم من أن قائمة المعدات نمت: في المعيار، على سبيل المثال، دخلت ESP. نظرا لأنه لم يكن من الممكن اختيار سيارة في المعدات المكافئة، لن يتلاشى الإصدار الثاني من Grand، الإصدار 5.7 HEMI Limited، في الثانية - 4.0 محدودة.

 

القائد العظيم مدمن مخدرات على اللياقة البدنية، إسقاط الكيلوغرام السمين واحصل على عضلات كثيفة. الآن يبدو أكثر مثل لبنة من الرغيف، ولكن أيضا فردية الفردية. العنصر الأكثر تعبيرا هو المصابيح الأمامية المزدوجة، والتي امتدت الغواصات yaguarovsky المدلفنة على طول غطاء محرك السيارة. أخذت الأبواب الخلفية نظرة احترافية: الآن أنها تغطي الأقواس بعجلات، وبالتالي توفير ملابس الركاب من الاتصال مع الجسم القذر. وحقيقة أن الجسم ملزم ببساطة أن تكون في اتساق قذر، بسبب تحديد موقع Grand Cherokee باعتباره سيارات الدفع الرباعي الجاد، وليس ربط الباركيه الحضري.

 

أبواب ضخمة تغلق بسهولة، من دون أي جهد، مع الصم القطن النبيل. لسوء الحظ، فقد باب الجذع مقبض مريح الخارجي - فقط مفتاح فوق علامة الرقم. في مقصورة الشحن لا تزال هناك تلميحات في الصف الثالث من المقاعد. على ما يبدو، فإن متعددة الذهن تكون واحدة من مناطق الجذب الرئيسية لنموذج رائد القائد. وجراند شيروكي ما زالت محسوبة على خمسة.

 

وقد تم الحفاظ على بنية اللوحة الأمامية من المقصورة دون أي تغيير. أصبح هندسته حاد قليلا، ولكن الانتباه إلى تفاهات مصمم هو أمر من حجم أعلى من ذلك. هذه هي الرؤية الألمانية من طراز كرايسلر الجديدة، التي واجهناها بالفعل على 300S سيارة. الصفوف رفيعة من أزرار مسطحة، لعبة pseudochroma أنيق - والداخلية تبدو بالفعل في صلب الأوروبي. منذ فترة طويلة وسيلة لساعة! ولكن عدم لمس أي شخص، للمواد المهيمنة في المقصورة، ما عدا، بالطبع، وتحول الجلد إلى أن تكون من البلاستيك الصلب المحمومة. هذا على الرغم من حقيقة أن داخل غراندي القديم مع نظيره الثقيلة وتصميم الإهمال، تم استخدام البلاستيك اللين. عجائب! في الإنصاف، وسوف نلاحظ أيضا لا مسرور أن تجار الرسمي مع مثل هذا الاستبدال، والآن هم على استعداد لتقديم العميل خياراتها الخاصة لتشطيب اللوحة الأمامية مع المواد المرموقة.

 

E. من السهل درب واحد من النفوذ الأوروبي - الكراسي. هم أكثر صرامة بكثير من السيارات القديمة، ولكن بالتالي أكثر ملاءمة في الطريق البعيد. هذا لا يضمن فقط أفضل توزيع الأحمال، ولكن أيضا أكثر من ذلك بكثير ملموسة الدعم الجانبي. مع بيئة العمل، من حيث المبدأ، كل شيء على ما يرام. أنها مريحة للحصول على مريحة للسائق: تحت تصرفه الكثير من التعديلات مدروس ويمكن تصوره - حتى الدواسات تذهب على خلفية كهربائي. بقية تتدخل الهبوط مرتفعة جدا، وراء الجنس عالية، الأمر الذي يجعل الركبتين كثيرا.
 
لماذا هذا؟ نعم، لأن في الجزء السفلي، تحت الأرجل، - وكاملة كل عجلة نقل محرك الأقراص. الخيارات رباعية، تلقى الروسي غراند شيروكي الأكثر مثالية، واسم كوادرا درايف II. هذا هو دائم بالعجلات الأربع مع توزيع عزم الدوران بين المحاور في نسبة 48:52 لصالح العمق. وهناك أيضا انتقال أقل ومنع كل الفوارق الثلاثة. أتذكر، وقد تم تجهيز النموذج السابق أيضا مع ناقل حركة كوادرا درايف، ولكن الجيل الأول. ما الذي تغير؟
 

والخبر الرئيسي هو الاختفاء من صالون الرافعة الثانية التي تدير التوزيع. بدلا من ذلك، يبدو أن الشيء الفضي الصغير الذي يربط الصف السفلي من الإرسال (عندما يتم وضع ذراع الماكينة في الموضع n) وفي نفس الوقت لإيقاف تشغيل نظام الاستقرار. الأخبار الثانية هي استبدال التفاضل السابق بين المسارات من Vari-Lok إلى Elsds New New، قابل للإحلال من قبل وصلات متعددة الأقراص من قبل فريق الإلكترونيات. تتميز هذه الصلاع بالسرعة والقدرة على ضمان حظر كاملة من الفوارق. بالضبط يتم تطبيق هذا المخطط أيضا على التفاضلية منتصف الغربال. وبعبارة أخرى، في حدود الحد الأقصى الكبير Cherokee ينتقل إلى Mercedesian Gelaendewagen، والتي تم حظرها بشكل صارم بشكل صارم جميع الفوارق!

 

يعتقد أن الديزل مع عزم دوراته الضخمة على القسح المنخفض مفيد بشكل خاص على الطرق الوعرة الحقيقية. ولكن ما يقرب من ستة لتر v8 مع لحظة النظام الكامل أيضا. سيحمل محرك HEMI جراند شيروكي من المكان باعتباره عاصفة الرياح العاصفة - كوب بلاستيكي. صحيح - النزع - وزن السيارة في هذه اللحظات غير محقق تماما. ومع ذلك، في الدور الأول أو في الكبح الأول، فإنه يشعر نفسه على الفور. من الواضح أن فرامل الكبرى الجديد أكثر قوة، لكنها تسبب في مرحلتين: أولا بسلاسة وبطيئة، ثم - بحدة وجميع القوة. على الأرجح، هذا نتيجة لزيادة قدرات المحركات، وبالتالي السرعات التي تحتاج إلى إطفاءها. السيارة القديمة تبطئ أصغر.

 

نعومة من قبل كان أفضل. كان الكبرى السابق أكثر هدوءا متعلقة بالحفر والمفاصل ولم يلاحظ الإغاثة الصغيرة. لكن التوجيه هو أسوأ. تتخلص شيروكي الجديد عمليا من المراكز الكامنة في سلفها. أصبح تعليق أمامي مستقل، وهو ما لم يبطئ بشكل إيجابي في الشعور بالسيارة وخاصة التعليقات. الصفر هنا هو أكثر وضوحا، فإن القوة التفاعلية واضحة أكثر إشراقا وتغير في خوارزمية أكثر كافية. انخفضت رولز على طول الطريق، وماعز السيارة أقل. لا ترى حدود الاستقرار: يتم التغلب على المنعطفات الحادة مع المغلفة الرطبة في خطوة جيدة واثق من أن ESP لا يحصل على أدنى فرصة لإثبات استحقاقه.


ما ذنب لاخفاء: الشيء الرئيسي في جراند شيروكي 5.7 هو المتحدث البرية. سيارات الدفع الرباعي يستجيب riserly حتى إلى دوريات دواسة البنزين، وأنه من المجدي أن يعطي المحرك سوف، حتى انه سوف تغطي السيارة إلى الإشارة الضوئية القادمة أو تحويل - والتي سوف تأتي من قبل. إذا لا شيء يأتي، وسوف يكون هناك قبل الطريق المستقيم، ويكون مستعدا للاختبار لقوة أعصاب. لا ينظر السرعة في سيارة كبيرة كما حادة كما في سيارة صغيرة في المناطق الحضرية، ولكن الارتفاع السريع للسهم عداد السرعة إلى الجزء العلوي من نطاق مثير للإعجاب على الأقل من هدير الرحم للمحرك من المحركات. على هذه الخلفية، ويمكن التلقائي، وsmastality سوف لا مفاجأة، ولكن ليست هناك حاجة لها. ويبدو أن الكبير وHEMI سيترك بسهولة تقريبا من أي خصم حتى في الشركة مع مربع هيدرا ماتيك القديم من أولدزموبيل مخصص كروزر 1939. بالمناسبة، يتم تنشيط جميع اسطوانات المحرك إلا عند رفع تردد التشغيل أو بسرعات عالية جدا، في حالات أخرى الإزاحة المتعدد أوراق النظام نصفهم.


ومن الواضح أن الزعيم الجديد - الذي يبدو من وقت قريب مثل نائب زعيم - الثورة لن تنتج. بدلا من ذلك، وقال انه سوف تتطور باستمرار أفكار سلفه. جيب جراند شيروكي III في إعدامه الأكثر إثارة للإعجاب 5.7 HEMI ليست رخيصة وبسهولة يدخل مكانة مشبعة toothast المنافسين. ومع ذلك، إذا كنت دراسة الخصائص التقنية، راجع أول شيء لثانية واحدة، لن يتم العثور على خيار أكثر المغري.
 

Autography
جيب جراند شيروكي III
جراند شيروكي II السلف (1998)
العرض الأول أبريل 2004.
العالمي الجسم
محركات 3،0-6،1 L (218-415 لتر. P.)
إنتاج الولايات المتحدة، النمسا
استبدال المتوقعة عام 2010.
 

يتم توفير السيارة التي كتبها أورور السيارات، الوكيل الرسمي لمجموعة كرايسلر / جيب.
أثناء العجين، هو المؤمن السيارة التي كتبها Rosno.
 
النص: ليونيد Klyuev
صور: الرومانية Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

مصدر: مجلة "عجلات" [№93 / 2005]