محرك اختبار جيب بوصلة منذ عام 2006

Perestroika Spotlight

حسنًا ، هنا عاشوا تقريبًا ركاب جيب مع تعليق مستقل تمامًا ، مبني على منصة هاتشباك دودج كاليبر. لا نحتاج مثل هذه الجيب؟ ليس كل شيء لا لبس فيه! دعونا لا نسرع \u200b\u200bمع الأحكام.
 
عندما ظهر Freelander ، قفز عشاق العلامة التجارية: توفي لاند روفر! عندما أصدرت Jeep Liberty مع تعليق أمامي مستقل ، كانت Jeepers الحقيقية عبوسًا. لذلك كان الأمر كذلك ، ويبدو أنه سيكون دائمًا ، لأنه ، كما تعلمون ، من الصعب العثور على محافظ أكبر من مروحة خارج الطريق ، مسترشدًا بشعار Kalashnikov: ضروري - ببساطة ، معقدة - لا حاجة! على الرغم من أنه إذا قمت بفحص الغارات بعناية ، أو قمت بالبحث في تصميم Baggi الصخري ، فماذا تذهب إلى هناك! النموذج الأولي الغذائي لائق بعيد عن UAZ/TLC/Defender فقط. هذا كل شيء إلى حقيقة أن التقدم لا يقف صامدًا ، ويجب ألا ننتقل عن منتجات جديدة فقط لأنها تبدو لا تتفق مع المفاهيم المعتادة.
 
نورد ويست
 
تمت دعوتنا لاختبار الجيب الجديد إلى السويد. هذا يعني أنك لا تطارد الطريق السريع ، والسيطرة على السرعة قاسية ، وغرامات التنين ، لن تذهب إلى الطين ، في كل مكان خاص بالممتلكات والأسوار تحت التيار ، لن تستدير في المدينة ، نصف الشوارع في ستوكهولم من المشاة ، والباقي من جانب واحد. لا يهم ، "من المتوقع أن يكون الرنجة اللذيذة والهواء البحري الطازج ... تم تقديم الجدة في ثلاثة إصدارات: ديزل مع علبة تروس يدوي ذات سرعة 6 ، والبنزين مع متغير وبنزين مع ناقل حركة يدوي ، كل ذلك مع دفع على جميع العجلات. علاوة على ذلك ، كانت محركات الديزل مخصصة للأسفلت ، وكانت الولاعات مخصصة لخطوط خارج الطريق. تم التقاط آلة البنزين الوحيدة ذات الميكانيكا من قبل زملائنا من سلوفاكيا ولم تمنح أي شخص لأي شخص - تكاليف محركات الاختبار الدولية ، لا تعاون بين الأمم لك. حسنًا ، نختار اختراقًا مشرقًا ونعتمد عداد المسافات ، لمس الرحلة - إلى مركز نشاط الجيب.
 
سيوفر السوق الأوروبي بوصلة في مجموعتين من التكوين - الرياضة والمحدودة ، على التوالي ، أبسط ومتطورة. نظرًا لأنه يتم قبوله الآن ، يتم تقسيم الخيارات إلى حزم ويمكنك طلبها ، على سبيل المثال ، Sport مع خيار P1 اختياري ، والذي يتضمن تكييف الهواء ، احتياطي كامل الحجم ، وتسخين المقاعد الأمامية والتحكم في التطواف. تتضمن حزمة P2 بالإضافة إلى ذلك نظام Musik Gate الصوتي ، وتزيين المقصورة والراديو مع مغير الأقراص المضغوطة و MP3. تجدر الإشارة إلى أن الأميركيين في الآونة الأخيرة هم أكثر اهتمامًا بتكوين سياراتهم المقدمة إلى أوروبا ، لأن اليابانيين أنفسهم والمصنعون من العالم القديم لفترة طويلة في الخارج كانوا قبل هذه القضية.
 
الآن دعونا نرى كيف كان رد فعل مصممي واختبارات جيب على خصائص قابلية التحكم والديناميات. على الطرق العامة ، أنت لا تتجول بشكل خاص. قسم قصير من الطريق السريع سجلته الشاحنات ، حيث كان بالكاد يمكن تسريعه إلى 130 كم/ساعة ، انتهى بسرعة وتحولنا إلى المسارات الثانوية. على نحو سلس كوحة ولتعة كأفعال ، فهي في الغالب ضيقة للغاية ، بالكاد بعرض سيارتين مع حدود سرعة تصل إلى 70 كم/ساعة. حذر أحد السكان المحليين العاملين في فريق جيب من أن الشرطة هنا ترغب في ترتيب كمينات في البرية ، وأنهم ، كما يقولون ، لن نحب أحجام الغرامات. ومع ذلك ، تمكنا من العثور على منصة صغيرة مع علامات هبوط طائرات الهليكوبتر. هناك العديد من التحولات الحادة للدورة ، وأظهرت دوائر في حد قابض الإطارات أن التعليق لا يزال مثبتًا ، لكن التوجيه يتطلب ضبطًا. إذا ذهبت إلى Compass ، ومراقبة قواعد الحركة ، فإن انطباعات السيارة ستبقى الأكثر ملاءمة. جيب الجديد مريح للغاية ، والهبوط أعلى قليلاً مما كان عليه في السيارة ، والمراجعة مقبولة ، فقط الرفوف الأمامية في الجزء السفلي واسع على نطاق واسع. عندما يتزامن المنعطف مع اللفة ، عليك أن تمتد من الرقبة لمعرفة ما إذا كان أي شخص يذهب على اليسار. المراجعة مرة أخرى ، على عكس التوقعات ، مقبولة تمامًا ، لا تتداخل مساند الرأس ، والمرايا كبيرة بما يكفي. لا يوجد شيء يشكو منه من حيث إعداد مقعد السائق. على الأقل أثناء الذهاب على طول الأسفلت. على الطرق الوعرة ، أريد رفع كرسي أعلى من أجل تقليل المنطقة العمياء أمام المصد ، ولكن لا ، السقف هو ، ها هو!
 
التدليك الحجري
 
في مركز نشاط الجيب ، الذي تم بناؤه لعرض Compass في الغابة ، كنا ننتظر إصدارات البنزين من عمليات الانتقال و - هذه مفاجأة - العديد من Wrangler. للمقارنة ، أو شيء من هذا القبيل ، كممثلين للجزء المقابل من مقياس بارد جيب؟ تم إجراء إحاطة فنية صغيرة على الفور ، وتم تعيين الدواخل للبوصلة: محرك مع ناقل الحركة والهيكل وتعليق. كلا المحركين في القطع والمتغير المعد. كان رسم بياني منفصل تدليكًا حقيقيًا ، بدون أصلع ، مع الحجارة. يتم تسخين عارية لائقة مع قبضة في حمام خاص وفرك ظهورهم معهم. لطيف جدًا! ومع ذلك ، ليس فقط الطيارين ، ولكن أيضا السيارات أنفسهم تلقوا تدليك مع الحجارة ، لأن السويد صخرة ضخمة ، مغطاة بخلطات من التربة. لذا ، فقد كانت السيارات حول الحجارة والصخور والنطاقات الجبلية الصغيرة فقط مع المعلقات والجسور والإطارات والإطارات الفرعية ، بالطبع ، مسارات للاختبارات في Compass و Wrangler مختلفة. حصلت الكلاسيكيات بالكامل ، وكان هناك عالقون واستقروا بعد ضربة للشجرة. لكن الحديث في شخص بطل قصتنا شعرت بشكل طبيعي على الطريق السريع ، والذي كان مشابهًا جدًا لطرق الغابات لدينا بعد شهر من المطر. في هذا اليوم ، حرية عملت من أجل المجد! في الواقع ، هذا النظام ليس أكثر من اقتران عادي يتم التحكم فيه إلكترونيًا ، والذي يتم حظره عندما يتم توصيل العجلات بواسطة أحد المحاور. في حالتنا ، الجبهة ، والرائدة والرائدة على الأسفلت. ميزة الحرية I هي أن الاقتران له وضع فرضية - حتى مع وجود اختلاف طفيف في دوران العجلات ، تبدأ الأقراص في الإغلاق ، ورمي جزء من التوجه. هذا مفيد على الأسطح الضعيفة ، مثل الرمال أو الثلج ، حيث يمكنك الانفجار حتى قبل تشغيل الاقتران. لقد علقها قليلاً ، وضغط على الغاز للقفز إلى الخارج ، وتقطيع العجلة الأمامية ، والآلة الزحف وكان كل شيء مجرفة في يديه. البوصلة في هذا الموقف تهز مع الجسم كله - كلا المحورين سيعمل. يتضاعف احتمال الخروج - على الأقل افتراضيًا. أنا أيضا أحب عمل المتغير. حقيقة أنه يمكن تقييم الإسفلت على أنه تأخير في التفاعل ، في الوحل يتحول إلى فائدة كبيرة.
 
لن تسمح معلمات قدرة البلاد الهندسية للبطن بالانتقال عبر السجل إلى نصف متراكب ، ولكن هناك درجات وميليمرات كافية داخل طرق الغابات العادية. إن خلوص الطريق للتقاطع هو 200 ملم ، زوايا المدخل والكونغرس والمتداول: 21 و 32 و 20 درجة على التوالي. الحماية السفلية للبوصلة مشروطة ، وفي معظمها ، هذه الإطارات الفرعية من المعلقات والمتصل. الباقي من البلاستيك. لذلك ، يحتاج المستكشف بعناية إلى مراقبة كيفية تمرير العقبة كل ما هو داخل قاعدة العجلات. في أصول Off -Off -Road of New Jeep ، بالإضافة إلى محرك WHEEL COLL النشط ، يوجد نظام مضاد لـ boom و ABS تم تكوينه خصيصًا. باختصار ، عند ركوب الدقة ، سوف تتصرف البوصلة في منطقة متقاطعة ليس أسوأ من أقرب منافسيها ، حيث يتم تسجيل Toyota RAV4 و Honda CR-V و Hyundai Tucson. يتم تحديد الأسعار أيضًا: ستكلف البوصلة في الإصدار الرياضي 24،900 يورو (2.4 مليون طن) ، مع المتغير سيكلف 25800 يورو ، ويقدر أغلى المعدات بـ 28700 يورو. ستظهر محركات الديزل العام المقبل.
 
بوصلة الكابتن سبارو
 
ومع ذلك ، هل جيب بوصلة جديدة تقود طريقًا مخلصًا؟ ونعم ، ولا ، ولهذا السبب. بالطبع ، هناك مكان في سلسلة الجيب في سلسلة جيب ، والسيارات العالمية بأكملها مستمرة. ليس هناك حاجة دائمًا للمعدات المتقلبة والجسور غير المؤكدة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المظهر الوحشي ليس إلزاميًا على الإطلاق بالنسبة للسيارة ، والتي يجب أن تتغلب عليها من الانجراف الثلجي الذي يبلغ طوله 20 سنتيًا عند بوابة الجراج ، لا أكثر. بشكل عام ، بالنسبة لفصلها ، فإن السيارة ليست أسوأ من غيرها. ولكن كاتجاه جديد للعلامة التجارية سيؤثر على الصورة العامة لجيب ، على إعادة تربية صديقه غير المشروطة على أي طريق ، وعمليًا ، على أي طريق خارج؟ بعد كل شيء ، لا تتناسب شخصية غير ساحرة بشكل ساحر في الجينز المتهالك ، والأحذية الثقيلة ، مع الطين ، والبسبات البيسبول ، و Cowboy ، وابتسامة سعيدة على الوجه ، تبدو الذراعين أقل وأقل من وجوه الجولة ، وهو المبرد الملون من سبعة ملطخة وجيب النقش فوقه. باختصار ، أود أن لا تبدو كأداة كان جاك سبارو يبحث عن سعادته ، لا أعرف كيف أن أي متحمس للطرق على الطرق الوعرة ، ربما أكون محافظًا للغاية.
 
النص: إيغور جوبار
 

مصدر: مجلة 4x4 [أكتوبر/2006]