محرك اختبار جيب بوصلة منذ عام 2006
غادرت البوصلة الصف
غرقت الجيب الأسطوري إلى الباركيه. وفعل الشيء الصحيحإن القول بأن قطاع التقاطع يتطور بعنف هو نفس قول شيء. وفقًا للإحصاءات الجديدة ، يتجاوز معدل النمو في قطاع السوق هذا في معظم البلدان متوسط \u200b\u200bمؤشرات السوق عدة مرات. الآن ، لا يبذل صانع السيارات الكسول كل الجهود الممكنة لتجديد نطاق النماذج باستخدام سيارة الدفع الكاملة مع خلوص لائق وجسم ، كقاعدة عامة ، بأحجام متوسطة. نفس الفرنسيين ، على سبيل المثال ، لم يفكروا من قبل في صنع سيارات الدفع الرباعي ، وأخذوا ، وبناء سيارات الدفع الرباعي الخاصة بهم. ما يجب قوله عن العلامة التجارية التي تتمتع بتجربة فريدة وتقاليد مجيدة في بناء جيب. علمت جيب السيارات للخدمة في الجيش ، والزحف على طول منحدرات الجبال وتركض على طول المخملين الصحراويين. على الرغم من أن نماذج الأجيال الأخيرة مريحة للغاية في خط المدينة. لكن Compass تم طرده ليس فقط من سلسلة العسكرية ، ولكن أيضًا من خط سيارات الدفع الرباعي تحت ملصق Jeep. هو تقريبا الركاب وباركيه تقريبا. لذلك ، مناسبة للمواطنين في بعض النواحي أفضل من إخوانهم. إنه قادر على التنافس مع العديد من الطرز من مختلف الشركات المصنعة. ربما يمكنه أن مثل المستهلك الروسي.
الهندسة الوراثية
ليس هناك شك في أصل البوصلة - كما يقولون ، كما يقولون ، أو على الوجه. الشبكة ذات العلامات التجارية للرادياتير والمصابيح الأمامية المستديرة والنسب الأصلية - كل شيء يشير إلى أن لدينا ممثلًا مدمجًا لعائلة جيب. لقد ورث من أسلاف الأسلوب وحتى الوحشية ، التي تقدرها عشاق العلامة التجارية بشكل خاص. ولكن في الوقت نفسه ، لا يزال المصممون والمصممون يعملون بجدية مع جيناته ، بحيث يبدو النسل التالي لعائلة قديمة وكأنه نوع من الرهان ، وهو أكثر ملاءمة لعدم المزرعة ، ولكن النادي الليلي في متروبوليس. إن الأقواس ذات العجلات الأصلية ، ومعدات الإضاءة الكبيرة من الخلف ، وبشكل عام ، تُلاحظ ، من الخارج ممتعًا ، جديرة بالملاحظة. يبدو أنها سيارة الدفع الرباعي ، وفي الأبعاد الإجمالية أكثر بقليل من عربة محطة من فئة الجولف ؛ يبدو أنه تصفية لائقة ، والتراكيب صغير ، لكن من الواضح على الفور أنه من الجيد السفر على طول الطريق السريع ، وليس اقتحام المستنقعات.
نظرًا لأننا ما زلنا نتحدث عن سيارات الدفع الرباعي ، فإننا نلاحظ مقصورة أمتعة واسعة مع حجم 436 لتر. علاوة على ذلك ، يمكن تنظيف ظهور المقاعد الخلفية بنسبة 40/60 ، وتشكيل أرضية متساوية وزيادة المكان لأمتعة لا تقل عن 1270 لتر. بالإضافة إلى ذلك ، ينبغي ملاحظة المقعد الناشئ للراكب الأمامي ، والذي يحل مشكلة نقل العناصر الطويلة الحجم. علاوة على ذلك ، إذا طلبت البوصلة بتكوين غني ، فستتلقى على الجزء الخلفي من باب الجذع عمودين قابلة للطي من نظام الصوت الصوتي في بوسطن. يبدو ذلك ، بغض النظر عن مدى صعوبة التخمين ، ممتازًا ، وإلى جانب ذلك ، يمكنك توصيل مشغل MP3 به. منصة خاصة - ومع ذلك ، فقط تحت Apple iPod ، وسيسمح المكونات العادية تمامًا بالوصول إلى حجم غير محدود من السجلات الموسيقية تقريبًا.
باختصار ، هناك جميع المكونات تقريبًا للأنشطة الخارجية ، والتي ، بشكل أساسي ، تم تصميمها بواسطة السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الظهر مريح وواسع ، ويمكن أن ينحني ظهورهم أكثر من 12 درجة. مقعد السائق محدد بشكل جيد. يمكنك اختيار الهبوط المريح دون صعوبة ، على الرغم من الميزة ذات العلامات التجارية - يتحرك عمود التوجيه فقط في الارتفاع. درع الصك موجز للغاية. ومع ذلك ، فإن الصالون يذكّر جزئيًا زخرفة Dodge Caliber - وهو محرك أمامي ، وأيضًا منذ وقت ليس ببعيد لا يظهر زميلًا للقلق.
ما يفاجأ إلى حد ما هو مسند الذراعين القاسيين والمتحركة ، وكذلك البلاستيك الصلب لألواح الطوربيد وأبواب الأبواب. من ناحية أخرى ، تكون وحدة التحكم المركزية مفهومة في الدورة الدموية ، وقد يتم تبرير الوقاحة المتعمدة للمواد التشطيب جزئيًا من قبل الأصل الأمريكي للسيارة وصورة العلامة التجارية Jeep. في أي حال ، لا يسبب البوصلة الداخلية شكاوى خطيرة وعملية للغاية.
طابع حازم
تركت الصفات الجارية أيضًا انطباعًا لطيفًا. وحدة طاقة بنزين 2.4 لتر بسعة 170 حصان أنه يعطي النموذج ديناميات مقبولة تماما. هذا هو الخيار الأقوى ، الذي تم اقتراحه كجزء من محرك الاختبار. ولكن في النطاق ، يوجد أيضًا توربينات سعة 2.0 لتر تطور 140 حصانًا. والعمل حصريًا في أزواج مع علبة تروس يدوي 6 سرعات. التعديل الذي قمنا باختباره ، مجهز بمتغير ، على الرغم من أنه لم يتمكن من إرضاء ديناميات مذهلة ، ولكن سمح لي أن أشعر بالثقة الشديدة ليس فقط في مجرى المدينة الكثيف ، ولكن أيضًا على الطرق السريعة في الضواحي. عندما يضغط المعجل ، يقفز سهم سرعة الدوران إلى علامة 5000 دورة في الدقيقة ، ويبدأ التسارع الحازم وحتى. صحيح أن المتغير لا يزال مدروسًا إلى حد ما ، والقفة بين الضغط الحاد على الدواسة وتفاعل المحرك ليست مسرحية ، ولكنها ملحوظة. هناك فرصة لتمرير جميع الستة الستة من المتغير ، والتي قد تحب برامج التشغيل النشطة. يتم تسهيل تنفيذ الطاقة الفعال أيضًا من خلال نظام الدفع الدائم. في هذا الصدد ، تختلف Compass بشكل خطير تمامًا عن إخوانها في العلامة التجارية. قلب نظام الدفع الكلوي هو اقتران مع التحكم الإلكتروني ، والذي يتم تثبيته على التفاضل في المحور الخلفي. هي المسؤولة عن نقل لحظة إلى العجلات الخلفية من خلال نظام من طابقين من أدوات التوصيل الاحتكاك. علاوة على ذلك ، تتحكم وحدة التحكم باستمرار في توزيع الطاقة بين المحاور ، مع مراعاة سرعة الحركة ونصف قطر الدوران ودرجة انزلاق العجلات. تعمل الإلكترونيات في علاقة وثيقة مع نظام تثبيت ESP ، وهو معدات البوصلة القياسية.
في ظل الظروف العادية ، تقع 80-90 ٪ من الطاقة على المحور الأمامي. لكن الأمر يستحق العجلات لعلاج كيف سيتم توجيه ما يصل إلى 60 ٪ من اللحظة إلى الوراء ، مما يوفر بداية واثقة من طلاء الزلقة وطابع السيارة الأمامي تقريبًا للسيارة. ما ، أريد أن ألاحظ ، لطيف. في الواقع ، في هذه الحالة ، تصبح السيارة ودية تمامًا للسائق ، وفي المواقف الحرجة ، سيأتي نظام تثبيت ESP للإنقاذ. من ناحية أخرى ، فإن الميزة نفسها تحرم سيارة من بعض الصفات الخارجية -للمشاركة في مسابقات Off -Off ، فمن الواضح أن هذا ليس للبوصلة. ومع ذلك ، فإن السيارة لديها حظر من الفرق في الوسط ، والتي يتم تنشيطها بواسطة رافعة خاصة مباشرة من المقصورة. في هذه الحالة ، سيتم توزيع قوة وحدة الطاقة بين العجلات الأمامية والخلفية بنسبة متساوية ، مما سيساعد على التغلب ، وإن لم يكن ثقيلًا ، ولكن لا يزال خارج الطريق.
من ناحية أخرى ، لم ينوي المصممون منح البوصلة بقدرات خاصة خارج الطريق. يمكن لهذه السيارة التغلب على أرض عذراء خفيفة ، وربما لا تحتاج إلى المزيد. بالإضافة إلى ذلك ، ليست التحركات الكبيرة جدًا للمعلقات المستقلة تمامًا وتحمل الجسم ، وإن كان ذلك مع إطار محسن ، لا يتم التخلص منها بشكل خاص لدور الطائرات الهجومية. في الوقت نفسه ، فإن خلوص الطريق ليس صغيرًا جدًا - 200 مم ، والذي يوفر ، جنبًا إلى جنب ، زاوية دخول تسمى 21 درجة ، وزاوية الكونغرس هي 32 درجة. علاوة على ذلك ، لا تتداخل هذه القدرات مع البوصلة لائقة تمامًا للتصرف على الطلاء الصلب.
الدوران محايد إلى حد ما ، مع ميل بسيط لعدم كفاية. تعامل إعدادات التعليق المريحة للغاية مع عيوب الطرق وفي الوقت نفسه لا تدور الجسم في Vihi. من الجيد أيضًا أن يكون التوجيه مفيدًا تمامًا ، وفرامل البوصلة تستحق تصنيفًا عالٍ - قوة الفرجار بأكثر من كافية حتى في حالات الطوارئ. في كلمة واحدة ، كروس ودود تماما ومتوقع في السلوك.
قبل وبعد العام الجديد
إلى هذا هو ، الآن ، في الجزء الداخلي من التجار الرسميين للعلامة التجارية ، توجد إصدارات من Jeep Compass مع الميكانيكا ومع المتغير ، ولكن فقط مع محرك البنزين. الأسعار - من 24،900 يورو. بعد ذلك ، هذا ، في ربيع العام المقبل ، سيظهر تعديل مع وحدة طاقة ديزل في روسيا. كم سيكلف حتى أستطيع أن أقول ، لأن المستورد لم يتم الانتهاء منه بعد بالتكلفة.
في رأيي ، لديه فرصة لزيادة حصة سيارات جيب في السوق الروسية. على الرغم من أنه يدخل بسعر في منافسة صعبة مع تويوتا RAV4 وهوندا CR-V و Chevrolet Captiva. لا يوجد شيء يجب القيام به هنا ، سيعتمد الكثير على الإعلان ، وبالطبع على توفر السيارات.
النص: Andrey Osipov
