اختبار محرك سيارة جيب كومباس 2006 كروس أوفر

خمس نقاط

من عشرة
وبدون هذه الفئة من النيابة العامة لا تقوم بأي الشركة المصنعة. وجزء من هذا الجزء في نطاق العام آخذ في الازدياد. وإلى جانب النماذج الخمسة المعروضة يمكن سحب بسهولة هنا على الأقل بقدر مرة أخرى. ولكن تقريبا كل منهم من قدامى المحاربين، الراسخة في السوق وترك بسرعة من مكان الحادث.
ما هذا
تويوتا RAV4
سعر $ 39،250
الأعلى. 152 سعة لتر. مع. في 6000 دورة في الدقيقة. / دقيقة
الأعلى. سرعة 180 كلم / ساعة
تسارع 0100 كم / ساعة 10.5
هيونداي توكسون
السعر $ 34290
الأعلى. قدرة 175 لتر. مع. في 6000 دورة في الدقيقة. / دقيقة
الأعلى. سرعة 180 كلم / ساعة
تسارع 0100 كم / ساعة 10.5
هوندا CV-R
سعر $ 39،500
الأعلى. قوة 150 لتر. مع. في 6200 المجلد / دقيقة
الأعلى. سرعة 170 كلم / ساعة
تسارع 0100 كم / ساعة 12،2 ج
جيب كومباس
السعر 29000
الأعلى. السلطة 170 لتر. مع. في 6000 دورة في الدقيقة. / دقيقة
الأعلى. سرعة 185 كلم / ساعة
تسارع 0100 كم / ساعة مع 11.3
سوزوكي جراند فيتارا
السعر $ 31900
الأعلى. قوة 140 لترا. مع. في 6000 دورة في الدقيقة. / دقيقة
الأعلى. سرعة 170 كلم / ساعة
تسارع 0100 كم / ساعة مع 13.6
ملخص
في هذه الحالة، والحديث عن أولويات أسهل من المعتاد جميع المتقدمين مشرق، لافتا. وتحتل مكانا خاصا هوندا. جعلت النموذج الجديد خطوة إلى الأمام مقارنة مع سابقتها. هو زعيم غير المشروط في الفصول الدراسية. جميلة، وذات جودة عالية وأنيقة وفسيحة سيارة اصطدمت الموسم المقبل. جمعنا كل خمسة في الوقت الذي لم يكن معروفا أن كل شيء على هوندا سوف ينمو بنسبة أكثر من عام. وجع يكون أكثر قوة تعديل واحد.
المركز الثاني من الصعب تحديد هيونداي أو تويوتا؟ ولكن بعد الاهتزازات معرض نختار توكسون. وكان ملحوظ أكثر ديناميكية وyurche، فمن أسهل واجهة، وهناك مجموعة من البلاستيك على الجزء السفلي من الجسم. والأهم أنها أرخص بكثير. أو أي شخص يعتقد أن هناك حاجة السيارات الكورية لاتخاذ الثمن؟ الآن أنها ليست كذلك! توسان استثناء لطيف.
 
تويوتا المعيار. بطريقة جيدة وسيئة. ليست مثالية، ولكن الوسطية. ليست مكلفة، وذات جودة عالية، وانخفاض مفتاح، وسعر يصبح بطيئا. احترام الناس ولكن لا حسد السوداء لاند كروزر لا يعاني كما هو الحال في أي حال من الأحوال! Ugonyaemost؟ ذلك الخوف! قائمة الانتظار للخدمة؟ وكأن البعض الآخر لا شيء! كل رفيق الثالث نفسه. حسنا، هنا هو مسألة ذوق لتبرز أو أن يكون مثل أي شخص آخر.
 
سوزوكي بطريقة أو بأخرى وأنا لا أريد حتى أن دفع المركز الرابع السيارة تستحق تماما. ولكن لا ركوب بسرعة. نعم، ونوعية المواد هي حتى. ويبدو كما لو المبدعين لم يكن لديهم روح كافيا لتحقيق كل نوعية من السيارة إلى حالة المرجوة.
وجيب؟ في هذه الشركة، وقال انه ربما يكون من الخارج.
 
كيف يبدون
نيكيتا روزانوف
تويوتا RAV4.
المعرض الأول للتصميم 2006 تحت قيادة Vekhei هيراي (Wahei هيراي).
هيونداي توكسون
عرض لأول مرة عام 2004. تصميم هيونداي كيا أوروبا تحت إشراف مايكل العقدة.
هوندا C-RV
عرض الأول من عام 2003. تصميم هوندا.
جيب البوصلة.
عرض الأول من عام 2003. تريفور مدير التصميم العقيدة (تريفور العقيدة).
سوزوكي جراند فيتارا.
عرض الأول من عام 2003. تصميم سوزوكي.
 
1ST PLACE
هوندا CR-V
+ Carburity السلوك وأفضل نعومة من السكتة الدماغية. دافئ والداخلية الحديثة واجهة التحكم مفهومة للجميع وظائف
- عدم وجود مكبرات الصوت يمكن أن يخيف السائقين نشطة
2ND مكان
هيونداي Ticson.
+ A livelist حقيقية وعلى الديناميات، والقدرة التنافسية يستريح المنافسين! صالون مريح. هبوط جيد والمراجعة.
- لا يوجد الصفر واضح على عجلة القيادة. في ميناء صمام المفرط.
3RD PLACE
تويوتا RAV4.
+ التعامل رائع. رؤية ممتازة. الكمبيوتر يعلمك باللغة الروسية.
- من الصعب الاستجابة قلادة على أي النكات حركة المرور. الكراسي الأمامية المسطحة. أزرار يست مريحة جدا.
4th مكان
سوزوكي جراند فيتارا.
+ ريال SUV. الطاقة تعليق المكثف.
- ريدج من الكراسي الأمامية. لا استقرار النظام. الانتهاء من صالون المتداول.
5th مكان
جيب البوصلة.
+ جميلة المذكر المظهر. ميزة غير عادية لسيارة جيب parcktail.
- الاعتماد الداخلية في الحد الأقصى للمظهر. هبوط فاشلة في جميع الأماكن. رؤية غير جيدة. التعامل مع مع وضوحا كافيا تحول.
النص فلاديمير سميرنوف
صور ليونيد Dedukh
 

مصدر: سيارات