محرك اختبار جيب بوصلة منذ عام 2006

دون تغيير التقاليد

لعدة أجيال من سائقي السيارات ، كانت كلمة جيب مرادفًا لكلمة سيارات الدفع الرباعي. وفجأة - سيارة جيب بوصلة سيارات الدفع الرباعي ، الأقرب من قسمة العجلات الأمامية من فئة دودج عيار الغولف ...
دعم العلامة التجارية Renom ، حتى الآن ، لم يتم تبادل جيب للأشياء الصغيرة: إطارات لا هوادة فيها شيروكي ، جراند شيروكي ، رانجلر الأسطوري ، سيارة الدفع الرباعي الجديدة ذات الحجم الكامل -كل هذه السيارات على الطرق جيد - الاحترام المحفوظ بين المشترين غير الواسعين ، ولكن المشترين الحقيقيين - غزاة الرمال والأوساخ.
 
لكن الأوقات تتغير. يتم تقليل طبقة المقاتلين المحترفين على الطريق. يتم استبدالها بالعمليات الصفراء - السيارات ذات الدافع - العجلات والتخليص الكبير ، المخصصة للسكان في المناطق الحضرية ، الذين يصنعون أحيانًا طفرات للطبيعة.
 
اختيار سيارات الدفع الرباعي (كلا من المحترفين والباركيه) واسع للغاية. وفقًا لخبراء جيب ، في عام 2007 ، سيتم تقديم 54 نموذجًا في فئة سيارات الدفع الرباعي في فئة سيارات الدفع الرباعي. ليس من السهل أن تبرز في هذه السلسلة.
 
ما هي الصفات التي تربطها جيب جيب باسورت غير المستقلة ، ما هو تسليط الضوء على تصميمها؟ في الواقع ، اتضح أن قيم العلامة التجارية ظلت دون تغيير في إصدار الباركيه.
تلوين القتال
لمن قرر DaimlerChrysler التخلي عن مبادئ العلامة التجارية؟ يصف المسوقون القلقون الجمهور المستهدف للحداثة كمهنيين شباب (25-45 سنة) الموجودين إلى الحياة الأسرية وفي الوقت نفسه يقدرون الحرية. أساس استقلالهم هو أيضا الدخل أعلى من المتوسط.
عند القيام بخطوة جذرية نحو مجموعة جديدة من العملاء ، حددت قيادة DaimlerChrysler مهمة صعبة لمصمميها: جعل سيارات الدفع الرباعي التافهة خطيرة. تم تقديم النسخة الأولى من Compass كنموذج أولي في وكيل ديترويت للسيارات 2002 وتذكر إلى حد ما من البرمائيات. تلقت السيارة التسلسلية مظهرًا أقل غرابة ، لكنها لا تزال مروعة تمامًا. يتم تحقيق أهمية ظهور البوصلة بسبب العناصر الجديدة المخلوطة من الخارج: النظارات الجانبية الخلفية الثلاثي ، مثل Mazda 3 Hatchback ، المدمجة في النافذة الخلفية لأقلام فتح الباب - تم استخدام هذا المحلول أولاً على الأنيقة ألفا روميو 156 ، والآن على هوندا سيفيك المستقبلية من الجيل الأخير. بالطبع ، يوجد في ستار سيارة جيب جديدة وحلول أسلوبية أصلية. خذ نفس جوانب العقل التي يمكن مقارنتها مع رضع أمريكان ستورفوردشاير تيرير. ويتم تتبع تقاليد العلامة التجارية في Compass بفضل ميزات عائلة Jeep: مصبغة مشعاة مع سبع فتحات ومصابيح أمامية مستديرة وأقواس عجلة شبه منحرف.
 
على الرغم من قاعدة العجلات الكبيرة إلى حد ما (2635 مم) ، على طريق Compass ، يستغرق الأمر نفس الغرفة تقريبًا مثل Dodge Caliber. يتم تحقيق الاكتئاب بفضل التدوير الأمامي والخلفي القصيرة التي لا تتداخل مع مواقف السيارات في الحشود الحضرية ، بالإضافة إلى جذع صغير ، وهو محمية كاملة الحجم. لا يزال هناك 436 لترًا فقط من أجل العروة - حجم الثلاجة الجيدة ، ولكن ليس سيارات الدفع الرباعي. كما هو مخطط من قبل المصممين ، للتعويض عن عدم وجود مساحة مفيدة في مقصورة الشحن في حالة راحة استخدامها: على سبيل المثال ، فإن جنس الأمتعة هو لوحة خفيفة ولكنها تم إزالتها القوية مع طلاء فينيل عملي.
 
لا يمكن أن تفتخر البوصلة بجذع كبير ، لكنها مريحة للركاب الخلفيين. سيتم وضع ثلاثة رجال في البشرة القياسية في الصف الثاني مع الراحة. يمكن إمالة ظهور المقاعد الخلفية إلى زاوية إلى 12. يمكن أيضًا طيها. في هذه الحالة ، يتم تشكيل سطح مستو من مقصورة الأمتعة.
 
أعجبتني الخوارزمية لتحويل مقعد الراكب الأمامي: يتحول إلى طاولة مع حركة خفيفة من اليد ، والتي يمكن وضع الكمبيوتر المحمول عليها. في الاختناقات المرورية في المدينة ، سيقدر أي سائق هبوط مرتفع - 5.1 سم أعلى من عيار العيار.
 
تحتوي قائمة الخيارات على الكثير من العروض المصممة لجذب المستخدمين الشباب والنشطين. على سبيل المثال ، يمكن تشغيل الجهاز الصوتي الصوتي الصوتي ، الموجود على اللوحة الداخلية للباب الخامس ، على الدعم المفصلي بحيث مع فتح الجذع ، لن يتم توجيه الصوت إلى الداخل ، ولكن في الاتجاه المعاكس. لن تفاجئ أي شخص لديه راديو مع وظيفة قراءة ملخص MP3 ، ولكن باستخدام محول خاص (في قائمة المعدات الإضافية) ، يمكن توصيل مشغل iPod بالأصوي. وخيار غير عادي للغاية: يتم تضمين السقف في أمتعة مقصورة الأمتعة ، والتي يمكن إزالتها واستخدامها كمصباح يدوي محمول. وخلاف خلفية هذه الخيارات ، فإن البلاستيك الرخيص من الألواح الداخلية ، المتناقضة مع المقاعد الجلدية من التعديل العلوي ، تبدو خارج المكان. لست متأكدًا من أن التصميم الداخلي المفروم سوف يروق للممثلين الروس للمجنس العادل ، مفضلين سيارات الدفع الرباعي. البوصلة ، بالطبع ، بعيد عن الجنسين. ومع ذلك ، بالنسبة للعديد من المشترين من عمليات الانتقال ، فهذه كرامة وليست عيبًا.
شخصية القتال
في الظروف الحضرية أو على الطريق السريع ، تختلف سيارة جيب مدنية بحتة قليلاً عن هاتشباك منتظمة: يتم نقل ما يصل إلى 90 ٪ من عزم الدوران إلى العجلات الأمامية ، وتصرف البوصلة كسيارة أمامية نموذجية. لفات صغيرة في الزوايا لا تفسد انطباع السيطرة على السيارة. عجلة القيادة غنية بالمعلومات ، مع تأثير تفاعلي كاف والجهد الأمثل. يتم توصيل المحور الخلفي تلقائيًا عند انزلاق العجلات الأمامية أو بالقوة - لهذا الغرض ، يكفي سحب الكروم على كتلة إنفاذ إنفاذ الفرق الوسط الموجود بجوار فرملة اليد. في هذه الحالة ، يتم إعادة توزيع طاقة المحرك بين المحاور بنسب متساوية. لكن ميزات السيارة الموجودة على الريف المكسور المخبأة عند التحرك على طول الأسفلت تتجلى بشكل خاص.
 
كانت الغالبية العظمى من سيارات الدفع الرباعي قد تعثرت قبل وصول الجرار إلى البركة حيث قرر منظمو محرك الاختبار أن يوضح لنا القدرات على الطرق الوعرة للبوصلة. الطين في منتصف غنيمة أحذية الصيد ، وجيب على إطارات الإسفلت (دون أي تلميح من الحمل التربة) غير معروف للحرية. بفضل التخليص الكبير (200 مم) والعمل الذي تم التحقق منه من الفرق في المركز. بالنسبة للمنحدرات ، فإن التسلق على البوصلة ليس مخيفًا أيضًا بفضل التراكيب القصيرة.
 
وعلى طريق الريف الوعر ، فاجأت Compass أكثر. شدة الطاقة في التعليق مذهلة: بسرعة 80 كم/ساعة ، تسهل السيارة بسهولة مع التلال والحفر. جيب حقيقي!
 
لحسن الحظ ، لم يتخلى مصممو البوصلة تمامًا عن الإطار التقليدي ودمجوه جزئيًا في الجسم. كما تصور ، فإن متوسط \u200b\u200bالحساب بين سيارات الدفع الرباعي الإطار والسيارة مع جسم الحمل يجب أن يوفر حالة الماكينة مع وزن صغير نسبيا مع صلابة عالية. اتضح أن هيكل الطاقة هذا يتأقلم بشكل جيد مع تراكم طولي وعرضي ، لا مفر منه على الطرق الريفية. التعليق المستقل المكثف لجميع العجلات - سواء على الممر أو على الطرق المبطنة بألواح خرسانية غير مستوية بسرعة 100 كم/ساعة ، لم تسمح بانهيار واحد لهذا.
 
تتضمن البوصلة القياسية نظام ESP غير متصل جزئيًا. على طريق زلق ، من الواضح أن سيارات الدفع الرباعي مهيأة لهدم المحور الأمامي ، ولكن بمجرد أن تبدأ السيارة في الانزلاق بشكل خطير ، حتى إلكترونيات إيقاف تشغيلها تقلل من سرعة المحرك وتكابح العجلات. تشمل المعدات القياسية أيضًا ABS والتحكم في المسار.
آلة غير عادية
محركان مخصصان للبوصلة: محرك توربينات من فولكس واجن سعة 2 لترًا بمحرك فولكس واجن ومحرك بنزين سعة 2.4 لتر سعة 2.4 لتر تم تجميعه في ميشيغان. مع البوصلة الأولى ، تستهلك ما يقل عن 7 لترات من الوقود لكل 100 كم - لأول مرة ، يمكن لسيارة Jeep أن تفتخر بهذه الكفاءة (سيبدأ إمدادات هذه السيارات في عام 2007). تعرفنا على نسخة مجهزة بمحرك البنزين. وفقًا للبيان الصحفي ، فإن الديناميات التي يوفرها هذا المحرك مقبولة تمامًا: التسريع من مكان يصل إلى 100 كم/ساعة مع ناقل حركة يدوي 5 سرعات ، مطلوب 10.7 ثانية ، ومع متغير طائش -0.6 C. ومع ذلك ، في الواقع ، بدا لنا أن المتغير يشبع الإحساس بالتسارع (كانت هناك سيارات ذات انتقال محمل في الاختبار).
 
بالمناسبة ، يعد تركيب المتغير على سيارات الدفع الرباعي ممارسة نادرة إلى حد ما: حتى وقت قريب ، كان يعتقد أن مثل هذا الإرسال لا يمكن أن ينقل عزم دوران كبير إلى عجلات. هناك اختلاف لطيف عن الميكانيكا والنقل التلقائي التقليدي هو أفضل نعومة ونقاط غير مرئية من العتاد. الجانب الخلفي من الميدالية - ينتقل المتغير ، كما كان ، السائق من القيادة ، وعدم السماح بالتنبؤ بحظة تحول الترس ، ونتيجة لذلك ، يشعر لحظة بداية التسارع. البوصلة مع المتغير ليست متفجرة على الإطلاق.
 
ما هو الاتجاه الذي تسأل البوصلة؟ أعتقد أنه صحيح. على الرغم من بعض الحلول الوسط ، لا يزال هذا جيب حقيقي. أنت ببساطة تنسى بعض أوجه القصور الخاصة بها من خلال تعلم سعر التكوين الأساسي: 24900 يورو. وخاصة المشجعين المتعصبين لهذا الأسلوب ، سوف يطمئنون تأكيدات ممثلي DaimlerChrysler بأن هاتشباك من فئة الجولف العيار قد صنع على أساس سيارات الدفع الرباعي ، وليس العكس ...
.
الخصائص الفنية جيب بوصلة 2.4 CVT II
الأبعاد ، MM 4405x1810x1630/1740
قاعدة ، مم 2635
نوع المحرك البنزين على صف 4 أسطوانات
حجم العمل ، متر مكعب. سم 2359
الأعلى. Power ، L.S./RPM 172/6000
الأعلى. لحظة ، NM/RPM 220/4000
انتقال متغير تقطعت بهم السبل
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 185
إطارات 215/60 R17
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، من 11.3
استهلاك الوقود (المتوسط) ، ل/100 كم 9.5
حجم الخزان ، ل 51.5

بافيل سوخوف
صورة للشركة المصنعة
 

مصدر: مجلة Avtopanorama