محرك اختبار جيب بوصلة منذ عام 2006

اخلطي ، لكن لا تهتز

وصل فوج الباركيه كل شيء. تمت مقارنة الوافد الجديد للسوق الروسي لـ Jeep-Compass مع Sergey Voskresensky التناظرية-كيا.
جيب كومباس
قدمت في عام 2005. في روسيا منذ خريف عام 2006.
المحرك: البنزين 2.4 لتر (170 حصان).
علب التروس: متغير ميكانيكي 5 سرعات أو غير محسوس.
أكمل: P0 ، P1 ، P1A ، P2 ، P2A.
السعر في روسيا: є25 80027 800 (33 $ 54036 140).

كيا سبورتاج
ظهر لأول مرة في خريف عام 2004. في روسيا منذ عام 2005.
محركات: البنزين 22.7 لتر (142175 حصان) ، ديزل 2 لتر (140 حصان).
مربيات التروس: 5 سرعات ميكانيكية ذات 4 سرعات أوتوماتيكية (لمحرك سعة 2.7 لتر فقط تلقائي).
التكوينات: LX ، ه.
السعر في روسيا: 27 $ 80035 600.

إلى أي مدى هو من الجد الشهير! والتلميحات الأسلوبية ، وخاصة ANFAs الملحوظة ، تعزز التباين فقط. ليس فقط المصمم ، ولكن أيضا أيديولوجية. أن جيب ، أو بالأحرى ، لا يزال ويليس ، كان شعار الممارسة. في الواقع ، لم يكن هناك تفاصيل واحدة في ذلك ، وليس تابعًا للفكرة الشائعة للسيارة: البساطة ، القدرة المتقاطعة ، السعر المنخفض ، تصنيع الإنتاج. ناقص ، بالطبع ، الراحة ، الديناميات ، الرحابة.

و Jeep Compass
في غضون أيام قليلة من التواصل ، ارتجف مرارًا وتكرارًا: لقد سافروا!. وبعد ذلك بفرح ، لكن في الوقت نفسه ، فهمت تهيجًا على المصممين الأمريكيين: السيارة سليمة ، مرة أخرى فقط النكات الخفيفة معي ، تلعب جدران جانبية مكسورة للجسم. وعلى الإطلاق
بساطة الجد البعيد ، الذي أصبح اسمه اسمًا مألوفًا.
تسمى الآن السيارات ذات الدفع الكامل مع زيادة الخلوص على الطرق ، أي مزيج ، هجينة. من غير الممكن دائمًا الجمع بين الصفات المتضاربة في بعض الأحيان تذكر الكوكتيل المحبوب من James Bond Vodka مع Martini: Mix ، ولكن لا تهتز. صورة صعبة جدا؟ ليس أكثر تعقيدًا من خطة المبدعين من سيارات الدفع الرباعي الأخرى

بساطة جميلة؟
سيكون من المثير للاهتمام التعرف على مصممي البوصلة: من الواضح أنهم غير عاديين ، وليس على الإطلاق شخصيات بسيطة ، على ما يرام ، الجدران الجانبية المغطاة بالوجه والبرودة (من المحتمل أن تكون مريحة لاستخدامها حتى في القفازات الفراء) من الأبواب الخلفية. في نفس الروح ، فإن صالون جيب مستمر أيضًا. لا توجد كلمات زاهية وأنيقة ، والعين تجذب. لكن الهندسة المعمارية متعددة المستويات في لوحة القيادة تبدو قليلاً ، غريبة ، ستكون بالتأكيد الديك الممتاز للغبار. جدا prosaic؟ من فضلك ، بضع رسومات مريحة علمية. لماذا توجد أزرار صغيرة التحكم في المناخ؟ أو مفاتيح عجلة القيادة: لإضاءة الضباب الأمامي ، تحتاج إلى تشغيل المصابيح الأمامية مع قلب الرافعة اليسرى وأخذها؟ لا شيء من هذا القبيل: اسحبه! والمؤخرة؟ اسحب أكثر؟ لا ، الآن فقط الثقة!
الروح الأمريكية بوتيمكا! ومع ذلك ، فإن الأولويات واضحة قليلا. الشيء الرئيسي في المقصورة هو أزرار تسخين ملحوظة من المقاعد ، وحاملي الكؤوس والعديد من المقصورات للأشياء الصغيرة ، وكذلك ، كما هو الحال في عيار دودج ، مكبرات صوت مفصلية ضخمة في باب الجذع.

يتم تثبيت سائق الجيب وجاره على اليمين بحساسية بين الأبواب والصندوق القوي. الراكب الخلفي الدهون ، الذي يخرج ، يخاطر بالركبة بركبة على مقعد حزام الأمان. إنه ، مثله مثل معظم عناصر الصالون ، مصنوع من البلاستيك الصلب الذي يرن. سوف تخبرك بالبوصلة من نفس الحد الأدنى الذي لا يزال من اللائق تقديمه مقابل 30 ألف يورو.

على هذه الخلفية ، تبدو Kia-Sportge أنيقة ومتناغمة ، على الرغم من أنه لا يمكن تسميتها رجل وسيم. الأسود مع إدراج الألومنيوم ، الديكور الداخلي لا يسخن العين ، ولكن الجلوس في المقدمة أكثر اتساعا ، وفي الظهر جيد كما هو الحال في سيارة جيب. الأزرار منطقية. رافعات صغيرة دون التعهد. راحة!
العيب الأكثر وضوحا لـ Sportij في مقعد السائق هو مجموعة صغيرة جدًا من التعديل الطولي. سوف ينتقل سائق متوسطة الحجم إلى الحد. كلما كان على أعلى لتغيير الهبوط المعتاد.

جيب وجيب
يختلف الموقف من جميع سيارات القيادة العليا عن سيارة ركاب عادية. ردود الفعل البطيئة على التوجيه ، والتأرجح على الزوايا قابلة للذات.
مثل الطويل ، الطين الملطخ بالطين ، الذي قام به كلا المؤلفين مرة أخرى سروال اليوم. كيا-سبورتيج بالضبط ما تتخيله.

ليس طالبًا ممتازًا في الفصل ، ولكنه عامل شاق ضميري وصادق. ربما يكون التكرار الأكثر تفصيلاً بشكل مزعج من راحة الطريق أكثر إزعاجًا. لكن رد الفعل على التوجيه ليس فوريًا ، ولكن يمكن التنبؤ به تمامًا. إذا كنت ترغب في السفر بسرعة ، فليس من الصعب العثور على لغة مشتركة مع السيارة.

تعمل الفرامل بوضوح وكفاءة. التسارع لا يتسابق ، ولكنه يستحق محرك 2.7 لتر. بالمناسبة ، من اللطيف الذهاب إلى بول غزة على Sportje ، دون سحق الدواسة على الأرض أكثر وضوحًا وأكثر فاعلية. في هذا KIA يشبه SJIP.

كما أنه يتسارع جيدًا ويتفاعل أيضًا بشكل خاص مع الضغط الجزئي لدواسة الغاز. والبوصلة تبطئ أسوأ من Sportija. في الضوضاء ، تكون السيارة قريبة أيضًا ، لكن Kia في وضع المبحرة لا يزال حوالي 100 كم/ساعة أكثر هدوءًا.

ربما ، بسبب المزيد من القرفصاء أو صالون الضوء الساطع ، تبدو البوصلة أكثر راكبًا. لذا فإن التعليق ينشر مرة أخرى طفرة. هل هو قاسي؟ ولكن فجأة ، في وقت بعيد عن أسوأ المخالفات ، تبدأ الجيب في التأرجح مثل شاحنة ، مما يدل على تشغيل المعلقات الطويلة المتساقطة وردود الفعل على التوجيه. حتى على طريق سريع مسطح إلى حد ما ، أريد أحيانًا التأثير على السيارة للتأكد من أنها تحت السيطرة. مرة أخرى ، سوف نتحقق من الأحاسيس الأولى: كل شيء قاسي بشكل صحيح على هذا الأخدود. هنا: مزيج ، ولكن لا تهتز!

يمكن أن يغفر الكثير من خلال سيارة تلهم الثقة في البلد الرطب المتواصل. هنا ، بطبيعة الحال ، فإن Ruts ليست من الأورال ، والتربة الموجودة تحت طبقة من الطين المخفف صلب للغاية. لكن ارتفاع طويل لا يزال يبدو مخيفا. ومع ذلك ، كلتا السيارتين تتغلب عليها بشرف. للقيام بذلك بثقة تمامًا ، تحتاج إلى تشغيل تقليد موقع التفاضل المركز (زر قفل 4WD مسؤول عن توزيع اللحظة على طول المحاور) ، يُنصح بإيقاف تشغيل ESP ، الذي في ESP ، والذي في ESP هذه الحالة تتداخل.
كل من كيا وجيب ، مثل سيارات الجيب الحقيقية تقريبًا ، تغلبوا على مناطق التربة التي يقدمها له لسيارة ركاب ، سيصبحان مشكلة غير قابلة للذوبان

فن تأليف كوكتيل
بالطبع ، يمكن أن تسامح السيارات التي لا ترعى على طريق سيء بشكل مفتوح كثيرًا ، ولكن ليس كل شيء ، دعنا نقول ، عدم حماية المحرك في الجيب. من المحتمل أن يتم تقديم تجار ، ومع ذلك ، فإن إزالة الطرق الكبيرة ستنخفض وستكون مساوية تقريبًا لـ 170 مم من Sportij.

ولكن كيف تسامح مثل هذه الرؤية؟ خلف رفوف البوصلة المائلة للغاية ، يمكنك إخفاء منعطف كامل! الأسهم الكاملة الحجم ، بالطبع ، رائع. لكن صندوق الجيب صغير جدًا! وبجانب KIA ، وهو أبسط وأكثر توطينًا ، ولكنه أكثر وضوحًا ، وبالمناسبة ، أرخص.

بالطبع ، يمكنك العثور على المعايير التي في نظر المشترين المحتملين الآخرين ، العيوب المدرجة المدرجة. هناك عدد قليل من النسخ الأصلية ، لكن اختيارهم يجعل العالم أكثر إشراقًا وأكثر إثارة للاهتمام. هذا ضروري للتوصل إلى: الفودكا مع مارتيني! بالإضافة إلى ذلك ، اخلطي ، لكن لا تهتز

سيرجي كانونكوف: التطبيق العملي ، بطبيعة الحال ، هو معيار مهم للغاية عند تقييم السيارة ، ولكن ليس الوحيد. في بعض الأحيان ، يذهب حصة تعاطفي في نهاية الاختبار إلى الخاسر. ولكن ليس في هذا الوقت ...

تجمع Jeep Compass بين صفات سيارة الدفع الرباعي الجيدة مع الحلول الأصلية ، ولكنها مثيرة للجدل في التصميم ، وبيئة العمل ، وضبط الهيكل.
التقييم العام 7.3
+ ديناميات جيدة وديناميات الفرامل ، القدرة الصليب اللائقة.
- ضوابط غير معروفة ، ضعف الرؤية ، التوجيه البطيء.

كيا سبورتاج ليست مثالية في فئة شجاع ، ولكن ممثلها الجدير. خاصة عندما تأخذ في الاعتبار السعر.
التقييم العام 7.9
+ سلوك منطقي يمكن التنبؤ به على الإسفلت ، والديناميات الجيدة ، والفرامل المفهومة.
- زيادة الأجسام في الجسم في الزوايا ، في السرعات العالية ، لا يتمتع التعليق الوقت الكافي للعمل على مخالفات الطريق.
 
 
 

 


سيرجي فوسكريسينسكي
 

مصدر: مجلة "القيادة"