جيب شيروكي (Liberty) اختبار Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي

هندي في الحياة

Chalags - هذا ما يسميه هنود Cheroki أنفسهم بلغتهم المقطعية الغريبة. لذلك يمكن أن تسمى السيارة جيب تسالاجي. لكن شيروكي ، بالطبع ، أكثر دراية لنا بالأذن. من المألوف جدًا أن روسيا قد توصلت بالفعل إلى بعض التفسيرات الروسية الأصلية بالنسبة له: Cherorozero ، Shchiroki ، Chirok للسفر في جيل جديد من الجيب الأسطوري ، ذهبنا بالقرب من Seliger.
 
تبين أن الشيروكي الأول ، الذي ظهر في عام 1984 ، بمثابة محرك أقراص ناجح ، أصلي ، والأهم من ذلك ، متصل تلقائيًا. تبين أن تصميم جيب كان ناجحًا لدرجة أنه سمح للنموذج بالبقاء على الناقل لمدة 17 عامًا! ليس من المستغرب أن تشتت الشيروكي الأول في جميع أنحاء العالم مع تداول 2 884 172 نسخة! تم تغيير المحركات وتعديلها ، وتم تحديث التعليق والانتقال ، لكن جسم الإطار والمظهر الزاوي المميز ظل دون تغيير تقريبًا. يعتاد جيب لهذا ، لذلك أحبه. لذلك ، عندما ظهر الجيل الثاني من النموذج لأول مرة في عام 2002 ، لم يعجب الكثيرون ذلك: الأشكال المستديرة ، والمصابيح الأمامية غير المعتادة ... لقد أخذوا في الاعتبار الأخطاء وقرروا أن يظهروا في ظهور الشيروكي الحديثة من السلف.
ويجب أن أقول ، لقد حققوا خاصة بهم. كانت هناك المزيد من الزوايا والخطوط المكسورة مرة أخرى ، وكانت المصابيح الأمامية عادة عنف. أصبح شيروكي نفسه ، لكن في الوقت نفسه ، ربما يتعرف شخص ما على سيارة أخرى فيه ، وهي دودج نيترو. لا يخفي Chryslerovites أن منصة هذه السيارات شائعة ويتم إنتاجها في نفس المصنع في توليدو ، أوهايو. ولكن بالطبع هناك اختلافات. وهم يهدفون إلى تربية مقاتلي على جوانب مختلفة من الحلقة: نيترو على الإسفلت ، وشيروكي للخارج.
لذلك ، تم تقصير قاعدة عجلات Jeep بمقدار 69 ملم وتخفيض المتراكبين. في مقابل نقل النيترو الشرطي البدائي ، يقوم Cherokee بتثبيت SELEC-TRAC II مع تراجع يدويًا وخفض في مكان قريب. ولكن مع ذلك ، بدلاً من التفاضل المقصود المستخدم في الأجيال الماضية من النموذج ، يعمل الآن متعددة الأجزاء مع التحكم الإلكتروني. مبسط؟ ربما. ومع ذلك ، ظهر نظام BLD (تفاضلي قفل الكبح) في الجسر الخلفي ، وهو قادر على محاكاة عمل التفاضل بين المحوري.
يتم تنشيط هذا النظام تلقائيًا عند ترجمة أوضاع الإرسال إلى وضع منخفض 4WD ، أي عند تشغيل الصف السفلي (نقل خطير للغاية 2.72: 1) والتوزيع القسري للعزم الدولي بين المحاور ، والذي يبدو منطقيًا تمامًا . بالإضافة إلى الوضع المحدد ، هناك نوعان أخريان: يتم إذابة توصيلات ثنائية الأبعاد ، والسيارة هي محرك خلفي ، ويتم توزيع 4WD Auto في نسبة 58: 42 لصالح المحور الخلفي ، ولكن هذا الموقف يمكن أن يختلف اعتمادًا على ظروف الطريق.
هل تساعد كل هذه سمات الطريق على الطريق الحقيقي؟ بعد الاستيلاء على الدقيقة المجانية ، لم أستطع أنا وزميلي مقاومة وقررت التحقق من شيروكي في القضية. لا ، في المستنقع لم نغرقها ، ولكن تم محاكاة المعلقة الابتدائية قطريًا. في وضع Jeep منخفض 4WD ، يزحف بثقة إلى الأمام. وحتى مع الأخذ في الاعتبار إطارات الأسفلت بصراحة وعشب رطب تحت العجلات. نيترو يمكن بالتأكيد لا. الشعور بالإفلات من العقاب ، وجهنا سيارات الدفع الرباعي مباشرة إلى مثل هذا الحفرة التي لم يستطع الخروج من تلقاء نفسه. لكن الشيء السيئ ، كما تعلمون ، ليس ماكرًا ، فقط نحن أنفسنا لم نحسب القليل ، ولم يكن الخلوص كافياً ، وعلق جيب في استراحة.
في بقية الوقت ، هرعنا على طول الطرق الترابية في منطقة بينوفسكي ، بما في ذلك المراحل الخاصة لبطولة رالي الروسية ، مما يثير دهشة السكان المحليين الملونة. في البداية ، عندما قال المنظمون أننا سنتحرك طوال الوقت ، كان رد فعلني متشكك للغاية على هذا. ولكن ، كما اتضح ، دون جدوى. وضعت سيارة الرأس وتيرة لدرجة أن السرعة وصلت أحيانًا إلى 120 كم/ساعة! وهذا على الأرض! تم ترتيب السيارات الممتازة للسيارات. لم تكن جيب مرتبكًا. على الرغم من العديد من الحفر والمطبات ، فإن المقصورة مريحة دائمًا. كان نيترو قد هز جميع العقول بهذه السرعة والطريق. وشيروكي أكثر أمانًا. على الإسفلت ، يكون الفرق مع دودج غير مرئي تقريبًا ، وعجلة القيادة هنا فارغة.
 
أثناء الجري ، تمكنا جميعًا من اختبار كل من إصدارات البنزين والديزل. كلا المحركين 3.7 V6 و 2.8 CRD Turbodiesel مألوفين لنا من نماذج كرايسلر الأخرى. هم بالضبط نفسه على نيترو. وفقا لديناميات شيروكي ، هذه المحركات متشابهة. وصول آلة من خمسة مراحل إلى مساعدة من CRD أقل قوة بدلاً من أربع مراحل على نسخة البنزين وعزم دوران أكبر بكثير من 460 نانومتر مقابل 314. ونتيجة لذلك ، في تسارع إلى 100 كم/ساعة ، يجلب الديزل 0.2 مع سيارة مع V6. بالإضافة إلى ذلك بشكل جيد -بالإضافة إلى المحركات التي تعمل على وقود الديزل اقتصادي. عندما أظهر سهم مقياس الوقود عند تعديل CRD الخزان ، بقي نصف فقط على إصدار البنزين. ومع ذلك ، من أجل الكفاءة ، سيتعين عليك الدفع المفرط عند شراء تكلفة إصدار الديزل في روسيا بمقدار 1000 دولار. إذا قاد الهنود Cheroki فجأة أمة شيروكي في الولايات المتحدة من الحجز ، فيمكن أن تتم دعوتهم تمامًا للعيش في سيليجر. أعتقد أنهم يرغبون هنا. الجمال ليس أسوأ مما كانت عليه في أوكلاهوما ، أو السينيس ، أو كارولينا ، ومساحات المياه في بحيرات فولغا العليا قابلة للمقارنة مع أمريكا الشمالية العظيمة. والكروكي الجديد على خلفية الطبيعة الروسية البكر تبدو مناسبة. لكن مصير سره ، مغطى بالظلام. لذلك ، أود أن أصدق أن الكاريزما والاعتراف المكتسب حديثًا ستساعد المبتدئين على التغلب على مكان في الشمس في مقترحات متنوعة من السوق الحديثة التي تغمرها العديد من العروض.
محركات
بالنسبة إلى Cherokee ، يتم تقديم نفس المحركات بالنسبة لنماذج شركة Chrysler الأخرى ، مثل Dodge Nitro SXT أو Chrysler Grand Voyager. هذا عبارة عن ستة على شكل بنزين V بنسبة 3.7 لتر مع عمود الحدبات واحد في رأس الكتلة (205 حصان و 314 نانومتر) وتطوير CRD التوربيدي سعة 2.8 لتر للشركة الإيطالية VM Motori (177 حصان و 460 نانومتر) مع نظام الطاقة المشترك.
 
قصة
لأول مرة ، ظهر شيروكي في تشكيلة جيب مرة أخرى في عام 1974. ولكن في الواقع ، كانت تلك السيارة مجرد نسخة ثلاثة من طراز Wagoneer. بالمناسبة ، انتبه إلى شعرية المبرد ، ألا تذكر أي شيء؟ واحد في واحد GAZ-24! The Real Cherokee هي أول سيارة في العالم مع وجود كل عجلات متصلة تلقائيًا في عام 1984 ، وحصل على مؤشر XJ. بدون تغييرات كبيرة ، تم إنتاج XJ حتى عام 2001 ، عندما تم استبدال العين KJ. تمنح Cherokee الحديثة تسمية intra -fin for the KC

ديمتري كروتوف

 
   
 

مصدر: مجلة Motor [أكتوبر 2008]