جيب شيروكي (Liberty) اختبار Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي
اختبار سيليجر
قلت دائمًا أن روسيا هي أفضل مكان لإجراء محركات الاختبار. إذا كان ، من خلال تعريف محرك الاختبار ، لا يفهم المشي الترفيهي ، ولكن اختبار النموذج الجديد. هنا ، على سبيل المثال ، ليس من الضروري بناء طرق خاصة خارج الطريق من حلقة الحديقة ، وخارجها من أي درجة من التعقيد تحت تصرفك. بالإضافة إلى ذلك ، فإن كل سيارة نهربها إلى الطريق والهدوء ، كما قال الرفيق بندر ، في ظروفنا ، من الصعب التنبؤ ، متطرف حتما ، ونتيجة لذلك ، غير الرصيف. ولكن لا توجد أسئلة بخصوص ما يمكن تركه الجهاز. لذلك بعد رحلة إلى بحيرة سيليجر ، التي نظمتها كرايسلر ، لم يتركوا في جيب شيروكي الجديد ، أو إلى أحدث كروس (كما يحدد الشركة المصنعة بنفسك رحلة دودج. رحلة إلى الطريق
من الجيد عندما يحاول منظمو محرك الاختبار جعل هذا الحدث غير عادي. أنا شخصياً ما زلت ، على الرغم من مرور سبع سنوات ، أتذكر بالتفصيل عرض الهيكل لكروكي من الجيل الماضي في جنوب إفريقيا ، في حديقة وطنية ضخمة. من بين أمور أخرى ، كانت هناك رحلة على طائرة هليكوبتر هناك: يبدو أن الطيار البورو ليس لديه ما يخسره على أرضه المحمية الأصلية ، وضربنا مع تجربة يائسة (وحساب بدقة). ما هي دهشتي عندما اكتشفت هذه المرة أنه سيتعين علينا الوصول إلى سيليجر طائرة هليكوبتر ، يبدو أن الدوار أصبح رقاقة كرايسلر. بصراحة ، لم أكن أعرف أن MI-8 كان قادرًا على أخذ 22 شخصًا على متنها. بطبيعة الحال ، لم يثبت الطاقم أي هيروباتيك كبار ، طارت السيارة بالتساوي تقريبًا ومنخفضة للغاية ، لكننا ما زلنا نتلقى قطرة من الأدرينالين. وكانوا سعداء بصراحة بأن رحلة العودة إلى العاصمة ستحتاج إلى التغلب على السيارات.
من المقاصة التي هبطت عليها المروحية ، إلى مجمع الفندق الذي يطلق عليه المسار ، اضطررنا إلى المشي على الهواء النقي (+9). ثم أدركت لماذا يسمى المجمع بهذه الطريقة ، وليس خلاف ذلك: إنه بالتحديد المسار الذي لا يوجد طريق بالمعنى المعتاد للكلمة. ليس من الصعب القيادة عبر المقاصة على سيارات الدفع الرباعي ، ولكن من الصعب للغاية على سيارة ركاب ، كل هذا يتوقف على التخليص والطقس في الطقس السيئ ، من الأفضل عدم المحاولة حتى في عالمي من الصليب المتزايد. قدرة. صحيح ، وجدوا طريقة بسيطة للخروج في المسار: يتم عرض الضيوف على ترك النقل على الجانب الآخر من البحيرة (يوجد موقف للسيارات) ، ويتم تسليمهم إلى مكان الراحة على متن قارب أو على عوائق - قوارب. الأرقام ، التي ألاحظها على طول الطريق ، تكلف نفس الشيء كما هو الحال على الساحل الجنوبي لفرنسا. صحيح أن المنازل الريفية هي سجل ، فسيحة ، وهناك شقق مع جاكوزي.
ومع ذلك ، كنت مشتت جدا من موضوع السيارة. لكن هنا ، الجيل الرابع جيب شيروكي ، ينتظروننا في سياج سجل. (ألاحظ بين قوسين أنه ليس من السهل التعامل مع أجيال هذا النموذج ، وبالتالي ، يمكن لبعض مؤرخي العلامة التجارية تصنيف الشيروكي الحالي على الجيل الثالث ، والبعض الآخر بحلول الخامس أو السابع. إنه بالكاد يكون له أهمية أساسية ، ولكن إذا اتبعت الاسم بدقة ، كل شيء يخرج. الرابع).
I. جيب شيروكي الأسلوب والراحة
يشير التصميم الخارجي بوضوح إلى العودة إلى الأصول: اكتسبت شيروكي مرة أخرى أشكالًا زاوية كلاسيكية تجعلك تتذكر الجيل الأول من النموذج ، وحتى سلف سيارات الجيب الحديثة في ويليز الشهيرة من وقت الحرب العالمية الثانية. حسنًا ، الأسلوب العسكري ، بغض النظر عن مدى حزنه ، أصبح الآن في الموضة مرة أخرى. الآن لا يخيف حتى السيدات اللائي يمكن رؤيتهن في كثير من الأحيان على عجلة السيارات الوحشية الكبيرة. ومع ذلك ، فإن شيروكي هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم ، ولكنها أسلوب قديم جديد على وجهه. بصراحة ، أنا شخصياً لم يكن لدي أي شيء ضد المظهر السابق للهنود. لكن مسألة الذوق. الآن يبدو شيروكي ، بلا شك ، شجاعًا ، ينفجر حرفيًا مع العزم. لم يتم إنكار هذا العزل ، الذي كان لديه تعبير عدواني للواجهة مع حقائق الكتلة الأصلية ، من هذا الأمر.
مع كل التغييرات ، ظل النموذج يمكن التعرف عليه تمامًا من قبل العلامة التجارية ، من الآن فصاعدًا ، مصبغة مشعاة Chrome ، وأقواس ذات عجلات شبه منحرفة ، وثلاثة نوافذ جانبية. ظل طول السيارة كما هو (ناقص 3 مم 3 مم) ، لكنه أصبح أوسع من 20 ملم وأقل من 201 ملم. إذا كان الشيروكي الجديد في الخارج ، فهي أكثر حزمًا جيب ، في الداخل ، بدا لي أنه بدا لي أكثر اتساعًا. في منطقة الكتف أصبح مجانيًا ، والسقف ، على الرغم من أنه أصبح أدناه ، لا يضغط ، فهناك مساحة كافية فوق رأسك.
عمومًا لا يزال الجزء الداخلي بسيطًا وعمليًا ، لكن الفرق ملحوظ جدًا مقارنة بنموذج الجيل الماضي. بادئ ذي بدء ، تحسنت جودة مواد التشطيب: لم تعد البلاستيك على اللوحة الأمامية والجدران الجانبية للأبواب صعبة للغاية ، وبشرة ذات جودة جيدة على المقاعد وعلى عجلة القيادة ، تنجيد ناعم من الأعلى. أصبح الدرع الذي يحتوي على سهام برتقالية من الأدوات الآن مفيدة للغاية لدى شيروكي على مركز المعلومات EVIC. ظهر مكان إضافي مع سطح غير مملوك على أعلى وحدة التحكم المركزية ، ومن المريح وضع هاتف محمول ، على سبيل المثال ، أو بعض trifle آخر. لا يتم تحميل وحدة التحكم نفسها مع Verniers والأزرار ، للتحكم في نظام التحكم في المناخ ونظام الصوت (يمكنك أيضًا من عجلة القيادة) أسهل. بالمناسبة ، يمكنك طلب Jeep Cherokee مع نظام الوسائط المتعددة MyGig مع شاشة تعمل باللمس ، أو وظيفة التحكم الصوتي ، أو قرص 20 جيجا بايت لتخزين ملفات الموسيقى (100 ساعة على الأقل!) أو الصور. بالإضافة إلى 8 أعمدة ، مضخم صوت ، مضخم 368 واط.
أصبحت المقاعد أكثر ملاءمة للوسادة السفلية التي تم تطولها ، وازدادت درجة الدعم الجانبي قليلاً ، وتوسيع نطاق اللوائح الكهربائية. لذلك ، على الرغم من حقيقة أن عمود التوجيه يتم تنظيمه فقط من خلال الميل ، فليس من الصعب الجلوس وفقًا لجميع القواعد. أصبح مفتاح وضع النقل أكثر ملاءمة ، والآن ليس أقصى درجة ، ولكن مفتاح تبديل نصف دائري في أسفل وحدة التحكم المركزية. تلقى الركاب الخلفيون أيضًا القدرة على ضبط إمالة الظهر.
يمكن أن يتنوع حجم مقصورة الأمتعة من 419 إلى 1404 لتر ، إذا كانت المقاعد الخلفية مطوية. بالإضافة إلى ذلك ، في الجدران الجانبية من المقصورة ، توجد أقسام خاصة مع حوامل ، تم تجهيز الأرضية بطبقة ثنائية ، بالإضافة إلى ذلك ، يوجد لوح مقاوم للماء تحتها. نعم ، لقد نسيت تقريبًا أن أقول عن السقف البانورامي من Sky Slider ، والخيار مضحك ، ولكن ، في رأيي ، لا لزوم له في ظروفنا المناخية. في جوهرها ، هذه فتحة ضخمة ، تتناولها مادة مقاومة للماء يتم جمعها في الأكورديون. لقد ضغطت على المفتاح وفتح السقف حتى في أجزاء ، على الأقل تمامًا ، إلى الصف الخلفي من المقاعد. أو العكس من الصف الخلفي.
ومع ذلك ، فقد حان الوقت لفهم كيف يذهب كل هذا.
على البنزين ولا يعتمد شيروكي بالتساوي على أي محرك يقع تحت غطاء محرك السيارة. علاوة على ذلك ، لا يتعلق الأمر فقط بالديناميات المتسارعة أو السرعة القصوى. على الطريق والممرات ، التي قمنا بها بشكل أساسي في اليوم الأول بأكمله ، كان الفرق في سلوك السيارات ذات وحدات الطاقة المختلفة واضحًا. ولكن بالترتيب.
يُنظر إلى V6 12 صمامًا بالفعل كنوع من المفارقة التاريخية. بالطبع ، تم اختباره حسب الوقت ، ومتوازن جيدًا ، لا يمكنك رفض التكلفة وهديرًا ممتعًا بسرعات عالية. ولكن ، تم تجميعها بنفس أوتوماتيكية 4 سرعات في منتصف العمر ، فإنها تجلب شعورًا غريبًا بالتنزلق إلى شخصية شيروكي. بالطبع ، هذا تقييم شخصي بحت ، لكن هذا ما شعرت به.
يبدو أن السيارة التي تحتوي على V6 غريبة ، وضوء للغاية في دوران شديد الانحدار على قماشية فضفاضة أو طينية أو زلقة بسهولة ، وفي رأيي ، تسعى جاهدة من وقت مبكر جدًا لاقتحام الانزلاق ، بين الحين والآخر تنشيط نظام استقرار الدورة التدريبية ESP. هذا النظام ، بالمناسبة ، يدخل في العمل مع همهمات أمريكية عادةً ، ولكنه يتصرف بذكاء شديد ، في المقام الأول يصف العجلة الصحيحة (أو العجلات) ، ولا تقلل من إمدادات الوقود. إعدادات صحيحة جدا! علاوة على ذلك ، يحدث هدم المؤخرة على حد سواء مع حركة نشطة في وضع 2WD (محرك العجلات الخلفية) وفي الوضع التلقائي 4WD. يمكن تصحيح الموقف عن طريق الانتقال إلى وضع منخفض 4WD ، لكن القفل الصلب للاقتران لا يعني رحلة سريعة.
هنا يجب أن أقول عن اثنين من الظروف التالية ، والتي أثرت إلى حد كبير على تصور السيارة. أولاً ، سافرنا ، يجب أن نعترف ، في معظم الأحيان بوتيرة شديدة لمثل هذه الطرق. لذلك ، من المحتمل ألا يلاحظ سائق درجة أي تافهة في سلوك البنزين شيروكي. ثانياً ، كانت جميع السيارات في إطارات جميع موسمها مع إطارات غير موسمية مع راحة غير معقولة غير مناسبة للغاية لمثل هذه الاختبارات. ولكن ، ربما يكون للأفضل ، وأكثر وضوحًا طريقة سلوك السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت الإطارات هي نفسها على إصدارات البنزين والديزل. ومع ذلك ، في الوقت المناسب للشعور لحظة الهدم والقبض على شيروكي ، العمل كعجلة قيادة ودواسة غاز ، ليس من الصعب. مع أي محرك ، يتصرف بشكل متوقع. نعم ، وإعدادات التوجيه كافية: الغلاف الهيدروليكي لا يتداخل كثيرًا ، وعجلة القيادة ثقيلة مع زيادة السرعة ، والتعليقات موجودة دائمًا عليها. حسنًا ، 3.42 يتحول من التوقف إلى التوقف ، وهذا أمر طبيعي بالنسبة لجيب.
على وقود الديزل
بصراحة ، كما لو كنت قد انتقلت إلى سيارة أخرى. هنا مرة أخرى ، تحول حاد وعمى في الارتفاع ، أنا من الخمول ، أستعد للقبض على السيارة ، ولكن لا يحدث هدم من المؤخرة! شيروكي يتبع بثقة مسار معين. وإذا كنت لا تزال تضيف؟ نعم ، يحدث الهدم ولكن بطريقة ما على مضض وبشكل ملحوظ في إصدار البنزين. وهذا هو ، على مثل هذا الجهاز على طول القحات والبناء ، يمكنك التحرك بشكل أسرع بكثير. ما المشكلة؟
لا أعتقد فقط أن ديزل شيروكي أثقل قليلاً من نظيره للبنزين. وفقًا لأحاسيس ، فإن التوربينات ، المقترنة بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات ، في وئام تام مع نظام SELEC-TRAC II المستمر من الدفع. يجعل عزم الدوران من 460 نانومتر في وضع 4WD التلقائي لبعض اللحظات في وقت سابق لمنع الاقتران وتوصيل العجلات الأمامية. نتيجة لذلك ، تحصل على استقرار أكبر عند التحرك في ظروف صعبة. مع امتداد معين ، يمكننا القول أن ديزل شيروكي لم يعد خارج الطريق من البنزين. ولكن مع V6 أسفل الغطاء ، يمكنك تطوير سرعة عالية قليلاً على الطريق السريع.
أخيرًا ، يجب أن أقول بضع كلمات عن التوربينات نفسها. لم يكن معروفًا في السنة الأولى ، ولكن الآن تم الانتهاء منه تمامًا. أولاً ، أصبح المحرك أكثر هدوءًا ، واختفت الاهتزازات التي تم الشعور بها سابقًا في المقصورة تمامًا. ثانياً ، نمت قوتها من قبل 27 قوى ، وزادت عزم الدوران على الفور بمقدار 100 نانومتر. في الواقع ، هذا محرك جديد مع المجلد السابق. علاوة على ذلك ، محرك اقتصادي للغاية ، ألاحظ. ملء عام
في تشغيل الصفات ، تختلف جيب شيروكي الجديدة عن سيارة الجيل السابق ، وليس فقط بفضل محركات وإعدادات الإرسال. من قبل ، أتذكر ، لقد أدهشني الممرات الطويلة للمعلقات. جنبا إلى جنب مع trowinghangs قصيرة ، ووفرت سيارات الدفع الرباعي الممتازة الممتازة قدرة البلاد. بمجرد أن أقودها على طول نهر نصف حار ، دون صعوبة كبيرة في التغلب على صخور نصف متر ، عندما تم تعليق عجلتين في وقت واحد. جعل الجسم الداعم الشاق إلى حد ما مع إطار زرع فيه من الممكن أن تشعر بالثقة الشديدة.
وتشهد السيارة الجديدة مع صلابة الجسم ، ولديها وحدات طاقة أكثر قوة تحت غطاء محرك السيارة ولا تزال قادرة على مآثر على الطرق الوعرة من الدفع الرباعي. لكن المعلقات أصبحت مختلفة. الظهر ، على سبيل المثال ، ظهر 5-crap جديد. نتيجة لذلك ، أصبحت السيارة أكثر قابلية للمناورة ، وأكثر راحة. يتم تسخين الجسم في الزوايا إلى حد أقل بكثير ، أي أن المعلقات أصبحت أكثر صرامة ، أو أكثر مرونة. لكن إعدادات الركاب هذه أدت بطبيعة الحال إلى انخفاض في تحركاتهم. نتيجة لذلك ، وصلت المسألة أكثر من مرة إلى الفواصل في السرعة اللائقة. وهذا هو ، مع وجود مشكلات على الطرق العادية ، يتأقلم شيروكي الجديد دون صعوبة ، ولكن يجب توخي الحذر على الطريق ، على الأقل للتحرك أبطأ وأكثر دقة. عرقلة العقبات الطويلة مع قدرات السيارة. ومع ذلك ، لا أعتقد أنه سيتم شراء الجيل الجديد من شيروكي للاعتداء على زوايا الدب بالكامل. وللحصول على طفرات عادية للطبيعة أو الرحلات على الممرات إلى الكوخ أو إلى الشاطئ نفسه من سيليجر ، فإن قدراته كافية.
لكن Cherokee تلقى نظامين مساعدة للهبوط من منحدر من نزول التل ، والمساعدة في رفع مساعدة Hill Start. يتم تنشيط الأول (المعروف وفقًا لنموذج Grand Cherokee الكبير) في معدات مخفضة ولا يسمح للسيارة بالتسارع عند التحرك لأسفل. والثاني لا يسمح له بالتراجع لمدة ثانيتين ، وهو ما يكفي لتحريك الساق من دواسة الفرامل إلى دواسة الغاز.
ربما يبقى لي أن هناك سيارة من 51600 دولار. على الرغم من أن الدولار ليس قويًا جدًا ، إلا أن السعر في روبلز يبدو قادرًا على المنافسة.
الثاني. رحلة دودج العناد على وجهه
Avenger ، Caliber ، Nitro ، والآن تفترض Dodge Brand Dodge حرفيًا خلال العامين الماضيين. أعتقد أن هذه الرحلة لن تضع نقطة. وما هو جدير بالملاحظة: أي من هذه النماذج أصلي ولديه هدف خاص به ، وفي الوقت نفسه ، يجسد كل منهما هوية الشركة الجديدة. يعجبني هذا التعبير عن القوة العدوانية والعناد والعارض (إن لم يكن الغطرسة) على وجهه في صرّع كبير من الأمام مع مفترق طرق الكروم ورأس الكبش في الوسط.
في هذه السلسلة ، تبدو الرحلة ، ربما ، أكثر تواضعًا من الإخوة وبشكل صحيح ، وهي سيارة عائلة كبيرة (أو شركة) بشكل أساسي. ولكن ، كما ترى ، لا يمكنك رفض التعبير له: مصدات متطورة وأقواس عجلات منقوشة ، والتي بموجبها يمكن تحديد أقراص مصبوبة بحجم 19 بوصة على الأقل ؛ خط السقف ، المفسد الخلفي وقضبان السقف ، يشير كل شيء إلى استعداد السيارة لرميات بعيدة وسريعة.
تسميها الشركة المصنعة بالتقاطع ، ولن أجادل. على الرغم من أن نفس النجاح يمكن أن يطلق عليه تقاطع بين حافلة صغيرة مع قدرة عالمية متزايدة على البلاد. أو مجرد هاتشباك 5 أبواب. على أي حال ، فإن خلوص الطرق 182 ملم ، ومحركات البنزين القوية بما فيه الكفاية ، والمظهر ككل يشير إلى بعض القدرات الخاصة للسيارة. ومع ذلك ، فإن هذه القدرات في حالتنا محدودة بنوع محرك الأقراص. يتم تسليم إصدارات الرحلة الأمامية وجميع العجلات إلى السوق الأمريكية. على الروسية فقط الأمامية -العجلات ، على أي حال. ومع ذلك ، فإن السيارة لا تنقذ أمام الطريق السيئ ، الذي كنت مقتنعا تماما في الطريق من سيليجر إلى موسكو. بالطبع ، على عكس الشيروكي ، لم نرسم ، لم يجبره على القفز عبر البرك أو القفز على المطبات وليس المقصود. مهمتها الرئيسية مع الراحة لتسليم عائلة (أو شركة دافئة) من النقطة أ إلى النقطة ب. وبالتالي ، يستحق الصالون محادثة منفصلة.
Capaches داخل الرحلة دافئة وخفيفة وواسعة ومريحة. هذا بشكل عام. لكنهم يستحقون الاهتمام بدقة. بادئ ذي بدء: يمكن أن يكون الصالون خمسة أو سبعة مقاعد. في الحالة الأولى ، يعاني المالك من مقصورة أمتعة بحجم 784 لترًا (مع مقاعد خلفية مطوية 1562 لتر). إذا طلبت صفًا ثالثًا ، فيمكن أن يتراوح حجم المقصورة من 167 إلى 1461 لتر. وعلى أي حال ، ستجد في المقصورة الكثير من الأماكن الإضافية للبريق. هذه ليست مجرد قفاز مبرد ، مقصورة في مسند الذراعين بين المقاعد الأمامية والمنافذ (مع أصحاب الكؤوس) في كل من الأبواب الجانبية الأربعة. يوجد أيضًا مقصورة لائقة (273 × 22 مم) تحت مقعد الراكب الأمامي (في تكوين R/T الغني). وهناك مقصورتان في المعيار بين مقاعد الصفوف الأولى والثانية فيها ، على سبيل المثال ، ستة علب مع ICE ، بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز هذه المقصورات بأغطية قفل والمنظفات القابلة للإزالة.
في مكان السائق ، يمكنك الحصول على وظيفة مريحة للغاية. يتم ضبط عمود التوجيه من خلال الميل والمغادرة. يحتوي المقعد أيضًا على عدد كاف من التعديلات ، بما في ذلك درجة الدعم القطني ، بالإضافة إلى ذلك ، فهو ناعم معتدل ، وسادة وخلفية الطول الأمثل. حسنًا ، يُنظر إلى الافتقار إلى الدعم الجانبي الواضح في هذه السيارة أمرا مفروغا منه لأنك بحاجة إلى أخذ الأسرة أو الزملاء بأكمله ، وليس الفوز بالتجمع. بعد القيام بمسار مسار 400 كيلومتر بأكمله ، أنا لست متعبًا تمامًا.
نظرًا لأننا نتحدث عن المقاعد ، يجدر قول ابتكار يسمى Child Booster. تم تصميمها في الصف الثاني من المقاعد ، المصممة للأطفال الذين يتراوح عددهم من 22 إلى 39 كجم ، مما يزيد من هبوط 102 مم ، حتى تتمكن من استخدام أحزمة المقاعد القياسية. إذا كان الطفل لا يزال صغيرًا جدًا ، فيمكنك استخدام نظام آخر يسمح لك بنقل الصف الثاني من المقاعد إلى الأول بحيث يكون الطفل دائمًا هناك وفي الوقت نفسه على كرسيه وفي المكان الأكثر أمانًا. تتيح لك المرآة الكروية في Theiner مراقبة ما يحدث وراءه. إن العين ولوحة من الأجهزة ذات الأجهزة المتميزة وإضاءة خلفية أصلية للغاية. يمكن أن تتوج وحدة التحكم المركزية شاشة 7 بوصة ملونة: من حيث المبدأ ، فهي مخصصة لتنقل GPS ، على الرغم من أن النظام القياسي لم يقترح بعد. ولكن عند الانعكاس ، يمكنك مراقبة ما يحدث خلف المؤخرة ، تأتي الصورة من الكاميرا المدرجة في نظام ParkView. خيار مفيد للغاية ، بالنظر إلى الأبعاد اللائقة للسيارة. يمكنك أيضًا طلب مركز ترفيهي لركاب الصفوف الخلفية مع شاشة 8 بوصة في سقف مشغل DVD. بشكل عام ، يتم التفكير جيدًا في بيئة العمل في الرحلة ، وهذا هو السبب في أنه من الجيد السفر فيه. بالإضافة إلى ذلك ، عزل صوتي ممتاز. صحيح ، بسرعات تزيد عن 120 كم/ساعة ، يتم سماع صافرة من المرايا الجانبية إلى الأذنين. وللمفاجأة ، من مكان ما أمام الصالون ، تسربت الرياح القادمة ، حيث أعترف ، لم أفهم. ومع ذلك ، فإن النسيم الضعيف ليس مزعجًا ، ولكنه ينشط. بالإضافة إلى ذلك ، تعاملت التثبيت المناخي مع مهمته تمامًا.
ربما ، يمكنك إخبارك عن زخرفة الصالون ومعداتها. ومع ذلك ، يمكن للبائع في أي مركز تاجر معرفة عن المصباح ، وأربعة منافذ 12 فولت وأشياء أخرى. لقد حان الوقت بالنسبة لي للانتقال إلى الصفات الجارية في الجدة. على الطريق
في البداية ، بحيث كان أكثر وضوحًا في الظروف التي حدثت فيها اختبار Dodge Journey Test ، بضع كلمات عن الطرق. لا أعرف كيف لا تتوقف أنت ، أيها القارئ العزيز ، والطرق الروسية. ليس بمعنى الجمال الطبيعي ، ولكن بمعنى جودتها وترتيبها. بغض النظر عن مقدار ما أذهب إليه ، فأنا مندهش كثيرًا. نفقد سنويًا على مثل هذه الطرق من الحياة وصحة عدة آلاف من الناس ، وعدد كبير من السيارات وتريليون روبل. لكن الأمر إذا ، بناءً على مزايا الإعلانات الإضافية ، لا يذهب البناء العرضي والعمل الصغير (على خلفية مقياس البلاد) على إصلاح وإعادة بناء الطرق السريعة.
من ساحل سيليجر إلى أوستاشكوف ، وأبعد إلى Rzhev ، فإن الطريق ، بالمعايير الروسية ، مقبول للغاية. بالطبع ، هناك ما يكفي من المؤامرات مع المطبات والحفر والحفر ، كما بعد القصف. ولكن للذهاب معهم ، وبسرعة لائقة ، يمكنك ذلك. للقيام بذلك في رحلة ممتعة للغاية. كروس (حسناً ، دعنا يكون هناك تقاطع ، لأن الشركة المصنعة تصر) كما لو لم تلاحظ العيوب الصغيرة للقماش ، وتطير على طوله ، مثل يخت على طول روان صغير على الماء. من المؤكد أن التعليق يتم ضبطه لركوب مريح ، فهي كثيفة الطاقة بما يكفي حتى في الحفر دون أن يلاحظها أحد في الوقت المناسب ، فإن الأمر لا يصل إلى الفواصل. في الوقت نفسه ، لن أسميهم ناعمة للغاية: يتم تسخين الجسم في الزوايا ، ولكن ليس بشكل كبير. في هذا الصدد ، الرحلة ليست أمريكية ، بل هي سيارة أوروبية.
في تلك الأماكن التي اضطررت فيها إلى المناورة بنشاط ، أظهر التوجيه نفسه جيدًا. إعداداتها واضحة تمامًا ، وتتخيل دائمًا أين تبدو العجلات الأمامية بالضبط ، وما هي الزاوية التي يجب أن تتحول فيها عجلة القيادة إلى العقبة التالية. تحتوي عجلة القيادة على ما يقرب من ثلاثة دورات من التوقف إلى التوقف ، لذلك من وقت لآخر كان علي أن أعمل بجد. لكنه أكثر أمانًا ، وهو توجيه أكثر حدة لسيارة عائلية أمر غير مجدي. واللف الهيدروليكي يعمل بكفاءة تامة. وضعت رحلتنا في الحركة V6 سعة 2.7 لتر ، مقترنة مع ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات. وأنا بالتأكيد أحب هذا المزيج. 185 القوى تكفي للشعور بالثقة على الطريق ، وبندقية الاعتداء غير محسوسة تقريبًا. وهذا هو ، يتم تكوين وحدة الطاقة لحركة مريحة. هذا لا يعني أنه سيارة مملة للغاية ومضحكة في السلوك. بالطبع ، من غير المجدي أن نطلب ديناميات متسارعة مثيرة للإعجاب أو قدرة على جانبيها ، هناك نماذج أخرى لمثل هذه التمارين. لكن الرحلة تعرف كيف تسافر بسرعة وتستمر على الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الدفع الأمامي للعجلات ، فإن إعدادات جميع الآليات بالإضافة إلى الوزن والأبعاد تجعل السيارة مطيعة ويمكن التنبؤ بها في ردود الفعل ، قائلة ليست أخطاء إدارة خطيرة للغاية. يمكننا أن نقول هذا: يتفاعل كروس على مضض شديد على الأوامر الخاطئة. في الحالات القصوى ، ذهبت بعيدًا عن سرعة الدخول في المنعطف أو لم تنهي عجلة القيادة لمساعدة نظام تثبيت ESP ونظام تحول ERM.
نعم ، لكي لا تنسى: يتم تقديم Dodge Journey أيضًا بمحرك سعة 4 أسطوانات سعة 2.4 لتر مجمعة مع ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات. لكنني أعترف ، لم يكن من الممكن تجربته ، وربما مرة أخرى. ولكن ، بالعودة إلى رحلتنا الصغيرة: لن تساعد أي إعدادات وأنظمة أمان إن لم يكن منتبهًا للغاية وأنيقًا على طرقنا الفيدرالية التي يتم تساؤلها. بعد فترة وجيزة من Rzhev ، قمت بالضريبة على Novorizhskoye Shosse. والتي يمكن اعتبارها ريغا الجديدة ، وبشكل عام على الطريق السريع ، على مسافة حوالي مائة كيلومتر من موسكو. علاوة على ذلك ، حولت المشكلة التي ركبتها من هناك ، وحولت شرطة المرور إلى اليسار ، وضربت الطريق المعتاد. في رأيي ، مثل هذه الطرق السريعة هي عار وطني. قماش من الجودة المثيرة للاشمئزاز ، غير متساوية ، مع بقع عميقة وبقع قذرة ، مع عدم تمييز العلامات ، إن وجدت على الإطلاق. والحركة مكثفة ، العديد من الشاحنات الطويلة من الغرب.
بشكل عام ، حتى رحلة صعبة من وقت لآخر قد ألقيت من جانب إلى آخر ، مثل زغب في عاصفة. بعد كل شيء ، اضطررت إلى الدخول إلى الشبق ، ثم انتقل إلى النطاق التشغيلي من أجل تجاوز قطار الطريق التالي. وذلك عندما أردت أن يكون لدي المزيد من الخيول تحت غطاء محرك السيارة! على الرغم من أنني أفهم تمامًا أنه بغض النظر عن عددهم ، ولكن لجميع المناسبات ، لن يكون هناك ما يكفي. في الحقيقة ، في الظروف المدنية ، المعتادة للسلطة واللحظة ، V6 يكفي. نعم ، ولم يكن للإرسال التلقائي أي سبب لاتهام البطيخ الخاص. ولكن على طرقنا كما في الحرب.
أتجاوز العربة على الهبوط من التل. يبدو أن الموقع مرئي تمامًا للأمام ، وكل شيء يحسب كل من السرعة والمناورة. لذلك لا: بسبب الشخص الذي يذهب حوالي نصف كيلومتر نحو الشاحنة يظهر فجأة السيد في التسعة! لا يستطيع ذلك ، فهو ممنوع ، لكنه يفعل ذلك! لقد ضغطت على كل شيء ممكنًا من المحرك ، واتضح أن سائق الجرار عاقل ، ورؤية الموقف ، تباطأ قليلاً حتى أتمكن من إكمال المناورة ، مع الاحماء مع محطمة. واتضح أن الرحلة جيدة. وبعد نصف ساعة ساعدنا وزميلي عندما كان على كل قوة الفرجار الفرامل أن تتوقف عن الهبوط من التل ، حيث تم نشر السيارة مع تيار قادم كثيف. ومع ذلك ، فإن مثل هذه الحالات هي مجرد حلقات عادية على مساراتنا. مرة أخرى ، اشتعلت نفسي أفكر أنه حتى في بلدنا ، فإنهم يتناولون بالفعل بناء طرق متعددة الأجزاء حديثة ، والتي لا تحتوي على تقاطعات مع طرق ثانوية في نفس المستوى ، مع مؤتمرات خاصة ، وما إلى ذلك ، لا تملك حديثًا خاصًا حول الأمن على الإطلاق المعنى.
ولكن ، بصراحة ، هذه الرحلة ما زالت تسرحني. وعند مدخل العاصمة ، بشكل عام ، أستطيع أن أقول ، استقر على عجلة القيادة ، وأراقب فقط عدم الصرار في كمين للشرطة.
فى السوق
تتضمن Dodge Journey ، بكل أصالها ، قطاعًا كثيفًا إلى حد ما في السوق ، حيث يمتلك الكثير من المنافسين وفورد S-Max و Opel Zafira و Mitsubishi Grandis وغيرهم. تتمتع الرحلة بمعدات أساسية لائقة إلى حد ما ، وعلى الرغم من أن الدولار لم يصبح مكلفًا مرة أخرى ، فإن سعر تنافسي قدره 34300 دولار. في رأيي ، وفقًا لزيادة اثنين من سيارات دودج في السوق الروسية ، فإن احتمالات النموذج هي جيد. من المحتمل أن لا يهتم أصحاب سيارات الشركات فقط ، بل يمكن أن يصبحوا مهتمين بهذه السيارة.
أعتقد أننا سنعود إلى رحلة على صفحات الذكاء الاصطناعي ، ونتحدث عن تكلفة الملكية مقارنة بالمنافسين.
أوليغ أوسيبوف
