اختبار محرك جيب شيروكي (الحرية) منذ 2007 سيارات الدفع الرباعي

بجعة السرطان ورمز

ما الصفات التي يمكن أن تجمع بين عدة سيارات؟ ما مبدأ الآلات لمحرك الاختبار المقارن؟ هذا صحيح، وعادة ما تكون فئة محددة أو نوع الجسم أو الانتماء إلى جيل واحد أو أسلوب مشترك. اخترنا السعر كما المعلمة الرئيسية. ما هو حجم كامل، وليس مصغرة، يمكن شراء سيارات الدفع الرباعي الباركيه لمدة ثلاثين وثلاثين بألف دولار؟

في شركة ودية، سقطت هذه المرة قضبان معروفة من كوريا واليابان والولايات المتحدة الأمريكية: هيونداي جالوبر الثاني، نيسان تيرو الثاني وجيب شيروكي (في الجسم المربع دون تغيير). صحيح، يتم جمع آخرين، على التوالي، في إسبانيا والنمسا. شخص يسأل ماذا عنهم مشترك؟ بعد كل شيء، سيكون أسلوب وتصميم هذه السيارات رائعا، وظهر أبطالنا على الناقلين بفاصلات كبيرة إلى حد ما من بعضها البعض. نجيب على أربع عجلات محرك أقراص وأبعاد قابلة للمقارنة وسعر بأسعار معقولة نسبيا، لم يعد أقل ونصف الأوقات أقل من زملاء الدراسة أكثر طازجين.
تصميم
جميع السيارات الثلاث لها مظهر لا تنسى، والذي، ربما، يتوافق مع صورة الجميع.
الجافة والمقلية Cherokee، وليس استنفدت مع المزيد من الأعمال التجارية الأكثر شرقا ومكلفة. مظهر الزهد، وليس عفا عليها الزمن حتى الآن. النماذج المسحوقة التي تم استبدالها منذ فترة طويلة بأحفاد بعيد المنال، تؤكد فقط الشجاعة الشديدة وشدتها. الاسم نفسه، الذي يعطى تكريما للقبيلة القديمة للسكان الأحمر في العالم الجديد، في خيال الهندي مع الريش في الشعر الأسود والأسود إلى الكتفين، الذين هم فرن رائحة الأعداء المهزومون مهملون في حزام.
 
يحمل Galloper II، مزين شعار سابقا هيونداي، الآن على مصبغة المبرد مع الخردل الراكض المصور في ملف التعريف. بالمقارنة مع السلف، الموجز من أول، تمت إزالته من إنتاج ميتسوبيشي باجيرو، زارت السيارة بشكل ملحوظ: الجبهة المدورة، البصريات الأخرى، عتبات عصرية إلى حد ما، أقواس العجلات والقننجورنيخ. ليس هناك شك في أن النماذج المحافظة المختبرة، هناك كتلة من الأتبارات.
في هذا الصدد، نيسان قصر. الناتجة عن عام 1992، تم تسليط الضوء على Terrano II من قبل تصميم حديث إلى حد ما، وبعد سنوات بضع سنوات تم التأكيد على كرامته. تم تزيين الوجه بأربعة المصابيح الأمامية المستديرة. يستخدم غطاء محرك السيارة حتى إصدار البنزين الآن الأنف المميز في الوسط، والبطانة البلاستيكية لظلال الصلب على قيعان الألواح المنزلية سحق بصريا بواسطة جسم مرتفع. في الواقع، Terrano II لإثبات أكبر مما هو عليه في الواقع، السيارة. حتى من المستغرب، في برنامج المصنع، هذا اليابانية هو أصغر نصف إما pathfinder أكثر من ذلك بقليل، والدورية والعملاق على الإطلاق.
جهاز
نحن، للحصول على الموضوعية، استغرق كل من الثالوث بأكمله في أداء خمسة أبواب ومع محركات البنزين. على الرغم من أننا نعتقد أنه بالنسبة لمشتري اقتصادي، فلن يكون إصدار ديزل أقل إثارة للاهتمام. (هذا صحيح بشكل خاص في هيونداي كوري، والعمل على الديزل، أرخص بنعم ما يقرب من الربع.) مع علبة التروس خرجت اضطراب: جيب التلقائي، والآلات الشرقية للميكانيكي. تم تعطيل محرك المحور الأمامي في كل مكان، ونفس الرافعة التي تسترشد بنقل مخفض في التوزيع.
أقوى محرك من الصف الأمريكي أربعة لتر ستة. تم تجهيز Galloper بمحرك ذو شكل حرفي معروف من ثلاثة لتر (إصدار البنزين الوحيد في هذه سيارات الدفع الرباعي الكوري). والمحرك الأكثر تابعا في Terrano 2.4 لتر حوالي أربعة اسطوانات أكثر قوة محركات نيسان أنقذوا لأخوة كبار السن.
يحتوي الجسم ذو الباب الثالث بين الآسيويين على قاعدة أقصر وخمس أماكن فقط (بالآلات الطويلة وراء الصف الثاني من المقاعد هناك طي ثالث لقلب من مجمع متوسط \u200b\u200bأو صغير). لدى جيب في الخارج قاعدة قياسية، والأبواب هناك ثلاثة وخمسة، ولكن في أوروبا حيث جمعت Cherokee لدينا، فإنها تنتج فقط خيارا من خمسة أبواب.
نحن لا نعرف ما هو الوصول إلى الجذع أنت أكثر لتذوقه أو من خلال باب يتأرجح، ولكن يبدو من الأفضل لنا في المقصورة، خاصة وأنه يقف على اليسار عموديا ولا تضيء. نفس الشيء هو أن العجلة الاحتياطية نظيفة دائما وليس ضرورية.
غسل هذه السيارات سوف تضطر إلى تردد مختلف. يبقي اليابانيون الأكثر مبسطة بثقة القيادة، والزجاج الحدودي، والغطاء والسقف، حتى مع التغلب على البرك الصغيرة، ويقمس اليانكيز عجلاتهم البارزة والرسم بالرمل والأجنحة في جميع أنحاء الطائرة.
مقابض الأبواب والهبوط هي الأكثر ملاءمة من Galloper. Nissanovskiy أيضا مقابض جيدة في نوع الثامنة، وكافية للغاية على عرض وارتفاع الباب. وضيع المدخل واسعون فقط. تسلق على الأريكة الخلفية، وليس تلطيخ السراويل حول قوس الغبار إلى الأبد، مستحيل تقريبا. من الجيد أن جيب ونيسان مزودة بمفاتيح قفل الفتح عن بعد للأقفال.
بجزء من الأحذية، فإن أكثر الموقف خطير هو بوضوح في هيونداي أكبر حجم المطاط، وهناك حاجة إلى تخليص الطرق.
يتم وضع الأقراص لجميع المصبوب، النعاس الخارجي الخارجي (الأقواس، الروافع، المصابيح الأمامية الإضافية) عند الطلب.
الداخلية
الاختلافات داخل حدود ليست أقل من الخارج. الأقرب، لا سيما في الارتفاع، بالطبع، شيروكي، لكن الأمريكي لديه موقع رائع وراء العجلة، تجلس مثل هذا، والأجهزة مرئية تماما، والأيدي الساقين حيث يكون ذلك ضروريا. في الجلود عجلة التحكم في السيطرة على الرحلة. موسيقى جيدة، سيارة كهربائية. مراجعة ليست سيئة، على الرغم من الحجم المتواضع للنافذة. في وسط السقف، مرة أخرى من المرآة، هناك وحدة تحكم مع عوارض عديم الرائحة والإضاءة مريحة للغاية للجميع. ولكن وراء الظهر أفضل من الأفضل عدم ركوب التاج في السطح، الركبتين في الجزء الخلفي الأمامي، والكتف على الباب. أو ربما مثل الأطفال؟
على سيارات الدفع الرباعي الشرقي للمكان للأطفال وعلى الإطلاق على المعرض نفسه. لم نقم بالمخاطر في تسلق الجذع، على الصف الثالث من المقاعد، لكن الثانية فسيحة للغاية.
موقع السائق بخيبة أمل إلى حد ما. إلى GallOper، يتم تفجير العديد من ألواح صك البيك اب في الهواء الطلق مع عجلة القيادة، وإضافة أزرار مسجل الشريط لتكون تخفض منفضة سجائر قليلا وأعلى قليلا من الأرض، غير واقعي عمياء. إنه أمر مزعج بشكل خاص استعراض مرة أخرى عندما تنظر عبر الزجاج، يتداخل بشكل كبير مع مكان قطع الغيار، والمرايا الخارجية، على الرغم من أنها كبيرة، ولكن ليس لديها محرك أقراص كهربائي، ولكن حتى يجب فتح التعديلات من الصالون نظارات (!). الزجاج نفسه على الثالوث بأكمله على الأزرار، لا تحتاج إلى تحويل المقابض. إن الهبوط على مقعد السائق بعيد عن الأمثل، من الكرسي المنزلق إلى الأمام، ويستحق كل هذا العناء من كتف الباب يدعم النافذة، والراكب بعيد.
ذراع علبة التروس بعيدة عن Terrano وحتى السحب الثالث، تراجع عن المقعد. والتحكم في الموقد بمساعدة المتزلجون الأفقي، وليس المقابض، كما هو مقبول الآن، غير مريح للغاية أيضا. ولكن في الطول، اليابانية هي الأكثر فسيحة. نعم، وصالون جلدي، يتم تضمينه في السعر القياسي، وممتعة، وعملي.
على التربة الصلبة
من أجل تقديم تقييم موضوعي لأي مركبة، من الضروري إلقاء نظرة بعناية على كيفية تصرف السيارة على الطريق، حيث يسير السائق نفسه. على مسار جيد، مع زملاء ميلاد مرح أو موسيقى ممتعة، ننسى أيضا مظهر الجهاز، وحول راحة الركاب. تحت سيطرةنا الدائمة، لا توجد علاقات فقط في سلسلة الاتصالات وطريق سيارات سائق السائق المحيط.
أن نكون صادقين على جيب الطلاء الصلب في قادة صريحين. بالطبع، من المستحيل أن تنسى أقوى، مقارنة بالمنافسين، والمحرك (وسيكون من الضروري أن تأخذ 2.5 لتر)، لكن يبدو أن شيروكي هو حقا أكثر جيب الركاب، بمعنى جيد كلمة. يانكيز حتى يكتسب سرعة المرح والتصريف الواضح أن المغنية تعطى. في بعض الأحيان، تنسى حتى أن السيارة لديها سلاح خطير على الطرق الوعرة. تصلب صلابة التعليق يمكن أن يسمى الأمثل. يهز في الاعتدال، وتطفأ التذبذبات بشكل جيد للغاية، وهو أمر غير معهول بالنسبة لرقراءه. أنا ضربنا، فقط مع علامة ناقص، وعملية التباطؤ. يبدو أكثر جيب أكثر ثقيلا مسارا فرجا أصغر. لقد علقنا قليلا في الأمام في الأمام. نعم، جنبا إلى جنب مع محرك قوي، يتم إجبار هذه الفرامل على أن تكون في حالة تأهب.
زرع إلى الغالوبر. يتم تبرير الاسم تماما بالسيارة بسرعة كبيرة وقفولا جدا. لذلك، على الأسفلت، بصراحة، أود الحصول على تعليق أكثر صرامة. الروتين الموجود على الأمواج الطولية حساسة، ولكن لسبب انخفاضات صغيرة، لا يتم إنهاءها أيضا. مرور المنعطف غير ناجح تماما. هيونداي الثقيلة والصعبة في كل مرة تجعل من الخارج للمسار. ومع ذلك، فإن تحول العتاد هو تحركات كبيرة جدا، ومع ذلك، يجب أن يكون الرافعة قطع محرك الفخ مع مجموعة واسعة من عزم الدوران العالي. هذه الميزات مجبرة مرة أخرى على الانتباه إلى تعديل ديزل وهو أكثر ملاءمة لسائق الطاقة على مهل.
تيرانو وهنا على صفاته في الوسط. لفة ليست واضحة جدا، لكنها لن نسميها. أفضل لاعب في الترويكا، إلى حد ما الفرامل حساسة. مراجعة رائعة. هود قصيرة، والنظارات بانورامية. ومن المتوقع والطبيعي عن ردود الفعل. عدد المعجبين إلى محرك، ومع ذلك، فإنه من غير المحتمل أن يرضي محرك متواضع، على الرغم من دينامياتها لا يمكن اعتبارها غير كافية. دفع المحرك ليست كافية. خصائص القوة وعزم الدوران من المحرك، على ما يبدو، هي أن كل انتقال لابد من الملتوية ل4،5-5000 الثورات. وبعد ذلك فقط في مجرى لك عادة البقاء.
رحيل على الطريق ممهدة إلى حد ما أوجه القصور ملحوظ. أعطى ضيق واضح شيروكي لمعرفته حول نفسه أصواتا من تدفق الهواء قدوم، وأصبح تيرانو نظام التخرج. وكان معظم الهدوء acastically العداء.
تتجلى الأحاسيس الاهتزاز فقط من قبل اليابانيين على الدورة الدموية الصغيرة، وعجلة القيادة ومقبض من نقطة التفتيش بشكل طفيف.
الرياضة إلى الفرح!
في فصل الربيع، في Rasputle، خارج المدينة، نحن فسبحان الله، 90 لJeeper. على نطاق واسع (وفي مكان ما حتى العميق) تقديم جميع أنواع خارج الطرق هنا وبقايا عصيدة الثلوج، والأوساخ جديدة ذاب من الشمس تقشير، والفسح الذي انتزع البرك أبريل.
حاولنا أن نزرع كل من deepends اختبار، ولكن ليس كلها في نفس الوقت. بالتأكيد، فإن الأولوية لPenthood من هيونداي جالوبر حتى على واحد جسر التجديف تماما. مشاعل مع مقياس واضح في الخندق مملة ملثمين ومعلقة على فقاعة، ونحن، إلى مفاجأة، قطعت. دفع في اتجاه وأربعة لا يساعد. هنا لاحظ فقط شخص أن العجلات الأمامية ليست مرتبطة. عصا رافعة لموقف تخفيض مع محرك ال 4x4. اثنين أو ثلاثة نصب ذهابا وإيابا دون مساعدة من الخارج، وعجلات ضخمة سحب لنا للخروج من الثلوج الطين عيون.
على جيب لطيفة للتغلب على العوائق التي تحول دون جمع. ويبدو أن تشارك في الثلث خفضت، وعقد غاز في الطابق، ويطير من الثلج تدحرجت إلى عذراء. واشلاء من العشب العام الماضي وتحلق حولها في كل الاتجاهات، والإطارات مع الانزلاق، المتداول تلاشت، تعيدنا الى منطقة جافة أخرى.
نحن تنحدر من الشاطئ حاد على مشارف زفينيغورود إلى نهر موسكو مفتوحة من الجليد. تتشكل شواطئ بالماء تذوب. وصولا الى الذهاب الأسهل دائما، والشيء الرئيسي هو عدم لمس الفرامل، انتقل على الأولى والعتاد. إذا كانت إبطاء ونشر ولفة جانبية يمكن أن يكون أكثر المسموح به. والنتيجة هي آذان لا مفر منه الانقلاب.
الكمامة، والكبح ببطء المحرك، ونحدر في النهاية. إنه لطيف الوصول إلى حافة المياه الطالب. الجمال. كيف نفعل بدون محرك أقراص كاملا؟ في مكان حتى ركوبه ليس مثيرا للاهتمام لسوفات سيارات الدفع الرباعية الخطيرة هذا ليس اختبارا. والتسلق ضعيف مع التسارع أعلى للذهاب؟
طار نيسان على الإطلاق. نعم، وفي نهاية الطريقة التي أثيرناها، اضطررت إلى التباطؤ. مع المحاولة التالية، سيكون من الممكن الوصول إلى القمة. يسحب اليابانية رائعة بشكل مثير للدهشة. هيونداي ربيع، أعطى الطريق للزعيم فقط بضعة أمتار. عنصر الصف الكوري من الحفر نعم بيانات البيانات. وسيارة جيب، أيضا، يبدو أنه تمرير جيد، مستريح من قبل الوفير في الثلج في منتصف الطريق. ربما لأن السفلى الأمريكي أو مجرد ثلج على طريقه كان أعمق؟
ينزل بسهولة العكس. الآن مهمتنا هي دون خسارة للحصول على القمة. ليس هناك شيء. لا توجد رحلات مغادرة لطيفة، ولكن للذهاب من خلال مرج الخليج الأساسي، قطعت مع التدفقات، في رأينا، غير واقعي. لكن من لا يخاطر بأنه ليس عضوا. واحد تلو الآخر نبات آخر، اسحب الكابل ومرة \u200b\u200bأخرى زرع الخيول الخاصة بك. وأخيرا، شعرت جالبارد بإطار شاق وأكثر قوة وسرعت بثقة إلى الأمام وأعلى. وراءه، مرت الباقي الباقي. نقل الروح. كانوا متعبا ورطبين إلى الركبتين، أعزول الطين أنفسهم، ترتيب المرتبات والتقنية. بالكاد وصل التزود بالوقود. بالمناسبة، هذه العطور مناسبة. مرة أخرى أتذكر فوائد محركات الديزل.
النتائج المقارنة
نصيحة المشتري صعبة للغاية، لأن الناس مختلفون. إذا كان هذا هو تقليد محترم مهل، فيمكنه أن يأتي مع Hyundai Galloper II. تشمل مزايا هذه السيارة مظهر جيد. نظرة موظفي شرطة المرور، كقاعدة عامة، من قبل كوريا لدينا، ينجذب انتباههم إلى أجهزة أكثر حدة. ومن غير المرجح أن يجف الجيران في المنزل أو داشا من الحسد. بالمناسبة، لإعطاء هذا الخيار هو الأفضل.
حول نيسان تيرونو الثاني يمكن القول أن سائقه هو طوق أوسطي أبيض، يحترم نفسه وحيوt وتقدر النمط الحديث والتطبيق العملي المعقول. السيارة مناسبة بنفس القدر بالنسبة للمدينة، وللتجزئة على الطبيعة مع الأصدقاء والأصدقاء، وسوف يشكر الناس الأسرة أكثر من مرة مبدعين سيارات الدفع الرباعي لأماكن إضافية للأم والكلب.
جيب شيروكي، بالتأكيد، سيارة السائقين. سيكون برنامج التشغيل النشط قادرا على كسره على كل من الأرنب وعلى طريقنا الروسي على الطرق الوعرة. ربما يكون الأمر الأمريكي حساسا للمنافسين وليس عمليا، لكن كل هذا يذهب إلى الخلفية، عندما يكون من الممكن أن يخنق من القلب على هذه السيارة الرائعة.
 
فلاديمير سميرنوف
الصورة من ألكساندر Kolesnichenko
 

مصدر: سيارات