جيب شيروكي (Liberty) اختبار Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي

جيب شيروكي أو ميتسوبيشي باجيرو سبورت

قدمنا \u200b\u200bسيارات الدفع الرباعي في الميزانية في المنافسة بين شيفروليه نيفا وسوزوكي جيمي. وتمت مقارنة عمليات الانتقال المحددة للواقع عندما أخذوا بورش كايين و BMW X5. واليوم لديك سيارات الدفع الرباعي العادية البسيطة. في بعض النواحي ، الطبقة الوسطى.

لديهم مكان وضع الأمتعة ، وفي الوقت نفسه لا يأكلون 30 لترًا من الوقود لكل مائة. قارن فكرتهم عن Savva Safonov. لفترة طويلة لم أستطع فهم معناها. هذا يبدو عاديا بشكل مؤلم. ولكن إذا فكرت في الأمر ، فهذا بالضبط ما يحتاجه الشخص. النفعية الطبيعية للحصول على المال الطبيعي. لا شيء آخر. أنا لست مستعدًا لدفع ثمن الصورة ، والتصميم ، وكومة من الإلكترونيات العصرية ، وبعض الأشجار في المقصورة وبشرة شخص ما على عجلة القيادة. حتى أنه يصرخ من هذا. ولكن لإعطاء سعر صادق لقدرة البلاد المتقاطعة ، وتصميم قوي والثقة بالنفس التي ولدت في قدراتهم. خاصة عندما تصاحب هذه الصفات نوعًا من الراحة والأمن وبيئة العمل. بسبب القيود الأخيرة ، يتم إغلاق قائمة المتقدمين أمام المنتجات الصينية والروسية. تتلقى السيارات الأوروبية تفريغًا بسبب السعر. تبقى اليابانية والأمريكية.


هامش السلامة
سيتعين علينا التعامل مع Jeep Cherokee ، وهو ما يكلف محرك Diesel في الواقع ، وهو في الواقع الوحيد) ومحرك الديزل 1،681،000 روبل و Mitsubishi Pajero Sport ، والتي ستحصل عليها المعدات في أعلى ، من أجله ، سيكلف المعدات 1569،000 روبل.

يقف جسم Mitsubishi Pajero Sport على إطار قوي ، وتعليقه الخلفي هو جسر غير قابل للذوبان. ليس لدى Jeep Cherokee إطار ، ولكن لا يوجد جسم عادي: في هيكلها الداعم ، يتم دمج هذين العنصرين في بعضهما البعض ، ويتم اللحامين أيضًا بالموثوقية. في الخلف في التعليق ، مثل تلك الموجودة في اليابانيين ، شعاع كامل من الجسر. نقوم بتصنيف سيارات الدفع الرباعي المماثلة على أنها عالمية لوجود ترس مخفضة. كلا المنافسين ، بطبيعة الحال ، لديهما demultiper من طابقين في نشرة. وبطبيعة الحال ، اخترنا التكوينات مع محركات الديزل. تم العثور على الجزء العلوي من التطبيق ، ويميز على الخريطة ، ويبقى الصعود.


هناك بيئة العمل! الشاشة طويلة ، يتم رفع جولات المناخ ، والقنوات الجوية على الجانبين ، ولكن إذا كنت تريد الاستماع إلى الموسيقى ، فجلس في جيب


على اللوحة الأمامية من الجيب ، يتم تعيين الوظائف ببساطة على بعضها البعض. ومع ذلك ، فإن دائرة المناخ مريحة ، تم الاستيلاء عليها


لا تنس القفل
أود أن أبدأ بالإعجاب. لذلك سأفعل ذلك. كم هو جميل Mitsubishi Pajero Sport خارج الطريق! معجزة ، كيف يشق طريقه عبر ثلج المسيرة الثقيلة ، يقهر التلال والفوقد بشكل مفترى. إن خلوص الطريق وشكل الخط الأمامي بحيث يمكنك الصعود إلى أي عقبات معقولة ، والشغف المحرك واثنين من الأقفال في الإرسال فعالان للغاية بحيث يمكنك التجول في جميع وظائف منطقة موسكو والعودة إلى المنزل بأحذية نقية. العمق المعلن لفورد 600 مم ليس أيضا الأخير. لقد قابلت بالفعل هذا الياباني من قبل ، وقدراته ليست سرية ، لكنها مفاجأة مرارًا وتكرارًا. خاصة الزر السحري الذي يعطي الأمر لمنع التفاضل الخلفي. يقع على يسار عجلة القيادة ، في المنطقة العمياء. ينسى بعض المالكين عمومًا ويبيعون السيارة حول هذا الموضوع ، لذلك بمجرد هذا الخيار وبدون استخدامه. كم يخسرون!


هناك مساحة أكبر هنا ، ولكن يجب أن يكون العنصر ضيقًا وطويلًا ، على سبيل المثال ، مثل التماسيح القابل للنفخ


في الأمريكي ، يتم رفع جنس الجذع أعلاه. لكن الجزء العلوي من الفتحة أوسع: سوف يدخل بيانو الأطفال الصغير دون تفكيك

تخيل جبلًا زلقًا لا يمكنك حتى الدخول مع رفع تردد التشغيل أكثر من ربع. الارتفاع ليس مجرد زلق ، ولكن أيضًا Utykan مع Hillocks والحفر التي يتم تعليق العجلات عليها. لذلك ، من خلال النقر على هذا الزر ، سوف تصل إلى الأعلى بسهولة كما لو كنت تقود على طول الأسفلت. لذلك ، لا يحتوي Mitsubishi Pajero Sport على إلكترونيات مضادة للألواح. بعد كل شيء ، يتم استبداله بنجاح بقفل جامد في الجسر الخلفي. هذه هي الخطوة الصحيحة. تم اختراع جميع الأنظمة الإلكترونية في الأصل لعمل الإسفلت. رافق اقتحامهم اللاحق في سيارة الدفع الرباعي من خلال صرير مثل أن المالكين يجلبون أسنانهم في هذا الوقت. أنها تعمل بشكل جيد بينما تمسك عجلة القيادة مباشرة. إنه يستحق تحويله إلى زاوية كافية ، والقيادة على طول بعض التربة الخبيثة ، على سبيل المثال ، الرمال ، والمحرك خنق ، والوسادات الاستيلاء بإحكام على العجلات. هناك ، بالطبع ، هناك استثناءات ، لكنها في نطاق سعر مختلف.


يمكن لـ Jeep Cherokee إزالة تنورة المصد الأمامي ، ثم تزداد زاوية الدخول إلى 36 درجة


Mitsubishi Pajero Sport هي واحدة من السيارات القليلة الآن المقصودة خصيصًا لخطوط خارج الطريق. يعني كل التوقعات


يتم تدخل نظام مضاد الإلكترونية المضاد للتشويش بشدة هنا


300 كجم و 2 ثانية
جيب شيروكي لديه الإلكترونيات. إنه ينطلق ، لكن للأسف ، ليس تمامًا. يعمل النظام حتى عند تشغيل ترس منخفض ، على الرغم من أن رمز ESP Off يضيء على لوحة القيادة. الشيء الوحيد الذي يمكن تبريره من قبل الهستيريا المضادة للورم في جيب شيروكي هو اللحظة الرائعة لمحرك الديزل الذي يحتاج إلى التحكم في ذلك على الأقل. بالنظر إلى خصائصه ، فأنت تفهم مدى صغر مؤشرات الخصم الياباني. مع حجم 3.2 لترات من الديزل Mitsubishi ، 343 متر نيوتن قادر على إصدار ، ووحدة Jeep بحجم 2.8 لتر لديها فضة 460 نانومتر. ولكن لا يوجد جر ، فهي متأكدة من كرايسلر. وبالتالي ، فإن Jeep Cherokee قادر على سحب مقطورة ضخمة يمكنك فيها تحميل 300 كجم أكثر من اليابانيين ، وتسارع إلى مائة أسرع ، وفاز لمدة ثانيتين تقريبًا.

ومع ذلك ، تتجلى جميع المزايا على الإسفلت. لقد خسر الاختبار على الطرق الوعرة بسبب المساعدين الإلكترونية الوسواس والمساعدين الهندسي الفقير: التخليص 189 ملم فقط ، وزاوية مدخل 28 درجة (اليابانية لديها 215 مم و 36 درجة ، على التوالي). حيث لا يزال Pajero Sport يمر بدون خوف وتوابل ، فإن شيروكي يقوم بالفعل بتجريف بطن. هل أنا مستعد لأقول حقًا أن جيب تفقد ميتسوبيشي؟ فقط تحت تأثير تعذيب الساموراي المتطور. خلاف ذلك ، سأقول: الطرق الوعرة أفضل من شيروكي. لديه عجلة قيادة أسهل بكثير. إنه أكثر ملاءمة للمناورة معها على التضاريس الخام. إنه لا يخاف من Fords العميق ، وعلى الرغم من أن العمق المسموح به لحاجز المياه هو 480 ملم فقط ، إلا أن كمية الهواء لديها مستنقع من الماء. حسنًا ، هل ستقارن Pajero Sport القديم بعجلة القيادة الثقيلة والقطر الوحشي في الدوران؟


أين عجلة القيادة والفرامل؟
زرع جيب إلى ميتسوبيشي ، أول شيء تبحث عنه عن عجلة قيادة وفرامل. وعندما لا تجد ، فأنت ستذهب بالفعل بدونها. يتم تزويد الطبول الموجودة على المحور الخلفي Pajero Sport إلى اليابانيين من البرازيل. يمكنك الاستفادة منها على Samb أو Marath ، ولكن إيقافهم باستخدام سيارة الدفع الرباعي الثقيلة ... ربما لا. يتم أخذ عجلة القيادة المدمجة لـ Pajero Sport مباشرة من Outlander XL. لكنه يحتاج إلى عجلة قيادة لتسهيل تخفيفها. المشكلة هي أن عجلة القيادة لقطر أكبر سوف تسقط في ركب السائق ميتسوبيشي. لذلك ، فقدنا المشكلة بشكل كبير ، هذه السيارة تحتاج إلى جسم جديد.

أنقذت مرة أخرى جزء من الحقيقة في حالة الأسر إلى الساموراي. خذ الخيزران الخاص بك واستمع: أليس من المضحك أن مهندسي كرايسلر قاتلوا مع تراكم طولي وعرضي؟ ليس صحيحا؟ شيء آخر هو أكثر فرحًا: بعد عقود عديدة من الأعمال ، أخبرهم فجأة أن هناك أيضًا تراكمًا رأسيًا. ولكن اتضح أنه أكثر من اللازم بالنسبة لهم.

للأسف ، لن يضطر الساموراي إلى الهبوط بالقرب من مكتب التحرير. الاستنتاجات على النحو التالي: اليابانيون مع بادئة ملك سبورت كينج خارج الطريق ، واليوم الأسطوري أقوى بشكل ملحوظ على الأسفلت.


المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف
 

 
 

مصدر: مجلة 4x4 [يونيو /2010]