اختبار القيادة جيب شيروكي (ليبرتي) 2001 - 2005 سيارات الدفع الرباعي

سوف نقود اليانكيز للصلاة!

تنتقل السباقات المقارنة للسيارات التي أصبحت مألوفة لنا هذه المرة تقريبًا في الظروف القاسية: إما المطر ، ثم الصقيع الحاد ، ثم تساقط الثلوج الكثيف ، ثم ذوبان الجليد. الوقت المثالي لقيادة اثنين من المحتالين في الشارع ومقارنة موقفهم مع الطقس السيئ وسيارات الدفع الرباعي لدينا.
في الآونة الأخيرة ، أعطت جيب جيب الأكثر شهرة ، جيب جيب ، مفاجأة: شيروكي القديم ، الذي نجا من ناقل عقدين جيدين ، أفسح المجال لنموذج جديد تمامًا ، يحمل نفس الاسم. حدث هذا بعد أن دخلت الشركة شركة DaimlerChrysler ، التي أضافت لنا فقط اهتمامًا بحثيًا صحيًا كيف انعكس التأثير الألماني في ظهور آلة كانت سابقًا نموذجًا لمصنعي الطرق على الطرق الوعرة. على الرغم من النظرة الأولى ، فإن Jeep Cherokee New (المعروف أيضًا باسم Liberty) هو Yankee الأكثر نموذجية. أصبحت هذه نقطة مرجعية بالنسبة لنا. لم ترتفع اليد لاختيار اثنين من الأجانب ، وبالتالي ضاقت الاختيار بشكل كبير. ماذا يكون للحيتان المتبقية في الخارج عيار مماثل جديد؟ حسنًا ، بالطبع فورد مافريك الأخير! وكان الماضي بولوفوردوفسكي ، بولونيسانوفسكي. والمنتج الذي تراه في الصورة هو منتج أمريكي أصلي.
إنه لأمر ممتع أنه مع الأصل في الخارج وقابلية المقارنة بين الفئة المثالية للسيارة ، فهي على عكس بعضها البعض بشكل مدهش ، ولكن في الوقت نفسه ، يمكن التعرف عليها بشكل مثير للدهشة ، مثل العلامات التجارية. وإذا كان مافريك في الهندسة المعمارية يكرر إلى حد كبير ملامح وميزات الجسم والتزيين الداخلي لكبار النماذج المستكشف والنظم ، فإن شيروكي جديد تمامًا. مثل الكثير من القديم. لا علاقة لمظهر الوافد الجديد بشكل خاصية السلف من الطوب ، على الرغم من أن كل التفاصيل تتحدث عن القرابة مع العلامة التجارية Jeep. ولكن هذه هي جينات الأسطوري ، حيث تمر في النصف الثاني من القرن الماضي من Wrangler الكلاسيكي: جسم عالي مع أترات قصيرة ، وغطاء العين في المقدمة ، وزجاج الأماكن الحاد وشبكة لم تتغير من سبعة شقوق. إذا أخذنا الأميركيين ، فمن الأفضل أن تكون أكثر قوة ومع مدافع رشاش. وكذلك فعل: فورد 3 لتر ، 203 حصان ، 272 نانومتر ؛ جيب 3.7 لتر ، 214 حصان ، 305 نانومتر. مع وزن وثيق ، وفقًا لسلطة محددة ، يبدو أنه يتقدم على شيروكي. لكننا سنستخلص استنتاجات عندما ننظر إلى الهندي على طريق الحرب.
لدى Jeep صالون غير عادي للغاية (يمكنك تمديد يدك إلى السقف) ، مع لوحة أدوات مسطحة وبدون طوربيد حجمي مألوف تقريبًا. تلميح واضح من النمط الرجعية. تصنع دوائر اندفاعة بيضاء كبيرة تحت الكلاسيكيات ، وعجلة قيادة غريبة قليلاً مع أربعة إبر مسطحة وعريضة غريبة قليلاً للوهلة الأولى. بالمناسبة ، يجب أن تثير الثناء لراحة قبضة وزاوية الميل ، أكثر حدة (عمودية تقريبًا) من المعتادة على سيارات الدفع الرباعي. من المريح أيضًا أن تكون الوسادة الهوائية ، المخيط في عجلة القيادة ، مضغوطة تمامًا ، وأن منطقة المشاهدة بين الحافة والمركز أكبر بشكل ملحوظ من درع الصك نفسه. لذا فإن جميع المقاييس واضحة بشكل واضح ، خاصة وأن رقمنةها واضحة للغاية ويمكن قراءتها بسهولة. تبين أن Sherokee Saddles ، للوهلة الأولى متواضعة نسبيًا في الحجم ، مريحة للغاية ، بغض النظر عن بشرة السائق. ولاحظ كل من حاول استيعاب أنه كان كما لو كان مخفيًا. وفقط أطول منا اشتكى من عدم كفاية الطول للوسادة. ولكن نظرًا لحقيقة أن الكراسي لا تأكل حجمًا فائضًا ، فإنها في المقصورة ليست مزدحمة على الإطلاق ، وفي الخلف ، بالمناسبة أيضًا. ومع ذلك ، فأنت تفهم هذا عندما تجلس هناك بالفعل. ولكن من أجل الوصول إلى الصف الثاني من المقاعد ، سيتعين عليك ، بعد أن ضربت الباب على الباب ، بالتأكيد القوس القوس القوي المحدب عريض مع سروال. من المثير للاهتمام أن تخرج من الروح وأقلام نصف دائرية مضحكة.
التحكم AKP لجيب هو الأرضية ومريحة. وبالقرب من رافعة ترجمة غير تافهة للغاية في 4x4 وزيادة نسبة الترس. يبدو وكأنه مقبض فرامل اليد ، لكن من المستحيل إرباكهم. لا يزال هناك تعليقان على المناطق الداخلية. أولاً ، لا يوجد التحكم في Windows على الباب ، ولكن بالقرب من مسند الذراعين ، ولا يتم التمسك به على الفور. والإزعاج الثاني هو إدراج المساحات عن طريق تحويل ذراع عجلة القيادة. على الرغم من أن هذا النوع من التحكم واسع الانتشار خلف المحيط ، إلا أنه سيظل أسرع في الوصول إلى الرافعة لأعلى أو لأسفل ، خاصة في حالة رش الطوارئ من الزجاج الأمامي. من غير المعتاد بعض الشيء بالنسبة لنا خوارزمية فتح الجذع: اسحب الزجاج بواسطة المقبض يرتفع على المفصلات ، ويفتح الباب السفلي على الجانب. من المفترض أن يكون حجم الأمتعة صغيراً بوضوح ، ولكن إذا رغبت في ذلك وضرورة ، يمكنك أيضًا دعم المقعد ، بعد أن تلقيت مساحة كبيرة (بما في ذلك الارتفاع) البالغ 2 م 3.
مع فورد ، أغنية مختلفة تماما. Maverick ، \u200b\u200bعلى الرغم من وجود نموذج جديد ، تم تجهيزه بأسلوب الشركات للغاية. وهناك الكثير من الشائع ليس فقط مع سيارات الدفع الرباعي الكبيرة ، ولكن أيضًا ، على سبيل المثال ، مع برج الثور. في عجلة مافيرا ، اشتعلت باستمرار أفكر في أنني كنت أتعامل مع عجلة القيادة على شو في السنة 93 من الإصدار ، والتي لم يكن لدي وقت للحكم على شهرين. نفس المقاعد الفسيحة والمريحة ولوحة أدوات بلاستيكية رمادية مزدهرة وحتى ملاكمة بين المقاعد مع دنت ضعيفة من الكوع على الغطاء. تشبه كتلة سوداء ثابتة مع الموسيقى والتهوية ، وتقطيع في وسط اللوحة ، وأزرار عائلية من النظارات والبواب مع Explorer-Expedishensky. يمكن التعرف على أحد العناصر المركزية في تصميم المناطق الداخلية Maverick كرافعة علبة التروس. لاستدعاء لعبة البوكر الأنيقة التي هي أكثر ملاءمة للسيطرة على الميكانيكا من عبور مواقع ناقل الحركة التلقائي ، لن تتحول اللغة. ولكن من المستحيل رفض رفض التحقق من الشكل وجماليات تقنية معينة ، منحنية بحكمة في طائرتين لقبضة مريحة. علاوة على ذلك ، فإنها تغري بالتوجيه بيد واحدة. والثاني ببساطة لا يريد التمزيق من مقبض المطاط ، كما لو لم يكن بوكر على الإطلاق ، بل يد ثقيلة في نادي الشرطة.
لا توجد أرضية مسطحة تقريبًا من النفق في الوسط ، مما يعني أنهم تمكنوا من وضع معدات Cardan مضغوطة إلى حد ما أسفل جسم الناقل. إنه لأمر مدهش أن يكون تنفيذ مافريكنا لأوروبا ، ولا يوجد أي سترات من فضول ، كما هو معتاد فقط خلف المحيط. بدلاً من ذلك ، كوب بلاستيكي محمول مع غطاء في أحد أعشاش العلب مع المشروبات. ويتم التأكيد على البيئة التقليدية لصالون فورد من خلال مقاييس الأجهزة البيضاء الصافية التي هي مرة أخرى في الموضة. تم تمثيل كلتا السيارتين بالفعل في السيارات السابقة ، ولكن لأول مرة لدينا في اختبار مقارن. لذلك ، على الطريق. نذهب إلى الطريق السريع الحرة في الضواحي ، ونصبح في مكان قريب وفي نفس الوقت نبدأ من المكان. لا يعتمد القليل على أتمتة السائق ، مما يعني أن التبديل المفاجئ لا يؤخذ في الاعتبار. بالإضافة إلى اتجاه الريح ، نبدأ بدورة متوازية ، ولا يخطط وقت التسارع إلى 60 أو 100 كم/ساعة لإصلاحه. والمفاجآت غير متوقعة هنا: جيب أكثر قوة ، وبيانات الشركة المصنعة تشير إلى أفضل دينامياتها. ولكن في هذه الحالة ، يمارسنا اهتمامنا بنظرية أكثر بكثير. أنا أستعد عقلياً لرؤية الفوانيس غير العادية من جيب مع دائرة مستديرة مزدوجة من الباحثين والسهم في الوسط. ولكن ما هو؟ بلدي مافريك بثقة وحتما ينفصل عن الخصم! 120 كم/ساعة ، بعد أن غادرت شيروكي إلى 3-4 حالات ، أرمي دواسة المسرع. هذا هو أحد الأمثلة المرئية التي لا تستحق دائمًا الوثوق بأرقام فقط.
ماذا يثير السائق أيضًا؟ الإدارة والنعومة. على الإسفلت ، تتصرف جيب بشكل صحيح وبشكل أكثر دقة. على الرغم من وجود عدد من المطالبات له. لذلك ، مع عجلة القيادة الأمريكية بالمعلومات ، تتم مراقبة زوايا صغيرة من اتجاه الاتجاه بشكل جيد. ولكن إذا كان هناك حاجة لتغيير المسار بشكل أكثر حدة ، كما هو الحال في اختبار موس المعروف ، فإن الشيروكي الضيق والطويل يمارس الجنس بشكل ملحوظ ويقابل الاتجاه تقريبًا. لكننا لن ننتقد بشكل خاص سيارات الدفع الرباعي ، على الرغم من أن فورد من وجهة نظر التوجيه أكثر متعة بكثير في اليدين. ولكن هنا مافريك ، على الرغم من التعليق الناعم إلى حد ما ، يمر بشكل ملحوظ مع كل جسمه المخفف. ليبرتي (حتى لو كانوا يغفرون لي ، لكن اسم السوق الأمريكي أكثر ملاءمة للمبتدئين ، لأن شيروكي يرتبط بأشكال مختلفة تمامًا) يحمل ضربة لأسفل أفضل بكثير ، على الرغم من أنه كوزليت بشكل ملحوظ ، لكنه لا يخسر موقفها ومسارها.
المهمة التالية هي الذهاب إلى أراضي الطرق الوعرة ، وكلما كان ذلك أفضل! على الرغم من نخر المصور حول الطقس غير المكون من ذلك ، فإننا ندمر المخالب بجرأة في بامباس الصلبة ذات اللون الأبيض بالقرب من موسكو. التصنيف في منحدر الملاط ما وصفه الطبيب بالسيارات الدفعية. لماذا تبدأ في البدء؟ بعد كل شيء ، يتم بالفعل إحضار المجرفة والكابل إلى وضع العمل. تسلق تلك الكومة الطينية الثلاثة المقيرة؟ لا؟ حركها؟ فورد سكايمس ، حتى عندما يكون المقبض على 4WD. الأوساخ اللزجة ، التي وصلت إلى العتبات ، تمتص ، ولا تسمح حتى بالتأرجح. كما تم استخدام قواتنا الشجاعة وقواتنا الشجاعة. حوالي نصف ساعة من الحمل الهوائي والكتان المجاني ، ومافريك في البرية. لقيادة ، أو شيء من هذا القبيل ، هناك وجيب؟ .. إيه ، لم يكن! بعد كل شيء ، يمكنك معرفة الحد الأقصى فقط عن طريق تجاوزه. أسحب رافعة القفل إلى التوقف ومع الغاز الأوسط أرمي شيروكي في حالة من الفوضى ، حيث قامت فورد بالمساواة في سحورنا. ثانية أخرى ، ويبدو أن الزميل الفقير سيدفن أيضًا ويدخل. لكن لا! هنا ، على ما يبدو ، كان عزم الدوران 305 نانومتر ، وهو وضع عالي للجسم وإطارات الشتاء باهظة الثمن. يهرع جيب ، وإن كان بصعوبة ، ولا يمكننا إنقاذها يدويًا. كل شيء ، ضرب. لكن ، بالنسبة لنقاء التجربة ، قررت الخروج من نقطة البداية ليس بنفس الطريقة ، ولكن في دائرة. حسنًا ، العيون خائفة ، وتتم الذراعين (والساقين). وهنا هو الجري ، ودفع ، والمزيد من الغاز ، فقط Clods يطير في المنطقة. أنا مهاجمة آخر منعطف مشكوك فيه وييس! أنا ، كما يقولون في الجيب في وطني ، فعلت ذلك! قوي ، قذر ، نتصفيقه على الجانبين الصخريين ، ونعدنا بغسل عقلك لاحقًا.
بالفعل تهدئة وتصطاد أنفاسه ، نحلل: ما هو سبب نجاح الشيروكي الجديد على الطريق الحقيقي؟ ببطء ، نزحف إلى الشرائح ، معلقة على عجلات التوصيل القطري قدر الإمكان. وفي وضع عندما يبدأ بديل فورد في التدوير بلا حول ولا قوة مع العجلات ، وهو يحوم في الهواء ، يبدو أن جيب يمد ساقيه الخلفية وتأخذها إلى إنقاذ التربة. إنها المقاطع الضخمة للتعليق إلى جانب خلوص كبير (ليس الحد الأدنى تحت الحزمة ، ولكن الارتفاع الأكثر صلة بالعتبة فوق الطريق) يعطي ميزة غير مشروطة ، على الأقل هندسية ، بين التلال والخنادق.
في طريق العودة ، بعد أن كنا بالفعل على الحوض ، نتحرك على طول الطريق المليء بالبرك ، مع الخطوط الجانبية القذرة. نحاول عدم تشويه. ومن المثير للاهتمام ، بالنسبة لمسار 30 كيلومترًا إلى موسكو فورد تقريبًا لم يتسخ ، وكانت جيب مثل فلاش. إن خطأ هذا يبرز بشكل ملحوظ للجدران الجانبية للعجلات. عندما تعبر البركة على شيروكي ، ينهار تيار عاصفة على غطاء محرك السيارة والجبهة. يبدو أنني سافرت على طول السطح إلى البحيرة. في رأيي ، من المفيد إنشاء اثنين من الحراس الطين إلى المصد الأمامي لشيروكي ... هل تريد استنتاجات؟ اجعلهم نفسك. هل ترغب في أن سيارة الدفع الرباعي المدنية والسريعة تنتظر بالفعل مالكها ، وتبحث عن V6 قوي وتراجع بفارغ الصبر وهو محرك البوكر من علبة تروس أوتوماتيكية رائعة. رعاة البقر والعشاق الغريب على باب مختلف تماما. في القبعة والأحذية ، ستبدو جيدة في شيروكي الجديد ، الذي يعيق العقبات. نعم ، وستمنحك هذه الجيب غير العادية شخصياً الكثير من المتعة. ولكن يجب تطبيق بعض المبادئ. بما في ذلك مبادئ الادخار.
 
نص فلاديمير سميرنوف
الصورة ألكساندر نوزدرين
 
كيف يبدون:
نيكيتا روزانوف
 
     
الخارج:
عندما تسقط السيارات ذات اللون نفسه في الاختبار ، فإن مقارنة التصميم والأناقة بشكل موضوعي أسهل إلى حد ما. خاصة عندما يكون اللون معدني فضية. يعكس ، وهو يرسم الشكل أكثر وضوحًا من الآخرين ، مع التركيز على طابعه وفروقه الدقيقة. بفضل اللون ، أصبح الفرق فيما يتعلق بالتراث التاريخي بين شركات صناعة السيارات أكثر وضوحًا. لذلك ، على سبيل المثال ، على الوجه الخفيف لشيروكي ، ظهرت العيون وسبع فتحات رأسية من الكسوة المبرد بشكل أوضح. وأصبح من الواضح على الفور أن منشئو الجيب الجديد غنوا مفتاحًا بلاستيكيًا لمظهر سيارات الدفع الرباعي الجديدة مع طرز CJ و Wrangler الأسطورية. وهذا ملحوظ ليس فقط في الجبهة. حتى على الجانب ، تشبه السيارة مفهومًا طويلًا لعام 1997. يتم إعطاء Wrangler Dakar ، وخلف الصخرة أيضًا ، بابًا محددًا ، بالإضافة إلى إغاثة بارزة في معدات الإضاءة. يبدو أن كل شيء رائع ، لكن بعد أن نظر إلى السيارة مرة أخرى (خاصة في المقدمة) ، من الصعب التخلص من التفكير في أن سيارة الجيب الجديدة رائعة مثل لعبة أو شخصية من Disney Cartoon. لكن هذه الجمعيات تدوم لحظة ، وبشكل عام ، كل شيء جميل ، وأسلوب السيارة ، كما ينبغي أن يكون ، يرفع المزاج. ظهور نموذج فورد أقل سطوعًا ، وإذا لم يكن ذلك بسبب بيضاوي شعار الشركة ، فسيكون من الصعب للغاية تحديد مافريك ، على الرغم من أنك إذا نظرت عن كثب ، فيمكنك رؤية بعض الميزات الأخ الأكبر للمستكشف الجديد: نفس الكسوة والانحناء للجدار الجانبي ، نفس الحماية البلاستيكية للقاع والأقواس العجلة. بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي ، فإن هذا ليس تافهًا ، خاصة وأن هناك بلا شك يجد المشتري بأسلوب وظيفي معقول.
نتائج:
Jeep Cherokee هو تصميم أمريكي مشرق ونموذجي تم تنفيذه نوعيًا وصوتًا ، ولكن على وشك خطأ في اللعبة ، ومن الواضح أنه ليس للجميع.
يعد Ford Maverick تصميمًا قويًا ، ولكنه غير عاطفي إلى حد ما للوهلة الأولى يمكن أن يشعر بالملل ، لكن كل شيء وظيفي ونفع وموثوق به بالنسبة لمعظم هذا النوع من السيارات القاعدة.
داخل:
يختلف تصميم المساحة المأهولة لسيارتين بقدر مظهرها. إن الشيروكي الجديد بداخله أكثر تعويضًا ، وعلى الرغم من عدم وجود استمرارية مع النماذج السابقة ، إلا أنه يبدأ السائق بالشكل الأصلي للوحة الأدوات ونضارة نمط الأجزاء. إن تصميم Maverick أكثر تقييدًا ، ومرة \u200b\u200bأخرى ، مع وجود معارف أوثق ، يشبه الأخ الأكبر لـ Explorer ، الذي يهيمن تقليديًا على وحدة التحكم المركزية على نطاق واسع ومريحة للتصميم الأمريكي. بفضل التراكبات الفضية على وحدة التحكم ، نفق الأرضيات ، إبر حياكة القيادة والأبواب (لن ننسى المقاييس البيضاء للأجهزة) تبدو الداخلية من Jeep ملونة قليلاً. فورد أكثر تواضعا ، وحتى تنجيد الضوء والألواح البلاستيكية الداكنة لا تنتهك سلامة الإدراك. يواصل تنجيد Door Cherokee موضوع اللعبة: سطحها منفصل بشكل غير عادي ، ويجب إضافة هذا إلى الشكل الأصلي لمقابض الباب. مافريك محافظ هنا. كل من عجلة القيادة والمواد التنجيد للأبواب تجعل الانطباع بأشياء طويلة ومعروفة جيدًا.
نتائج:
Jeep Cherokee هي مقاربة أصلية وجديدة لتصميم لوحة العدادات قد تبدو مزعجة للغاية ، ولكن يجدر تذكر كيف تبدو السيارة في الخارج وكل شيء يقع في مكانه.
فورد مافريك كلاسيك تصميم أمريكي مع متوسط \u200b\u200bحجم السيارة وأزياء اليوم. للوهلة الأولى ، قد لا يسبب أي مشاعر ، ولكن كل شيء مقنع ومقنع.

 

مصدر: السيارات