اختبار القيادة جيب شيروكي (ليبرتي) 2001 - 2005 سيارات الدفع الرباعي

مركبات القتال الصيد

هناك عدد أقل من هذه السيارات في السوق كل عام ، ولكن هذا لا يعني أنه ليس لديك ما تختار من بينه.
 
ما الذي تبلل؟
سحر السيارة العظيم في تنوعها. ولا يهم أي نوع من المقصورة ، سيدان ، أو ، على سبيل المثال ، يتم مناقشة البديل. الاختيار ضخم. أنت تقود في جميع أنحاء المدينة ، لكنك تريد أن تبدو شجاعًا وعصريًا شراء سيارات الدفع الرباعي. يمكنك استخدام السيارة على الممر ، وحتى كحامل شحن منخفض ، سوف يناسبك بيكوي. لا يمكنك الخروج من المستنقعات ولا تتحرك من التلال ، فأخذ مدافعًا عن الأرض ، ولن تفوتك.
 
ماذا تتأخر؟ والصورة ، والسلوك المقبول على الأسفلت ، والثقة خارج الطرق؟ هناك مثل هذه الرسالة! صحيح ، في الأبجدية لجميع المركبات ذات الجروح ، ستغير هذه السيارات الآن مثل هذه السيارات. يؤكد المسوقون: جميع مواهب التضاريس الآن ليست في السعر اليوم ، بل يكفي الظهور. ما يقرب من آخر سيارتين من Mogican التي سقطت في اختبارنا اليوم. وكلا الأمريكيين. جيب من مواطن من المروج ، من الشركة ، والتي توصلت إلى مفهوم سيارة جيب.
 
Suzuki-Grand Vitara-XL-7 American ، كما يقولون ، المتجنس. على الرغم من أن السيارة تنتج في اليابان ، فإن سوق المبيعات الرئيسي هو نفس الولايات. سواء مع الصناديق التلقائية ، وأقوى المحركات والتقاليد الروسية الجديدة في أغنى تكوين. ثلاثة ، اثنان ، مرة واحدة!
  
المحارب شجاع وراكب الدراجة النارية
فئة الجولف ليس لديها موثوق أكثر من هذا الجولف. لذا؟ في هذه الحالة ، فإن العلامة التجارية ، التي أعطت الاسم إلى القبيلة الضخمة الكاملة لجميع المركبات ذات الجروح ، هي أيضًا خارج المنافسة. الجيب ، أيا كان ما يقوله المرء ، يبدو بفخر ، قد يقول المرء ، على نحو أبطال. للسؤال ، يقولون ، أي نوع من جيب أو تويوتا أو ميتسوبيشي لديك ، لا يمكن لمالك كل من الأمريكيين جميعهم إلا أن يبتسموا في مكان ما. هناك فقط! شعار الإعلان الدائم في جيب نفسها هو أفضل تقييم للصورة. انها خمسة!
 
لكن ماذا عن سوزوكي؟ آه ، سوزوكي ولكن يجب أن تعترف بأن هذه الشركة كانت تُعرف بأنها الشركة المصنعة للدراجات النارية الرائعة والمرموقة والمكلفة إلى نصف وجودها. اتصلت الشركة بالسيارات منذ وقت ليس ببعيد ، وبالتالي ، لم تتألف أساطير سوزوكي ذات العجلات الرابعة بعد. ومع ذلك ، فإن جميع الأطباق مع Bukka s على الكسوة الرادياتير تخلق قصة بأيديهم (عجلات؟). الجودة اليابانية الحقيقية وليس بأي حال من الأحوال الهواة لسيارة كل من من قبل الكثيرين. ثم قم بتقييم الأبعاد وتصبح على دراية خاصة في الطوابع ، فغالبًا ما يأخذ الأشخاص XL-7 للإقراض. كيف! نعم ، والسيارات ذات المحركات 6 أسطوانات تحبنا.

يحتاج هندي حقيقي واحد فقط
كان ظهور Cheroka الجديد قبل ثلاث سنوات يرافقه جدران العديد من المشجعين. ومع ذلك ، على مدار ثلاثين عامًا ، كانت صورة سيارة جيب من فئة Class Middle راسخة في أذهان الملايين: مثل هذا المربع المفروم ، وقحًا. Cheroki الجديد مختلف تمامًا. أعلى ، أنيق ، في مكان ما حتى مارس الجنس ، ووفقًا للكثيرين اليابانيين.
 
لكني عانيت. والآن يسبب السطح الخارجي لهذه الجيب المشاعر الإيجابية فقط. خاصة فيما يتعلق بإصدار Renegeid. يفلح المرتدون الجذع العلوي مع مصابيح الضباب المتكاملة (يمكن أن تُعمى 110 واط!) ، باسكال من الأجنحة على مسامير الكروم المرسومة مع طلاء الجرافيت مع أقراص عجلات وصبغة محفوظة من الاختراقات الخفيفة. ماذا تقول؟ وسيم وسحر. من المؤكد أن الهنود الحقيقيين سيأتيون إلى مثل هذا الاسم المستعار المناسب ، على الأقل غزلان سريعًا أو نسرًا عظيمًا. حسنًا ، أو شيء من هذا القبيل.
 
لكن من المحتمل أن يتم تسجيل قادة سوزوكي من القواتين الحمراء في الإخوة باهت. إن XL-7 صحيح تمامًا في ستار أكثر توازناً ومواطنين أكثر من الملاحظات البهيجة والمغامرة. ومع ذلك ، يجب أن أعترف ، بحرارة الحرارة ، ذهبت إعادة التصميم إلى Semerkin إلى هذا المنفعة. من الواضح أن المصممين حاولوا الابتعاد عن أكبر بديل للشركة من جراندوف أكثر ديمقراطية. والمصابيح الأمامية شبه المنحرف بالإضافة إلى شبكة معدلة من المبرد للسيارة.
 
إنه لأمر مؤسف أن فتيل المصممين على علم فراسة XL-7 قد استنفدت. والأهم من ذلك ، على خلفية Cheero ، ملطخة بالريش وتلطيخها باللوحة القتالية ، يبدو أن Grand Vitara كبير ، مثل المقيم الصيفي الأثرياء الذي ذهب في نزهة على مسدس.
 
 
  
وهو يرسم wigwams لنا!
لن يسمح عشاق عمل جيمس فينيمور كوبر للكوخ الوطني الهندي بالكذب ، بل هو أيضًا فيغفا ، ولا يتميز بكمال التصميم. وينطبق الشيء نفسه على صالون Cheroka. حسنًا ، اشرح لي ، اتضح أن مثل هذه الأبعاد الكبيرة من 4490x1820x1825 لا تسمح لي بالسير على الأريكة حقًا؟ إنه جيد جدًا في العرض ، والركبتين ، مع دفع المقاعد الأمامية إلى التوقف ، ترتاح على الظهر. تحولت المقاعد الأمامية نفسها إلى أن تكون مريحة للغاية لوسادة طويلة ، وثروة من التعديلات ، وتنجيد جلدي عملي.
 
مثل هذا المخطط ، في أسلوب حمار وحشي ، يختلف صالون Cheroki بأكمله عن طريق الحلول. من ناحية ، فإن الانحرافات الأنيقة ومقابض الأبواب ، ومن ناحية أخرى ، خالية من الساعة أنا صديقك. الباب الخامس المتأرجح ، الذي يفتح ، كما ينبغي ، من جانب الرصيف ، مجهز أيضًا بزجاج منفصل يرتفع بشكل منفصل بزجاج ، وسوف يرمي الأكياس حتى في الحشد في السوبر ماركت. مريح. لكن الركاب الخلفيين ، باستثناء سجائر ، ليس لديهم ترفيه.
 
الشيء الأكثر إزعاجًا هو أنه سيكون هناك المزيد من الخطوط المظلمة. كيف توجد كتلة من النوافذ بشكل غير عادي في وسط وحدة التحكم ، وحتى بزاوية 45 درجة إلى السائق. ومن أجل التقاط المعلومات من اللوحة ، سيتعين عليك ممارسة الفقرات العنقية للشاشة تقريبًا فوق رأسك. لوحة القيادة الخلفية زرقاء. مثيرة للغاية ، بالطبع ، ولكن على الإطلاق لا تقرأ. ومن الذي ، أخيرًا ، لإزالة فروة الرأس لمثل هذه وحدة التحكم في المناخ الغريبة؟ لماذا إعادة تثبيت الدراجة؟ يا رفاق ، تم اختراع كل شيء بالفعل أمامك ، لكن حسنًا ، حسنًا ، أذهب إلى المحايد. في النهاية ، سيكون هناك أولئك الذين سيطلقون على كل هذه الحيل للنكهة الهندية الوطنية.
 
هذا ملحوظ بشكل خاص على خلفية سوزوكي. في الآونة الأخيرة ، قام المصممون بتمشيط صالون Grand Vitars ، والآن أصبح من الجيد أن أكون هنا. عجلة قيادة جميلة ، يرن الكروم على قرص لوحة القيادة ، حتى زخرفة الأشجار لا تفسد الصورة العامة. ولكن الأهم من ذلك ، أنها أكثر ملاءمة أكثر بكثير هنا. أولا ، صالون 7 مقاعد. حسنًا ، إنه جيد ليس 7 مقاعد ، ولكن وفقًا للصيغة 5+2 ، خمسة بالغين ، طفلان. لا يمكنك العثور عليها في بيئة العمل. المناخ الذي يمكننا القيام به بدون تعليمات ، ستفهم النوافذ عضو المجتمع الأعمى ، والإضاءة الخلفية مثالية.
 
هناك ، بالطبع ، أوجه القصور ، لكنها صغيرة ، الكلمة الصحيحة. حسنًا ، فكر ، تحكم غير مريح لعشاق كهربائي مع زرين. في وضع التهوية ، عندما يتم رفع الفتحة قليلاً ، لا يمكن فتحه تمامًا لتغطية النافذة أولاً.
 
في أي حال ، يمكنك الاختيار بين Vigwam و The Cottage ، حسنًا ، أنت تفهم!
 
 
الداخلية الفسيحة والخفيفة والمنظمة بشكل جيد من سوزوكي (يسار) إذا كان هناك نقص ، ثم مواد تشطيب واحدة فقط من أعلى جودة
 
هناك المزيد من الشكاوى حول التطور والرفاهية في صالون Cheroki ، ولكن في الاستخدام اليومي ، فإن كل شيء أمريكي أقل عملية من اليابانية
       
إذا كان تصميم صالون Cheroki يريد أن يطلق عليه اسم American بحت ، فإن الجزء الداخلي من Grand Vitara هو شخص دولي متوسط
   
تتم قراءة أجهزة XL-7 بشكل مثالي في أي وقت من اليوم ، ولكن من الصعب جعل ما تظهره Dials Cheroki ، خاصة في الليل
 
لا يحب Yankees الرافعة التقليدية للنشرة ، مثل Suzuki (الصورة على اليسار) ، مفضلين أزرار أبسط أو أدوات مثل Jeep
 
تشو ، يسمع بنادق الرعد
الأمريكيون ، ليس فقط من السكان الأصليين ، ولكن كل شيء ، دون استثناء ، يعشق السيارات الديناميكية. بالنظر إلى العاطفة العامة لزملاء جورج بوش من مواطنه إلى انتقال السيارات التلقائي والكراهية للسيارات المدمجة ، يصبح من الواضح لماذا لا تكون محركات 4 أسطوانات ذات صلة على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي. العاطلين عن العمل ، وسيقوم بالتأكيد بوء للجهاز مع محرك V6. بالمناسبة ، كان وفقًا لمتطلبات الأميركيين أن يرتب المهندسون سوزوكي ستة مراجعة خطيرة على شكل حرف V سعة 2.7 لتر. أضافوا عشرة خيول ، لكنهم تزوجوها مع أوتوماتيكي حديث من 5 سرعات. كيف حدث هذا؟ في رأيي ، حتى رائع جدا. استجابة دويتو جديدة لزيادة إمدادات الوقود ، تقريبا مثل Sportkup: حاد ، فوري ، حاد. ومن بداية XL-7 ، تأخذ أمي ، لا تحزن! يتم النظر إلى جواز السفر 10 ج إلى المئات لبضع ثوان أسرع. التسارع مجيد للغاية ، والأهم من ذلك ، بسرعات تتجاوز 100 كم/ساعة ، تظل مركبة كبيرة وطويلة كلها شوريكًا.
 
الشيء الأكثر إثارة للدهشة هو أن Cheroki أبطأ من السبعة. ليس كثيرا ، ولكن أبطأ. وهذا ، بالنظر إلى الخشب المفرط في حجم العمل و 27 لترًا إضافيًا. مع. محرك! لكن الهندي الحقيقي جلبه تقاليد الأجداد: صندوق في شيروكا من العصر الحجري. أربعة برامج (سأضيف أربعة تروس ممتدة إلى حد ما من نفسي) في حالة عدم وجود نظام نقل رياضي (XL-7 ، بالمناسبة ، هذا متاح) ، يقترحون إن لم يكن ركوب البلغم لأكثر من 200 خيول ليسوا بالتأكيد سريع liquefied. التفاؤل لا يضيف الرحم ، تقريبًا في المجموعة ، العادم. حتى تقوم بتشغيل الموسيقى بصوت أعلى ، لا يترك الشعور بأنك تمسح في جميع أنحاء المدينة على شاحنة صغيرة.
 
حسنًا ، على الأقل ، المكابح عنيد وغنية بالمعلومات. هذا يشير بالتساوي إلى كلتا السيارتين. ولكن على نفس المنوال ، يريد مهندسو سوزوكي تهديد إصبع في إصبع سيئ على مركبة ثقيلة وقوية كل ما تدور حولها لوضع الطبول وراءها. مدخرات مشكوك فيها خاصة في الحمل الكامل ، وبسرعة 140 كم/ساعة. لذلك ، فإن الخمسة لم ينجحوا.
  
لا تنسى تشغيل التلفزيون
ربما ، في الولايات المتحدة لا يوجد برنامج مشابه لدورية الطريق. بخلاف ذلك ، فإن شكاوى يانكا حول القوة غير الكافية لجميع المركبات والبيك آب ، إذا لم تجف على الإطلاق ، ثم تحولت على الأقل إلى تيار. إنه أمر خطير أن يحطوها على الطرق الوعرة. يقولون إن جيب لديه ملصق حتى على القناع المضاد للونر ، كما يقولون ، إنك تقود إلى هناك بقدر سيارة ذات مركز الثقل العالي ، وهناك خطر حدوث انقلاب.
 
على عكس الخطوط العريضة للفرسان أو Tacho ، تتصرف سيارة جيب وسوزوكي على الطريق السريع في بخار. من أجل عجلة القيادة ، فهي ليست عرضة لريسكانيا ، وبالكائل ، لا يذهبون إلى جديلة. لكن يجب ألا يطلبوا المزيد منهم. الكلمات من هذه الأغنية معروفة جيدًا: القوائم المستعرضة ، وتراكم رأسي على المطبات ، والانزلاق ، أينما حصلت.
 
إلى هذه القاتمة ، ولكن يمكن إضافة قبعة منطقية تمامًا فقط إلى السطر التالي. على رطب وأكثر من ذلك على الطريق السريع الشتوي ، كن حذرًا بشكل خاص لسوزوكي. محرك قوي لواحد أو اثنين يكسر العجلات في الصناديق حتى على الأسفلت الجاف. وإذا كانت الجليد تحت القدمين؟ لسوء الحظ ، فإن نظام نقل الدفع الرباعي ، والذي يمكن استخدامه طوال الموسم ، بغض النظر عن حالة الطريق ، لا يحتوي على Grand Vitara. الخيار هو إما أن تركب باستمرار من الدفع ، وبالتالي ، عن طريق اغتصاب ناقل الحركة ، أو تقييم وضع الطريق.
  
جنرالات المحاجر الرملية
هؤلاء 90 في المائة من جميع المشترين الذين لا ينتقلون أبدًا من الطلاء الصلب ، نوصيك بتخطي هذا الرأس.
 
لكنك ، أيها المدافعين عن الطين ، وأمراء المستنقعات ، ورمال المحاجر الرملية وعشاق إله يدعى وينش ، سأطلب منك البقاء. هناك أخبار جيدة. خارج الطرق XL-7 و Cheroks تظهر أفضل صفاتها.
 
لتبدأ بالهندسة. ناقص Grand Vitars الوحيد هو قاعدة ممدودة: يمكنك رسم إطار على تل. ومع ذلك ، فإن اليابانيين لديهم متينة وليس هكذا لكن تحركات التعليق رائعة. لا يريد سوزوكي رفع مخلبه تحت أي ظروف ، ومحرك أقراص ثابت ، إلى جانب معدات منخفضة ، يسمح بالكثير من الأشياء.
 
الكثير ، ولكن ليس كل شيء. في الواقع ، فإن السبعة من السبعة لها عيوبان. يتم تصحيح المطاط الأول تماما. Bridgeto-Duler ، الذي تم تجهيزه منذ فترة طويلة مع سوزوكي المقاومة ، لا يحب الطفرات خارج الإسفلت. يتم انسداد المداس مع الأوساخ ، والجدران الجانبية بلا أسنان على الإطلاق. كيف تتشبث ، من أجل ماذا؟ هل يمكنك أن تتخيل متزلج على الزلاجات على الزلاجات الغبية؟ شيء في هذه الروح هو الأعلى ، على ما يبدو ، ولكن الطبقات الدنيا لا تريد. ولكن حتى من خلال وضع شيء وحشي على XL-7 الخاص بك ، مثل Super-Suicard ، ستأسف يومًا ما لعدم توفير الحجب التفاضلي في الجسر الخلفي. يمكنك الجلوس بحزم على قطري. جلسنا. وخرجوا من الفخ ، مثل كل القشريات ، في الاتجاه المعاكس.
 
يمكنك أيضًا الجلوس على Cheroki أحمق ، كما يقولون ، وسيغرق الخزان في بركة. خاصة بالنسبة لمركبة كل شيء باردة مثل المبدعين الذين يقدمون Cheroki ، تقع أدوات تعليقها الأمامية منخفضة جدًا. ولكن هذا ربما يكون الثقب الوحيد في جلد أرماديلو. فيما يلي الحماية الرائعة للوحدات الموجودة تحت خزان الغاز في ورقة فولاذية ، والتي اقتربت من شركة طاقم الموظفين المدرعة ، وحتى تعليق خطوات العرض عالية جدًا. وإذا أطاحت بقوة ، فكّت اثنين من المكسرات ، وتضعف اثنين آخرين ، ويمكنك رمي لوحة القدم في الجذع.
 
نعم ، وإطارات الجيب أكثر خطورة ، وينبغي أن تتسبب زاوية المدخل في ارتعاش الجيب 36 درجة (فقط Pajero و Hammer-H2 أكثر برودة) ، وحركات التعليق هائلة حقًا. على الرغم من أننا ما زلنا نجلس على القطري. صحيح ، ليس لفترة طويلة. لحسن الحظ ، يتم تزويد جميع cheroks (باستثناء تكوين الرياضة) لروسيا مع تفاضل ذاتي مروعة للمحور الخلفي. وقليلًا من الحاجز الذاتي مع حقيبة يد ، تدار الجيب فعليًا على عجلة واحدة مع تعليق قطري.
 
 
قاعدة طويلة ليست أفضل مساعد لجيبر. Rama XL-7 يمس الأرض بالفعل على تل متواضع
 
جميع مركبة التضاريس مع حرف رأسمالي تقييم تحرك التعليق الخلفي وتوريد المساحة تحت المصد الأمامي
   

لا يتم تسليم مدلك الاهتزاز
في موقع الراحة ، كل شيء بسيط للغاية. يقهر Cheroki الغياب الكامل تقريبًا لأي اهتزازات وتعليق ناعم تمامًا. المشكلة الوحيدة هي أن ضوضاء المحرك ، إلى جانب ناقل الحركة ، يغرق حتى من الضوضاء الديناميكية الهوائية بسرعات عالية. إن Grand Vitara أكثر هدوءًا: همسة من المحرك ، وهي صافرة من الرياح بالكاد ملحوظة في الرفوف لمائة وعشرين. وبالمناسبة ، بالضبط نفس نقص الاهتزازات. أما بالنسبة لنعومة الدورة ، فهي ليست أسوأ من Dzhipovskaya.
 
على الرغم من ، بالطبع ، لم يكن وجود عوارض غير مؤكدة للمحور الخلفي في أي سيارة لغزًا. تربطك البضائع والقرع والمقالب المرافقة التي تحب الذباب المزعج.
 
    
 
تعد مقصورة الأمتعة في الجيب واحدة من أكثرها اتساعًا في الفصل ، على الأقل 820 لترًا

شاشة الكمبيوتر على متن الطائرة ، وهي بوصلة بدوامات متفرجة ومستشعر درجة الحرارة في الخارج ، يقع فوق الرأس مباشرة
 
  
إن الوصول إلى الجذع مع الزجاج المفتوح يجعل احتياطيًا ثقيلًا صعبًا
 
ليس من السهل التعود على وحدة التحكم في المناخ وموقع أزرار Windows
    
 

يمكن إشراك تنظيم المناخ المحلي للمقاعد الخلفية في كل من الموقع والبلاوة

يتم تضمين المفسد في التعقيد الأعلى لـ LTD ، ولكن لسبب ما لا يوجد ضباب هناك غائب
 
   
يتم ضبط مقعد السائق على زاوية ميل الوسادة ، وليس ارتفاعه ليس هو الخيار الأفضل
 
   
يتم ضبط درع السائق في الطائرة الطولية

سومرسولت
القضية عندما لا تعرف من تصدق. عزا المعهد الأمريكي لأمن التأمين (IIHS) XL-7 إلى أكثر مركبات التضاريس أمانًا في السوق. التقييم العام جيد ، لكن الأميركيين ليس لديهم أعلى. امتدح بشكل خاص السلامة الهيكلية للجسم أثناء الضربة الأمامية. لكن Euroncap ، التي صفعت سوزوكي فقط ثلاثة نجوم ، لا سيما انتقدت نتائج الصدام الأمامي. لن نعطي التفضيلات إما للمتخصصين الأمريكيين أو الأوروبيين. يسترشد مبدأ اللينينيين بأخذها وتقسيمها ، نحصل على أربعة صلبة لـ XL-7.
 
مع جيب ، أقل إعاقات أقل. يلقي كل من أوروبا وأمريكا بالإجماع باللوم على Cheroks بسبب سوء حماية ركبتي السائق والأحمال العالية على صدر أولئك الذين يجلسون في المقدمة.
  
خلف البحر نصف الأوراق؟
بالنظر إلى الهجوم المستمر لليورو ، يبدو أن أي سوزوكي في روسيا هو اقتراح جذاب للغاية. لأنه يباع بالدولار. أكبر Grand Vitara ليس استثناء. تبدأ أسعار سبع سعة 2.7 لتر من 31،890 دولارًا ، وتشمل المعدات التحكم في المناخ ، وعجلات السبائك ، وحزمة كهربائية ، وتسخين المقاعد. يضيف معدات LTD ، التي تصل إلى 2200 دولار ، الداخلية الجلدية والخشب والتحكم في التطواف وعاشق الكهرباء إلى القائمة. بالإضافة إلى ذلك ، يسأل آلة الخمسة طوفة 1410 دولار. الحد الأقصى هو 35 دولار 500. بالإضافة إلى اليابانية القياسية ثلاث سنوات أو 100000 كم من الضمان. لا يمكن أن يكون المولود في منتصف الطبقة الوسطى مع ستة على شكل حرف V في روسيا أرخص.
 
الجيب أكثر تكلفة بكثير. حتى إذا كنت تأخذ نقطة البداية ، فليست Renheid الأنيقة (41،850 يورو) ، ولكن حد 3.7 لتر ، ستبدأ النتيجة بـ 40 ألفًا. نعم ، لن تكون المعدات سيئة. والفرق بين خمسة آلاف لسيارة أكثر عصرية وبيوزون كل ما يبررها. ولكن إذا قمت بنقل اليورو إلى دولارات ، فإن الدفع الزائد يزداد إلى حوالي عشرة آلاف. بالإضافة إلى ذلك ، لا توفر حالة الضمان أكثر تواضعًا أو 40،000 كم ، حتى اقتراحًا فريدًا من خلال المعايير الروسية من خلال خدمة متميزة. إن جوهر الخدمة هو أنه إذا انتهت خلال الرحلة ، فستنتهي من البنزين ، سيحضرها جنود جيب مباشرة إلى سيارتك. بحرية مطلقة. حسنًا ، إذا كانت المشكلة قد وجدتك على الطريق ، فستدفع لك جيب الإقامة والوجبات. الشيء الرئيسي هو الحفاظ على الشيكات!
    
قررنا:
يعد التنفيذ الرئيسي لسيارة Jeep هو متوسط \u200b\u200bالتقييم 3.9 من مظهره ، بالإضافة إلى المجد الأسطوري لمارقة ممتازة ، والتي يؤكدها أحدث Cheroki مع تألق في الممارسة العملية. شيء آخر هو أنه على خلفية سعر مرتفع للغاية ، فإنهم يصبحون غلطات غير مفهومة من حيث بيئة العمل في المقصورة ، وصندوق تروس قديم ، وبصراحة ، وليس جودة التجميع اليابانية. لعبة عصرية مقابل 40،000 يورو؟ لا يمكنك توفير وجبات الإفطار هذه.
 
سوزوكي ، بطبيعة الحال ، لا يجذب الكثير من الاهتمام لشخصه مثل هندي حقيقي. وعلى الطرق الوعرة ، فإن السبعة أقل شأنا حتى في Grand Vitar بسبب القاعدة المطولة. ولكن تسترشد بالاعتبارات العملية لمتوسط \u200b\u200bالتقييم XL-7 4.2 هو عملية استحواذ مربحة للغاية.
 
وليس فقط بسبب أفضل سعر في الفصل. إنه أمر مرموق للغاية ، وذلك بفضل الأبعاد واللوحات V6 ، الفسيحة كحافلة صغيرة ، وموثوقة ، مثل بندقية اعتداء Kalashnikov ، Suzuki على كل شيء آخر لا يزال سريعًا وموهوبًا للسيارة الخارجية. وكل ما عليك أن تندم عليه هو عدم وجود تفاضل ذاتي للمحور الخلفي والوضع بدوام كامل 4WD. ثم يمكن أن يطلق على هذا سوزوكي حقًا فئة Dream Car هو الشراء الأكثر عقلانية.
 
Mikhail Medvedev ، صورة Maxim Goncharov
 
  

مصدر: مجلة "ليموزين" [11/03]