اختبار القيادة جيب شيروكي (ليبرتي) 2001 - 2005 سيارات الدفع الرباعي

Saga عن هندي حقيقي

ما هو ، Cheroki الجديد؟
ظهرت جيب شيروكي (لأمريكا الشمالية ، جيب ليبرتي) لأول مرة في وكيل ديترويت للسيارات 2001. استمر سلفه مع الحد الأدنى من التغييرات على ناقل 18 (!) سنة. يتم تقديم Cheroki الجديد فقط بجسم خمسة أبواب. هناك ثلاثة محركات للسوق الأوروبية: البنزين 2.4 و 3.7 لترات و 2.5 لتر توربيدييل ، ويتم تزويد أقوى محرك ستة طيران فقط بصندوق تروس تلقائي. السعر في روسيا هو 27-37 ألف دولار.

قصة شيروكي
جيب Cheroki مدين لاسمه للقبيلة الهندية. ظهر في عام 1983 ، على الرغم من أن المظهر المحافظ ينطوي على عمر أكثر صلابة. مدمجة ، خفيفة ، قوية كلها -مجتمعة في تصميم حتى الآن غير متوافق: جسم داعم وتعليق تابع (الربيع في المقدمة ورش وراءه). كانت المساحات قوية بما يكفي لضمان الصلابة اللازمة للجسم ، وفي الوقت نفسه سمح لها بتسهيل وأقل. مع وجود محرك قوي بأربعة لتر ، كانت الصفات الديناميكية للسيارة عالية ، وكانت نعومة غير مرضية وقابلية التحكم في تلك السنوات هي القاعدة الخاصة بـ Sports Yility. ومع ذلك ، فإن القدرة عبر البلاد لجيب شوروكي تستحق العلامة التجارية. ليس فقط محرك الجر يعمل من أجله ، ولكن أيضًا كتلة صغيرة وقاعدة قصيرة وتخليص الطريق الصلب. ومع ذلك ، ليست واحدة ، حتى السيارة الأكثر نجاحًا ليست أبدية. على الرغم من أن تحديث عام 1997 كان منعشًا بعض الشيء على نحو خارجي ، وساعد الصالون الجديد في جذب العملاء ، إلا أنه كان واضحًا - كانت أيام Cheroki مرقمة. مع ظهور فئة كاملة من مركبات الباركيه ، أصبحت راحتها وقابلية التحكم فيها قديمة. وبالتالي فإن الاستبدال ينضج في الوقت المحدد.

هل الصورة كلها؟
ظل النمط القاسي المفروم من Cheroka السابق في الماضي. تتعلق السيارة الحالية بها سبع فتحات رأسية ذات علامات تجارية في كسوة المبرد وأقواس العجلات البارزة الزاوي. لم يتمكن المطرقة فقط من أن تبدو أكثر شجاعة من سيارة جيب ، وتحدثوا عن السيارة السابقة. الآن ، لم يعد السائق مطلوبًا لارتداء أحذية الجيش العالية ، وقميص رعاة البقر ولديه خفيفة لا يمكن أن يتناسب مع صورة السيارة. على عجلة الآلة الحالية ، يمكنك أن تتخيل فكريًا مع نظارات ، وحتى سيدة مع عائلة ... ولكن إذا كان ذلك بالنسبة لفئة معينة من برامج تشغيل Chearoka ، فسوف يرضي شخص ما بلا شك.
بادئ ذي بدء ، زيادة كبيرة في الحجم الداخلي. زاد ارتفاع الماكينة بمقدار 200 مم تقريبًا ، وعرض 30 مم ، والقاعدة 75 ملم ، والطول 240 ملم. صحيح أن الزيادة في الطول توفر بشكل أساسي عجلة احتياطية ، انتقلت من الجذع إلى الخارج ، إلى الباب الخامس. في الواقع ، فإن حجم الجذع أصغر قليلاً من حجم Cheroka القديم. ولكن تم سماع المناطق الداخلية تمامًا في جميع الاتجاهات: إذا كان هبوط السائق والراكب الأمامي في السيارة السابقة كان راكبًا تمامًا ، والآن ، كما ينبغي أن يكون للسيارات في هذه الفئة ، - أنا جالس عالياً ، أنا أنظر بعيداً. لا يوجد ما يقوله عن المقعد الخلفي - الفرق ضخم. على Cheroki السابق ، كان مجرد مقعد (حتى لو كانت تصطف بالجلد) مع الظهر ، بالكاد تصل إلى شفرات الكتف. الآن - مقعد كامل المليء بثلاثة مع مساند الرأس. الجلوس ليس مناسبًا جدًا ، يتداخل مكانة العجلة الخلفية البارزة. صحيح ، على شرف المصممين ، يفتح الباب الآن مع جزء من خياطة مكان العجلة ولا تضطر إلى مسح السيارة بالملابس.

الطريق الطويل
في المدينة ، يكون تقييم صفات الجري أمرًا صعبًا - غالبًا ما تكون الفرامل الموثوقة والمرايا الخارجية المريحة أكثر أهمية من الديناميات والتعامل. على الطريق السريع ، يبدو Cheroki الجديد يستحق: المحرك غير مسموع تقريبًا ، والضوضاء الديناميكية الهوائية مكتئبة جيدًا ، ولا تتجاهل الحكة للإطارات. تم تصميم خوارزمية ناقل الحركة التلقائي على الطراز الأمريكي - التشغيل الناعم للمحول الهيدروغروتات ورد الفعل غير المتسرع جدًا على إمدادات الغاز. ولكن مع وجود سعة شاملة من الإجراءات ، لا تنشأ دواسة التسريع ، على العكس من ذلك ، من دواعي سرورنا أن الصندوق لا يرى الحركات بالكاد الملحوظة للساق اليمنى كأمر من طلب الرأس إلى الأمام. لا شك أن ديناميات الجهاز جيدة ، لكن لا يمكن القول أن الستة الجديدة على شكل V من جميع النواحي تتجاوز القديم بالترتيب. يتم تعويض فقدان 300 مكعب من حجم العمل بالكاد من قبل 25 قوة حصانية إضافية.
بالمقارنة مع السلف ، فإن جيب Cheroki أثقل 200 كجم ، والتي ، بالطبع ، أثرت على الديناميات المتسارعة. بالإضافة إلى ذلك ، يزن أكثر من شقيقه الأكبر جيب جراند شيروكي. على الرغم من ذلك ، في المدينة ، تعتبر سيارة جيب جديدة أكثر اقتصادا من القديم - 15-17 لتر/100 كم. إذا تذكرنا الارتفاع المزروع إلى حد كبير ولم يسبق له مثيل على شكل الجهاز ، فلا يجب أن تفاجأ بالاستهلاك على الطريق السريع 12.5-13 لتر/100 كم. وهذا لا يقل عن شيروكا السابقة.

الشيء الرئيسي هو عجلة القيادة
لا ، ليس هذا هو الجلد مع إبر الحياكة الفاخرة تحت الفولاذ المقاوم للصدأ والعديد من أزرار التحكم في التطواف. والحقيقة هي أن Cheroka لديها تعليق مستقل للعجلة الأمامية وآلية توجيه Rhealhic. لم تكن النتيجة فترة طويلة في القدوم - تحسنت الحساسية في زوايا صغيرة من منعطف عجلة القيادة. الآن لا يتم التحكم في سيارة الجيب أسوأ من سيارة ركاب: أنها قادرة على القيادة ليس فقط على طرق الإسفلت ، بل تشبه فقط هبوطًا مرتفعًا وتفاعلات بطيئة قليلاً. حتى القوائم ليست أقوى من سيارات السيارات ، ولكن هذا هو بالفعل ميزة التعليق.

التضاريس الوعرة
إنه ليس سراً ، فإن العديد من المركبات الحديثة التي تستحق المجموعات التي تم تسهيلها. ألغت الممرات الضئيلة وإطارات الطرق والتخليص الصغير المزايا الرئيسية لجميع القيادة. لحسن الحظ ، لا يمكن قول هذا عن Cheroki. لديه ما يكفي من بطاقات ترامب ل Off -road. تم تجهيز صندوق التوزيع ذو الفرق المتبادل لقسم المحدد بقفل وعتاد مخفض مع عدد من 2.72 - وهذا يسمح للسيارة بالزحف على طول الحجارة بسرعة كبار السن. بالمناسبة ، فإن التحكم في النشرة في تقاليد جيب هو واحد ميكانيكي ، رافعة واحدة. الخوارزمية ليست شائعة تمامًا ، فورًا خلف وضع 2 (محرك العجلات الخلفية) يتبع 4 بدوام جزئي مع وجود تفاضلي محظور وعندها فقط 4 بدوام كامل مع واحد غير مؤمن. إذا أخذنا في الاعتبار أن معظم السائقين يتذكرون محرك الأقراص الكامل فقط ، فهناك منطق في مثل هذا المخطط: في طين الفرق بين الفرق - وهو مساعد سيء.
تعليق أمامي مستقل له خطوة كبيرة إلى حد ما ، لكن هذه الميزة لن تعمل على الطريق. بعد أن تضغط على 65 ملم ، يصبح وزن السيارة لا يكفي - فإن الخطوة الإضافية ديناميكية فقط. بالإضافة إلى ذلك ، تم تغريم التعليق الأمامي أيضًا على طول خلوص الطرق - تحت 185 ملم فقط. لكن الحزمة التابعة من الخلف يتم تفجيرها عند التقاطع وفقًا للبرنامج الكامل ، مما يوفر 270 (!) مم الكامل للدورة. غودير رانجلر S4 ، الذي تبين أنه ليس صامتًا على الأسفلت فحسب ، بل أيضًا من المجذفين الجيدين في الثلج الفضفاض وعلى طريق موتوكروس المذوب ، أظهروا أنفسهم جيدًا. تبين أيضًا أن قدرة Cheroka الهندسية عبر البلاد تكفي حتى تمامًا حتى يتم عبورها على مهل من خلال نقطة انطلاق ، ويبدأ التفاضل الخلفي القفل الذاتي في الصعود فقط عندما تلتقي عجلة التقنيع على الأقل بعض المقاومة. إذا تم تعليق العجلة أو تقف على الجليد ، فيجب أن يتكون التفاضل بواسطة فرملة اليد.
إن ظهور Cheroka من الأسفل يلهم الاحترام - يمكن اعتبار الجزء الوحيدة الضعيفة (ثم مع الحجز) كاتم الصوت الوسيط ، وكل شيء آخر مغطى بالبطانة المعدنية.

هندي حقيقي؟
لم يقرأ تلميذ نادر قصص فينيمور كوبر. صور السكان الأصليين الفخور والشجاعين في أمريكا ، المضطهدين بقسوة من قبل الفاتحين الشاحبين ، غرقت في القلب. كان الواقع أكثر بكثير. عندما حدث المؤلف لزيارة أمريكا ورؤية الحجز الهندي بعينيه ، تبين أن كل شيء مختلف. لا ، لم يصبح الهنود شقراء ، لكن نمط حياتهم سيؤدي إلى تبديد أوهام قوس قزح - كل مخاوف البئر - ذهبت إلى الغبار. حتى إبريق الشاي الخزفي الذي تم شراؤه مقابل عشرين دولارًا مرسومة في دوافع هندية ، عندما تم تقشير العلامة ، تبين أنها صينية.
هل ما زلت تريد رؤية هندي حقيقي؟ اعترف بذلك ، لأنك أقرب إلى صورته من كتب كوبر. لذلك أصبح Cheroki القديم وقحًا جدًا وخرقاء للعالم الحديث. الشيء الرئيسي هو الراحة في الحياة الحقيقية ، وهنا بين الجيب الحالي والسيريكي السابق يكمن مسافة رائعة.

Jeep Cherokee Limited 3.7v6
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5 ؛ كتلة مجهزة - 1866 كجم ؛ كتلة كاملة - 2540 كجم ؛ السرعة القصوى - 180 كم/ساعة ؛ وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 10.0 ثانية ؛ استهلاك الوقود في دورات الضواحي والمدينة الشرطية - 19.5 ؛ 11.8 لتر/100 كم ؛ إمدادات الوقود - 70 لترًا ؛ الوقود هو البنزين غير الصحي AI -91. التصميم: حمل جسم خمسة أبواب. الأبعاد ، مم: الطول - 4496 ؛ العرض - 1819 ؛ الارتفاع - 1866 ؛ قاعدة - 2649 ؛ المسار في الأمام/الخلف - 1524/1518 ؛ خلوص الطريق - 198 ؛ حجم الجذع - 909/1951 L ؛ نصف قطر الدوران هو 5.5 متر. المحرك: البنزين ، على شكل الخامس ، ستة طيران ، مع صمامين على الأسطوانة ، عمود الحدبات في كل رأس ؛ حجم العمل - 3700 سم ؛ قطر الأسطوانة وسكتة دماغية - 93.0x90.8 مم ؛ درجة الضغط - 9.1 ؛ السلطة - 155 كيلوواط/210 لتر. مع. في 5200 دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم الدوران - 312 نانومتر في 3800 دورة في الدقيقة. انتقال: عجلات أمامية متصلة مع تفاضل محظور مقصود ؛ علبة التروس - Six -appeed التلقائي ؛ أرقام النقل: أنا - 3.00 ؛ II - 1.67 ؛ ثالثا - 1.00 ؛ الرابع - 0.75 ؛ ح. x. - 2.39 ؛ البرنامج الرئيسي هو 3.73 ؛ النشرة: أنا - 1.00 ؛ الثاني - 2.72. التعليق: على الينابيع مع مثبتات الاستقرار المضاد للمقاومة ؛ في المقدمة - مستقلة على الرافعات المستعرضة المزدوجة ، خلف - يعتمد على الرافعات الطولية ، مع رافعة مركزية ثلاثية. الفرامل: في المقدمة - قرص التهوية ، خلف - أسطوانة ، مع مكبر للصوت و ABS. التوجيه: Rheck مع غلاف هيدروليكي. حجم الإطارات: 235/70R16.

محرك الجر القوي ، صندوق تروس يعمل بسلاسة ، توجيه دقيق ، ووجود القدرة التفاضلية المتباينة ، والقدرة المتقاطعة الجيدة ، ومساحة أمتعة مريحة ، وصالون مريح.

لا يحتوي الاستهلاك الكبير للوقود ، والأسعار المرتفعة ، ونموذج مع محرك أربعة طرازات ، على تفاضلت مجزأة.
 
نص ، صورة / anatoly fomin

مصدر: مجلة "القيادة"