اختبار القيادة جيب شيروكي (ليبرتي) 2001 - 2005 سيارات الدفع الرباعي

الميراث الفرنسي

المجد عن الفرنسيين كضغط إلى حد ما. لكن أكثر الناس غائمًا يقدمون هدايا ، وأحيانًا تكون هذه الهدايا في التاريخ. على سبيل المثال ، أعطت فرنسا أمريكا لتمثال الحرية ، المسافر رينيه كافيلي دي لا ساليا ، الذي أعطى أسماء لويزيانا ونيو أورليانز ، وهو أكثر أهمية بالنسبة لنا ، أنطوان دي لا موت كاديلاك ، الذي أسس ديترويت. وأعطت فرنسا أمريكا وجيب شيروكي العالمي.

ما علاقة فرنسا بها؟ الآن سوف تكتشف ذلك! قصة علامة جيب ، مثل مسار التجمع الجيد ، غنية بالمنعطفات الحادة. في عام 1970 ، حقوق إنتاج سيارات Jeep المنقولة من Kaiser إلى American Motors Corporation. لقد كانت عملية استحواذ ناجحة ، وفي عام 1974 ظهرت السيارة الأولى تدعى جيب شيروكي. هذا فقط هذا الجهاز لا علاقة له ببطل قصتنا. كانت أول شيروكي نسخة من ثلاثة أبناء من جيب فاجونير وارتدى تعيين خطاب مشترك معها. لقد كانت سيارة الدفع الرباعي الكاملة بالحجم الكامل (حسب الحجم الكامل وفقًا لتصنيف أمريكا) مع تصميم داخلي فاخر ، تكييف الهواء ، على الجسور Dana 44 ، مزودة بحجم V8 قوي من 5.9 لتر. في الواقع ، كان Wagoneer/Cherokee ، وليس Range Rover Classic ، أول سيارة دفع رباعي مريحة حقًا. تم بيع السيارات تمامًا - على سبيل المثال ، في عام 1979 تم إنتاجها 66،620 قطعة. ولكن بعد ذلك ، ضربت أزمة الطاقة وبدأت فترة غروب الشمس المؤقتة لصناعة السيارات الأمريكية بأكملها. في عام 1980 ، تم بيع 7 614 Cherokee SJ فقط. لم تكن هناك أشياء أفضل مع المبيعات والآلات الطرق لشركة AMS. إحدى منظرات الخطوط المجنونة في محطات الوقود جلبت المشترين الأمريكيين إلى فكرة زيارة صالونات التجار ذات العلامات التجارية الأكثر اقتصادا واليابانية.

قررت قيادة AMS تصحيح الموقف من خلال تحالف مع شركة أوروبية كبيرة. تم اختيار الشركة الفرنسية رينو كشريك. قيل - لقد تم ذلك ، وفي عام 1980 ، تم تمرير 46 في المائة من أسهم AMS في أيدي الشواغل الفرنسية ، وفي عام 1982 ، تجمع تحالف رينو سيارات مضغوطة في مصنع في مدينة كينوشا ، ويسكونسن. التقى المشتري بالحداثة أكثر من رائع ، ولم يكن اهتمام رينو نفسه أفضل شريك. كان لديه الكثير من مشاكله الخاصة ، ولم تكن شؤون ربيب الأنباء الخارجية أكثر من اللازم لقيادة القلق. لكن هنا مشروع سيارة الدفع الرباعي المدمجة (وفقًا للمفاهيم الأمريكية) ، والتي تم تطويرها في أحشاء رينو ، غير ضروري تمامًا ، حيث بدا الأوروبيون في ذلك الوقت ، خلف المحيط إلى المحكمة. مثلت الجمهور الأمريكي في عام 1983 سيارة جيب شيروكي إكس جيه عام 1984. وأصبح ضجة كبيرة! كانت السيارة تحظى بشعبية كبيرة وأصبحت على الفور مبيعًا في أمريكا. في السنة الأولى ، تم بيع أكثر من 78 ألف سيارة.

من سلفها شيروكي SJ ، ورثت السيارة الجديدة ... لكنها لم ترث أي شيء ، باستثناء الاسم. كانت السيارة أصغر بكثير (في المصطلحات الأمريكية متوسطة الحجم) ومع هيئة داعمة. على الرغم من أنه إذا اكتشفت ذلك ، فإن شيروكي لا يزال لديه إطار ، لكن مساحاته ملحومة في بنية الجسم. يسمى هذا المخطط uniframe ، أو إطار في الجسم. تحولت الجسم إلى أن تكون قوية وخفيفة للغاية ، ووزن شيروكي أقل من واحد ونصف طن ، وتم تثبيت المحركات الموجودة عليه قوية للغاية في ذلك الوقت-في الخط أربعة AMC-150 (2.5 لتر ، 105 حصان) و 105 حصان) GM-173 V6 مع حجم 2.8 لتر وسعة 115 حصان. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز Cherokee بمحركات الديزل Renault J8S 814 (أو J8S 890). كان الهنود الديزل مخصصًا للإمدادات إلى كندا وأوروبا. تم تجهيز كل هذه المحركات بميكانيكية من خمسة سرعات KPP AXIN AX-5 و Peugeot BA.10/5 أو ثلاث سرعات أوتوماتيكية 30RH و 32RH. قدمت محرك WHEEL الكامل مربعًا متصلاً باليد من NP207 مع نسبة تروس 1: 2.61. في عام 1987 ، تم استبداله بـ NP231 بنسبة نقل 1: 2.72. قدمت هذه الصناديق اتصال جامد للمحور الأمامي. لقد تلقى مخطط النقل بدوام جزئي أمر اسم الشركة TRAC. في نفس عام 1987 ، بدأت Cherokee في تثبيت نشرة NP242 ، مجهزة بفارق مقصود. سمح هذا المربع باستخدام الدفع الرباعي على الطلاء الجاف الصلب وكان يسمى Quadra-Trac. في الإنصاف ، ينبغي القول أنه في سيارات 1984 -1986 ، يمكنك العثور على خيار صندوق يدوي مع كل شيء ثابت. هذا هو NP229. تقول إرشادات تشغيل هذا المربع أنه من أجل ضمان تزييت كامل من المربع ، تحتاج إلى ركوب دوري في جميع وضع الدفع. ولكن من يقرأ التعليمات للاستخدام؟ لم يمتثل العديد من المالكين للقواعد ، وغالبًا ما فشلت الصناديق وحصلت على سمعة غير موثوقة.

استغرق الجسور من Jeep CJ الكلاسيكية - Dana 30 الأمامية و Dana 35 الخلفية ، ولكن مخطط تعليقهم كان جديدًا تمامًا. تلقى الجسر الأمامي تعليق الربيع الرباعي على أربعة أدوات طولية ، ظل الجزء الخلفي من التعليق في الربيع ، وتم تعليق الجسر تحت الينابيع. قدم هذا التعامل اللائق والراحة على الطرق على الطرق ، مما جعل من الممكن الحفاظ على الموثوقية العالية والقدرة المتقاطعة. لم يستطع نجاح نموذج واحد إنقاذ شركة AMC ، وفي عام 1987 تم بيع إنتاج Jeep Cars إلى شركة Chrysler. بادئ ذي بدء ، رفض مديرو كرايسلر استخدام محرك GM -173 ، خاصة وأن هذا المحرك وقف على السيارات لأسوأ منافسهم - شيفروليه. تم الاستيلاء على مكانه من قبل Six AMS-242 الشهير بسعة 177 حصانًا ، حيث أصبحت شيروكي عداءة حقيقية ، حيث وصلت إلى 60 ميلًا في الساعة في 9 ثوانٍ فقط. أوافق ، جيد جدا لسيارات الدفع الرباعي! تحت غطاء السيارات المخصصة للتصدير ، بدأوا في تثبيت خط ديزل من سطر فولت ف.دني 424SX2 بحجم 2.5 لتر وسعة 113 لترًا. مع. على النسخة الأكثر ثراءً من Limited ، ظهر ناقل حركة أوتوماتيكي من أربعة علامات مع التحكم الإلكتروني للعلامة التجارية AW4. في عام 1989 ، تم تقديم نظام ABS على Cherokee ، وللمرة الأولى يمكن لهذا النظام أن يعمل مع كل العجلات. في عام 1991 ، فقدت محركات Cherokee أخيرًا المكربن. جعل استخدام أنظمة الحقن من الممكن جلب قوة AMC-150 إلى 130 لترًا من أربع أسطوانات. تلقى S. ، و AMS-242 الرائد قوة 190 خيول.

لكن ظهور شيروكي قد تغير قليلاً. بعد 13 عامًا من الإنتاج ، اتضح أن السيارة تعاني من عيب مهم للغاية ، يتم التعبير عنه في تسريع سريع ، وقد يقول المرء ، حتى التآكل المميت للجسم. على ما يبدو ، ظهرت الجذور الأوروبية ، لأنه بالنسبة للسيارات الأمريكية أمر غير عادي بشكل عام. أصبح من الواضح أنه لا يمكن تجنب إعادة التصميم. في عام 1996 ، عززت كرايسلر بشكل كبير تصميم الجسم. تم تعليق السيارة بمقدار 40 كيلوغرامًا ، لكن مقاومة القوة والتآكل زادت بشكل كبير. ومع ذلك ، فإن حياة محارب قبيلة شيروكي كانت تتجه نحو غروب الشمس. في عام 2001 ، أخذ مكانه في ناقلات المصنع في مدينة توليدو ، أوهايو ، حيوانًا طويلًا يدعى Liberty. وعلى الرغم من أنه في أوروبا يحاول أن يلف نفسه في بطانية هندية ، وضع غطاء الرأس من ريش النسر ويعرض نفسه على شيروكي ، فهذه سيارة مختلفة تمامًا.

وصل شيروكي XJ إلى روسيا مع الموجة الأولى من السيارات المهاجرة وأصبحت رمزًا للوضع الاجتماعي لبعض الوقت. للحصول على ديناميات مذهلة في أوائل التسعينيات ، كان الهنود محبوبون للغاية من قبل عمال الجريمة ، مما دمر سمعة شيروكي لفترة طويلة. لكن الوقت مرت ، أخذت السلطات الجنائية أماكن في المقابر ، أو بعد أن استقرت ، انتقلت إلى صالونات السيارات المختلفة تمامًا ، وأصبحت شيروكي ما كان من المفترض أن يصبح: سيارة الدفع الرباعي النفعية والموثوقة. ربما يكون من الصعب العثور على سيارة كسبت الكثير من الأسماء المستعارة: الطوب ، Chirik ، على نطاق واسع. لكن سيارة مجهولي الهوية لا تعطي لقبًا. من بين كل هذه الأسماء ، أحب تشيريك أكثر. هنا اقرأ Sabaneev: Chirok-Trezkunok ، Anas Crecca L. أحد أصغر البط لدينا. لديها أجنحة ضيقة وحادة بين جميع البط النهر ، وبالتالي ، أسرع رحلة. نظرة عادية ، واسعة الانتشار. من غير المرجح أن يكون الموائل في اختيار الموائل. أليس كذلك؟ قوة الشيروكي هي وزن صغير وأبعاد صغيرة ، والضعف هو جسم هش نسبيا وقدرة صغيرة لقاعدته ذات العجلات. جعل التصميم المشبوه هبوطًا غير مريح للركاب. كان لا بد من تزويد جيب بعتبة عالية ، والتي من خلالها ضرورية من خلالها التنزه والتي تلطخ السراويل دائمًا في الطقس السيئ. يبلغ ارتفاع زراعة الشيروكي 200 ملليمتر أكثر من زملاء الدراسة ، وحجم الجذع أقل من 150 لتر.

يجب على الشخص الذي يحصل على شيروكي المستخدم أولاً الذهاب إلى الخدمة لتشخيص الجسم. على عكس سيارات شيروكي الأخرى ، تحتاج إلى الاختيار كسيارة للركاب كجسم. إصلاح جسم شيروكي هو أغلى بكثير من إصلاح جسم سيارات الدفع الرباعي الإطار. على سبيل المثال ، يكلف إصلاح Floor Cherokee أكثر من 500 دولار ، وبالنسبة للسيارات التي تزيد عن 95 عامًا ، فإن هذه العملية ضرورية في معظم الحالات. القاع الصدأ عند أقدام السائق والراكب الأمامي والسقف في مناطق الرف الأوسط والجزء العلوي من إطار الزجاج الأمامي غالباً ما توجد عيوبًا على الرهانات. يتطلب استبدال الينابيع بمنحدر من سيارات الدفع الرباعي أوراق شراء حصريًا ومساميرًا وسلالمًا في الربيع ، وغالبًا ما يحتاج شيروكي إلى عارضة من قوسين واستبدال صواميل الرهن العقاري. الباب الخلفي لشيروكي مصنوع من البلاستيك ، لذلك لا يصدأ ، لكن يكاد يكون من المستحيل إطلاق النار عليه بعد الضربة. لكن محرك نوافذ الباب الخلفي يتعفن. وعندما تبدأ الفرشاة في المشي ببطء شديد - الجري على خدمة السيارات. إذا لم تتمكن من إصلاحه في الوقت المناسب ، فسيحترق المحرك وستحترم لاستبدال مجموعة الآلية. بالإضافة إلى ذلك ، لا تنسى تغيير المصعد الهوائي بشكل دوري. تُظهر تجربة الزنجبيل التدريجي أنه من الممكن تمامًا استخدام محطات الباب الخلفي من سيارة Sobol-Barguzin.

يتطلب شراء شيروكي المسنين تحذيرًا خاصًا. من الأفضل عدم أخذ آلات الحاقن التي تم إصدارها قبل السنة 91 ، حيث من المرجح أن تضطر قطع الغيار إلى الطلب والانتظار لفترة طويلة. المكربن \u200b\u200bمن السيارات القديمة هي أيضا ماكرة ، وفي حالة حدوث خلل من الصعب إصلاحها. بشكل عام ، يختلف شيروكي بشكل إيجابي عن الآلات الأخرى ذات السعر المنخفض نسبيًا لقطع الغيار. على سبيل المثال ، تبلغ قطع الغيار لسيارات جنرال موتورز أكثر من 20 إلى 25 في المائة ، وبالنسبة للسيارات اليابانية - أكثر من ذلك. لسوء الحظ ، هذا ليس فقط لسياسة تسعير الشركة ، ولكن أيضًا مع جودة قطع الغيار المقدمة. على سبيل المثال ، كانت سبرينغز لشروكي تستمر لمدة ثلاث سنوات ، ثم تراك. على Yukon أو Tahoe لن ترى الينابيع المتدلية. يمكن أن تنفجر ، ولكن لا تتألم أبدا. من ناحية أخرى ، يكلف أحد الربيع على Tahoe حوالي 800 دولار ، واثنين من الينابيع على شيروكي هو 250 دولار فقط. الشيء نفسه ينطبق على الجسور. بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي اليابانية وشيفروليه ، يعد استبدال الزوج الرئيسي حدثًا متطرفًا ونادرًا للغاية ، ولكن بالنسبة لشيروكي ، يعد الجسر الخلفي الصاخب ظاهرة شائعة إلى حد ما. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن الجسر يحمل سيارة أثقل وأقوى من تلك التي تم تصميمها في الأصل. عند شراء شيروكي ، يجب عليك بالتأكيد أن تنظر تحت الجناح الأمامي الأيسر والتحقق مما إذا كان الزيت يقطر من علبة مرشح الهواء. إذا كان الأمر كذلك ، فهذا يعني أن المحرك قد ارتدى حلقات ، وقد حان الوقت لتغييره أو فرزه. لا تكون كسولًا جدًا لفتح غطاء محرك السيارة ومعرفة ما يحدث تحت المرشح نفسه. إذا كان هناك نظافة معقمة ، فهذا يشير أيضًا إلى أنه ليس كل شيء في نظام مع المحرك ، واستخدم المالك قطعة قماش لتضليلك. تأكد من محاولة تفريق كيلومترات سيارة إلى 110 في الساعة ولعب الغاز بهذه السرعة. إذا تم سماع عواء في الخلف أثناء إعادة التعيين أو الزيادة ، فإن الزوجين الرئيسيين هو الوقت للتغيير. تحقق من تشغيل كل عجلات. ضع العجلات مستقيمة ، قم بتوصيل الجسر الأمامي. إذا كان لدى المربع وضع بدوام كامل ، فقم بتشغيله. إذا استمرت السيارة بالتساوي ولم ترعش ، فكل شيء في حالة جيدة. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فمن الأفضل عدم أخذ هذه السيارة ، لأن انتقالها على الأرجح متهالك للغاية. اقلب عجلة القيادة وحاول التحرك مع تشغيل الجسر وعجلة القيادة الملتوية. إذا كان لدى الجهاز نشرة 242 ، فيجب أن تبدأ في الوضع بدوام كامل بسهولة. إذا كانت سيارة الدفع الرباعي ، كما كانت ، تقع على الأرجح ، هناك عيب في البيان. ولكن بالنسبة لسيارة مع المربع 231 ، فإن حقيقة أنها لا تريد أن تسير على طول الأسفلت مع الدفع الرباعي وتحويل عجلة القيادة ، فقط تقول أن كل شيء في حالة جيدة. يجب أن يذهب مثل هذا الشيروكي في منحنى كما لو كان يتنقل. ولكن إذا تم سماع أصوات حادة في الوقت نفسه ، فهذا يعني أن السلسلة تنزلق في الصندوق. تبلغ تكلفة سلسلة جديدة حوالي 400 دولار ، والعمل على استبدالها هو 120 دولار. العديد من السيارات لها طلقات من البنسات الأمامية ، ودعم الكرة ، من المحتمل جدًا أن تحل محل أدوات التعليق. الكتل الصامتة المكسورة تتغير فقط مع الرافعة. من المريح أن تكلف الرافعات المنخفضة 65 دولارًا ، وأن الرافعات العليا هي 55 دولارًا ، والعمل ليس مكلفًا للغاية. من الأفضل رؤية حالة دعم الكرة ، الصلبان ، عناصر التعليق في خدمة متخصصة ، نظرًا لوجود العديد من التفاصيل الدقيقة التي لا يمكن العثور عليها إلا من قبل الماجستير الذين يعرفون سيارات جيب بشكل جيد. بالمناسبة ، يمكن زيادة موثوقية الجسر الأمامي بشكل خطير من خلال استبدال أعمدة النصف مع الصلبان مع السيرك من Grand Cherokee. لا توجد محاور على السيارات مع الصندوق 231 ، تم وضع العجلة مباشرة على نصف العمود. وقد تم ذلك عن قصد ، لتقليل تكلفة الهيكل. يمكنك شراء مجموعات تحذير ، لكنها ليست رخيصة للغاية.

الفرامل الخلفية ضعيفة للغاية. من أجل تشغيلها العادي ، تحتاج إلى استخدام فرامل الانتظار بانتظام بحيث يتم رفع الفوط. ولكن نظرًا لأن جميع الآليات الصدأ في ظروفنا ، مغطاة بالأوساخ والتعفن ، حتى مع الاستخدام المنتظم ، فإن هذا لا ينقذ دائمًا. تكاليف صيانة شيروكي غير مكلفة نسبيا. يبلغ متوسط \u200b\u200bتكلفة العمل التنظيمي للشركة الصغيرة ، التي يتم تنفيذها مرة واحدة كل 5 آلاف كيلومتر ، حوالي 80 دولارًا ، إلى حد كبير كل 48 ألفًا وتكلف من 180 دولارًا إلى 500 دولار.

بشكل منفصل ، يجب أن تتحدث عن آلات الديزل. يكاد يكون من المستحيل شراء قطع غيار للديزل في بلدنا ، وسيتعين عليك طلبها. ولكن بعد دمج Daimler و Chrysler ، حظر الألمان المتجولون الحصول على قطع الغيار في أمريكا. الآن يتم طلب التفاصيل من التجار الأوروبيين ، لكنهم ما زالوا يمرون بأمريكا ، ويستغرق التسليم أحيانًا ثلاثة أشهر. ولأنه لا يوجد رينو على ديزل رينو القديم في أوروبا أو أمريكا ، فإن خدمة هذه الآلات تسبب مشاكل خطيرة. في كلمة واحدة ، لا يمكننا أن نوصي بشراء تعديلات الديزل لشيروكي. إذا كنت ترغب في الحصول على سيارة الدفع الرباعي هذه ، فمن الأفضل أن تبحث عنها من بين منتجات صناعة السيارات اليابانية.

ونتيجة لذلك ، يمكننا أن نقول أنه عند شراء جيب شيروكي مستعملة ، يمكنك الحصول على سيارة الدفع الرباعي الحضرية مريحة ، جميع أوجه القصور منها هي استمرار لمزاياه: متواضع للصيانة والديناميكية والقابلة للمناورة ، ولديها زائد لكل شيء لائق أيضًا الصليب -القدرة على البلاد. ليس من أجل أي شيء أن الرهانات أصبحت على نحو متزايد منصة لبناء الطرق خارج الطريق.

أولغا labeeva:

- تم إجبار شراء هذا الجهاز وعلاقة على بعض الظروف. لقد اشتريتها مقابل 2500 دولار ، كما تعلمون ، المتوقع من سيارة السنة الثامنة والثمانين الأسوأ. السيارة ، ثلاثة أبواب ، مع محرك 2.8 ، نشرة NP229 ، غنية للغاية: النوافذ الكهربائية ، تكييف الهواء ، مغير الأقراص المضغوطة. كما قيل لي ، كانت سلسلة محدودة للشرق الأوسط. ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو ثلاث مراحل. لمدة ستة أشهر أسافر بالفعل ، لكنه لا ينكسر. ومع ذلك ، فإن القدرة على التحمل في شيروكي مذهلة ببساطة!

لم أشتري سيارة في حالة مثالية ، لكنني اضطررت إلى إصلاح القليل - التوجيه المقلوب ، الكرة ، البطانات من امتصاص الصدمات ، وفرز الفرجار وتغيير أسطوانات الفرامل الخلفية. هذا ، في الواقع ، هو كل شيء. رعد السيارة ، بالطبع ، قليلا ، ولكن يركض. كان لدي بالفعل شيروكي مع محرك أربعة لتر. بالطبع ، 2.8 هو خيار حل وسط ، ولكن هناك ما يكفي من المحرك للقيادة الحضرية. وبعد ذلك ، لا يزال عمر 18 عامًا عصرًا للسيارة ، ولا تحاول القيادة بأسرع ما يمكن. من حيث المبدأ ، لا توجد شكاوى حول المحرك إما مع المصلحين. إنه يأكل البنزين 92 ، وربما يمكنه استخدام السابع والسبعين ، لكن يبدو لي أنه لا يستحق القيام بهذا الرجل العجوز. سيكون من الضروري القيام بالمكربن \u200b\u200b، لا تزال النفقات كبيرة جدًا. يتسرب الزيت من خلال ختم الزيت الخلفي للعمود المرفقي ، لكن استبدال البهجة يكلف أكثر بكثير من الزيت الذي يجب إضافته. إذا خرجت من الإسفلت ، فإن كل شيء على ما يرام ، على الرغم من أن القوة ، من أجل الذهاب بطريقة ما في كل مكان ، لا يكفي ، عليه أن ينفجر العقبات. الآن ، تتطلب السيارة ، بطبيعة الحال ، بعض الاستثمارات على التشغيل ، ولكن بشكل عام ، حتى هذه السيارة المسنة تبرر نفسها. وهذه السيارة مفهومة للغاية ، ويمكنني التعامل مع العديد من المشكلات الصغيرة بمفردي.

ديمتري سوسلوف:

سيارتي جديدة تمامًا ، 1994 ، تم تجميعها في الصين في مصنع شركة بكين بموجب ترخيص. المعدات هي أبسط: محرك المكربن \u200b\u200b2.5 لتر ، النشرة 231. سقطت السيارة في يدي تمامًا عن طريق الصدفة ، عرضت عليها فقط 3500 دولار. المالك السابق ، الذي يمتلك هذه السيارة لمدة عامين ، لم يفعل شيئًا معها على الإطلاق. كانت السيارة محشورة بشكل رائع ، وأنا لا أقصد الجسم ، ولكن أجزاء الجري والفرامل والكابلات والينابيع. تم إجراء أول إصلاح في نادي 4x4. بعد أول بوكاتوشكي ، قررت أنني بحاجة للاستثمار في السيارة ، ورفعها بمقدار 2.5 بوصة. الينابيع تثبيت مقوى ، الينابيع من جراند شيروكي. السيارة موثوقة للغاية. بسبب الوزن الصغير ومحرك الضوء ، لا يتم التعليق عمليا. لا أعرف ما هو إبطاء مسارات الترام وما هو إصلاح التعليق. شيروكي سيارة صبور جدا. إنها ترتفع عندما يتحول الآخرون بالفعل إلى سلة المهملات ، وتكون قادرة على الاستمرار في القيادة حتى مع انهيارات خطيرة للغاية. نسبة السعر والجودة سعيدة ، أولاً وقبل كل شيء ، فيما يتعلق بقطع الغيار والإصلاح والصيانة. أحاول تدليل سيارتي بالسوائل الاصطناعية ، والنتيجة واضحة: لقد مرت بالفعل حوالي 180،000 كم ، والمحرك في حالة مثالية ولا يأكل الزيت عمليا. السيارة بسيطة للغاية ، ولا تحتوي على إلكترونيات على الإطلاق ، فهي تأكل البنزين 92 بسرور. بالمناسبة ، لدي مكبنة من Uaz ، في فصل الشتاء تبدأ السيارة تمامًا. لديها قدرة صليب ممتازة ، خاصة في الثلج. أنا أخدم السيارة بنفسي ، كل شيء سهل للغاية وبأسعار معقولة. شيروكي سيارة ممتازة للمدينة ، صغيرة الحجم وقابلة للمناورة للغاية. الصالون سعيدًا جدًا معي ، حيث يبلغ ارتفاعه 190 سم ، لا أواجه أي إزعاج ، ومع مقعد خلفي مطوي ، مجرد كمية وحشية من البضائع تتسلق في الجذع.

فلاديسلاف أرتيموف:

-لديّ سيارة جيب شيروكي عام 1993 ، وهي آلة أوتوماتيكية ، 4 لترات ، صندوق تروس اليد بدوام جزئي 231. السيارة في روسيا منذ الولادة ، منذ 93 ، واليوم هي مسافة 82 ألف ميل ، أي حوالي 140،000 كيلومتر. اشتريتها منذ عام ونصف - في بعض الأحيان وليست مكلفة للغاية. طالبت السيارة على الفور ببعض الاستثمارات (حوالي 1000 دولار). على الرغم من أن هذا يحدث مع أي عملية شراء تقريبًا لسيارة مستعملة. أعتقد أن الكثيرين قالوا بالفعل أنه من سيارات شيروكي بأسعار معقولة نسبيًا ، هذا هو أحد أفضل الخيارات. لأن السيارة بسيطة للغاية ، في روسيا قاموا بإصلاحها لفترة طويلة وهناك قطع غيار غير مكلفة عليها. بالمناسبة ، قطع الغيار ليست باهظة الثمن ، وبالتأكيد أرخص من اليابانيين. لذلك ، اضطررت إلى تغيير الينابيع المتدلية ، ومضخة (لا تذهب إلى شيروكي لأكثر من مائة ألف) ، ومصباح أمامي متشقق ، وامتصاص الصدمات الخلفية ، ومثبتات ، وأقراص الفرامل ومجموعة من جميع أنواع الحشوات والزيت الأختام. بالفعل مرتين غيرت الصلبان ، في المرة الأولى التي ظهرت فيها بعض الجودة الضعيفة ، تم تمرير 5000 كم فقط. كان لابد من التلوين ، لأن السيارة بدأت في الصدأ في الأماكن. كان من الضروري تحريك قفل الباب الخلفي: لقد كان مريضًا وطرق الباب. ربما كل شيء. هنا يجب استبدال شبه منحرف من المساحات ، والتكاليف الأصلية أكثر من 200 دولار. بالإضافة إلى ذلك ، لا يعمل مكيف الهواء بالنسبة لي بسبب مشاكل المبرد المكيف. حسنًا ، هذا ليس ضروريًا جدًا. ربما تكون قاسية ، نوابض ... بشكل عام ، أحب السيارة ، فقط يمكن أن يكون هناك أقل. ومع ذلك ، يتم الحصول على حوالي 20 لتر. يتحمل البنزين 92 بشكل جيد ، ولكن في سباق 95 أفضل. لذلك عادة ما أملأ كوكتيل الـ 20 و 40 لتر من 92. يبدأ في البرد تماما. بشكل عام ، كل شيء -الدفع الرباعي رائع حقًا. على الرغم من أنه ، في رأيي ، إذا لم يكن مهتمًا على الإطلاق بموضوع الطرق الوعرة والصيد وصيد الأسماك ، فيمكنك في المدينة ركوب شيء أصغر ...

النص: Andrey Fatebin ، إيفان Evdokimov
 

مصدر: مجلة 4x4 [يوليو/2003]