اختبار القيادة جيب شيروكي (ليبرتي) 2001 - 2005 سيارات الدفع الرباعي

يسحب الطبيعة

تتمتع Diesel Jeep Jeep Cherokee 2.8L CRD Power Tech بأفضل خصائص الجر وأكبر عزم دوران في فئتها.

على نحو متزايد ، ينتبه عشاق سيارات الدفع الرباعي للسيارات باستخدام محرك الديزل. عزم الدوران العالي ، استهلاك الوقود المعتدل ، ونتيجة لذلك ، لا يمكن أن يثير الإمداد الكبير من التحرك سوى أولئك الذين يقضيون ، أو بسبب الإدمان الشخصي ، الكثير من الوقت بعيدًا عن الحضارة. بطبيعة الحال ، لاحظت شركات صناعة السيارات هذا الاتجاه وتشمل تعديلات الديزل في البرامج.

في وقت واحد ، قامت Chrysler أيضًا بتجهيز Cherokee بمحرك ديزل 2.5 وصندوق تروس ميكانيكي خمسة علامات. ولكن هذه المرة يتعين علينا تقييم قدرة الجهاز بمحرك سعة 2.8 لتر و KP التلقائي.

أذكر أن جيب شيروكي يشير إلى فئة تطوير الحذاء لما يسمى بسيارات الدفع الرباعي ، أو ، علميا ، سيارات الدفع الرباعي. ومع ذلك ، فإن تصميم الإطار ، وإمكانية الاختيار بين المحركات الخلفية والمحركات الكاملة ، وحظر التفاضلية المركزية ، والتقليل من العتاد والخلط العالي ، يسمح لنا بنسب السيارة إلى فئة سيارات الدفع الرباعي الحقيقية أو الحقيقية تقريبًا. في الوقت نفسه ، لن يجبر شيروكي الطاقم على المعاناة من نقص الراحة: تشتمل الحزمة على صالون جلدي ، وحزمة كهربائية مثيرة للإعجاب ، والتحكم في التطواف ، وجهاز كمبيوتر مسار ...

فاجأ محرك العمل ، كما بدا ، صوتًا مرتفعًا بشكل لا يصدق. في الشارع ، يذوب في ضجيج مشترك ، لكنه لا يزال أكثر هدوءًا. عندما تتحدث مع شخص يقف على مسافة ما من السيارة ، لا يوجد من الناحية العملية لاخار كلماته. شيء آخر هو إذا كان المحاورون في المقصورة. تستمع قعقعة الوحدة أيضًا هنا ، ولكن فقط كخلفية خفيفة ومتسامحة تمامًا.

السيارة لديها ديناميات لائقة للغاية. لن نكون ماكرًا ، فقد تجاوزنا الكثيرون ، ولكن فقط أولئك الذين كانوا يسافرون على البنزين. ولكن من بين الأخوة الموسيقية لفئة مماثلة ، ناهيك عن الشاحنات والنقل التجاري ، لم تكن هناك تساوي سيارتنا.

كما أظهرت القياسات ، فإن شيروكي مع محرك بقوة 148 حصان في المدينة راضٍ عن أحد عشر لترًا من وقود الديزل ، ويتم علاج عائلة على الطريق السريع.

على الطريق السريع تحت دواسة الوقود هو مخزون. الجدارة الكبيرة هي أن السيارة تتسارع بشكل جيد حتى بسرعة لائقة ، تنتمي إلى علبة التروس. Kick Dawn يعمل بشكل لا تشوبه شائبة. يتم الشعور بالعقبة ذات الأرجوحة الحادة من دواسة التسريع ، لكن لحظة تدوم فقط. أعجبتني أن عمل التوربينات لا يشعر بالشعور عمليًا بالتساوي ، دون إخفاقات وبيك آب. يتم الوصول إلى ذروة عزم الدوران ، التي تساوي 360 نانومتر ، بالفعل في 2000 دقيقة.

في الخارج ، هذا مفيد للغاية. طوال الوقت الذي قضينا فيه جانباً من الإسفلت ، ما زلنا لا نضطر إلى استخدام خدمات معدات التخفيض من قبل كل العجلات المعتادة للتغلب على المسار المحطم أو تسلق منحدر شديد الانحدار. الحد الأقصى الذي وضعناه في محدد المسلحة الرشاشة في الموضع L ، المقابل للعتاد الأول (بحيث لا يفتح KP على المركز التالي). ومع ذلك ، كانت الصناديق ترد دون عبث على أوضاع الطريق خارج. لم يكن من الضروري منع التفاضل المركز أيضًا.

بعد أخذ عينات من جميع البرك المحيطة ، والانتهاك جميع الشرائح القريبة وكسرت جميع الشجيرات المجففة على طول الطريق ، توصلنا إلى استنتاج مفاده أن محرك الديزل الجديد مناسب للغاية لهذه السيارة. الجدارة الرئيسية للمحرك هي أن Cherokee أصبحت أكثر ديناميكية وقوة ، على الرغم من أنها مجهزة الآن بنقل أوتوماتيكي بدلاً من النقل الميكانيكي.

جيب شيروكي 2.8L CRD

كتلة مجهزة ، KG 1805 أبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) ، MM 4496/1819/1866 كحد أقصى. السرعة ، KM/H 170 استهلاك الوقود (دورة المدينة) ، L/100 كم 13.5 محرك في الصف ، 4 أسطوانات ، DOHC ؛ حجم العمل ، CM3 2776 ؛ السلطة ، L.S. في Min-1 148/3800 ؛ رائع. لحظة ، NM في MIN-1 360/18002600 TRANSMISSION 5AKP ، اتصال. سعر الجسر الأمامي ، 38350 دولار.

النص: أوليغ كالوشين
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [07/2003]