اختبار القيادة جيب شيروكي (ليبرتي) 2001 - 2005 سيارات الدفع الرباعي

الهندي الحر

حول الجيب ، وحتى عن تلك الواسعة ، ربما نعرف الجميع من المراهقين إلى المتقاعدين. كانت سيارات الدفع الرباعي الأمريكية للعلامة التجارية الأمريكية لعلامة جيب في عصر تطوير الرأسمالية ، أو ، كما يطلق عليها الآن ، عصر التراكم الأولي لرأس المال ، مثالًا أكثر إثارة على كيفية العيش وما تحتاجه لركوبه. أروع ، بالطبع ، كان الأخ الأكبر لجيب جراند شيروكي ، وأولئك الذين لم يسمحوا للأموال لم يذهبوا في النماذج أسهل. مثل جيب شيروكي ...

ومع ذلك ، أن نقول إن شيروكي هي سيارة أبسط ، فقط لم يتمكن أصحاب Grand Cherokee المذكور أعلاه ، وبالنسبة للجميع ، ظلت سيارة جيب حقيقية حلمًا غير محقق. لكن الأوقات تتغير ، والأفكار حول ما ينبغي أن تكون عليه سيارة جيدة ، وخاصة سيارات الدفع الرباعي ، تتغير معهم أيضًا. تدريجيا ، جاءت ما يسمى بسيارات الدفع الرباعي باركيه إلى المحتالين الحقيقيين ، مع صفات تشغيل أكثر تقدمًا ، وديناميات تسريع مذهلة ، وتصميم ، مثل المفاهيم المستقبلية. وبطبيعة الحال ، لم يتمكن الشيروكي القديم بتصميمه وتصميمه لعينة 1984 الدوران. لكن الآن ، بعد ظهور سيارة جيب شيروكي الجديدة تمامًا ، يبدو أن هذا النموذج يسير بطريقة ما: تحولت الجدة إلى أن تكون جيدة جدًا. وأكثر من ذلك ...

هل هذه الجيب؟ هذا هو cherkee؟ ، - دهشة عشاق النموذج ، على الأرجح ، ليس لها حدود. التناقض بين القديم والجديد لشيروكي ليس فقط لافت للنظر ، بل شارك هذه النماذج عمومًا. إذا لم يكن ذلك للتصميم المميز لجيب ليبي على غطاء محرك السيارة ، فحينون سليل الهندي القديم الزاوي في شيروكي/ليبرتي الجديد. لهذه المسألة ، فإن السيارة الجديدة تشبه سيارات الدفع الرباعي الأخرى من عشيرة جيب - فائدة رانجلر. نفس المصابيح الأمامية المستديرة الريفية ، وشبكة المبرد الخاطئة مع فتحات رأسية والعديد من العلامات الثانوية الأخرى. بسبب هذا الشبكة ، بالمناسبة ، رفعت Jeep دعوى قضائية ضد الشركة - بدت إدارة الشركة أن Hummer H2 الجديد لديه نفس الجزء إلى Dzhipovskaya ، والذي في عدة أجيال هو خط من سيارة Jeep Brand Car. صحيح ، في النهاية ، اعترفت المحكمة بمطالبات الشركة بأنها معسرة ، وسيبقى هامر H2 مع الشبكة التي كان يمثلها في الأصل من قبل الجمهور. ومع ذلك ، فإن هامر ليس ذا صلة بالنسبة لنا ، إذا كان من غير المرجح أن يتم تسليم هذه السيارات إلى سوقنا ، على عكس جيب شيروكي الجديد. حدث أول معارف الجمهور مع هذه السيارة بعيدًا إلى محرك 2002 ، ويتم بيع السيارة حاليًا بشكل نشط من قبل الوكيل. حسنا دعنا نري ...

يمكن مناقشة التصميم الخارجي لشيروكي الجديد لفترة طويلة بشكل تعسفي ، وفي نفس الوقت قد لا تتزامن آراء الأطراف على الإطلاق ، ولكن يمكن قول شيء واحد مؤكد: تحولت السيارة إلى أنها رائعة حقًا. يمكن أن يطلق عليه مضحكة أو جميلة أو قبيحة أو مثيرة للاهتمام أو عادية ، تظل الحقيقة: إنها تجذب الانتباه. في الداخل ، كل شيء أيضًا غريب للغاية ، ولكن ليس على حساب بيئة العمل: الخبز الأربعة المسبق مريح وممتع لللمس ، والأجهزة الموجودة على خلفية بيضاء يمكن تمييزها في أي ظروف. يعد Tirdy نفسه مفيدًا للغاية وهو ، من حيث بيئة العمل ، واحدة من أفضل الصور ، لكنها تفتقر حقًا إلى مؤشر يعرض أوضاع التشغيل لنقطة التفتيش التلقائية. عند التبديل ، يتم إجبار السائق على التبديل إلى اللمس ، أو في كل مرة يترجم نظرة على رسم تخطيطي مرسوم بالقرب من الرافعة. خلاف ذلك ، كل شيء جيد جدًا: جميع الأزرار والمفاتيح اللازمة في متناول اليد ، فإن الرؤية جيدة ، ولكن لا يوجد شيء مرئي تقريبًا. بالمناسبة ، تعد عجلة القيادة واحدة من أكثر السيارات ملائمة بين سيارات الدفع الرباعي - كل من الحجم والسماكة الأمثل ، على الرغم من أن ضبط عمود التوجيه لن يضر في الارتفاع. حسب الطلب ، يمكن تثبيت أزرار مكررة للتحكم في نظام الصوت والتحكم في التطواف مباشرة على عجلة القيادة.

الهبوط في المقدمة مريح ، ولكنه رأسي نسبيًا ، وفي الزوايا تتذكر على الفور أنك جالس مرتفعًا جدًا. بالمناسبة ، حول المنعطفات - على الرغم من حقيقة أن السيارة نفسها غير مربحة ، فإن السائق والركاب يشعرون بأن أي دور حاد وعميق للغاية. ليس للمقاعد أي دعم جانبي ، وبالتالي في المنعطف ، يُجبر السائق ، بدلاً من قيادة السيارة ، على التمسك بالعجلة حتى لا تنقل على الكرسي.

من المريح الذهاب إلى الركاب الخلفيين: هناك مساحة كافية بهامش ، خاصة في الارتفاع ، وهناك مكان وضع أقدامهم. صحيح ، حتى في سيارتنا الأنيقة إلى حد ما ، لم يكن هناك مسند أذرع مركزي على الأريكة الخلفية ، ولم يكن هو نفسه قد تم تشكيله لشخصين أو ثلاثة ركاب. لكن الجذع هو حلم أي مالك سيارة. على الرغم من حقيقة أن Cherokee هي سيارة الدفع الرباعي الحقيقية ، وإن كانت متكاملة في الجسم ، لكنها لا تزال إطارًا ، وهو ما يشغل مساحة كبيرة ، إلا أن الجذع لم يكن أسوأ منه في عالم الركاب. وهذا في المقام الأول هو المسؤول عن الاحتياطي الموجود على الباب الخامس. لا يستغرق الأمر مساحة في الجذع ، كما حدث في Grand Chero-Kee السابق ، ولا يتم تعليقه تحت القاع في الخلف ، مما سيحد بشكل خطير من قدرة البلاد عبر البلاد.

لم تكن صفات القيادة في جيب شيروكي الجديدة محبطًا أيضًا: تم تجهيز السيارة المختبرة بستة سعة 3.7 لتر ، تبلغ سعة 211 حصانًا ، والتي تضمن بحد ذاتها أحاسيس ممتعة من الرحلة. وبرر تمامًا آمالنا: 10.8 ثانية من مكان إلى مئات - هذا جيد حتى بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي. يمكن التحكم في الماكينة بسهولة - لا تحتوي عجلة القيادة على صفر وضوح بشكل واضح ، مع انحراف يزداد منه القوة على عجلة القيادة بشكل كبير. إنه يساعد قليلاً على الثعبان ، ولكن مع ذلك ، بسرعة عالية ، لا يجبر السائق على التقاط الدور بشكل دوري ، وضبط الدورة. الحديث عن السرعة. إذا كنت ترغب في الركوب بسرعة ، فلا تقلب بعناية شديدة قبل الانتقال الحاد ، ثم بعد شراء شيروكي مباشرة ، فأنت بحاجة إلى تغيير الإطارات للطرق السريعة - هذه ، مع نمط عالمي ، على الرغم من أنه جيد على الطريق ، فإنه قليلون على الأسفلت . والآن حول الطريق - لاحظت ما شيروكي على الأمام وخلفه؟ يمكننا القول أنهم ببساطة ليسوا ...

هذا هو الخيار الذي يعطي الغرض الحقيقي للسيارة: لماذا ، أخبرني ، مثل هذه النظرة الهزيلة إلى السيارة إذا لم تكن مخصصة لخارجها؟ وقد تم تكييف جيب شيروكي الجديد ، إن لم يكن المقصود ، على الأقل بشكل جيد له ، والتي أتيحت لنا الفرصة للتأكد. صحيح أن القليل منهم يمكن أن يخمنوا مدى جودة هذا جيد على طرق الإسفلت هو قدرة على المناطق المتقاطعة. وليس أقلها لأن لا خارج أو داخل شيروكي لا تختلف عن سيارات الدفع الرباعي. ومع ذلك ، ومع ذلك ، لا يزال هناك اختلاف كبير للغاية - على يسار محدد نقطة التفتيش التلقائي هو ذراع التوزيع. في Cherokee لدينا كان هناك ناقل حركة مخصصة لجميع العجلات SELEC-TRAC. يتم تقديمه فقط كخيار ، والقاعدة موجودة في القاعدة أكثر بساطة ورخيصة تريك - دون تفاضل بين الجرعة ، مع محرك أمامي متصل بشكل صارم. وبطبيعة الحال ، يوفر ناقل الحركة أغلى ثمناً فرصًا رائعة لقيادة الطريق. يمكنك اختيار أحد الخيارات العديدة ، على سبيل المثال ، فقط على مدار العجلات الخلفية. في هذه الحالة ، هناك ، كما هو الحال في الإعلان ، المزايا فقط: ديناميات متسارعة جيدة ، والحد الأدنى من التآكل من الإرسال ، وحتى الوقود يتم حفظه. يتم التحكم في الآلة بشكل جيد وممتع ، وبأقصى قدر من التسارع ، حتى أنه يحاول تلميع الأسفلت مع العجلات الخلفية والرائدة. من حيث الديناميات وقابلية التحكم ، لا يختلف الجهاز في هذا الوضع اختلافًا كبيرًا عن سيارة الدفع الخلفية ، باستثناء أن مركز الثقل العالي والهبوط الرأسي يجعلهم يشعرون.

هذا كل هذا فقط على جفاف ، ويفضل أن يكون طلاء الأسفلت ، وفي أي حالة أخرى ... فقط لهذه الحالة الأخرى هناك وضع الدفع الكامل ، واعتمادًا على ظروف الطريق (أو الطرق الوعرة) ، فإن الأربعة -يتم توصيل العجلات بشكل مختلف قليلاً. الموضع الثاني ، الذي يتم تشغيله مباشرة بعد وضع 2WD ، هو الأكثر إثارة لهذه السيارة: بعد كل شيء ، جيب ، وليس بعض سيارات الدفع الرباعي هناك! إذا كان لدى جميع سيارات الدفع الرباعي التي يتم تساؤلها نشرة ، إذا كانت لا تزال تحتوي على ذلك ، فإنها تعمل وفقًا للمبدأ الهجومي ، حيث ينتقل تدريجياً من البسيطة إلى أوضاع أصعب ، فإن منشئي انتقال الشيروكي الجديد تصرفوا بشكل مختلف تمامًا. بعد القيادة الخلفية مباشرة ، يتم تشغيل النشرة بالكامل ، وليس مثل هذا فقط ، ولكن مع الجسر الأمامي المتصل بشكل صارم -الجزء المُعرف بالدوام. في هذا الوضع ، يمكنك فقط تشغيل الجهاز لفترة قصيرة ، وحتى ذلك الحين ، من المرغوب فيه على الطلاء الأكثر زلقًا بحيث تتاح للعجلات الأمامية والخلفية الفرصة للانزلاق بالنسبة لبعضها البعض.

حول نفس المبدأ ، يعمل ناقل الحركة أيضًا مع سيارات الدفع الرباعي الأخرى ، ولكن تم القيام به من أجل الادخار: يحل الجسر المتفرغ المتصل بدوام جزئي محل القفل التفاضلي المتبادل ، والذي يتغيب ببساطة في النماذج الأوروبية واليابانية غير المكلفة. ببساطة ، من أجل تجنب النفقات الإضافية لتركيب التفاضل بين الجرعة ، يقوم المصممون بعمل واجهة أمامية متصلة بشكل صارم ، وهم ، من حيث المبدأ ، لا يكفي أن يكون العميل قادرًا على استخدام جميع العجلات - في الحالات القصوى. مثل هذه السيارات ، مع محرك أقراص متصل بشكل صارم ، وحتى بدون إمكانية وجود interlocked interlocking ، أقوم شخصياً بتصنيفها في نفس المستوى تقريبًا مع مواقف السيارات القوية مثل BMW X5 - من الأفضل أن يكون لديك إمكانية التحكم والراحة السهلة ، وكذلك تقليصات إلكترونية مختلفة لهذه الأقفال من الفوارق أكثر من أن تركب أبسط ، من وجهة نظر الميكانيكا ، كانت السيارة ، التي كانت بالأمس ، عبارة عن سيارة بيك آب نفعية. اعتقدت أن شيروكي كان على نفس المجموعة ، لكن هذه السيارة فوجئت بسرور بإعادة تأهيل جميع نظرائها الأمريكيين في عيني: كان النمط التالي للعمل هو نظام 4-Full المحبوب للغاية من قبل جميع المعجبين بـ نماذج الدفع بجميع العجلات. من اسمه ، يمكنك أن تفهم أن هذا الوضع مصمم لحركة سيارة طويلة على المدى الطويل مع محرك أقراص لجميع العجلات الأربع! أي أن عزم الدوران للمحرك ينتقل إلى التفاضل الوسط ، حيث يتم توزيعه من خلال المحاور ، ولا يتم حظر أحد الفرق في هذا الوضع.

يختلف هذا الوضع من 2WD فقط في أن العجلات الأمامية في هذه الحالة تقود أيضًا ، وليس برامج تشغيل ، مما يؤثر بشكل إيجابي على إمكانية التحكم في السيارة على الطلاءات الزلقة. بالمناسبة ، فإن جميع سيارات الدفع الرباعي ذات العجلات التي يمكنها السفر في وضع محرك العجلات الخلفي وفي وضع كل العجلات الدائم ، في الواقع ، قلة قليلة جدًا. معظم هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات لديها إما قيادة دائمة لجميع العجلات ، مما يجعلها شرسة للغاية وبطيئة ، أو ما سبق ، محرك جميع العجلات غير المتصلة بدوام جزئي. وحقيقة أن Jeep Cherokee لديها مثل هذا النقل المعقد والعجلات ذات العجلات ، بشكل لا لبس فيه يشير إلى مدى جدية الشركة مع قضية عالمية نموذجها الجديد. من المحتمل أن يكون لدى المهندسين إغراء كبير من سيارة Jeep الجديدة سيارة الدفع الرباعي الأخرى مع معلقات مستقلة من جميع العجلات ومجمع كل العجلات ، ولكن عاجز تمامًا عن انتقال الطريق السريع. وحقيقة أن محرك العجلات الخلفي في الوزارة الخلفية في الوزارة يتبع موقعًا مع تفاضل بين المتداخل المحظور ، يوضح مدى جدية البحث أثناء تطوير النموذج.

متى يشمل معظم المالكين كل شيء -الدفع؟ على الرغم من كل توصيات المهنيين ، في أغلب الأحيان فقط عندما لم تعد بعض العجلات الرائدة قادرة على التعامل مع واجباتهم ، ويمكن للسيارة الجلوس في رأس المال. يتم تشغيل محرك الدفع الكامل فقط من أجل التغلب على مساحة ثقيلة غير سالكة على القيادة الخلفية. ولكن إذا كان الموقف الثاني في الوزارة سيتضمن فقط كل شيء -العجلات ، ولكن دون منع التفاضل المركز ، فإن معظم المالكين كانا قد فعلوا ذلك ، مما يسمح للسيارة بالجلوس تمامًا. بعد كل شيء ، بالنسبة لهم في ذلك الوقت 4 ، فإن الوقت الدوري هو كل شيء ، وإذا كانت السيارة مدفونة جيدًا ، فأخشى أن أساعدها ليس فقط قفلًا مع جانب منخفض ، ولكن أيضًا التفاضل الذاتي للقفل للمحور الخلفي ، والذي يتم تثبيته وفقًا للترتيب.

وهكذا ، فإن زلة العجلات الخلفية بالكاد بدأت ، يقوم السائق بتشغيل كل شيء خطير على مدار العجلات مع القفل ، وتذهب السيارة بسهولة إلى طلاء صلب ، ويتم نقل ذراع التوزيع مرة أخرى إلى وضع 2WD - بسهولة وبدون وبدون بدون حركات غير ضرورية.

هذا ساعدنا أيضا. وتصدر هدف تحقيق تعليق قطري ، هرعنا للتحقق من درجة الانحدار في كل تل مناسب. على محرك الأقراص الخلفي ، لا يمكن للسيارة ببساطة الوصول إلى منتصف العقبة ، فقط إذا كانت في حالة تحرك. في أدنى تلميح من الشنق ، سقطت العجلة الرائدة في زلة ، وتراجعت السيارة. حسنًا ، نقوم بتبديل النشرة: في جزئي ، يزداد القدرة المتقاطعة ، على قدرة البلاد بشكل كبير ، ونحصل في النهاية على ما أردنا -تعليق قطري كلاسيكي. انتبه ، بالمناسبة ، ما كان يجب العثور على التل قبل أن ينطلق أحد العجلات على الأقل من الأرض. لكن هذا لا يعني أنه لا يمكنك الذهاب إلى أبعد من ذلك - لقد توقفنا فقط للحصول على صورة مذهلة ، لكن يمكننا بسهولة القفز من خلال هذه العقبة. لكننا لم نقم حتى بتشغيل الصف المخفض ...

ماذا يقول أخيرًا عن جيب شيروكي الجديد. السيارة مثيرة للاهتمام ، في أماكن مضحكة ، من الناحية الفنية ، متقدمة للغاية ، سريعة للغاية بما يكفي للمدينة وبعيدًا عن عاجز على الطريق. بطبيعة الحال ، يمكن أيضًا فهم مالكي سيارات الدفع الرباعي: نادراً ما ينشأ مالك سيارات الدفع الرباعي المتوسطة لجميع هذه الأسباب خارج الطريق ، وحتى عندما ينشأ ، لا يزال لا يعرف كيفية استخدام كل هذا الاقتصاد. وليس كل مالك لمثل هذا الرجل الوسيم يريد أن يقود سيارته إلى أوسام غير سالك. لذلك يبدو أن نصف كل ما هو موجود في هذا الشيروكي ، لا يبدو أن المالك ضروري. من ناحية أخرى ، أصبح العثور على سيارة الدفع الرباعي الحقيقية مع مثل هذا التصميم المثير للاهتمام ، مع ناقل حركة متقدم تقنيًا ومحركًا قويًا ستة طيران صعب للغاية الآن. خاصة لهذا النوع من المال. وإذا كان الأمر كذلك ، فلماذا لا تحاول الحصول على المزيد مقابل نفس المال - المزيد من القوة ، الموثوقية ، المباح ، في النهاية - الأمن.

جميع النماذج الجديدة من سيارات الدفع الرباعي تحولت فجأة إلى سيارات الدفع الرباعي مع المعلقات الوهمية بين عشية وضحاها ، ظلت تلك التي ما زالت مخلصة لأيديولوجية الدفع بجميع العجلات قديمة ومملة تمامًا من حيث التصميم. نعم ، وبقيوا ، هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الحقيقية للغاية ، قليلة جدًا في رأيي ، هناك ما يكفي من أصابع يد واحدة لإدراج جميع زملاء الدراسة في شيروكي الجديدة ، التي لا تزال قادرة على بعض المآثر على الطرق الوعرة. وخلفية خلفية هذا الاستسلام غير المشروط لجميع نماذج الدفع الرباعي أمام الطريق على الطرق الوعرة ، تبدو جيب شيروكي الجديدة مثل رامبو أمام جنود نيوفوت. الميزة في كل شيء - ربما ، فإن هذا الشعار الإعلاني سوف يتناسب مع هذا النموذج أكثر ، وهو أمر نادر الحدوث ، وهو أمر نادر الحدوث ، سيكون صحيحًا تمامًا. إذا بدا لك أن المقالة جديرة بالثناء للغاية ، فهذا يعني أنك لم تسافر إلى جيب شيروكي الجديد. بعد أن سافرت على هذه السيارة ، ستوافق بلا شك على استنتاجاتي. أنا شخصياً أحب هذه السيارة. وإذا سألوني: هل ستأخذ مثل هذه الجيب لنفسك؟ ، - سأجب بصراحة ، كما في الروح ،: دعونا ...

الرأي الذاتي:

(+) ديناميات ، معالجة ، تشغيل الصفات ، تصميم الجسم والداخلية ، الإرسال المتقدم ، السعر المقبول.

(-) ارتفاع استهلاك الوقود ، إطارات عالمية للغاية.

النص: بافيل كوزلوفسكي وسيرجي ميتسكيفيتش
 

مصدر: Autogazet / N 25 (371) بتاريخ 10.07.02