اختبار القيادة جاكوار XKR-S كوبيه منذ عام 2011

حب الوحش

إذا كان في هذا Jaguar، فسيكون مخيفا، ثم فقط بسرعة منخفضة. حان الوقت للضغط على الغاز!

السيارة هي الأكثر تشابها للعيش بأنك خلق لشخص. لا يؤكد جاكوار XKR-S الجديد من خلال صحة كلمات سيدي ويليام الأسود، قبل 75 عاما، تأسست جاكوار.

يبدو. بمجرد الاستماع إلى صوت هذا المحرك، لن تنسى ذلك. لا يبدو مثل أي v8 آخر. لا يوجد فيراري هستيري، لا جذر كورفيت، ولا محركات AMG. يصعد هذا الصوت تحت الجلد، وهو مغطى على الفور مع صرخة الرعب. يدخل الدم، وتبدأ في إشراق الأدرينالين. انه ينفجر العين ويطفئ الدماغ. كل شىء! أنت في الأسر، أنت لا تنتمي إلى نفسك. كل ما أريد أن ينقر فورا على الغاز لفشله مرة أخرى بصوت الوحش. ولكن حتى عندما يكون هذا الوحش صامتا، يصعب البقاء غير مبال. انه يهتم نظرة. شكل غير مفهوم من المصباح، مصبوغ اللون الأزرق، غير عادي للمفسد جاكوار. ينظر إليك التركيز، لكنك لا تفهمه. عينيه تبقي لغزا. كوربور جران تورزمو؟ نسخة المسار القصوى؟ الآن سوف لا يفرج عنك بالتأكيد من مخالب السلسلة. الرغبة في فهمه سوف تجعلك تقفز وراء عجلة القيادة مرة أخرى.

XKR-S ليست مجرد سيارة معدنية وبلاستيك. هو على قيد الحياة. لديه طابعه الفريد. شخصية متغيرة للغاية. فارغة لمعايير عجلة القيادة الرياضية، تعليق ناعم وصوت وقح حانة غاضبة متكررة. لذلك يمنعك قبل أن تكون عند الاسترخاء على الطريق السريع. لا يبدو الخرقاء، لا. فقط هذه سيارة متعة، خيار ممتاز لفتاة تريد أن تبدو شديدة الانحدار والقوي. لكن الأمر يستحق المشتت ما لا يقل عن 150 كم / ساعة، حيث تبدأ القوة السحرية للديناميكا الهوائية في تغيير XKR-S. تعد عجلة القيادة ثقيلة سارة، وتشعر بأن السيارة تقع على الأرض، مما دفع مخالب الإطارات إلى الطريق السريع البرتغالي الأسفلت. وأسرع تذهب، والجبن الأكثر ثقة بالجبن. إذا كان ذلك على هذا Jaguar، فسيكون مخيفا، ثم بسرعة فقط 50 كم / ساعة. وإذا كان الأمر كذلك، فقد حان الوقت للضغط على الغاز مرة أخرى.

في فيلم Jaguar، يتم تجميع قوة القط المقدسة في مهووس بأموال المحلية وماكرة، لكن روح فرانسيس بيرينيا الضعيفة. من تلقاء نفسها، لينة وغير آمنة في حد ذاتها، يصبح محاربا قاتلا في المعركة. تعبأ عيونه القط من قبل المعارضين وأصابعه، مثل مخالب جاكوار، وترك جروح عميقة، وقوتها لا حدود لها. في كل مرة الضغط على الغاز نفسه، جاكوار نفسه، يبدو أنك تسبب روح جاكوار. يتحول سيارة رائعة في المفترس البري.

ساعدت روح القط الكبير الحمثان على مواجهة الأشرار في غابات الأمازون في واحدة من أكثر الأماكن المدهشة على هذا الكوكب. أسلم الوحش على أفضل الطرق السريعة الحديثة في أوروبا. Circuito Do Algarve بالقرب من Portimana ربما فقط سبا رائع وحلقة شمالية، لكنها خبز من نفس الاختبار. الانحناءات عالية السرعة، والمنعطفات العمياء، وفرق الارتفاع المجنون وغياب كامل تقريبا للمواقع العادية. يصبح على الفور واضح من يستحق كل هذا العناء. لا عجب أن تجريد طياري الاختبار من العلامة التجارية البريطانية أكثر من عشرة دوائر على طول الطريق السريع خلال الانتهاء النهائي من الكوبيه الرائد.

لذلك، XKR-S في الغارف الخاصة به. هذه هي ممتلكات الصيد له، هنا يظهر نفسه في كل مجده. نعم، هذا لا يزال السياحة غران. الثقيلة والسيارة اللينة بما فيه الكفاية. ولكن في استيقظ بشدة الوحش. أصبح التعليق أكثر صرامة، المحرك أقوى، والآلة نفسها أقل. لذلك، على مسار JAG قادر على تقديم الكثير من المتعة. تحتاج فقط إلى مراقبة توازن الجهاز بشكل وثيق واستخدامها بكفاءة من إعادة توزيع الديناميكي للكتلة. الوحش مستنقع بشكل ملحوظ ويقشر أنفه، ولكن يمكن دفعه مقابل نفسك. نحن نقوم بتحميل عجلات تسيطر عليها، ونحن نستطيع في العجلات الخارجية في الأسفلت، المتداول في المنعطف وإضافة الغاز بلطف. كوبيه يطير بدوره، كما هو الحال حسب الملاحظات. ويمكنك أيضا Stalk، أكثر جرأة بالنقر فوق دواسة. تقع الكفوف الخلفية من الوحش بسلاسة في انزلاق ضحل، وجاكوار في شريحة مذهلة تخرج من هذا الفيروس. جميلة ومذهلة وسريعة.

بيتزا! تمكين المدرب. وأبدأ تدريجيا في ركوب أسرع وأسرع. الطريق معقد للغاية أن ميزات سلوك السيارة ببساطة ليس لديك وقت للتفكير. البوسم، يتحول المتغير من الحشد، النسب والمصاعد. بحلول نهاية الثالث، قبل الأخير، فقدت الدائرة أخيرا اتصالا بالواقع. يشبه المسار لي المنوم، وأصبح جاكوار استمرارا لجسدي. الطريق والسيارة وأصبحت واحدة كاملة. يدي وأرجلي حصل بشكل منفصل عن الدماغ. في مثل هذه الحالة أن الدراجين الصيغة 1 تأتي قبل كل بداية، لأنه ثم يزيد معدل التفاعل. تذهب كما لو كان على الجهاز. لن أقول أنني هرعت مع حب الشباب غير المسبوق، لكن الدائرة تحولت نظيفة جدا وأنيقة. ولقد تحتاج أن نقول بفضل جاكوار. بقي شريكا موثوقا وكبحا صلبا، وفي التحول بسرعة عالية من الدوران بدوره، وفي مخرجات المجاميع. هذا، بالطبع، ليست سيارة رياضية متطرفة، ولكن ما زالت الركوب على XKR-S على مسار السباق يعطي طنانة لا تضاهى.

لن يمنح هذا جاكوار أن يمنح نفسه على أوتوبانا العادي، ولا في غابة المسار السباق، ولا في الجبال، التي كانت في محيط طريق السباق كان أيضا في ازدهار. على التوالي، مما يؤدي من لغة سطر واحدة إلى أخرى، لم يكن جاكوار وقتا لاثمي المحرك، كما تحتاج بالفعل إلى إبطاء. وهكذا كل 1015 ثانية. بالفعل يبدأ الرأس في الدوران، واليدين لديهم وقت للتعب من التناوب المستمر للعجلات، و xkr-s غير مفهوم. الفرامل ولا تفكر في التعب، على الرغم من خارج النافذة و +34. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن آليات الفرامل ظلت نفس XKR القياسية. لم يكن لديك ببساطة لا حاجة لتغييرها. هذا ما يعنيه القيام به مع الاحتياطي!

ولكن فوق التعليق، الديناميكا الهوائية والمحرك عملت جميلة. كانت الكوبيه 10 ملم أدناه، فإن الينابيع أصعب 28٪ في المقدمة و 32٪ في الخلف. الناشر الجديد، المضادة للدورة، الوفير الآخر كل هذا زاد بشكل كبير من قوة اللقطات. في الوقت نفسه، ظلت الكتلة على نفس المستوى، لأن كل ريش مصنوع من ألياف الكربون. أصبح المحرك 50 لترا. مع. أكثر وأكثر قوة على 55 نانومتر من الثقة (550 لتر. و 680 نانومتر، على التوالي). لكن التعديل الرئيسي ل XKR-S هو تجويف ذو غشاء خاص متصل بمشعب المدخول. عندما يكتسب الضاغط قوة كاملة، يبدأ الغشاء في الاهتزاز، وأن أنبوب المرنان يعزز هذه الاهتزازات وتحويلها إلى الهدير. هذا التغيير الذي يعطي كوبيه جديد جزءا كبيرا من سحره، لأنه بدون هدير ذات العلامات التجارية، ربما لن يكون هذا الوحش قد جعل الانطباعات.

بالطبع، XKR-S غير مثالي. محرك دواسة الفرامل هو لينة وغير مفيدة للغاية، والذي في البداية يخيف فقط. يبدو أن الفرامل المحموم. في المقصورة، في بعض الأماكن، تأتي المواد البسيطة كما لو كانت مأخوذة من فورد مونديو. الوسائط المتعددة غير سهلة الاستخدام، كأنظمة حديثة من المنافسين الألمان. تعرض شاشة LCD التبرع الشمس ولكن كل هذا ليس لديه حساب حتى أي قيمة. لم أذهب إلى جاكوار، والتي ستكون مثالية. لديها دائما شيء عليك إغلاق عينيك. لكنك لا تزال تحبه للسحر والجمال والنبلاء والصدق. وغفر العيوب المفضلة لديك، إنها طبيعية جدا.

 
ملخص
مرة واحدة عن طريق النقر على الغاز واستمع إلى صوت الوحش، فلن تكون قادرا على نسيانها. ذكرياته لن يتركك. لذلك لا أستطيع أن أنسى السباق المجنون على السربنتين، الدائرة الأخيرة في الغارف، إطلاق النار على الطريق السريع، عندما لم أستطع مقاومة وتشطف XKR-S إلى 240 كم / ساعة. Jaguar ليس أفضل سيارة رياضية سافرت فيه. إلى بورش 911 فهو بعيد جدا. لكن بورش هي آلية السيارات الأكثر مثالية في العالم. وجاكوار هو كائن حي. من الرائع أن ننسى العهود مؤسسهم في جاكوار. من الغباء التحدث عن حصان، ثواني وهيلومترات في الساعة. يرتبط السائق بنسبة Jaguar XKR-S من طلب مختلف تماما. هذا الوحش قادر على إعطاء مالكهم الكثير من اللحظات السعيدة. انه يؤدي إلى احترام وحب بلا حدود. والحب الحقيقي الأبدية.



 

مصدر: سيارات