اختبار القيادة Jaguar XK8 2002 - 2006 مقصورة

على المثل الإنجليزي

هناك مثل هذه العبارة باللغة الإنجليزية: الأخيرة ، ولكن ليس أقلها. هذا الأخير في القائمة ، ولكن ليس الأخير في الأهمية. لم يخفي ممثلو سيارات جاكوار ، غير الواضحة في الابتسامات الواعدة ، شيئًا مميزًا على الوجبة الخفيفة.
في أقل من أسبوعين ، تم حقن جرعة عادلة من الأدرينالين من XK-R المشحونة و XF-R في دماء Testamist ، ثم يرجى التعرف على XK و XF فقط! ولكن في اليوم الأخير فقط ، بعد أن قام بتضخيم الجو مع القصص التقنية ، قدم مفاتيح XF Diesel S. الذين يتجهون إلى أن يكونوا بعيدًا عن التسلسل الهرمي للمبيعات. قبل 5 سنوات ، كانت مبيعات الديزل جاكوار في بريطانيا صفر ، وفي العام الماضي 70 ٪ من المجموع! أدرك الناس أن الديزل لم يعد محركًا صاخبًا ومدخومًا منخفضًا لفترة طويلة. محرك الديزل الحالي سريع وسريع الاستجابة واقتصادي. نعم ، وفي الأسواق الأخرى ، يراقب المشترين بالفعل الآن ويفكرون إذا كانوا في عداد المفقودين ، وتبقى مخلصين لمحركات البنزين.
وتأكد من تجربة عجلات عجلة القيادة لتحولات التروس ستحصل على متعة حقيقية! المهندس تحذير. تأكد من ذلك ، ولكن هل كان هناك في النهاية بين المجموعة بأكملها ، الذي قاد ثلث المسار المخصص على الأقل؟ حتى المعجبين الأكثر تحمسًا للقلم (بالمناسبة ، هل هناك الكثير منهم من بين Jaguar الذي يختار؟) سوف يلعب بسرعة كافية في هذا ، والذي تحول إلى وضع لذيذ ويثق في ناقل الحركة التلقائي الستة ذوي السرعة الستة ZF ! اختتمت في زوج مع محرك الجر بحيث يتم حظر التحول الهيدروغرافي في السرعات المنخفضة في أسرع وقت ممكن ، مما يقلل من فقدان الجر والقيام بعمل ناقل الحركة أكثر غموضًا. في الوضع المعتاد ، يتم شحذ XF Diesel S تحت رحلة هادئة ، مما يتحسن قليلاً في الديناميات.

الإصدار S هو 55 حصان إضافي. قوة و 100 نانومتر عزم الدوران. في الوقت نفسه ، من الناحية الفنية ، فإن حشوات محركات الديزل هي نفسها. الفرق في إلكترونيات البرامج الثابتة لنظام التحكم

لم يعد العمل على الأخطاء في هذا المستوى. لكن العمل على تافهة ممتعة مع القوة والرائعة! وهذا العمل على راحة Yaguarovsky للشركات

وضع S في عمل ناقل الحركة وحده هو حل وسط. تم جمعها أكثر ، ولكن ليس متطرفًا. لكن مفتاح الشطرنج يوقظ قطة برية حقيقية!

فخر Yaguarovites ليس محركًا ممتازًا فحسب ، بل أيضًا مدى اعتادته على السيارة

في عصر الكفاح من أجل النسبة المئوية للتقدم ، فإن خطوة محرك ديزل جاكوار مثيرة للإعجاب!
 
ولكن يجدر النقر على زريين سحريين واحد في الوضع S ، والثاني ، مع رمز لعلم الشطرنج ، يغير برنامج التحكم في المحرك ، على الفور الاستيقاظ طابع الصيد الحقيقي لهذه القطة البرية! التسارع كاستمرار لحركة القدم على دواسة الوقود ، إن لم يكن أسرع (هنا ، هناك قليلاً في لحظة 1000 نانومتر في الثانية!). هناك دائمًا ما يكفي من الجر وفي كل مكان ، والتباطؤ من قبل المحرك هو بشكل كبير ومتوازن. إذا تمكنت من العثور على خطأ مع شيء ما ، فهذا هو صوت المحرك. لا ، إن عزل الضوضاء جيد ، ولكن ليس مكون التردد اللذيذ يصل إلى السائق ، ويذكرنا أيضًا بغطاء الديزل. وأيضًا وسيلة ديناميكية لاختيار الأنانية. في ذلك ، على الرغم من راحة الصالون ، لا يمكن للمسافرين تجنب الإيماءات برؤوسهم إلى إيقاع التبديل.
أين العلامة التجارية ، التي ليست قصتها على الإطلاق ، ليست بأي حال من الأحوال مجد الديزل ، هذه المعرفة التي تتيح لك رمي القفازات على المنافسين الأكثر موثوقية؟ قام قسم تطوير الديزل لدينا بعمل كبير في 7 سنوات! يخبروني. استخدمنا كل من تجربتنا وتعاوننا مع فورد. ولكن لجعل محرك ممتاز لا يعني صنع سيارة جيدة! المعرفة الرئيسية لجاكوار لا تزال أن السيارة تبين أنها متوازنة.
نعم ، لا يمكنك الجدال مع ذلك! لا يزال محرك البنزين XF متطابق بشكل بناء (باستثناء ، بالطبع) من البنزين XF. المزيد من الراحة ، والنعومة. وأضاف V8 Five -liter أيضًا ثلثًا جيدًا في عزم الدوران مقارنة بالسلف. لكن التركيز هنا ليس على السعي لتحقيق الحد الأقصى ، في النهاية هناك XF-R لهذا الغرض. المنزل اللعنة على الراحة الواثقة
أحضرنا معنا جميع التفاصيل التي تحولت إلى محرك جديد من الجيل السابق ، ابتسامة البريطانية. لحسن الحظ ، لا يوجد سوى اثنان منهم: صاعقة رأس كتلة الأسطوانة والمعالجة المائية! محرك البنزين AJ-V8 Geniii هو طفل في العصر الحديث ، الذي يكون شعاره هو مرونة وفعالية والاقتصاد! وفقًا للإحصاءات ، يعمل محرك 95 ٪ من الوقت في النطاقات التي تصل إلى 4000 ثورة ، و 80 ٪ تصل إلى 2500! وكانت المهمة هي توفير الجر الكافي بالفعل أدناه. ومن ثم ، فإن زيادة الالتقاء (لم يلغي أحد العبارة المرغوبة بعد أي استبدال للإزاحة ، لا يوجد بديل للحجم) ، والحقن المباشر ، تعديل مرحلة توزيع الغاز ، والهندسة المتغيرة للمسالك المدخل
قف! جاكوار أكثر من مجرد مجموعة من الحلول الفنية ، حتى الأحدث! و XF المحدثة ليس لديه اهتمام أقل للهيبة ونقاء السلالة من الكفاءة وقابلية التحكم. ربما يمكنك أن تبتسم ، وسماع مدى خطورة السيرا التي أظهرتها نشوة الطرب: انظر ، والآن لدينا جلد المقصورة مخيط مع غرزة مزدوجة متناقضة ، لدينا تنجيد مادي من أقنعة واقية من الشمس ، وظهرت شعارات ذات العلامات التجارية على السجاد. ولكن فقط في اللحظة الأولى! وحقيقة أن ظهور تكوين أعلى محفظة مع تصميم أفضل للإنهاء ، وخيار تهوية المقاعد ، والألوان الإضافية ، والأقراص بعجلات لا يقل أهمية في هذا الجهاز من ناقل حركة ذكي جديد ، وهذا أمر خطير أيضًا. هذا قسط حقيقي ، ولا توجد أشياء صغيرة هنا. وإذا كان هناك ، فحينئذٍ فقط من فئة ممتعة. كنصائح إضافية على شاشة الكاميرا الخلفية للعرض ، كحماية من أحمق ، والتي لا تسمح لخطأ بتوصيل سيارة ديزل مع البنزين. والزجاج الأمامي للعزل الصوتي هو الآن في التكوين الأساسي. وفي الإصدارات العليا ، نظام الوسائط الاختياري B&W. أما بالنسبة إلى الأخير ، وبدون ملعقة من القطران ، لم يكن هناك USB مقتبس ، iPod يعمل مع Bluetooth ، هذه معجزة تقنية الوسائط المرتفعة بعد أن رفضت الأفكار الطويلة تمامًا فهم محرك أقراص فلاش USB Test ، الذي يقرأ دائمًا مع اثارة ضجة. ومع ذلك ، ربما كان هذا فقط بعض عدم توافقهم الشخصي.
بعد مرور ما يزيد قليلاً عن عام ، أصبح هيكل XF بمثابة الوحي في تاريخ العلامة التجارية وفي فئتها. الآن تم استكماله بمحركات جديدة هائلة. المخرج فقط XF رفعت مبيعات Jaguar في روسيا بنسبة 50 ٪. والآن ، آخرها بدوره ، تدخل الإصدارات إلى السوق التي تهدف إلى تطبيق ليست الأخيرة في أهمية المنافسين. وأخيرا وليس آخرا!
تم تجهيز وقود الديزل لمحرك كاتاريلي برية AJ-V6D Gen III S مع شاحنات Garrett الفائقة ، وفقًا لمخطط التسلسل الموازي. الأول ، مع هندسة متغيرة ، مسؤولة عن الجر بسرعات منخفضة (مقارنة بمحرك الديزل السابق سعة 2.7 لتر ، بزيادة في الوقت الحالي بنسبة 1500 دورة في الدقيقة 61 ٪!). يوفر الشحان الثاني زيادة في الطاقة في النطاقات العلوية. والاستجابة ، أي زيادة في لحظة أكثر من 1000 نانومتر/ثانية! تم تعيين أهداف ديزل Yaguar الجديدة بشكل متواضع للغاية: هذه قادة معترف بهم في فئة Audi و BMW Motors. الرسوم البيانية المرجعية المشار إليها إلى BMW 535D.
تلقى السجلات السياحية للمحرك الجوي غير الضروري HC. مثل سيارات السيدان XF ، تم ترك دور الرياضي الإصدارات R ، وببساطة XF بالاقتران مع تركيز السياحة على الكلمة الثانية
يتم تقديم HC في وقت واحد في تشويش المقصورة وفي الإصدار القابل للتحويل مع قمة طية ناعمة
في النفق ، افتح النوافذ خصيصًا واستمع إلى صوت العادم ، خاصة عند التسارع! لقد تحذروا منا. وحقا شعور لذيذ بشكل مثير للدهشة! عمل مهندسو Sound بشكل خاص على الشهرة!
لكن وفقًا للمكابح ، فقد XK المعتاد قليلاً حتى سيارة XF سيدان. لكن بأي حال من الأحوال في الفعالية ، ولكن في ما يسمى اللدغة الأولى في شفافية اللحظة الأولى من الإعداد
HC المتجدد أسهل في التمييز من خلال المصد الأمامي أكثر عدوانية ، وتكرار مؤشرات الدوران في المرايا ومصابيح LED الخلفية الجميلة بشكل مثير للدهشة
 
نص أنتون بوريسينكو

   
 
 
 

مصدر: السيارات