محرك اختبار Jaguar XK منذ عام 2006

"عودة الأسطورة." Jaguar XK Car Review ، 2006

اليابان هي واحدة من قوى السيارات الرائدة ، ولكن ، فضولي ، يعتبر ، كما هو الحال في روسيا ، ركوب السيارات الأجنبية المرموقة. ولكن ليس على أي ، ولكن على أروع - تلك التي لا تنتج اليابان نفسها ببساطة. هذه ، بطبيعة الحال ، تشمل الرياضيين باهظ الثمن - كورفيت ، لامبورغيني ، مازيراتي وغيرها. ماذا يفكر اليابانيون في مثل هذه السيارات المتطورة في السيارات؟ نقدم انتباهك إلى هذا التقرير حول أحدث طراز Jaguar XK.

تشكيلة XK المراحل الرئيسية للتنمية.
أتساءل ما هي الارتباطات التي تنشأ في مشتر عادي عندما يتعين عليه سماع عبارة آلة العلامة التجارية Jaguar؟ يبدو لي أن الغالبية العظمى ، إن لم يكن الجميع ، يجب أن تترافق مع صالون فاخر أو بسيارة رياضية واضحة. في الواقع ، هو حقا. من ناحية ، تُعرف Jaguar بأنها الشركة المصنعة للسيارات الأنيقة ، ومن ناحية أخرى ، يوجد في أسطولها عدد من الألعاب الرياضية البحتة في بياناتها الفنية ذات الطبيعة الرياضية البحتة. لفهم ماهية صالون جاكوار الفاخر ، فقط كن يقود سيارة من سلسلة Jaguar XJ. كان النموذج الأخير من هذه السلسلة قيد الإنتاج لفترة طويلة ، ابتداءً من عام 2003 ، بحيث يكون من الآمن في الوقت الحالي أن نقول إنه تم إحضاره إلى درجة عالية من الكمال. في الوقت نفسه ، هذا العام ، تم عقد أول ظهور لآلة صف الماكينة الجديدة ، والتي تم تعيينها بواسطة Letters XK والتي يمكن التوصية بها بدقة كممثل نموذجي للانفصال الرياضي الثاني لسيارات Jaguar Brand.
من أجل فهم ماهية هذه التشكيلة ، وكيف يذهب تطورها ، يجب عليك القيام برحلة صغيرة إلى التاريخ. لذلك ، اكتسبت جاكوار الشهرة بعد عام 1922 مع يد مؤسسها ويليام ليونز ، الذي عرض الانخراط في تطوير وتجميع أجساد السيارات الجانبية (السيارة الجانبية) ، أصدر أول سيارة Swallow Side Car. بالنسبة لهذا الجهاز ، كان هناك نمط غريب ، وزن صغير بشكل لا يصدق وسعر مقبول. أصبحت هذه الميزات الثلاث ، وهي مظهر جذاب ، وزن منخفض وسعر صغير نسبيًا في الخصائص التقنية المتساوية مع المنافسين ، نوعًا من البطاقات التجارية لجميع التطورات اللاحقة التي تم تصورها وتجسيدها في حياة جاكوار. من الواضح أن سيارات وليام ليون قد اكتسبت شعبية كبيرة. وكانت هذه البطاقات الثلاثة ترامب هي التي سمحت في نهاية المطاف للشركة التي أنشأها إلى الارتفاع إلى هذا المكان المرتفع في التسلسل الهرمي للسيارات العالمي.
الآن دعنا ننتقل إلى الحقائق لتتبع الطريقة التي تحولت بها جاكوار إلى شركة تصنيع موثوقة للسيارات الرياضية. تعود المرحلة الأولى من هذا المسار الكبير إلى عام 1948 وترتبط بسلوك صالون السيارات في لندن. إلى هذا الحدث ، توقيت Jaguar عرض أفكاره الجديدة لنموذج XK120 الرياضي ، والذي بدأت في الواقع سلسلة XK Sports. كان الإنجاز الرئيسي التالي في هذا الاتجاه هو نموذج Jaguar E-type ، والذي تم عرضه لأول مرة في عام 1961 في جنيف. يجب أن يتم سرد هنا بالضبط ما ضربته هذه السيارة الرياضية معاصرين. لذلك ، في سيارة Jaguar E-type ، لأول مرة في تاريخ السيارات الرياضية ، تم استخدام جسم Monocock بدون إطار. ثانياً ، تم ربط جميع العجلات الأربعة بالجسم بشكل مستقل عن واحدة من الآخر (نوع مستقل من التعليق). علاوة على ذلك ، تم تجهيز جميع العجلات الأربعة بفرامل القرص. أما بالنسبة للمحرك ، فقد كان من نفس السلسلة مثل المحرك ، الذي تم تطويره حتى تحت طراز XK120 ، ولكنه أكثر مثالية فقط: 6 أسطوانات ، مع موقع الصف العمودي للأسطوانات ، وكان حجم العمل 3.8 لتر. تم دمجه مع علبة تروس ميكانيكية ذات 4 سرعات. من غير الضروري القول أنه في هذه السيارة ، كما ينبغي أن يكون في سيارة رياضية ، كان الجسر الخلفي يقود. وأخيراً ، فيما يتعلق بنوع الجسم ، في ذلك الوقت ، تم تقديم نوعين من السيارة: قابلة للتحويل مع سقف قابل للإزالة وسيارة نوع السيارة مع عدد الأماكن 2 زائد 2.
تجدر الإشارة إلى أن الصور الظلية لكلا الجهازين ، والتي ، كما يقولون ، كانت فيليم ليون تلوح في الأفق شخصياً ، تميزت بسلاسة الخطوط المذهلة. ماذا يمكنني أن أقول ، كانت السيارات جميلة. ولكن بحلول ذلك الوقت ، أي بحلول منتصف الستينيات من القرن الماضي ، لم يعد نموذج Jaguar E-Type هو آلة التوجيه الرياضية الوحيدة التي لديها بيانات تقنية ممتازة. يكفي فقط أن نتذكر مرسيدس 300SL أو أستون مارتن DB4. أو نفس Ferrari 250gt ، - في كلمة واحدة ، كان للسائق الذي فضل طريقة القيادة النشطة ما للاختيار من بينها. ولكن الحقيقة هي أنه ، وجود الخصائص الرئيسية المشابهة للمنافسين ، تم بيع نموذج Jaguar E-type بسعر أقل بكثير. لذلك ، كما ترون ، كانت القاعدة التي كانت واحدة من مكونات النجاح في عصر إطلاق الدراجات النارية لنوع السيارة الجانبية ، سعى Jaguar إلى المتابعة ، بغض النظر عن النموذج الذي تم إصداره. هذه القاعدة هي أن تأخذ الرخص. آخر طراز Jaguar XK لم يصبح هذا الاستثناء.
سيارة XK الجديدة الجديدة: كل شيء خطير للغاية.
ماذا حدث في حقل رياضي في وقت لاحق عندما أصبح نموذج Jaguar E-type جزءًا من المجيد ، لكن لا يزال الماضي؟ ثم كانت هناك فترة طويلة ، والتي يمكن تقسيمها بشكل مشروط إلى مرحلتين كبيرتين: المرحلة التي تم فيها إنتاج طراز XJS والمرحلة عند إطلاق سيارة XK8 ، وكان إنتاج الآلات مع محرك مثل SuperCharger (نموذج XKR) أطلقت بعد ذلك. والآن تميزت نهاية هذه المرحلة الثانية بنشر سيارة جاكوار مختلفة تمامًا ، والتي ، من ناحية ، تصبح استمرارًا منطقيًا لنطاق نموذج XK ، ولكن من ناحية أخرى ، يختلف كثيرًا عن سابقتها هذا بخلاف XK الجديد (XK ، ليس هو نفسه!) لا يمكنك الاتصال به. ولكن هناك شيء فيه يرتبط به مع سلف مباشر-نموذج من النوع الإلكتروني ، والذي ، كما ذكرنا سابقًا ، أثر بشكل كبير على تطور السيارات الرياضية في النصف الأول من الستينيات من القرن الماضي . بعد كل شيء ، لا أحد يجادل بأن السيارة E-type كانت جدًا في وقتها ، أود أن أقول ، متقدمة من الناحية الفنية. ولكن هل من المستحيل قول نفس الشيء عن سيارة Jaguar XK من طراز جديد؟ هذا هو بالضبط ما يرتبطون به: كل من القديم وهذا ، وكلاهما يشبه حقيقة أنها نوع من السيارات المرجعية ، والتي هي الأسهل لفهم النوايا والخطط الواعدة لجاكوار ، وماذا ، وماذا ، وماذا ، وماذا ، وماذا ، وماذا ، وماذا ، وماذا في الواقع ، يتبع من توقعها في المستقبل القريب.
حسنًا ، لكن ماذا ، في سيارة XK الجديدة رائعة جدًا؟ أعتقد أن الظاهرة الأكثر تميزًا كانت استخدام جاكوار لجسم أحادي التحميل الخاطئ ، وليس بسيطًا ، ولكنه مصنوع بالكامل من سبائك الألومنيوم. بطبيعة الحال ، فإن فوائد جسم الألمنيوم معروفة للجميع مثل هذه السيارة أسهل بكثير من زميلهم الصلب. ليس سراً أنه تم استخدام الألومنيوم في صناعة السيارات في وقت سابق ، على الرغم من أن نطاق استخدامه كان محدودًا فقط للمركبات الفردية المصممة للمشاركة في السباقات الرياضية ، وحتى السيارات الرياضية ، والتي ، لسبب أو لآخر ، كان لا بد من صنعها Super -light. ومع ذلك ، في السنوات الأخيرة ، تستخدم Audi أحيانًا جسمًا من الألومنيوم بالكامل في بعض آلات مجموعة A8. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، يوفر تصميم الجسم الوجود فيه يسمى الإطار المكاني (إطار الفضاء). تتمثل ميزة سيارات Jaguar في أنه في تصنيعها ، يستخدم اتصال الأجزاء الفردية على نطاق واسع باستخدام المواد اللاصقة عن طريق الالتصاق. حسنًا ، من شركة الشركة المصنعة ، والتي تبدأ من الستينيات من القرن الماضي ، تستخدم بنجاح مجموعة مثل هذا التصميم في أجهزتها ، حتى لو كان الصلب بمثابة مادة له ، يمكننا توقع أي شيء ، بما في ذلك المظهر في أرسانةه مثل هذا المنتج المحدد مثل monocock الألومنيوم تماما. علاوة على ذلك ، انتبه ، من بين أشياء أخرى ، تنتج Jaguar سيارات من سلسلة فاخرة ، أي سيارة XJ Modeling سيدان. ومع ذلك ، تم تطوير الجسم الداعم للألومنيوم بالكامل خصيصًا لمجموعة متنوعة الرياضة Jaguar ، - سيارة XK. هل لا يميز هذا الظرف الشركة من الجانب الأكثر إيجابية ، مما يمنح الشركة المصنعة فيه ، والتي تهتم بعناية بسمعتها؟ على الرغم من أنك إذا نظرت إلى الأمور على نطاق أوسع ، فإن جميع التكنولوجيا الإنجليزية تهدف تقليديًا إلى جعل الجسم أسهل قدر الإمكان بأي ثمن. هذا نوع من البديهيات التي يجب أن يكون الجسم سهلاً - سواء كانت طائرة أو سيارة سباق ، وهي قاعدة معينة غير مكتوبة لا تخضع حتى للمناقشة.
التفسير الحديث ل Jaguar Sports Coupe.
ليس سراً أنه ، بدءًا من العصر ، والذي يمكن تعيينه بشكل مشروط على أنه عصر الأسلوب الإلكتروني ، أو لا حتى من الأوقات السابقة ، عندما بدأت الشركة للتو في تكشف عن قبرها مثل السيارة الجانبية ، فإن العلامة التجارية Jaguar تعني الخارجية التطور ، أو ، خلاف ذلك ، أسلوب فردي. هذا بلا شك أحد أهم ميزات منتجات Jaguar. لكنه كان منذ زمن طويل. ماذا الان؟ كيف يمكنك تقييم سيارة تشكيلة XK الجديدة؟ إذا تحدثنا عن صورة ظلية ، ثم من حيث النسب ، وخاصة في XK مع مقصورة الجسم ، فإن تشابهها مع آلة الكوبيه من النوع الإلكتروني ملحوظ للغاية. بعد كل شيء ، قدر الإمكان في اثنين كلمات لوصف ما كان جاكوار السابق؟ تخيل Fastback العادي (مزدوج -hobby مع خط سقف تنازلي بسلاسة) ، ولكن فقط مع غطاء قابل للطي من الجذع الخلفي. وبالتالي ، يمكننا أن نقول بثقة أن سيارة XK الجديدة ليست أكثر من النسخة الحديثة من الكوبيه الإلكترونية السابقة. بالمناسبة ، تكون الأجزاء الأمامية من السيارات متشابهة جدًا: وهنا هناك ، ينتهي غطاء محرك السيارة بشبكة المبرد ، الذي يبدو وكأنه فم Ajar الذي يبتلع من خلاله السيارة. هذا مجرد شكل حواجبهم فوق المقدمة ، عيون مائلة قليلاً للمصابيح الأمامية ، السيارة الجديدة تعطي نفسها قليلاً. لكن ربما ليس هذا الاختلاف مهمًا جدًا ، ربما أنا وحدي الذي أولى الاهتمام بهذا.
أما بالنسبة للديكور الداخلي للآلة ، نظرًا لوجود رأي مفاده أن صالونًا بريطانيًا يجب أن يقلل من الخشب والجلد ، يجب ألا يسبب الجزء الداخلي الجديد من جاكوار استياء حاد ، حتى العكس. لكن تصميم لوحة القيادة للوحة الأمامية ، بما في ذلك وحدة التحكم المركزية ، يمكن أن يطلق على مصمم ناجح أو لا أعرف. بعد كل شيء ، ما تراه في صالون نموذج جديد يختلف اختلافًا كبيرًا عن اللوحة الأمامية ، والتي كانت موجودة تقليديًا في جميع نماذج Jaguar السابقة. أعني حقيقة أن اللوحة الأمامية تمتد في وقت سابق من اليسار إلى الباب الأيمن ، وطوال طولها ، لا توجد تفاصيل غريبة يمكن أن تكون بمثابة فاصل بصري للأجزاء اليمنى واليسرى. على الرغم من أن هذا التحول مفهوم: قبل ذلك ، كان كل ما يتعلق بالتصميم يخضع للإشراف من قبل جيف لوسون ، ولكن بعد وفاته ، كما تعلمون ، ذهب اقتصاده كله لسيطرة يانا كالام ، الذي كان يشارك أيضًا في تصميم أستون براند الآلات. من السهل تخمين أنه بعد ذلك ، في نمط المصمم في Jaguar ، بدأ بعض التقدم في حدوث ، والذي إذا نظرت بموضوعية ، غالبًا ما يكون غير خالٍ من المعنى.
يمكن للبعض أن يفترض أن المقاعد الخلفية في صالون Jaguar XK من طراز جديد يمكن أن تكون أوسع قليلاً ، لأن ركاب اثنين من البالغين معًا سيكونون ضيقة إلى حد ما هناك. ولكن في الوقت نفسه ، ما الذي تريده من كوبيه رياضية ، وعدد المقاعد التي يتم تحديدها بواسطة Formula 2 Plus 2؟ نعم ، في الواقع ، قل بجدية أن المقاعد الخلفية مصممة لمقعدين ويمكن أن يأخذ مسافران بالكاد ممكن. ولكن بعد ذلك ، تحتوي السيارة على جذع خلفي واسع إلى حد ما مع غطاء قفزة. ألا يجعل هذا علاجًا مناسبًا إلى حد ما للرحلات اليومية؟ وهل بالنسبة لأولئك الذين لا يجلسون من الخلف ، ولكن على الكراسي الأمامية ، قد يبدو الصالون قريبًا جدًا؟ لا أعرف من ، ولكن يبدو لي أنه بصفتي سيارة كوبيه رياضية ، حدثت سيارة Jaguar XK الجديدة ، كما يقولون ، ، وذلك بسبب العمل الذي لا تشوبه شائبة لمجموعة التصميم. أو خذ خيار السيارة مع أعلى فتح. انظر ، من أجل إزالة السقف أو إرجاعه ، لا يلزم سوى حوالي 18 ثانية من محرك الكهرباء. ولكن حتى في شكل مفتوح ، عندما يكون جزء من الجذع الخلفي هو سقف تنظيف محتل ، لا يزال هناك مساحة حرة كافية فيه. وبالتالي ، من ناحية ، فإن المعدات الفنية وذسيتها للصالون أو الجذع لا تسبب أي شكاوى. وفي شكل مغلق ، تبدو السيارة ، علاوة على ذلك ، لائقة للغاية ، والتي ، من الناحية النظرية ، يجب أن تحب حقًا السائقين الذين سيستخدمون هذا الجهاز ، بما في ذلك الرحلات اليومية التجارية. حتى هنا وصل المصممون إلى هذه النقطة. حسنًا ، هذا يعني لقطة أخرى ناجحة!
عجلات 19 بوصة؟ بسهولة!
تم تجهيز Jaguar من نطاق طراز XK الجديد بمحرك على شكل 4 أسطوانات تم اختباره مسبقًا مع حجم عمل قدره 4.2 لتر. إنه قادر على تطوير قوة 304 حصانًا وإصدار عزم دوران لا يقل عن 42.9 كجم/م. هذا الجر تنتقل القوة من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات إلى عجلات محرك الأقراص الخلفية. ولكن الأهم من ذلك ، هذه هي خصائص الوزن للسيارة الجديدة. لذلك ، نظرًا لحقيقة أن الجسم ، أولاً ، لا يليه ، وثانياً ، يتم صنعه بالكامل من سبائك الألومنيوم ، ووزن الجهاز هو 1690 كجم فقط ، إذا كان مقصورة رياضية ، و 1730 كجم إذا كان أ قمة قابلة للتحويل. توافق على أن السيارة كانت سهلة بشكل مدهش. من السهل أن نفترض ما هي الصفات الجارية التي يمكن للسيارة إثباتها حيث يتم دمج مثل هذا المحرك الفائق القوى مع هذه الكتلة الطفيفة. نحن ننظر إلى البيانات التي تميز ديناميات السيارة. لذلك ، من أجل الوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة ، لا يتطلب الجهاز أكثر من 6.2 ثانية. تقتصر السرعة الاسمية على 250 كيلومترًا في الساعة. لذا ، إذا حاولت تحديد أنه في سيارة XK الجديدة ، فإنها تشير بشكل موثوق إلى انتمائها لعائلة Jaguar المجيدة ، ثم سأتصل ، أولاً وقبل كل شيء ، إمكاناتها عالية السرعة.
إن سلوك المحرك جدير بالملاحظة عندما يتعين عليه العمل في وضع السرعة المتوسطة. أولاً ، إن نعومة دوران العمود المرفقي لافت للنظر ، على الرغم من أنه ، في الواقع ، يفاجأ إذا كان جميع الأسطوانات الثمانية ، تقع على شكل V! ثانياً ، عندما يتعين عليه زيادة السرعة لتطوير قوة كبيرة ، فإنه لا يعطي توتره بصوت واحد ، مفضلاً تجنب النغمات المتزايدة. من نواح كثيرة ، يتم تسهيل ذلك من خلال علبة تروس أوتوماتيكية تم اختيارها بنجاح 6 سرعات ، والتي تعمل بسلاسة ، والأهم من ذلك ، وافق على المحرك. وهذا ، بدوره ، يسمح للسائق باختيار وتيرة الحركة بسهولة أكثر قبولًا. وتأكد - المحرك سوف بهدوء وبدون جهد مرئي سيؤدي ما هو مطلوب منه. لكن ماذا اهتمت به؟ نعم ، في الواقع ، المحرك إنه يعمل دون مرئي ، أو أكثر دقة ، دون توتر مسموع. ولكن في الوقت نفسه ، إذا كنت تلهف إلى أقصى حد ، فإن الصوت المميز للغازات المنهكة التي تنفجر من كاتم الصوت لن يكون هو نفسه كما يحدث عادة في الآلات البريطانية. إنه يذكرنا أكثر من هدير سيارة أمريكية ، والتي تعمل دائمًا على السائق بشكل مثير. في هذا الصدد ، أستطيع أن أتخيل كيف أن عشاق سيارات جاكوار العلامة التجارية سوف يندهشون بشكل غير مريح ، الذين اعتادوا على الشعور بالصمت والسلام أثناء القيادة. يا له من جاكوار إذا كان هديرًا من هذا القبيل! - مثل هذا رد الفعل متوقع جدا. ماذا يعترض عليهم؟ ربما فقط عند تطوير هذا النموذج ، الذي أطلقنا عليه بشكل مشروط Jaguar New XK ، واجه المصممون مهمة صعبة لجعل Jaguar من خلال سيارة رياضية حقيقية ، وجعلها تختلف حقًا في الجدة. والجدة غير عادية دائمًا. في أي حال ، فإن مرافقة الصوت هذه ليست نقصًا ، فهي خطوة واعية مخطط لها مسبقًا.
الآن ننتقل إلى معلمات مثل معالجة واستقرار التطوير الجديد Jaguar. نظرًا لحقيقة أن الجسم لا يليه ، وأنه مصنوع من الألومنيوم ، فإن آلية التوجيه توضح فوريًا مذهلاً ، فقط فئة! في الواقع ، إذا كان وزن السيارة صغيرًا نسبيًا ، فإن أول شيء يتأثر باستعداده لتغيير موقفه بسهولة. هذا هو بالضبط ما يحدث لسيارة Jaguar XK الجديدة: إنها تغير مسار حركتها جيدًا ، على سبيل المثال ، عندما تسير على طول طريق متعرج ، بحيث لا تتناسب مع أبعادها بشكل عام. ما يسبب الرضا هو أنه جنبا إلى جنب مع انخفاض الوزن ، فإن صلابة الجسم مذهلة. ربما يكون هذا هو مزيج من الوزن الخفيف وتصميم الجسم القوي نسبيًا الذي يحدد الميزة الرئيسية لدعم Monocock بدون إطار مصنوع بالكامل من الألمنيوم. وحيث يوجد جسم صلب ، هناك مستوى عالٍ من الراحة. على الأقل ، تعد صلابة الجسم واحدة من المتطلبات المسبقة ، والتي بدونها لا يمكن أن يشعر السائق براحة تامة. ولكن إذا تم تحقيق هذه الصلابة ، فضع ما لا يقل عن 19 بوصة ، على الأقل عجلات 20 بوصة على الأقل ، أي إطارات ذات قطر أكبر ، والتي تستخدم حاليًا في السيارات الآلات ، هذا لن يكون له أهمية كبيرة. بمعنى آخر ، لن تؤدي كتلة العجلات المتزايدة إلى زيادة الصدمات والضربات التي ينظر إليها الجسم. صحيح ، لكي تكون صريحًا تمامًا ، ثم بعجلات 20 بوصة ، فإن الموقف ليس جيدًا ، لأنني لاحظت أنه من وقت لآخر عندما يكونون مخالفات ملحوظة للغاية ، لا يزال الجسم يحصل ويتراوح لأعلى ولأسفل. ومع ذلك ، عليك فقط التبديل إلى إطارات 19 بوصة ، حيث تختفي هذه التقلبات عمليا. لذلك ، يمكن أن نستنتج أن تصميم التعليق (في سيارة XK الجديدة والأمام وخلفه ، يتم استخدام التعليق على رافعات متوازية عرضية مزدوجة) ، وقطط نظام التحكم في النظام الإلكتروني (وهذا يعني نظام التكنولوجيا النشط للكمبيوتر جميعًا يتيح هذا للآلة توفير مستوى عالٍ من الراحة. بالطبع ، إذا انتقلت من الفكرة السابقة عن راحة Jaguar ، والتي ، كما تعلمون ، تقارن مجازيًا مع PAW Soft Cat ، فإن النموذج الجديد لن يكون كن مثاليًا للغاية. على وجه الخصوص ، يمكنك تقييم حقيقة أن السيارة توضح الآن خطوة صعبة إلى حد ما عند التحرك بسرعة منخفضة. أوصي بعدم قصر نفسي على نقاد صغار ، ولكن للوصول إلى المساحة التشغيلية وسرعة الكسب أكثر كارثية. وبعد ذلك ، أنا متأكد من أنه يمكنهم على الفور تقييم قدرة سيارة XK الجديدة دون صدمات واضحة للتغلب عليها ، على سبيل المثال ، مقاطع الطرق التي تغطيها تموجات صغيرة. ثم لحلها تمامًا ، هذا أمر حقيقي جاكوار ، أم لا. وأود أن أنظر إلى الشخص الذي سيقول لا!
في الوقت نفسه ، إذا بدأ الجسم في امتلاك قوة متزايدة ، فما الذي يمكن أن يمنعه المهندسون المهندسون بحرية أكبر مخططًا لربط أجزاء من التعليق بالجسم والمعلمات المسموح بها لهذا التعليق؟ وبالتالي ، امتلاك حرية الاختيار ، تمكن المصممون من العمل بإحكام أكثر على أهم قابلية الإدارة. والنتيجة لم تكن طويلة في المجيء. أريد أن أقول أنه على الطريق المليء بالمنعطفات والمنعطفات ، عندما ، ومع ذلك ، لا تريد أن ترغب في وتيرة معينة ولا تريد تقليل السرعة ، تتصرف سيارة XK الحالية بشكل أكثر طاعة وتظهر بشكل أفضل التعامل من جاكوار من الجيل السابق (أي ، نماذج XKR). وهذا بلا شك!
ليس كثيرًا بالنسبة للرياضة التي تقودها للمشي مع سيدة القلب.
حسنًا ، حسنًا ، تخيل أن سيارة XK من طراز جديد أصبحت بالفعل خطوة أخرى نحو التميز. ولكن ما إذا كان جاكوار الجديد قد اكتسب أفضل شكل رياضي من هذا - هذا هو السؤال! كما أفهمها ، فإن عملية التحسن التقني والزيادة في مزايا الرياضة ليست هي نفس الشيء على الإطلاق. لذلك في هذه الحالة ، من الواضح أن جاكوار الجديد لم يكن قادرًا على رفع سلطته بشكل حاد كسيارة رياضية.
أجرؤ على افتراض أنه على الرغم من الصفات الجري الرائعة التي يوضحها Jaguar XK الجديد على حد سواء على طريق سريع ذو سرعة عالية وعلى الطرق العادية - لا يُنظر إليه على أنه آلة تم إنشاؤها فقط من أجل الحصول على المتعة من القيادة بطريقة رياضية. نعم ، لا يمكنك رفض قيادة هذه السيارة براحة. ولكن في الوقت نفسه ، عند قيادة هذه السيارة الرياضية على ما يبدو ، يمكن للسائق أن يعتقد أنه لا يهم عملية الإدارة. بمعنى آخر ، على الرغم من ، بالطبع ، فإن تقييمي شخصي بطبيعته ، إلا أن قيادة سيارة XK الجديدة تحتل فكرة السائق بنسبة 40 في المائة ، ولا أكثر. والباقي هو Duma حول كيفية مرور يوم عمل الغد ، وكيفية قضاء عطلة صيفية أخرى ، وكيفية الفوز في قلب رفيق جميل يجلس في مكان قريب ، وما إلى ذلك. نسبيا ، استعداد السيارة تماما وبدون تتبع لأسر السائق من خلال القيادة ، أقدر بنسبة 40 في المئة.
وفي الوقت نفسه ، بعد أن تم تحليلها بهذه الطريقة ، فإن حالتها العاطفية التي تقود سيارة بورش 911 العلامة التجارية ، دعنا نقول أن نموذج كاريرا أو كاريرا ، توصلت إلى استنتاج مفاده أن مستوى التدريب الرياضي لهذه السيارات يتراوح بين 50 إلى 60 في المائة السيارة لديها انتقال. نذهب أبعد من ذلك. أتذكر كيف شعرت عندما أسيطر على Mazeratti Gran Sport ، مثل سيارة رياضية. معها ، يجب أن أقول ، يجب أن تكون حذراً للغاية ، مع الاهتمام بأي أشياء صغيرة في السلوك. والحقيقة هي أن محركها يحاول باستمرار الخروج عن السيطرة لإظهار مدى قوتها. لا تتخلف آلية التوجيه عن المحرك - وهذا ما ينظر إليه ، وسوف تبدأ السيارة بطريقة خاطئة. وبالتالي ، فإن قيادة هذه السيارة تتطلب زيادة تركيز الاهتمام بالسيارة نفسها ، وكيفية تصرفها وما تفعله به. أعتقد أنه يمكن تقدير مستوى التدريب الرياضي لصحيفة Mazeratti Gran Sport على الإطلاق 70 في المائة. الآن مرة أخرى ، سأسمح لنفسي بالعودة إلى سيارة Jaguar XK للنموذج الجديد ، والتي ، وفقًا لنظامي ، يمكنها جذب انتباه السائق بنسبة 40 في المائة فقط. ثم تأتي لحظة الحقيقة. أفهم أن الرغبة في الحصول على سيارة قوية وسريعة هي رغبة طبيعية تمامًا. ومع ذلك ، من أجل أن تقرر شراء جاكوار جديد ، تحتاج إلى دخل سنوي لا يقل عن 30 مليون ين. وهذا هو ، هذه السيارة ميسورة التكلفة فقط لشخص قوي ، قوي. توصلت إلى استنتاج مفاده أنه إذا كان الشخص يبحث عن أي شيء أكثر سخونة ، فإن Jaguar XK الجديد مع 40 في المائة من التدريب الرياضي ليس هو الخيار الأكثر نجاحًا. لا يزال النمط والتعامل فقط. ولكن هل يريد الشخص الجاد والمحترم قيادة سيارة رياضية كل يوم ، ثم الذهاب إلى العمل؟ ولكي يكون هذا جاهزًا لوضع مجموعة من المال؟ أعتقد أن هناك خطأ ما هنا ، شيء لا يتقارب.
كما ترون ، من السهل جدًا انتقاد جاكوار الجديد وعدم ترك الحجر على الحجر من رياضته. وهذا ، على الرغم من حقيقة أنه في الواقع ، هذه السيارة هي ممثل نموذجي لمنطقة جاكوار الرياضية. لذلك ، عشاق العلامة التجارية Jaguar مع مثل هذه المتطلبات العالية ، أوصي واحد فقط بعدم الاندفاع وليس اليأس. من الممكن أن تبدأ الشركة في الإصدار ، بالإضافة إلى الطراز الأساسي الحالي Jaguar XK ، آخر ، مع نفس المحرك على شكل 8 أسطوانات ، ولكن فقط شاحن فائق مشكوك فيه. ربما بعد ذلك ، إلى عواء الشحان العاملة ، في ظروف عندما يكون الأمر يستحق فعل شيء خاطئ ، والسيارة ذات السرعة المذهلة تخرج عن نطاق السيطرة ، وربما نحن ، عشاق الأحاسيس الحادة ، سنقرر أن السيارة الآن تمامًا رياضات. وأن السيارة غزت مفقودة لإكمال السعادة بنسبة 20 في المائة أخرى من انتباهنا. أعتقد أن هذا السيناريو حقيقي للغاية.
الخصائص الفنية لنموذج Jaguar XK:
طول 4790 مم × العرض 1895 مم × الارتفاع 1320 مم.
قاعدة العجلات: 2750 ملم.
وزن الآلة: 1690 كجم.
القيادة: على العجلات الخلفية
المحرك: سعة 4.2 لتر ، 8 أسطوانات مع موقع أسطوانة على شكل حرف V ، وآلية توزيع الغاز لنوع Doch ، الحد الأقصى للطاقة المطورة 224 كيلو واط (304 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة ، وهو أكبر عزم دوران يبلغ 421 نانومتر (42.9 كجم (42.9 كجم (42.9 كجم (42.9 كجم (42.9 كجم (42.9 كجم /م) في 4100 دورة في الدقيقة.
ناقل الحركة: صندوق التروس التلقائي 6 سرعات
سعر الآلة: 11 مليون 800 ألف ين (حوالي 102000 دولار أمريكي)
 
 

مصدر: Carview.co.jp