محرك اختبار Jaguar XK منذ عام 2006

نحن نختبر الكلاسيكيات السياحة

يمكن تسمية جميع سيارات GT الرياضية إلى درجة أو أخرى ، ولكن لا تنطبق جميع السيارات الرياضية على اختصار GT. الفرق في الفروق الدقيقة. السيارة الرياضية الخطيرة شحذ تحت سائق ماهر. خلف العجلة ، مطلوب تركيز ثابت وكامل ، أي أنك لن تسترخي في عملية القيادة.

مفهوم سيارات GT ينطوي على إجازة على عجلة القيادة. وإذا كانت لديك رغبة وفرصة لشراء لعبة باهظة الثمن ، ووزن احتياجاتك وقدرات السائق بعناية ، ثم تقرر أنك تحتاج إلى رياضة صعبة أو جاكوار XK الأرستقراطية ، وهو ممثل نموذجي لعشيرة GT.

تم تطوير تصميم Jaguar XK الجديد من قبل Sandy Boyes ، وإذا كان مؤلف النموذج السابق جيف لوسون على قيد الحياة ، فسيخبره بالتأكيد بضع حنون للتشابه مع Hyundai Coupe! سلف XK الحالي ، مثل جميع الطرز السابقة ، هو Jaguar XK-E الأسطوري ، الذي رأى لأول مرة نور عام 1961.

ولكن ، على الرغم من الفم البيضاوي ذو العلامات التجارية ، والصورة الظلية المنخفضة من الجيل الحالي ، فقدت أشكالًا كاسحة كلاسيكية ، بدأت Jaguar XK تبدو أكثر إحكاما. في الواقع ، إنه أكبر قليلاً وأطول قليلاً. زادت قاعدة العجلات ببضع سنتيمترات. يدعو كبير المهندسين لشركة Mike Cross New Jaguar XK إلى جاكوار الأكثر تقدماً من وجهة نظر فنية في تاريخ العلامة التجارية بأكملها. من الجهاز المفاهيمي ، ورثت المقصورة التسلسلية ليس فقط التصميم ، ولكن أيضًا جسم الألمنيوم الحامل ، فهو أسهل من الصلب السابق من 63 كجم ، وصرايته للالتواء أعلى بنسبة 31 ٪.

يمنح جسم الألمنيوم خفيف الوزن إمدادات طاقة محددة ممتازة من Jaguar XK حتى مع محرك 300 حصان 187 حصانًا. لكل طن للحجرة و 182 حصان لكل طن من أجل المكشوفة. للمقارنة (Mercedes SL500 162 HP ، BMW 650 CI 213 HP/T للمقصورة و 191 حصان للتحويل). وهذا على الرغم من حقيقة أن المحركات لا تزال قديمة. الآن يتوفر إصدار فقط مع ثمانية AJ-V8 مع حجم 4.2 لتر ، وبسعة 300 حصان ، يبلغ الحد الأقصى للسرعة 250 كم/ساعة (محدودة بواسطة الإلكترونيات). تسريع إلى مئات من 6.2 ثانية. في وقت لاحق ، ستظهر Jaguar XKR من 400 حصان مع ضاغط.

مربيات التروس هي أيضًا آلات ZF ذات السرعة الستة السابقة. صحيح ، يمكن الآن تبديل البرامج بواسطة بتلات على عجلة القيادة لأول مرة على سيارات Jaguar. علاوة على ذلك ، يجادل Yaguarovites بأنه وفقًا لقياساتهم الخاصة ، فإن مدفع رشاش تم إعادة تشكيله على مفتاح Jaguar HC الجديد بشكل عام أسرع من الميكانيكا الآلية (SMG على BMW) أو صندوق مع براثن (DSG VW/Audi DSG)! ليس من قبيل الصدفة أن Jaguar اختار نفس الطريقة لتحسين المدفع الرشاش المعتاد مثل مرسيدس.

ولكن من وجهة نظر الديناميكا الهوائية ، فإن Jaguar XK بعيدًا عن الكمال. يتم تفسير الأهمية الكبيرة نسبيًا لمعامل المقاومة الأمامية (CX \u003d 0.4) بواسطة تنظيم تدفقات الهواء غير المثلى تحت القاع ، ويتمسك الهواء بالوحدات غير المرغوبة. قوة الرفع رائعة أيضًا ، لكن توزيع هذه القوة على طول المحاور لا يسبب شكاوى. التعليق هو نفسه أيضًا ، ولكن مع امتصاص الصدمات الخاضعة للرقابة إلكترونيًا ، وعلى الرغم من النعومة ، إلا أنه مكثف في الطاقة. وعلى المخالفات الصغيرة ، وحتى بعد أن ضربت حفرة جيدة ، لن يعمل التعليق على انهيار.

السيارة أكثر حكمة بشكل ملحوظ من حيث الإلكترونيات. نظام الوصول غير المتواصل مع مفتاح المستجيب مثير للإعجاب! لا يلزم إخراج المفتاح من جيبك ومن المستحيل إغلاقه في الجذع (ثلاثة هوائيات ، بابين وواحد خلف). يبدأ المحرك ويموت مع الضغط على الزر الأحمر الكبير على لوحة القيادة. شاشة الألوان التفاعلية تبدو جديرة للغاية. المصابيح الأمامية Rogue Bixenon ، Bluetooth الهاتف ، التحكم في التطواف الرادار. ممتاز! ولكن من الصعب مفاجأة هذا ، لأن المنافسين لديهم كل هذا في مجموعة معينة.

والغطاء الآمن ، PDBs (نظام غطاء محرك المشاة القابل للنشر) ، والذي ، عندما يصل شخص ما إلى شخص مصاب ببيروبطون ، يقفز 130 مم ، بالطبع ، تقنية متقدمة! على الرغم من أنه ، بالإضافة إلى HC الجديد ، يتم استخدامه بالفعل على سيارة هوندا ليجند سيدان.

لقد أحببت حقًا عجلة القيادة الثلاثة الأنيقة. علاوة على ذلك ، بالإضافة إلى الأزرار المناسبة ، يتم وضع أربع عجلات دوارة على إبر الحياكة ، والتي يمكن أن تعدل حجم الصوت لنظام الصوت أو التمرير عبر قائمة الكمبيوتر On -board.

ومع ذلك ، فإن HC الجديد ملزم ببساطة بالحصول على نوع من الميزة من شأنه أن يسلط الضوء عليها على خلفية المنافسين الرئيسيين مثل Mercedes SL500 أو BMW 650CI
ومثل هذه الميزة صوت. شارك البريطانيون بجدية في الإعداد الصوتي للعادم. يحتوي نظام العادم النشط على صمامات خاصة تغير صوت العادم من الهدوء والطين في الخمول إلى دموية قوية مع خنق مفتوح تمامًا. يتم تحسين حوامل المحرك الصوتية بحيث يتم إرسال فقط تلك الاهتزازات التي يعتبرها المهندسون الجديرة بأذن المالك إلى الصالون. وأخيراً ، أنبوب سمعي خاص ، يتم وضعه من المقصورة الحركية إلى الصالون ، بحيث يتم سماع ضوضاء المدخل بشكل أفضل! علاوة على ذلك ، يتم دمج الغشاء في الأنبوب ، والذي لا يترك الروائح ، لكن عمليات النقل الأصوات خاصة على تردد حوالي 700 هرتز ، والتي ، وفقًا لمتحدثي Jaguar ، تؤكد على الطبيعة ذات السرعة العالية للمحرك.

في الارتفاع ، السلامة النشطة والسلبية: الوسائد والستائر القابلة للنفخ ، وقيود الرأس النشطة ، ونظام التثبيت المتقدم.

ولكن من أجل فهم جاكوار تمامًا ، تحتاج إلى ركوبها!
حرفيًا من العدادات الأولى ، يقوم برشوة نعومة Cat ، والتي تبرر تمامًا ملكه إلى فئة GT. هذا بالطبع ليس ليموزين ، لكن السيارة مريحة للغاية. ركوب عليها هي راحة حقيقية. بعد عدة ساعات من القيادة ، يتم الشعور بالتعب في سيارة رياضية ، وفي جاكوار هناك شعور تام بأنه يمكنك الجلوس على عجلة القيادة لمدة 10 ساعات وأن تظل مبتهجًا للغاية وجاهزًا للمغامرة!

نصائح Maxim Travin:

1. بأي حال من الأحوال لا تعمل السيارة في فصل الشتاء. هذا هو نفس العصيدة من موسكو من الثلج والكاشف في أحذية صيفية باهظة الثمن مع باطن جلدية رقيقة.

2. عند اختيار لون ، خذ شركة ، أخضر دون تردد. جاكوار الأخضر مع صالون خفيف يبدو باهظ الثمن وأرستقراطي.

3. في أي حال من الأحوال لا تتخلف عن عجلة هذه السيارة في بدلة التتبع.
رأيت مرة رجلًا على جاكوار أحمر في مثل هذا السيسي ، لقد تقيأت تقريبًا.

4. لا تضع السجاد المطاطي في الصالون. سيكون مشابهًا جدًا لاستقبال مغرفة طويل ، للاستيلاء على جهاز تحكم عن بعد من تلفزيون ياباني في كيس السيلوفان.

5. الخامس ، والأخير. يجلس Yaguar ، تتصرف على الطريق ، مثل الأرستقراطي الإنجليزي الحقيقي!
 

مصدر: Auto.Mail.ru