اختبار محرك Jaguar XJ منذ عام 2012 سيدان

سباق ليموزين

نحن نسير Jaguar XJ Sport & Speed \u200b\u200bon Nürburgring.

lugplatz، Swederenkroitz، Tiergarten، Adenauer Frost، Bergverk، كاروسيل لشخص ما هذه الكلمات الصوت الفارغة. ولكن ليس فقط لأولئك الذين زاروا الحلقة الشمالية من nürburgring. بالنسبة لهم، يتم ملؤها بتاريخ المنعطفات والأقسام من المسار الأسطوري الذي يبلغ طوله 20 كيلومترا. درس المحرك على أنها القيادة الألمانية Jaguar XJ في النسخة الرياضية وحزمة السرعة.

الرياضة والسرعة
ترك منظمي محرك الاختبار Nürburring للحلوى. كان الطبق الرئيسي هو جاكوار XJ Sport & Speed \u200b\u200bSedan، الذي تمكن الصحفيون من ركوبهم على طول المسارات المتعرجة حول Nordshaife و Autobahn المجاورة دون الحد من السرعة. تضم مسارات هذه، بالمناسبة، أيضا فرصة لتصبح جزءا من مسار السباق الشهير: حلقات بين جبال iifel منخفضة حريمتها، مع اختلافات ارتفاعها تشبه إلى حد كبير حقيقة رأينا لاحقا على بعد 20 كيلومترا من الأخضر الجحيم.


يمكن طلب حزمة الرياضة ل XJ مع أي محرك وأي طول العجلات، ونسخة ممتدة من الرياضة والسرعة فقط ل XJ Supercharged. في روسيا، يتم تقديم هذه المجموعة من الخيارات بسعر 167500 روبل لإصدار 510 قوي من Supersport. ل Jaguar XJ S / C مع 470 خيول تحت غطاء محرك السيارة، سيكلف الرياضة والسرعة 158700 روبل أو 172،800 روبل (بما في ذلك الزجاج الملون). الاختلافات الخارجية Jaguar XJ Sport & Speed \u200b\u200bPack 20 بوصة عجلات من التصميم الأصلي، مجموعة الجسم المتواضعة والمفسد على غطاء الجذع، كما رسمت في الفرجار الحمراء الفرامل.

Autobahn الألمانية جيدة على الأقل ما يسمحون بهذا Jaguar للقيام بما يتم شحذه: الاندفاع بسرعة تصل إلى 280 كيلومترا في الساعة. في الواقع، فإن الحزمة بأكملها من حزمة الخيار هي مجرد أن المحدد السرعة يعمل على بعد 30 كيلومترا في الساعة بعد ذلك من Jaguar XJ المعتادة Supercharged. يتيح لك المحرك 510 القوي التغلب على العلامة القياسية التي تبلغ 250 كيلومترا في الساعة بسهولة، والهيكل XJ، والكبار، بل لا يزال، ما السرعة الموجودة على عداد السرعة هو 250 أو 280، وعزل الضوضاء حتى في مثل هذه الأضلاع محادثات مع جار.

تحتوي المجموعة الرياضية أيضا على أقراص Mataiva أو سم، Laconic، مجموعة من الديناميكية الهوائية غير المحسوبة تقريبا، مطلية بفرج الفرامل باللون الأحمر ومقاعد رياضية اختيارية للمسافرين الأماميين والخلفيين. خلاف ذلك، هذا هو نفس النسخة الملتوية قليلا من XJ SuperPort مع V8 قوي 510 مع ضاغط، الفرامل المقواة والتفاضل النشط على المحور الخلفي. ومع ذلك، تم الكشف عن ميزة أخرى لتعديل Supersport لاحقا: تعمل آلة أوتوماتيكية من ست سرعات هنا بشكل أسرع وأصعب قليلا من XJ المعتاد، وفي الوضع اليدوي، يعرف كيفية التعامل معها حتى لتحقيق أقصى قدر من الثورات. رياضات؟ نعم فعلا. ولكن لماذا يكون كل هذا ليموزين من خمسة أمتار مع امتدت إلى 316 سنتيمتر العمل الحيوي مع عجلات العجلات؟

على XJ مع قاعدة قصيرة، حيث قد يحصل المالك على عجلة القيادة والاستمتاع بالقيادة، ستكون حزمة الرياضة والسرعة أكثر ملاءمة. بعد كل شيء، ينطوي النسخة الطويلة على وجود مدرب مريح في المقعد الخلفي، وليس القيادة.

بالطبع، وراء XJ Supersport لم تنمو أقل راحة: الأماكن (خاصة في النسخة الطويلة) على الأقل في لعب كرة القدم، التحكم في المناخ، مسند ذراع مريح. كل شيء، كما هو الحال في XJ المعتاد، والكراسي فقط شكل مختلف قليلا وأكثر صعوبة. من الصعب الاسترخاء، والآلة مقلقة باستمرار مع التحولات الحادة التي ليست مناسبة للليموزين. تبرير توفر حزمة الرياضة والسرعة في النسخة الطويلة يمكن أن يكون لها مجموعات جديدة فقط في الديكور الداخلي وترتفع إلى 280 كيلومترا في الساعة المحدد بسرعة.

الداخلية


يختلف الجزء الداخلي من إصدار Supersport عن مقصورة XJ المعتادة مع مقاعد رياضية اختيارية ومجموعات جديدة في النهاية. على سبيل المثال، جلد الخوخ مع إدراجات متناقضة سوداء.


كما يتم الإعلان عن الكراسي الخلفية الرياضية. إنها حقا أكثر صرامة وأفضل إصلاح الجسم. في إصدار تمرير طويل من أماكن XJ SuperSport خلف الظهر بوفرة، على الرغم من أنني رمي قدم على الساق.


ميزة مميزة أخرى من XJ SuperPort Interior هي عجلة قيادة أصلية مع إدراجات خشبية. ومع ذلك، في الشكل، هو بالضبط هو نفسه تماما على XJ القياسية: مع مكبرات محدبة، قبضة مثالية قليلا.

ولكن XJ سوبرسبورت قصيرة مع رياضة و سرعة الحزم ليموزين سائق كامل. السيارة يمكن أن تكون مريحة جدا في الحياة العادية من الطريق السريع بسرعة 280 كيلومترا في الساعة، وربما على الرغم من أبعاد ضخمة، فمن السهل وسعيد أن يصف يتحول في جبال Iifel (بفضل الهيكل الرائع و والتدوير التفاضلي الفعال)، وربما يذهب إلى سباق حقيقي الطريق. كنا مقتنعين بذلك شخصيا على المسار الأكثر مطالبة وغدرا في العالم على حلقة الشمالي من نوربورغرينغ.


شمال حلقة نوربورغرينغ

يعتبر حلقة شمال حق أطول، غدرا ومثيرة للاهتمام مسار السباق في العالم. تأسست في عام 1927. وفي العام نفسه، عقد سباق الجائزة الكبرى الأولى من ألمانيا. منذ عام 1953، في سباق 1000 كم من نوربورغرينغ، من عام 1970 24 ساعة من نوربورغرينغ، قد بدأت. بعد حادث مروع، نيكي لاودا في عام 1976 ليست أجرى سباق الفورمولا 1 على الحلقة الشمالية.
طول 20 832 متر
وينتقل الحق 40.
اليسار يتحول 33.
الفرق ارتفاع حوالي 300 متر
عرض 8-9 متر
تكلفة دائرة واحدة من 24 يورو، 4 جولات 70 يورو و 8 دوائر من 135 يورو، و 15 لفات 235 يورو و 25 دوائر 370 يورو، السنوية الاشتراك 995 يورو

مركز اختبار جاكوار على الحلقة المقدسة المقدسة شمال، حيث على الصحفيين يوما عاديا الطريق أمرت. وانطلاقا من هنا أن نماذج من النمور مسلسل المستقبلية يغادرون لفحص Nürburring. ولكن اليوم، تم اتخاذ جميع الأسرار من هنا خارج، ولم يتبق سوى نماذج XFR الحالية، XKR-S وXJ رياضة و سرعة في النسخة القصير.


على الحلقة سنقوم ركوب مجموعات من ثلاثة أو أربع سيارات، أولها سيقود المدرب. لدينا الموصلات الدراجين السابقة من درجات متفاوتة الشهرة، ولكن الأهم من ذلك أنهم جميعا يعرفون نوربورغرينغ عن ظهر قلب.

هناك النجم الحقيقي كريستيان دونر. في حسابه، لا تعد ولا تحصى العروض في سلسلة سباقات مختلفة: الفورمولا 2، صيغة 3000، العربة، DTM، الفورمولا 1. الاستخراجية Dannera لا يزال ينتمي الى الرقم القياسي المطلق للدائرة على حلقة الشمالية، التي كان مثبتا مرة أخرى في 1983 عن عمر يناهز 25 بواسطة سيارة الفورمولا 2. ومنذ ذلك الحين، لم يكن أحد قادرا على دفع مسار أسرع من دونر 06:28:03.


قدم هذا العام من جاكوار XJ خاتم تاكسي خاص. على ذلك، الدراجين المهنية ركوب أولئك الذين يريدون نوربورغرينغ.


داخل إطار الإطار وسباق الدلاء حتى في الصف الخلفي. فمن الغريب أن نرى هذه الأداة الرياضة على متن سيارة تمثيلا.


سيارات الأجرة التي رسمت في لون غير لامع تبدو مؤثرة جدا على الأسفلت من نوربورغرينغ.

نرتدي الخوذات، الجلوس في السيارة على بعد دقيقتين من مركز الاختبار، ونحن على حلقة الشمالية. في الراديو، صوت الصوت الأصوات: لا تحاول أن يرتدي الشهادة في الدعم الكامل، لا تلعب مع اختيار التروس، لا تحاول التباطؤ بأطول فترة ممكنة. فقط بسلاسة تمر عبر المسار، اتبع مسارتي، وتذكر أن تتحول وكيف يذهبون إلى آخر. بمجرد أن يطير شخص ما، جاءت القصة من الراديو. يبدو هذا: هذا هو دور بيرغفيرك، الذي يشتهر بحقيقة أنه في عام 1976 عانى من حادث فظيع من لقب العوام، ونتيجة لذلك أحرق تقريبا على قيد الحياة. وتحولت بشكل جيد لتبريد الطيارين قرط القرط.


جاكوار XJ على Nordshaife ساحت. تم الاحتفاظ بسيدان من سيدان بخمس أمتار لأكثر رياضيا XFR سيارات السيدان و XKR-S كوبيه.

حول مدربي المسار أخبرونا أي حادث. مسار الملك وله حلقة الشمالية. جميع المنعطفات التي يمكن أن تخيلها فقط، كلها على nürburgring. يتبع أحد آخر وركوب بعضهم البعض في مجموعات لا تصدق. ثم يقع الطريق ثم حجما، ثم يخلع الجبل، حيث حتى 510 خيل جاكوار تقريبا. الانتهاكات السلبية والإيجابية والمدخلات والمخرجات العمياء.

كل شيء هنا. وفقط الشخص الذي تعلم كل هذه المجموعات بدقة يمكن أن يقود سيارته. الشخص الذي توالت الحلقة ليست مائة دائرة.

في البداية، يبدو أن XJ الضخم لم يكن مكانا في هذا المعقد للغاية، والمطالبة والطيار، والسيارة. ولكن بعد الحفز الأول من المنعطفات أصبح من الواضح أن الليموزين الذي يبلغ طوله خمسة أمتار هنا في طبقه. الطاقة مع أكثر من رفع تردد التشغيل كاف وسريع، والتغلب على المصعد المطول القادم. إن التوجيه، الذي يشبه هذا، في وضوحه وخفيته، مما يشبه إعدادات التشبع من الآلات الإيطالية، يتيح لك أن تفعل بالضبط المدربين الذين يتطلبون منا. اتجاه اتجاه الحركة بسلاسة وبشكل واضح، ويفضل أن يكون حركة واحدة واثقة، مثل على دراجة نارية. أي عصبية، أي حدة على الحلقة تعني في أفضل الأحوال فقدان الوقت، وفي أسوأ الأحوال مع نتوء الحديد. ينام مرة واحدة.

Jaguar XFR على Nürburgring


بالإضافة إلى حزمة XJ Speed \u200b\u200b& Sport Pack، تمكنا أيضا من قيادة بعض الدوائر في Nürburgring على نموذج XFR. بشكل غريب بما فيه الكفاية، حاول XJ قبل أن يبدو أن هذا أكثر تجميعا، ويتم تكييف تعليقه أكثر لحلقة الشمالية. الشاسيه XFR أكثر صرامة من XJ، وبالتالي، على سبيل المثال، يمر XFR دائري مع الهزات وهدير ملحوظ في الأقواس بعجلات، بينما كان XJ أكثر ليونة. بالإضافة إلى ذلك، يعمل نظام الاستقرار على XFR في وضع السباق بشكل خشن، قيود المخرج. من الواضح أنه يساعد ذلك في تجنب الانزلاق، ولكن من الصعب التعود على هذه الشخصية لعدة دوائر.

الثناء الخاص يستحق تعليق جاكوار XJ. على الرغم من أن لفات السيارات الرياضية حقا كبيرة هنا، إلا أن مخالفة التعليق هي ببساطة مثالية. لا في حفر ضغط فخسريري أو Vipperman، ولا على أنقاض Flugplatts، ولا في ملف تعريف عميق ضيق، لم يتحدث Carousel XJ. بطبيعة الحال، يود جاكوار أن تكون أكثر قليلا تم جمعها، وبذلك غير توازنه بوضوح عند تغيير المسار. ولكن بالنسبة لتمثيل سيدان، كان XJ جيد جدا على الحلقة. حتى أفضل من أكثر الرياضات جاكوار XFR. على الأقل، لا أحد من ذلك، ولا من الكوبيه الوحشي من XKR-S، لم يتخلف الليموزين.


قدمت جميع سيارات Jaguar ل Pokatushek على حلقة الشمالية، والآلات التسلسلية القياسية تماما، والتي تتبعها بشكل وثيق متخصصون في مركز الاختبار.

بعد أن كانت في حلقة الشمالية مرة واحدة، من المستحيل أن تنسى ذلك. Nordshaife هو تحدي دائم. يريد دائما العودة هنا. للعب أعشار الثانية من نفسه. لتأكيد نفسك. خطر واستمتع. أو لاختبار قدرات سيارة جديدة. لمدة سبعة لفات على Nürburgring، أثبتت XJ Sport & Speed \u200b\u200bأن الكلمات الرياضية والسرعة في عنوانه ليست صوت فارغة.


لبديل
لا تنتج BMW إصدارات رياضية خاصة من فئة ممثله السبعة. ولكن في نطاق النموذج، يوجد تعديل 760i مع محرك ستة أسطوانات ستة أسطوانات (544 حصانا، 750 نانومتر من عزم الدوران) و ACP ثمانية سرعات، والتي تباع في روسيا سواء في سواء قصيرة (5600،000 روبل ) وفي الوحدة الطويلة (6،200،000 روبل) خيارات.

بالنسبة لتعديلات مرسيدس بنز، AMG من الفئة التنفيذية S، والتي تباع في روسيا فقط مع قاعدة ممدود. يتطور محرك V8-Turbo الموجود على الإصدار S 63 (7،600،000 روبل) 544 حصانا و 800 نانومتر في الوقت الحالي. يصدق Six-65 S 65 (12،000،000 روبل) 630 قوى و 1000 نانومتر. تم تجهيز Mercedes-Benz S 63 AMG بآلة 7G-Tronic، و S 65 AMG هي ACP الخمس سرعات.

يتم تقديم النسخة الرياضية من Sedan Audi S8 من قبل تجار ألماني بسعر 111،900 يورو (لا توجد أسعار روسية). أصول أودي هي أخف هيئة الألومنيوم (وكذلك في XJ) وبيتبورغ أربعة لتر جديد، والتي تطور 520 قوى حصانية أقصى قوة و 650 نيلومتر في الوقت الحالي. علبة التروس الأوتوماتيكية التلقائية. يسارع Audi S8 إلى 100 كيلومتر في الساعة في 4.2 ثانية فقط.

المواصفات Jaguar XJ SS
نوع المحرك بنزين V8 مع الشحان الميكانيكية
حجم العمل، مكعب. سم 5000.
الأعلى. السلطة، HP / RPM 510 / 6000-6500
الأعلى. لحظة، NM / RPM 625 / 2500-5500
نوع محرك الأقراص الخلفي
ناقل الحركة 6 سرعات ACP
تعليق الجبهة الهوائية المستقلة
التعليق الخلفي هوائي مستقل
الفرامل القرص التهوية الأمامية والخلفية
أبعاد (DHSHV)، MM 5127 (5252) X1950X1456 (1457)
قاعدة عجلة، مم 3032 (3157)
كبح الوزن، كجم 1755 (1915)
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 280
التسارع 0-100 كم / ساعة، من 4.9
استهلاك الوقود (كومبو)، L / 100 كم 12.1
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، G / KM 289
حجم خزان الوقود، L 82
حجم مقصورة الأمتعة، L 520
حجم الإطارات 255/40 R19
السعر، اليورو من 79 900
   
في بيانات الأقواس للحصول على نسخة طويلة تمريرة
 

مصدر: مجلة موتور [يونيو 2012]