قيادة Jaguar XJ منذ عام 2012 سيدان

موقف خاص. نيو جاكوار XJ

عين التنقل على اللوحة الإلكترونية للأجهزة باردة ، وإن لم تكن في حداثة. لكن صوت الأنثى اللطيف ، للأسف ، تركنا دون تلميح على تنقيح صعب. نتيجة لذلك ، بدلاً من الطريق السريع A13 ، وجدنا أنفسنا في وسط باريس تقريبًا. في خضم الاختناقات المرورية! لكن لا يهم. قلب الباريسيون رقابهم وفتحوا النوافذ للنظر إلى السيارة. لم يكن من المستغرب أن يكون جاكوار XJ الجديد.


الصور لا تنقل مدى فعالية جاكوار XJ في الواقع. كانت المهمة الرئيسية للمصممين هي إنشاء ظهور واثق للغاية في نفس الوقت. يبدو أنهم نجحوا. لكن ظهور XJ الجديد سيكون موضوع النزاعات لفترة طويلة. لقد اعتدنا جدًا لمدة 42 عامًا على النمط الكلاسيكي لـ XJ السابق

طويل ، منخفضة ، مع عجلات ضخمة ، صورة ظلية جميلة وصوانون معقدة. إنه ليس رجلاً وسيمًا ، لكنه يسبب مشاعر غامضة ويقاوم الإغراء ، ويمر به ولا يتحول إلى صعبة. انطباع XJ الجديد يجعل قويا. أقوى بكثير من ليموزين سوداء من الثلاثة الألمانية. من كان يظن أن جاكوار سيقرر الثورة؟ كان XJ السابق تجسيدًا للأناقة والمحافظة البريطانية. نفس رمز ألبيون الغامض مثل الملكة ، بيغ بن أو أوفيسيانكا. و الأن؟


هواية لمصابيح LEDS لم تكن جاكوار. في الشركة ، يرتبط هذا ليس فقط بالجوانب الجمالية ، ولكن أيضًا إلى البيئة. مثل ، يمكن أن توفر 152 مصابيح LED ما يصل إلى 1.4 جرام من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر من الرحلة. بذات؟ في القرن الحادي والعشرين ، حتى المصابيح الكهربائية يجب أن تحمي الطبيعة

والآن من جهاز iPod ، الذي يرتبط بعناية من قبل Jaguar بنظام الصوت الذي يبلغ طوله 1200 واط Bowers & Wilkins ، وليس سوناتات بيتهوفن الكلاسيكية وليس حقيبة صغيرة ، ولكن الصوت القوي لـ Prodigy و Lady Gaga! الآن ، بدلاً من العرض المعتاد ، شاشة كبيرة ، يمكنك عرض معلومات مختلفة عليها. اختراق؟ ومن قال إن جاكوار يجب أن يسير قططه في الفناء الخلفي لممثل الطبقة التمثيلية؟


بجانب Jaguars الكلاسيكي منذ نصف قرن ، يذكر XJ الجديد أكثر بسفينة من الأجانب. لكن الأقارب الرياضيون الأسطوريون لجاكوار C-Type و D-type ، حيث حقق 5 انتصارات لفوزتين في 24 ساعة من Le Man (وهناك سبعة منهم في المجموع) ، تلميح إلى السائق XJ

إيقاع الشركة الجديد ، الذي كان في العقد الماضي يتقدم بسرعة مع عملائها النموذجيين ، تعيين Jaguar XK. اعترف جان كالوم ، جاكوار ، كبير المصممين ، بأن الممثلة كيت وينسلت كانت في عمله في مقصورة. انها عملت! 2007 Jaguar XF ينفجر حرفيًا العالم ، ليحل محل S-Type ، ويتلقى العديد من جوائز التصميم. ثم اشترى تاتا الهندي الشركة.


من المستحيل العثور على خطأ مع جودة المواد وتجميع الداخل! وقد تم أخذ مكان لوحة الأدوات التقليدية من خلال شاشة TFT كبيرة بحجم 12.3 بوصة ، والتي يمكن عرض مؤشرات نظام الملاحة ، بالإضافة إلى قوائم مختلفة. لماذا تتخلى عن الكلاسيكيات؟ اتضح أن البريطانيين لا يرغبون في زيادة التحميل العادي مع شاشات عرض إضافية ويفضلون رسم مجموعة كاملة.

عند التبديل إلى وضع الرياضة ، يتغير الإضاءة الخلفية إلى اللون الأحمر ، ويتم عرض رقم كبير برقم التروس الحالي على الشاشة. لا يتم إنتاج أجهزة إصدارات الضاغط إلا من خلال النقش الفائق والمنطقة الحمراء ، والتي تبدأ في 6500 ثورات. قد تلاحظ أن الأرقام القريبة من الأسهم يتم تسليط الضوء عليها أكثر من غيرها. يتم ذلك حتى يقضي السائق وقتًا أقل في قراءة عيون العيون على الفور

لكن هذه لم تكن بداية النهاية. والعكس صحيح! تمت إزالة أموال الأعمال الصناعية الهندية من أيدي الأصفاد البريطانيين. ولذا أجلس خلف عجلة جاكوار XJ ولا أصدق عيني. الداخلية فاخرة! تحتضن وحدة التحكم المركزية المتدفقة والنفق المركزي الضخم السائق وتعيين المزاج القتالي. وإحدى العناصر الرئيسية للداخلية هو حزام خشبي يبدأ من الزجاج الأمامي وتلميحات في اليخوت الأنيقة. علاوة على ذلك ، إذا كان الراكب الأمامي لا يرى صورة كاملة (تتداخل البطاقة العليا في لوحة القيادة معه) ، فإن السائق لديه وئام تام.


جاكوار بايونير على إدخال شاشات شاشات الحسية في السيارة. ليس من المستغرب أنه يتم التحكم في XJ عن طريق الضغط على الإصبع. صحيح أن الإدارة معقدة للغاية وتتطلب الإدمان. لكن الغسالة الأنيقة لمحدد النقل الأوتوماتيكي ممتعة لللمس. بجانبها ، أزرار تنشيط وضع الشتاء ، وفصل نظام التثبيت. أقل بقليل من فرملة اليد الكهروميكانيكية ونفس المفتاح مع العلم المتقلب ، وتنشيط الإعدادات الرياضية للتعليق والتوجيه ودواسات التسريع.

لكن عصا التحكم اليسرى على عجلة القيادة لم تحب حقيقة أنه إذا فاتتك القليل من الضغط الدقيق ، فيمكنه استخدام وظيفة مجاورة وتبديل المسار بدلاً من مستوى الصوت. تكاليف حزب ما قبل الإنتاج؟ تسبب في مناقشة عاصفة والإضاءة الخلفية الأزرق للأزرار والأجهزة. لكن لا تعتقد أن جاكوار قرر فجأة تبني تجربة الزملاء الكوريين. يجب أن يعكس هذا اللون المستوى التكنولوجي العالي لـ XJ. عليك أن تعتاد على ذلك

المفتاح الجميل ليس زوجين مع سلاسل مفاتيح بلاستيكية من لكزس (متى سيتوقفون عن لصق شعاراتهم على مفاتيح الملك؟). وبطبيعة الحال ، ليس من الضروري إخراجها من جيبك. أنا أضغط على زر البدء/الإيقاف ، ويأتي الديزل إلى الحياة تحت غطاء محرك السيارة! صحيح ، يمكنك فقط معرفة ذلك عن طريق مقياس سرعة الدوران ، تبدأ المنطقة الحمراء في وقت مبكر جدًا. لداخل الصمت اكتمل.


بالنسبة إلى Jaguar XJ ، يتم تقديم محركين ، ولكن في 4 خيارات الارتداد. تم تجهيز XJ الأساسي مع توربينات من ثلاثة أضعاف (في الصورة الموجودة على اليسار ، والعودة: 275 حصان ، 600 نانومتر) ، المرحلة التالية من Five -Liter V8 (في الوسط ، الارتداد: 385 حصان ، 515 نانومتر). وفي الجزء العلوي نفس V8 ، ولكن مع شحان ميكانيكي (يمين). يطور 470 حصانًا و 575 مترًا من نيوتن ، وللنسخة الرائدة من Supersport ، يتم إجبار المحرك حتى 510 حصان. و 625 نانومتر. يتم دمج أي من المحركات فقط مع ستة طوائف أوتوماتيكية

نعم ، أثناء التنقل ، فإن ستة لتر مع ستة مع شحن توربيني ثابت يثير الدهشة السارة. الاهتزازات؟ عما تتحدث؟ وتبدأ في التصويت فقط عندما لا يقف السائق في حفل مع دواسة الوقود. وأريد أن أفعل ذلك! 275 حصانًا و 600 مؤشر Newton Meters الذي يتجاوز بشكل خطير عودة محرك BMW 730D. وماذا ، إن لم يكن سبعة ، خذ نقطة انطلاق لـ XJ؟ لا يمكن الوصول إلى Porsche Panamera ، مما يعني أن XJ يجب أن تأخذ عنوان السائق على الأقل BMW.


جسم الألومنيوم جاكوار XJ التحفة الهندسية. لا لحام! فقط 2800 مسامير و 90 متر من المركبات اللاصقة. وهو يتكون من 50 ٪ مستخدمة بالفعل ، من الألومنيوم الثانوي ، ولكن في الشركة يريدون رفع هذا المؤشر إلى 75 ٪. الميزة الرئيسية للجسم المعقد هي الكتلة المنخفضة. نتيجة لذلك ، فإن Jaguar XJ مع V8 في الغلاف الجوي بنسبة 180 كجم أسهل من BMW 740i و 185 كجم من مرسيدس S500. تصميم الجهاز هو المحرك السابق في المقدمة ، محرك العجلات الخلفية. لم يتم اقتراح ناقل الحركة الكامل إلى XJ.

منافس جاد لبافارز. لا يهم ما إذا كان XJ يندفع على طول طريق سريع مستقيم أو بلد متعرج من قبل السائق لا يشعر بأنه لا لزوم له على عجلة القيادة. لا يوجد نوبة غضب ، ردود فعل حادة للغاية ، جاكوار في فكاشي فكري وعاطفة ، ولكن لا توجد حتى فكرة أنه على الطريق يستغرق عشرة أمتار مربعة. خفة الحركة مفاجئة!


صورة ظلية XJ أشبه بالرياضة الضخمة. يسمح بدس السقف ، بطول كبير جنبا إلى جنب مع انخفاض الجسم والقاع المسطح لتحسين المؤشرات الديناميكية الهوائية. هذا انخفاض في مستوى ضوضاء الهواء فحسب ، ولكن أيضًا معامل القرص المضغوط إلى 0.29

الادعاء الوحيد في السعي وراء الراحة ، أصبحت عجلة القيادة خفيفة للغاية. لكن بحلول نهاية الاختبار ، اعتدت بالفعل على هذا الفوارق. علاوة على ذلك ، يمكنك استخدام زر الركوب الموجود بجوار الغسالة ذات العلامات التجارية لمحدد النقل التلقائي. انقر على علامة متقلب ، ويتحول Jaguar إلى مفترس. يتم سكب الأجزاء بالدم الأحمر ، وتصبح عجلة القيادة أكثر كثافة ، والتعليق أكثر صرامة ، والاستجابة للغاز أكثر غضبًا قليلاً. السكتة الدماغية النهائية التي نديرها الغسالة المذكورة إلى S. الستة ذات السرعة الستة ترمي بضع تروس ، ويتحول ترويض Jaguar على مسارات المتعرجة إلى لعبة مثيرة للاهتمام.


طول Jaguar XJ 5122 مم القصيرة ، وهو أقل شأنا في فئة Audi A8 الجديدة فقط ، وحتى بعد 5 ملليمترات فقط. قاعدة العجلات 3032 مم. بالنسبة للإصدار L لكلا المؤشرين ، من الضروري إضافة 125 مم

ولكن على Autobahn ، بسرعات عالية ، لم يعد الديزل سريعًا للغاية. لذلك ، أفسح المجال لزميل أكثر هدوءًا ، وأذهب إلى الأريكة الخلفية. خلف الظهر ، لكن المسمة الملكية للنسخة القصير من XJ لا تنغمس. لا توجد تعديلات على المقاعد نفسها ، وتُحرم الستائر على النظارات الجانبية من محرك الكهرباء. غريب. تقريبا أي من المنافسين لديه الآن مثل هذه المعدات.


شخصية كبيرة من جاكوار القفز على غطاء الجذع خالية من أي توقيعات. يعتقد منشئو السيارة بشكل معقول أن XJ لا يحتاج إلى تسميات إضافية. بالمناسبة ، يمكنك أيضًا التخلي عن آلة السيارة عند طلب الجهاز

ولكن في المساء ، قال مارك فيليبس ، زعيم المجموعة ، الذي كان يعمل في التصميم الداخلي ، أننا سافرنا في سيارات ما قبل الإنتاج ، وسيكون لدى XJ قريبًا على الأقل ضبط الأريكة الخلفية. لكن ذكر لم يكن الموقع الأكثر نجاحًا للزر الافتتاحي في مقصورة القفازات ، فاجأه. مثل ، ركزوا على راحة السائق. ومع ذلك ، يفتح الراكب باستمرار صندوق قفاز عندما يسحب يده إلى الشاشة ببساطة (من أجل فتحه ، الزر غير مطلوب).


تلقى XJ الجديد آلية توجيه مع نسبة تروس ، مثل سيارة XFR سيدان المشحونة ، وتغير امتصاص الصدمات خصائصها 500 مرة في الثانية. في حركة Jaguar XJ جيدة جدًا. الشيء الرئيسي هو التعود على عجلة القيادة الخفيفة بشكل غير متوقع. ولا تنسى نقل امتصاص الصدمات إلى وضع طبيعي على طريق سيء. خلاف ذلك ، فإن عجلات 20 بوصة مع إطارات منخفضة ستبلغ على الفور عن جميع الفروق الدقيقة للأسفلت. ولكن ، بالطبع ، XJ أكثر راحة بكثير من بورش باناميرا

في اليوم التالي ، كانت مفاجأة تنتظرنا. بينما قمنا بإعداد شاشة اثنين اختيارية اثنين (السائق والراكب رؤية صور مختلفة) ، لم يلمس الزميل مرة أخرى مستشعر مقصورة القفازات. ثم فتحت عيوننا مشهدًا ساحرًا تم الانتهاء من الصندوق من الداخل بمخمل أرجواني مشرق! هذا مضحك! هل كان من الممكن توقع هذا من جاكوار من قبل؟


XJ تعني Jaguar التجريبي ، أي جاكوار تجريبي. تقوم الشركة بإجراء تجارب مع القطط الكبيرة منذ عام 1968. قبل ذلك ، بدا أن القفزة الأكثر قفزة كانت XJ السابقة ، التي ظهرت لأول مرة في عام 2002. حتى لو لم يتغير كثيرًا ، لكنه أصبح أول XJ مع جسم الألومنيوم. وفي النهاية ، أصبح XJ الجديد الثورة الحقيقية! من الناحية الفنية ، كانت التجربة ناجحة. الآن القضية للمشترين. هل سيقومون بتقييم مثل هذا التحول الجذري؟

لماذا لم يكن في الأمس XJ؟ اتضح أن الإصدار الأعلى فقط من Jaguar XJ SuperSport الرائد لديه مثل هذه الأزياء المنومة. الاسم الواعد يعني أنه تحت غطاء محرك السيارة سيارة السيدان أقوى محرك أقوى لـ XJ. يطور ضاغط V8 المكون من خمسة أضعاف 510 قوى و 625 نانومتر من عزم الدوران وينبغي أن يشرف ذبيحة ضخمة إلى مائة في 4.9 ثانية فقط.


يمنح Jaguar XJ SuperSport الرائد Outsost نفسه فقط عن طريق اللوح على الأجنحة الأمامية وعجلات حصرية بحجم 20 بوصة. في الداخل لديه سقف جلدي. ومن الناحية الفنية ، يختلف عن كتل الفرامل المعتادة XJ ووجود تفاضل نشط

ولكن قبل تجربة كل قدرات الوحش ، كان علي أن أتحدث في الاختناقات المرورية. وحتى بالسرعة المنخفضة يمكنك الاستمتاع بهذا JAG. لا ، ليس بسبب زيادة الاهتمام بالسيارة. صوت! V8 يتسرع بشكل ممتع بسرعات منخفضة لدرجة أنك تريد فتح النوافذ. وإذا كنت تغوص؟


في Jaguar XJ SuperSport ، تم العثور على فارق فارق مثير للاهتمام. في XJ العادي ، لا يزال الجهاز يحول ناقل الحركة للوصول إلى أقصى ثورات ولا يهم ما إذا كان الوضع اليدوي قد تم تنشيطه (يمكن القيام بذلك بغض النظر عن موضع المحدد في D أو S ، وهو ما يكفي فقط للضغط على أي بتلات عجلة القيادة). ولكن في SuperSport ، يحمل الصندوق الخطوة المطلوبة حتى لو كان مطلق النار مقياس سرعة الدوران موجودًا بالفعل! الآن لا يوجد الكثير من المدافع الرشاشة مع نظام يدوي صادق. الحجز!

أوه ، هذا ليس بالأمس ديزل! يتم استبدال الجرير المخملي لـ V8 بواسطة هدير هائل. في قفزتين ، يكتسب XJ SuperSport 100 كم/ساعة ، ويواصل سهم عداد السرعة رحلته السريعة. بطبيعة الحال ، لا تسير العواطف ، على سبيل المثال ، في بورش باناميرا باهظة الثمن ولا هوادة فيها ، ولكن لا ينبغي أن يغرق جاكوار للركاب في الصدمة. تم الحفاظ على الشخصية. بسرعة ، ولكن بسلاسة.


الرفوف الخلفية للسقف مطلية باللون الأسود. كما هو مخطط لها المصممون ، فإن هذا يربط XJ أيضًا مع اليخوت الفاخرة. يجب أن يذكر السقف جسر القبطان للقارب الحديث

ولكن مع القيادة المكثفة ، من الأفضل التخلص من وصاية نظام مكافحة الأدوات ، فهي تعمل بشكل تقريبًا ، وتوقف أي محاولات في مثيري الشغب. سيؤدي الضغط على المدى الطويل إلى إيقاف تشغيل نظام التثبيت. ثم يمكن الاستمتاع بالهيكل البارد بالكامل. في المنعطفات الحادة ، يرمي Jaguar الدافع الخلفي القوي المؤخرة ، ويستحق القليل من الغاز. ويمكن التحكم فيه بسهولة في الانجراف بفضل الفرق النشط مع القفل. لا توجد شكاوى حول الفرامل ، ويجري الصندوق بمهارة التجاوزات عند التحرك لأسفل ، ويسعد السائق بتجديف قوي V8. في بعض الأحيان تسحب رافعة عجلة القيادة اليسرى دون حاجة خاصة للمتعة


لا يوجد أحد يشعر بالارتباك من خلال القرابة مع تاتا الهندية. لا تزال جميع Jaguars تنتج فقط في المملكة المتحدة ، في مدينة برمنغهام

بالمناسبة ، في العرض التقديمي ، لم ينسى إيرول مصطفى ، الذي يرأس مجموعة من المهندسين ، الذين كانوا يعملون على XJ الجديد على مدار السنوات الثلاث الماضية ، أن يذكر أن SuperSport تنفق على التسارع من 80 إلى 120 كم/ساعة فقط 1.9 ثانية. هذه ليست بعيدة عن الحقيقة. ولكن بدون حيل لم تكن كذلك. يقوم Jaguar بكل هذا دون تبديل التروس ، أي في المرحلة الثانية. يتم دمج التروس الطويلة بنجاح مع محرك الجر. نعم ، وتخلص من الهدير بسرعات عالية.


بالنسبة إلى XJ ، تتوفر 15 لونًا من ألوان الجسم و 12 خيارًا لتلوين البشرة وأنواع عدة من الإدراج الخشبي. يمكنك اختيار لوحات الكربون. يمكن غسل السقف مع الكانتارا أو الجلد ، وهي عجلة قيادة مع حافة مجتمعة من الفرمنة الجلدية متوفرة أيضًا. أما بالنسبة للإلكترونيات ، فأنت بحاجة إلى دفع 56 ألف روبل لشاشة مركزية مزدوجة ، لنظام ترفيهي للركاب الخلفيين مع شاشتين 77،600 ، وستكلف الكاميرا الخلفية 12300 روبل

ومع ذلك ، في صالون XJ ، الأذنين تستريح بالفعل. يتم تقليل الضوضاء الديناميكية الهوائية. يتم توصيل المحرك إلا أثناء التسارع ، أو في الوضع الرياضي. ومع ذلك ، كل هذا هو ذات صلة فقط للطرق الجيدة. لقد أردنا بالفعل أن نتفاجأ ومن الإطارات التي يقولون ، كان من المؤلم أن Dunlop SP Sport Maxx GT (Front 245/40 R20 ، خلف 275/35 R20) قد يكون هادئًا. ولكن اتضح أن الأمر برمته هو الأسفلت. كان الأمر يستحق الوصول إلى المسار الخشن للإطار أعلن على الفور أن نفسها قعقعة بصوت عال. لكننا لسنا أوروبا. في روسيا ، كل الأسفلت مثل ذلك.


لا تزال الأريكة الخلفية لنسخة طويلة مرسومة خالية من جميع الأشياء السيبيرية تقريبًا ، هناك فقط تسخين وتهوية المقاعد. ليست هناك حاجة لذكر مناخ المنطقة الأربعة. سيكون السؤال هو التعديلات والستائر الجانبية مع محرك كهربائي؟ يتوفر نظام الصوت Bowers & Wilkins في ثلاثة خيارات للطاقة (400 و 600 و 1200 واط). في الأداء الأكثر تقدماً ، يحتوي على 20 مكبرات صوت ويتطلب دفعًا إضافيًا قدره 69 ألف روبل

من الغريب أن 125 مم إضافي من قاعدة العجلات (في الإصدار الطويل) لم يؤثر على سلوك السيارة على الإطلاق. أولاً ، زادت الكتلة بمقدار 23 كيلوغرامًا فقط. ثانياً ، ذهب تطوير كلا الخيارين بالتوازي. وهذا هو ، عملت Jaguar XJ ممدود تمامًا. ولكن على الأريكة الخلفية ، هذا الاختلاف أكثر وضوحا. لم تتم إضافة الراكب إلى الراكب ، ولكن كانت هناك طاولات قابلة للطي ، ومرآة في السقف ، والأهم من ذلك ، توفير مساحة كبيرة.


تبدأ الأسعار الروسية لجاكوار XJ بـ 3.555 مليون روبل. هذا هو لسيارة الديزل التي تؤديها الرفاهية. الحوض 385 حصان XJ هو أكثر من مليون أغلى. وتستحق الإضافات لقاعدة طويلة 170 ألف روبل. يتم تقديم Jaguar XJ SuperSport فقط مع أقوى محرك 510 حصانًا ومتاحًا لما لا يقل عن 5.615 مليون. يتجاوز سوبريسبورت الطويل أكثر من 300 ألف. تنفيذ محفظة Golden Mean (من 4.025 مليون لكل ديزل إلى 5.325 مليون لنسخة طويلة مرور مع V8)

يبقى الإجابة على السؤال الرئيسي: أين يجب أن يذهب صاحب Jaguar XJ؟ خلف الصحيفة وكأس من الويسكي؟ خيار رائع. في عجلة القيادة ، والاستمتاع بالعادات اللطيفة وخفة الحركة الرائعة؟ أفضل! من أجل الاستمتاع بـ XJ ، لا يهم مكان الجلوس. إنه ساحر ويجذب الانتباه. حتى عندما يقف فقط. ودعه لا يضغط أبدًا من منازل الألمان البارزين. انه لا يحتاج إليها! جاكوار في الطبيعة أقل بكثير من الدببة. وما الذي يقتل القيمة والأصالة ، إن لم تكن قداس ،؟ ربما ، هذا موقف خاص.

فاديم غاغارين
تصوير المؤلف ، كيريل أورلوف وجاكوار

لبديل

للتنافس مع جاكوار الجديد ولا يوجد أحد مع أي شخص. في الواقع ، يقع Jaguar XJ في الوسط بين ليموزينات الألمانية التقليدية Audi و BMW و Mercedes والرياضي الحقيقي Porsche Panamera. خيار بديل آخر هو لكزس LS كبير.

سلسلة BMW 7
في عام 2009 ، تم بيع 1404 سيارة

BMW Seed هي التذكرة الأكثر بأسعار معقولة إلى الطبقة العليا. مقابل 3.2 مليون روبل ، يمكنك أن تصبح مالك سيارة سيدان 730i مع بنزين بقيمة 258 حصانًا ستة ليتر. تكلفة ديزل 730D لا يقل عن 3.5 مليون. و 740 مع 326 حصان سيكلف 4 ملايين. رسوم إضافية لأداء طويل المدى قدره 200 ألف روبل.
يتوفر XDrive XDrive Wheel Drive فقط لـ BMW 750i (من 4.45 مليون) ويكلف 200 ألف إضافي. في الجزء العلوي من سيارة BMW 760i سيدان مقابل 5.6 مليون. تكاليف 760 بونكين 760 6.2 مليون. تم تجهيز الماكينة بستة لتر V12 بسعة 544 حصان.

مرسيدس الفئة S.
في عام 2009 ، تم بيع 1347 سيارة

تم إنتاج مرسيدس الـ 221 لمدة 5 سنوات ، لكن المبيعات لن تمنح مواقعها فقط ضائعة قليلاً على مستوى BMW. سيكلف S350 الأساسي مع سيارة V6 272 حصان 3.6 مليون روبل. وبالنسبة 3.8 مليون ، يمكنك أن تصبح مالكًا إما سيارة S350 4MATIC ، أو نسخة طويلة من S350 المعتادة.

4.6 مليون وسيضطر إلى الاختيار مرة أخرى. وشيء نفس الشيء هو كل عجلات طويلة -S450 (340 حصان) و Hybrid S400 Hybrid Long. ونفس 388 حصان S500 مع قاعدة قياسية! ثم كل شيء أغلى بكثير. 7.1 مليون مشحونة S63 AMG.

وفي الأعلى ، يوجد سيارات السيدان مع V12 تحت غطاء محرك السيارة. ستكلف قوى S600 517 حصانًا 7.9 مليون على الأقل ، و S65 AMG Unreal مع محرك وحش يصدر 612 حصانًا. و 1000 نانومتر (!) ، يسحب بالفعل لمدة 12 مليون. يتم تقديم كلاهما فقط في عجلات خلفية طويلة.

لكزس LS
في عام 2009 ، تم بيع 553 سيارة

اليابانيين الوحيدون في هذا الجزء ، لكنه أثبت قيمته بالفعل ، يتم بيعه فقط مع الثمانينات على شكل حرف V. يمكنك أن تصبح مالك LS 460 (381 حصان) في التكوين EXECTION لـ 4 ملايين 17 ألف روبل. يبدأ All -wheel Drive LS 460 AWD عند 4.352 مليون. و LS LS 460 L الطويل مع 4.363 مليون.

مثل مرسيدس ، يقترح لكزس LS أيضا مع محطة توليد الطاقة الهجينة. LS 600H L هو تشغيل طويل بشكل استثنائي ويتم تنفيذه بواسطة Premium سيكلف 5.836 مليون. إصدار الحصري هو أغلى (6.076 مليون).

Audi A8
في عام 2009 ، تم بيع 296 سيارة

لقد فقدت Audi A8 القديم العام الماضي الأرض تمامًا. لكن آخر ثمانية من مبيعاتها ستبدأ في المساعدة بجوار المساعدات الأسبوع المقبل. صحيح ، في حين أن Audi A8 سيكون متاحًا فقط في الإصدار الوحيد من 4.2 V8 Quattro (372 حصان). السعر من 4.5 مليون روبل.

في وقت لاحق ، سيصل إصدار الديزل مع V8 V8 (350 حصان) أيضًا إلى روسيا. مثل البنزين ، سيتم تقديمه فقط مع ناقل الحركة الكامل للقيادة من Quattro. لا توجد أسعار دقيقة حتى الآن ، لكن من المتوقع أن يُطلب من حوالي 4.75 مليون A8 TDI.

بورش باناميرا
في عام 2009 ، تم بيع 117 سيارة

الأكثر رياضية في هذه الشركة هي أفضل القيادة في Panamer. بالمناسبة ، بدأ النموذج بشكل مثالي في السوق الروسية ، بدأت المبيعات فقط في سبتمبر من العام الماضي. والآن هناك تعديل أكثر بأسعار معقولة مع V6 300 حصان مع حجم قدره 3.6 لترات ، يكلف من 4.094 مليون للحصول على نسخة مع ميكانيكا.

All -wheel Drive Panamera 4 أغلى بكثير من 4.569 مليون. ويبدو أن هذا الاختلاف في السعر أوضح أيضًا أنه يمكن طلب صندوق روبوت مزدوج القابض كخيار مجاني. ولكن بالنسبة للنسخة الخلفية -يكلف إصدار PDK 169 ألف روبل إضافي. تكلف Panamera S و 400 حصان 400 حصان 5.231 و 5.666 مليون ، على التوالي. وفي الجزء العلوي من تكلفة توربو Porsche Panamera Turbo التي تبلغ مساحتها 500 حصان من 7.764 مليون روبل.
 

مصدر: Auto.Mail.ru