اختبار القيادة Jaguar XJ 2003 - 2007 سيدان

قطة الألومنيوم

XJ الجديد ليس مجرد سيارة ليموزين فاخرة مع سحر بريطاني عادة. هذه أيضًا واحدة من أفضل السيارات للسائق التي أنشأها جاكوار.

New Jaguar XJ Heir إلى السلسلة الطويلة من الشركة الإنجليزية. عند إنشاء النموذج ، تم استخدام التقنيات والمواد المتقدمة: أن تصبح أكثر اتساعًا من سابقتها ، فقدت السيارة 200 كجم ، وزادت صلابة جسمها بنسبة 60 ٪ ، وهذه ليست معجزة ، لقد تم صنعها ببساطة بالكامل بالكامل. من الألومنيوم. وتناقش المواد الإعلانية حول هذا الحدث الثوري حقًا في المرور كشيء عادي. لماذا ا؟ نعم ، لأن معظم المشترين لا يهتمون بهذا.

يشرح ديفيد سكويل ، كبير المهندسين لمشروع XJ: عندما أطلقت Audi عام 1994 A8 من الألومنيوم A8 في السلسلة ، صادفت جدارًا من سوء الفهم. في رأيي ، السبب هو سياسة التسويق الخاطئة. المستهلك لا يعطي لعنة حول التكنولوجيا نفسها ، والفوائد منهم مهمة بالنسبة له.

لذلك يكفي عن الألومنيوم. من الأفضل أن تخبرني كيف تحب التعليق الهوائي الذي تسيطر عليه الإلكترونيات ، مثبتة في المعيار لجميع تعديلات XJ؟ أو حقيقة أنه حتى الإصدار الأكثر بأسعار معقولة من XJ6 (Engine V6 3.0 ، 240 حصان) مجهز بأشياء رائعة مثل المقاعد الأمامية مع 12 اتجاهًا ، عقدة دواسة كهربائية وعجلة قيادة ، صالون جلدي ، 6 مقاطع ، مناخ-مناخ- التحكم في المناخ ، مستشعرات وقوف السيارات ، التحكم في التطواف ، ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات ... يبلغ سعر هذا التعديل (في أوروبا) حوالي 59000 يورو. عرض مغر جدا!

تم تجهيز الجهاز بفرامل انتظار إلكترونية ، يتم فصلها بشكل مستقل عندما يتم نقل محدد المند الرشاش إلى محرك الأقراص أو الانعكاس. يتم تثبيت نظام الوسائط المتعددة للرسوم الإضافية. يتم تكرار زر كل من وظائفه على شاشة كريستال سائلة نشطة ، وهي مريحة للغاية.

كان لدى فريق المطورين أفكارًا بشأن نظام التحكم في الإلكترونيات مع عصا التحكم ، مثل Idrive BMW ، ولكن في نهاية المطاف تخلت عنها. كما قال ديفيد سكويل ، متوسط \u200b\u200bعمر مالكي XJ 5355 سنة. حتى لو فهموا تكنولوجيا الكمبيوتر ، فليس لديهم وقت للقيام بذلك في السيارة. كل ما يريده هؤلاء الأشخاص الدخول إلى السيارة والذهاب إلى العمل.

تهيمن المقصورة على لوحة أمامية مقببة ، وهو عنصر جاكوار تقليدي ، على عكس التصميم الداخلي المرح الجديد. مع الذوق الرائع ، تم استخدام نهاية الكروم: مقابض الأبواب والأدوات وغيرها من العناصر تتألق بنفس الطريقة التي تتألق بها في المدرسة الكلاسيكية للمدرسة القديمة. يكمل جو العصور القديمة إطفاء الإضاءة المسرحية بسلاسة.

ليس بدون تعليقات. كانت سيارة من فئة مماثلة مناسبة لنظام الوصول الإلكتروني مع بطاقة ذكية وزر بدء المحرك ، وليس التمسك بفتحة مفتاح الإشعال من اللوحة. نعم ، يمكن أن تكون الأزرار من بلاستيك أكثر تكلفة وممتعة.

ربما يكون مكان السائق أكثر ملاءمة مما هو عليه في السيارات الأخرى في هذه الفئة ، نظرًا ليس فقط التعديلات الممكنة للمقعد ، ولكن أيضًا عقدة الدواسة القابلة للتعديل ، والتي يتم عرضها باستخدام المقبض على عمود التوجيه (عجلة القيادة أيضًا يتحرك من خلال هذا القلم).

الكراسي الجلدية الغنية هي نفسها كما في جاكوار S-type. فهي فاخرة بنفس القدر (الخلف يستريح فيها) كيف يتم تطوير الرياضة (تم تطوير الدعم الجانبي بشكل جيد).

بالمقارنة مع XJ السابق ، زادت مساحة الصالون في جميع الاتجاهات. هذا هو الأكثر وضوحا في المقدمة: لقد أصبح أكثر اتساعا في الساقين والرأس والكتفين (من المثير بشكل خاص أن تكون المسافة بين الكتفين وزجاج الأبواب قد نمت). في الوقت نفسه ، فإن وحدة التحكم المركزية الضخمة وألواح الأبواب البارزة تغلف بمهارة الجلوس في المقدمة ، مما يخلق بيئة مريحة.

السهولة التي تقع بها في المقعد الخلفي وتتركها تذكرها بجاكوار في منتصف القرن الماضي. فيما يتعلق باحتياطي الحرية في أرجل الركاب الخلفيين ، لا يختلف XJ تقريبًا عن BMW أو Mercedes-Benz S-Class Seven ، والأريكة الخلفية تتجاوز المنافسين الألمان من حيث الهبوط ، ولا يتم تقسيمها المركز في XJ. أما بالنسبة للجذع ، فقد زاد حجمه بمقدار 100 لتر.

للاختبار ، حصلنا على XJ مع محرك V8 3.5. بمجرد خروج السيارة إلى الطريق السريع ، أصبح من الواضح أن استجابة الألومنيوم للمنافسين كانت جاكوار ناجحة للمجد. إن الثمانية على شكل حرف V يسرع السمع بصوت رائع: اجتازت جميع محركات XJ الجديدة إعدادًا صوتيًا خاصًا. وحدة الطاقة المدمجة بشكل غير عادي لها عودة جيدة في الأعلى وعبء على القيعان. تطوير 262 لتر. ص. ، هو نفس نوروفيست مثل محركات BMW 735i أو Audi A8 3.7 ، لكن تجدر الإشارة إلى أن تلك السيارات هي على الأقل ثقيلتين على الأقل من جاكوار لدينا.

يتم تثبيت جميع تعديلات XJ من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي ZF ذو ستة طعم مع أسعار التروس التي تم تكييفها مع محرك معين. نحن لا نعرف كيف للإصدارات الأخرى ، ولكن بالنسبة إلى V8 الصغيرة ، فإن الماكينة ممتازة. يتم اختيار أسعار التروس على النحو الأمثل ، ويتم التبديل دون تأخير. بالإضافة إلى الوضع المعتاد ، هناك أيضًا رياضة ، وهي ذكية لدرجة أنها تؤخر النقل إلى ناقل الحركة إلى الأعلى عند المنعطفات. لكن التشغيل اليدوي للنقل التلقائي بدا أقل ملاءمة من ، على سبيل المثال ، في اختبار مرسيدس.

تم بناء الهيكل ببراعة. يبدو أنك تجلس على عجلة سيارة BMW الخمسة ، لكن حجم XJ يشبه السلسلة السابعة! تحتوي السيارة على مكابح فولاذية ومراقبة توجيهية واضحة ، ويوفر تعليقها للهواء استقرارًا واستقرارًا ممتازًا. عند تحديد طبيعة جاكوار الجديد ، قال ديفيد سكويل إن فريق المهندس تمكن من إنشاء سيارة مريحة مثل متعة البهجة.

على الطريق السريع ذو السرعة العالية ، تذهب السيارة مثل طراد. ولكن بمجرد سقوطها على طريق متعرج ، يوقظ الإثارة الرياضية فيه ، ويبدأ Jaguar في التغلب على سهولة مذهلة في المنعطفات مع هدم طفيف للمحور الخلفي.

وقال مايك كروس ، المتسابق المحترف شارك في صقل هيكل جاكوار الجديد ، إن مهندسي الشركة قد درسوا بعناية المنافسين لكزس ومرسيدس بنز وبي إم دبليو وأودي. وكان أكثر ما تباطؤهم لكزس ، أكثر الرياضة أودي. إذا قمت بتوصيل XJ بهذا المقياس ، فسيكون أقرب إلى لكزس ومرسيدس بنز من BMW و Audi. يسترشد المعلقون ، التي تسترشد بها المعلقات ، أن هذا تحديد المواقع هو الأنسب لجاكوار. ونتيجة لذلك ، كانت السيارة منحوتة بأخلاق رائعة ونبيلة. في الوقت نفسه ، من الجيد إدارتها.

لماذا اختار جاكوار الألومنيوم

عندما بدأ Jaguar في تطوير الجيل السابع XJ ، لم يكن الانتقال إلى جسم الألومنيوم جزءًا من خططه. ولكن نظرًا لأن استخدام الألمنيوم جعل من الممكن تقليل كتلة السيارة بشكل كبير ، سرعان ما أصبح هذا الخيار هو الخيار الرئيسي. بدأ تنفيذ المشروع باختتام اتفاق مع شركة المعادن الكندية Alcan.

الألومنيوم أقوى من الصلب مشوه أثناء الضغط ، وبالتالي فإن إنتاج أجزاء كثيرة من شكل معقد تسبب في صعوبة. بفضل مهندسي Alcan الذين طوروا التقنيات اللازمة ، تم التغلب على مثل هذه الصعوبات.

من الغريب أن تقدم جاكوار والمنافسة الرئيسية لـ Alcan ، وهي شركة أمريكا الشمالية Alcoa ، التي تعاون مع Audi ، خدماتهم. الآن لا يجعل تفاصيل جسم A8 فحسب ، بل أيضًا عناصر تعليق XJ.

تبلغ كتلة جسم XJ بدون تمهيدي والطلاء 220 كجم فقط ، و 360 ستزن نفس الفولاذ. جميع الأجزاء متصلة بـ 3180 مساميرًا وغراء إيبوكسي (يمثل 120 مترًا من اللحامات). ونتيجة لذلك ، باستثناء العملية المعقدة لحام الألومنيوم ، كان من الممكن إعادة بناء قدرات إنتاج مصنع Jaguar بسرعة في Kasl-Bromvich لإنتاج الهيئات الجديدة.

تاريخ نموذج XJ

1968
ظهور النموذج. يعتبر سبتمبر 1968 تاريخ الميلاد XJ. مع ظهوره ، توقف الارتباك في تصنيف سيارات السيدان جاكوار. أنتج أسلوب السيارة ، الذي كان يسيطر عليه شخصياً من قبل ويليام ليون ، دفقة. صحيح ، قال أحدهم إن الآلة تشبه ألفا روميو 105 كوبيه ، التي صنعت في استوديو جيوجيارو وبيرتوني.

1973
السلسلة الثانية من النموذج. دفعت الزيادة في الطلب على سيارات جاكوار في الولايات المتحدة الشركة إلى تحديث النموذج. الأكثر نجاحا كان XJ مع محرك V12. تبين أن التعديل مع محرك حجم العمل 2.8 لم يطالب به وتم استبداله بأكثر قوة ، مع وحدة طاقة 3.4. من 1975 إلى 1979 تم إصدار حوالي عشرة آلاف XJ-C كوبيه.

1986
XJ40. الأول منذ عام 1968 هو XJ جديد تمامًا. تحتوي السيارة على هيكل مختلف ومحرك AJ6 3.6 من 24 صمامًا (في وقت لاحق تم زيادة الحجم إلى أربعة لترات). كان آخر جاكوار ، الذي حصل على موافقة وليام ليون (19011986). بعد أربع سنوات من بدء إنتاج XJ40 ، مرت Jaguar تحت سيطرة شركة Ford Motor Company.

1994
x300. مقابل الأموال التي تم استلامها من المالك الجديد ، تم تصميم X300 الجميل بمحرك AJ16 تحديث بحجم 3.2 و 4 لترات. يمكن أيضًا ظهور نسخة مشحونة من XJR مع محرك من أربعة أضعاف مزودة بشاحنة ، قادرة على التسارع إلى 250 كيلومتر في الساعة. تم إنتاج الحقيقة ، قريبًا جدًا وتعديل XJ مع محرك V12.

1997
X308. على الرغم من التشابه الخارجي مع النموذج السابق ، فقد حدثت تغييرات خطيرة في تصميم السيارة. تحسنت جودة التصنيع بشكل كبير. تم استبدال التعديل مع محرك V8 بـ XJ6 و XJ12 الشهير. عرضت عشاق الإصدارات الساخنة XJR مع محرك 4.0.

XJR جديد: قذيفة ثقيلة من الوزن الخفيف

يمكن مقارنة XJR بقوة 400 حصان مع الملاكم ، الذي يتم دائمًا قراءة توقع المعركة. ما هي هذه السيارة في العمل؟ اتضح أنه لا يوجد شيء خارق للطبيعة ، لا توجد أحاسيس لا تصدق. عند السرعات العالية ، يبدو المحرك (أو بالأحرى ، نظام التعزيز الخاص به) أكثر ليونة من نظام S-type R.

ذكرت الخصائص الفنية أن XJR يكسب 100 كيلومتر في الساعة في 5 ثوان. في المدينة ، لن يمنحك هذا ميزة كبيرة ، ما لم تكن ، بالطبع ، تريد أن تصادف غرامة أو تصطاد مصد من سيارة أخرى. فقط عندما تخرج على المسار ، ستشعر تمامًا بجميع سحر محرك قوي وناقل حركة رائع.

بفضل العجلات 20 بوصة مع مطاط منخفض ، تبدو السيارة أنيقة للغاية ، ولكن في الوقت نفسه تقرع روحك على كل حفرة. لمنع حدوث ذلك ، تحتاج إلى إما التخلص من مثل هذه المناطق ، أو التخلص من السرعة إلى المشاة (توفر مكابح Brembo المعززة تباطؤًا ممتازًا) وتمرير العقبة في الهمس.

بشكل عام ، إذا كنت مسافرًا كثيرًا ، إذا كنت ترغب في الحصول على سيارة مقبولة وإذا كنت تعتقد أن حيازة رياضة باهظة الثمن سترفع مكانتك ، فهذه السيارة تناسبك.

تقوم Jaguar XJR بإنشاء الكون الخاص بها ، حيث تضع علامة على مدار الساعة أبطأ ، ولديك وقت أكثر ، دون عجل.

جاكوار XJR

كتلة مجهزة ، KG 1665 الحد الأقصى للسرعة ، كم/ساعة 250 وقت تسريع إلى 100 كم/ساعة ، C 5.3 العداد. استهلاك الوقود (دورة مضحكة) ، ل/100 كم 12.3 محرك بنز. عبد. المجلد ، CM3 4196 ؛ السلطة ، L.S. في MIN-1 400/6100 ؛ عزم الدوران ، NM في MIN-1 553/3500 حجم الإطارات 255/35R20 السعر (في أوروبا) ، 90500 دولار.

الخصائص الفنية Jaguar XJ

جسد 4 أبواب سيدان
عدد الأماكن والأشخاص. 5
كتلة مجهزة ، KG 1615
كتلة كاملة ، كيلوغرام 2200
الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) ، MM 5090/1860/1448
قاعدة ، مم 3034
أقصى سرعة ، كم/ساعة 242
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، من 7.6
التحكم في استهلاك الوقود ، ل/100 كم:
- دورة المدينة 15.9
- Zagorodny 7.7
- مختلطة 10.7
سعة خزان الوقود ، ل 85
محرك:
-نوع من البنزين ، على شكل حرف V ، 32 صمامًا
- حجم العمل ، CM3 3555
- السلطة ، L.S. في MIN-1 262/6250
- عزم الدوران ، NM في MIN-1 345/4200
- حقن نظام إمداد الطاقة الموزعة
ناقل حركة أوتوماتيكي ، 6 سرعات ، الدفع الخلفي
حجم الإطارات 235/55R17 أو 235/50R18
تعليق العجلات مستقل ، هوائي
القرص ، الفرامل التهوية
التوجيه مع مكبر للصوت
السعر (في أوروبا) ، 69900 دولار

النص: مكسيم ستانيسلافوف
 
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [06/2003]