Jaguar X-Type Test Drive منذ عام 2001 سيدان

من أجل جيد

عند رؤية اللوحة على جذع جاكوار ، تذمر الزميل بشكل متشكك: كانت القط في حالة سكر مع وقود الديزل. في الواقع ، مزيج من النمط الكلاسيكي ، دع النموذج الأكثر تكلفة للعلامة التجارية البريطانية الشهيرة ، المرتبطة بالرفاهية والسرعة ، والهدوء المنخفض من تحت الغطاء في البداية يؤدي إلى منحدر.
هل سيدان الديناميكي الأنيق والديزل غير متوافقين؟
لا شيء من هذا القبيل!
صحيح ، يجلس في صالون ، متوفى بشكل متواضع ، ولكن مع ذوق يستحق نسب القطة ، لا تدرك على الفور أنه تحت ديزل الغطاء. حتى التغذية على الفور ، يمكن حساب تطلعات منخفضة ، ولكن هادئة بواسطة نظام العادم الذي تم تكوينه. فقط عند إشارات المرور عند التبديل إلى سرعات الخمول على الدواسات ورافعة علبة التروس في بضع ثوانٍ ، ركض ديزل صغير مميز.
لا تعتاد على الفور على كرسي جلدي صلب للغاية. هل هذا للتمييز الرياضي؟ هل تحتاج إلى سيارة سيدان كبيرة إلى حد ما مع ديزل بقوة 130 حصان؟ اتضح أنه مطلوب!
بجرأة وعميقة في الضغط على الدواسة ، شعرت بمدى استقرار ظهري على الظهر. لم يكن لدي وقت للوصول إلى حواسه ، وسهم مقياس سرعة الدوران موجود بالفعل في المنطقة الحمراء! البرنامج الثاني ، للأسف ، حان الوقت لإبطاء. هذا جاكوار يفعل أقل ثقة. الفعالية طبيعية ، لكن خوارزمية الإدارة ليست مثالية: السكتة الدماغية الحرة رائعة. وعندما تنتهي أخيرًا ، لا تزال الدواسة نوعًا من الناعم. للتعود على هذه الميزة ، يستغرق الأمر وقتًا.
لكن ما هو المحرك! رودولف ديزل سيكون بالتأكيد سعيدا. سأحاول السخرية من السيارة. إنه يلمس الثاني ، وليس السخط تقريبًا ، فقط يلعب قابضًا قليلاً. يتم رسم المحرك تمامًا من حوالي 1200 دورة في الدقيقة. يمر السهم بسرعة بعلامة 2000 دورة في الدقيقة ، ويبدو أن السيارة كانت ترمي بضع خنازير من الكتلة أو توصيل بضعة أسطوانات.
أواصل التجارب المحفوفة بالمخاطر. في الارتفاع في العتاد الثالث مع 1000 دورة في الدقيقة ، يحجم المحرك عن السحب. ولكن هذا أمر سخرية حقًا: حديث ، مسجون للمعايير البيئية الصارمة لمحركات الديزل ، هذا لا يقبل هذا. ولكن في تيار غير مكثف غير مكثف ، دون تسارع حاد وبدون تسلق شديد الانحدار ، تكون القطة جاهزة تمامًا للسحب من 1000 دورة في الدقيقة حتى في الثالثة. City ، ولكن ديناميكية ، دون النظر إلى الاقتصاد ، بناءً على رسالة الكمبيوتر On -board وحركة سهم مؤشر مستوى الوقود ، تكلف حوالي 8 لترات من وقود الديزل لكل 100 كم.
والتكاليف الأولية لـ Jaguar X-Type 2.0d 33،900 دولار للإصدار الأساسي (معدات الدخول). بالنظر إلى الصالون المريح ، معالجة لائقة (يتفاعل الجهاز الديناميكي
ليس الكثيرون الكثير من الطاعة ، ولكن بدون حدة متعبة) ، وتصميم تعبيري ومحرك ممتاز.
بشكل عام ، لا يبرر الشكوك: إن وقود الديزل لم يضر بالقط على الإطلاق. إن هديرها ليس بصوت عالٍ وسخط ، على العكس من ذلك ، راضٍ ولطيف.
 

سيرجي كانونكوف
 

مصدر: مجلة "القيادة"