Jaguar X-Type Test Drive منذ عام 2001 سيدان

جاكوار والليل

هذا المفترس في أمريكا الجنوبية يذهب الصيد عند الغسق. قوي وممتع ، يشق طريقه بصمت في الغابة في كثير من الأحيان ، وتتبع الضحية التالية. يخفي اللون المرقط جسده المرن من عيون الآخرين - من وجهات نظر الفريسة ، لأنه ببساطة ليس لديه أعداء. الشيء الوحيد الذي يمكن أن يعطيه للحظة وجوده - تومض عيناه في ضوء القمر. حتى إذا حدث مثل هذا الخطأ ، فإن رد الفعل الصاعق والمخالب الحادة سوف يقومون بعملهم دون ترك الشهود.

 

ومع ذلك ، فإن جاكوار لديه عدو يستحق. بشر. يعرف الصيادون ذوو الخبرة أن اجتماعًا بدوامًا كاملًا مع المفترس لا يعد بأي شيء جيدًا ، لذلك يرتبون الفخ أو ينتظرون الوحش في عرينه. لا بد لي من مطاردة قطة برية. هناك ليلة واحدة فقط تحت تصرفي لرؤيتها على الهواء مباشرة ، وشاهدها من مسافة قريبة ، وإذا كنت محظوظًا ، قم بالاتصال الوثيق. إنها خطيئة عدم الاستفادة من التقنيات المثبتة للمزارعين. ولكن نظرًا لعدم وجود وقت لتتبع Jaguar في غابة المدينة ، أذهب مباشرة إلى العرين. لدي نصيحة. أطفئ الطريق الواسع إلى المسار المؤدي إلى مكتب الوكيل.
 

الشمس تجلس بالفعل ، وسيتم نقل الشفق قريبًا إلى السلطة فوق المدينة من أيدي اليوم إلى أيدي الليل. فجأة ، في مكان ما في أعماق المباني ، ينعكس ضوء المصابيح الأمامية في عيون ضيقة. هل حقا؟ في اللحظة التالية ، أميز بين صورة ظلية للإغاثة ، والضغط على الحائط كما لو كان الاستعداد للقفز. نعم ، إنه.
 

أحدث جاكوار X-type مع شخصها الخاص. يبدو أن قطعة من الحديد ، وما هي الطاقة الحية التي تأتي منها! الانطباع الكامل بأن الجلد الفولاذ الرقيق للجسم يشد العضلات الحقيقية! فيما يلي العضلات القوية للأجنحة الخلفية ، إليك المظهر الجانبي المتوتر للغطاء ، وهنا القاع النحيف للأبواب. وكيف متناغم ظهور السيارة! يبدو أنه ليس سباق الماراثون الجاف ، ولكن من المكان يمكن أن ينكسر مثل الريح ، وليس نغمات ضخمة - ولكن القوة محسوس فيها.
 

الجزء الأنفي جيد بشكل خاص - في رأيي ، مثل هذا التعبير القتالي والهدف عن الكمامة مناسب جدًا لآلة بهذا الاسم. على أي حال ، في جنس Jaguars ، لا يمكن أن يجادل عدوانية المظهر مع النوع X فقط مع XK8 Coupe ، ولكن لا XJ الشبيهة بالليموزين أو S-thepe ذات الجولة الجيدة. سأقوم بحجز على الفور - نسخة تراها في الصور ، تشير إلى تعديل الرياضة. وفقًا لذلك ، تم تجهيزه بعجلات 17 بوصة بدلاً من 16 بوصة ، ويتم استبدال جميع أجزاء الكروم إما بالجسم المطلي باللون أو الأسود. ومع ذلك ، فإن اللون الفضي لا يسمح لك بالشعور تمامًا بالاختلافات المشار إليها.

 

تم تربية هذا الرجل الوسيم في كوفنتري ، حيث Jaguar Car Ltd. وقد استند منذ عام 1927. يُعتبر مؤلف تصميم الماكينة بحق جيف لوسون ، المصمم الرئيسي للشركة منذ عام 1984 ، للأسف ، لم يعيش لاول مرة من إنشائه لأكثر من عام بقليل. لذا ، يوجد خارج X -type بريطاني حقيقي ، حيث أن الخط المنخفض للسقف والمتداول ، ويستمر من الجانبين ، ويتحدث عن الإحلال المميز على الجانبين.
 

على الجانب الفني ، السيارة دولية. ويستند إلى عناصر منصة فورد موندو منظمة فورد مونديو الثانية ، ويتم تزويد المحركات من الولايات المتحدة ، وصناديق تروس جاتكو التلقائية من اليابان ، ويحمل التوجيه العلامة التجارية الألمانية ZF. محرك الديزل المتوقع في المستقبل القريب (نعم ، سنشهد ولادة أول ديزل جاكوار في التاريخ!) التي طورتها فوردوفيت مع متخصصين في Peugeot PSA. يتم إنتاج سيارة في شركة فورد موتور إنتربرايز في هيلوود الإنجليزية ، حيث تم إنتاج مرافقين من جميع الأجيال. تم استثمار حوالي نصف مليار دولار في تحديث المصنع.

 

الآن - بعض التفاصيل. الأخبار الرئيسية هي أن X -type هي سيارة الدفع كلها. منذ بداية العمل في المشروع X400 ، تم تحديد أن السيارة ستتلقى حملة إلى جميع العجلات. بالمناسبة ، أيضًا لأول مرة في تاريخ العلامة التجارية. يوزع انتقال الملكية jaguar traction4 عزم الدوران بين العجلات الأمامية والخلفية في نسبة 40:60 ، مما يتيح لك الحفاظ حالة الطلاء. في حالة انزلاق عجلات محور واحد من الفرق بين interssex ، يتم حظر Wigoft. تم تجهيز الماكينة بمحركات ستة أسطوانات من سلسلة AJ-V6 ، وحجم عمل يبلغ 2.5 لتر (194 لتر) و 3.0 لتر (231 لتر). تم تجهيز هذه المحركات بمسار تناول بطول متغير ويتم تطوير 90 ٪ من عزم الدوران في النطاق من 2500 إلى 6000 دورة في الدقيقة. مربيات التروس هي اثنان ، ميكانيكية وتلقائي ، كلاهما خمسة طبقات. واحدة من أكثر الأنظمة تقدما هي التوجيه مع جهد متغير ونسبة التروس. وهذا هو ، مع زيادة السرعة ، تنخفض إنتاجية مضخة قوة الضخ ، وعجلة القيادة ثقيلة ، مع زيادة في زاوية الدوران ، تصبح عجلة القيادة أكثر حدة. يختلف الإصدار الرياضي عن SE الأساسي مع إعداد مختلف من التوجيه والتعليق.

 

يرأس مجمع السلامة نظام التثبيت الديناميكي DSC والوسائد ، والتي تصل إلى ثمانية. الوسائد الأمامية هي تكيفية ، مما يعني أن درجة الكشف عنها تعتمد على طبيعة التصادم. تسهم عقدة الدواسة القابلة للتشوه وخزان الغاز البلاستيكي في الكفاح للحفاظ على صحة وحياة السائق والراكب. وهذا يشمل أيضًا التحكم التلقائي في الضوء الخارجي. ومع ذلك ، لا تحمي النوع X من النوع فقط ، ولكن أيضًا البيئة: تتم معالجة حوالي 90 ٪ من أجزاء السيارة بالكامل بواسطة الكتلة. بالنسبة للمشتري الغربي ، فإن الحجة مهمة للغاية. بغض النظر عن ما قيل حول التصميم الفريد للداخل للسيارة ، فإن الهدف الرئيسي لجذبها سيكون عرضًا بحجم 7 بوصات مع تحكم حسي. يمكنه أداء وظائف التلفزيون وشاشات مشغل DVD ونظام التنقل أو لوحة مفاتيح الهاتف المحمول. يتم التحكم في جميع هذه الأنظمة بطريقتين: صوت أو لمس الشاشة. صحيح ، من اللغات ، يفهم الموقف التفاعلي حتى الآن فقط اللغة الإنجليزية والألمانية والإيطالية. مثل هذا المعقد يكلف أموالًا إضافية ، وفي التكوين الأساسي ، هناك عرضان أبسط يؤديان وظائف المعلومات بشكل حصري.

 

لكن كل هذا نظرية تم جمعها من المصادر الرسمية. كنت محظوظًا لقضاء حوالي ساعة مع آلة tete-a-tete ، وهذا ما تبقى الانطباع. صالون X-type أنيق حقًا ، مصمم في Yaguar-Bacon تقليديًا ، بألوان خضراء داكنة ومظلمة. سيتعين على السائقين العاليين خفض الكرسي إلى المركز السفلي ، وإلا فإن الرأس سوف يجتمع مع السقف. مقعد جلدي مُفحج جيدًا وعجلة قيادة مع قطة مفترسة في المديح المتوسط. يغطي الانحناء السلس ، على مهل للوحة الأمامية وحدة الأدوات وانحراف نظام التهوية ؛ توجد الأجهزة المتبقية أدناه. تتحرك ذراع محدد نقطة التفتيش التلقائي على طول شريحة غير عادية على شكل J. بشكل عام ، جاكوار الكلاسيكية من الجيل الأخير.

 

تهدئة عبد جاكوار وناعم ، حتى النوم. يرافق بداية المحرك بعض التنشيط على لوحة القيادة - لم يتم سماعها في صوت الخمول في الصوت الخمول. يذهب. يسحب المحرك بثقة من الثورات المنخفضة ، يتم تثقيف المند الرشاشات وتبديل التروس بدقة. عجلة القيادة الفارغة مقلقة بعض الشيء: بسرعات تتراوح ما بين 50 إلى 60 كم/ساعة في المنعطفات اللطيفة ، فإن القوة العائدة هي نوع من الملاط. لا ، لا ينبغي أن يتصرف جاكوار حقيقي للغاية. لقد حان الوقت للذهاب في طريق الحرب.

 

من الزقاق المظلم إلى Ligovsky I يظهر ، سحق دواسة الغاز. يتبع المحرك خلف المسرع بالضبط ، دون تأخير ، يخترق جدار العزل الصوتي من الطبقة الأولى مع الجهير الحساس. في الإسفلت الزلقة من قطرات هطول أمطار شوارع سانت بطرسبرغ الأولى ، نفض الغبار جاكوار مع قبضة ميتة لجميع الكفوف الأربعة. لا شيء ، تنشأ علاقة بالسيارة - الآن بدأت عجلة القيادة في مقاومة محاولات الحصول عليها من التوازن ، واكتسبت الفرامل الفهم المرغوب فيها والتحكم فيها. عجلة قيادة اجتماعية ، كل العجلات ، المحرك النشط ، الهبوط المنخفض -وكل منعطف إلى الفرح ، يتم تمرير كل منعطف كطيار صيغة -1 ، على الأقل مثل هذا الإحساس الشخصي. لقد تمكنت من ملاحظة نعومة الدورة التدريبية الرائعة - لا يريد التعليق بعناد أن يلاحظ مخالفات الطريق ، وتهز الجسم فقط على الحفر الكبيرة التي لا يمكن السفر. أكثر من ذلك بقليل ، ودمج سيارة في كائن واحد ، رجل ياجوار. ذهب الصيد ، ويبدو أنه ليس لدي أي أعداء. ربما يتوفر المعارضون الجديرون ، لكن لسبب ما غير مرئيين.

 

يبدو أن كل شيء رائع. لكن الطنانة تقطع علبة التروس التلقائية بشكل كبير. إنه يمنع الأخير للتغلب على الأخير. مع القيادة النشطة ، تعلن الماكينة عن تأخير في التبديل ، بالإضافة إلى ميل إلى حادة Kik Dows بعد توقفه الثاني. علاوة على ذلك ، يحدث التبديل في بعض الأحيان بالفعل مع بداية التسارع. تخيل شبكة من طرق جزيرة Vasilievsky: 90 درجة يتحول واحدًا تلو الآخر. التسارع - الكبح ، التسارع - تثبيط ، وهلم جرا. يُضاف الغاز عندما يتم تعليق قمة منعطف واحد بشكل مستقيم ، و ... رد فعل صفر. الجهاز ، كما ترى ، يعتقد. توقف مؤقت ، رعشة ، تسارع حاد ، وقد حان الوقت للتباطؤ قبل دخول منعطف جديد. ضجة واحدة. لا ، هذه السيارة في حاجة ماسة إلى انتقال ميكانيكي ، وإلا فإن النصف الجيد من قدراتها سيظل غير معروف ، يغرق في سائل يسمى ATF.

 

الاستنتاج هو هذا. على ما يبدو ، ليس فقط السوق العالمي ، ولكن أيضًا الساحر الروسي ، تلقى لاعبًا ، مع النهج الصحيح ، قادرًا على التأثير بشكل خطير على توازن القوة. أو ربما تغيير الأولويات. مجمع المبنى بأكمله متاح.
 
   
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 49/2001]