اختبار القيادة Infiniti G35 سيدان 2006 - 2008 سيدان

النقطة G.

Infiniti G35 هي منطقة متجددة. كل من يتم تزويده بنشوة ساحرة ، والتي تدوم طالما يوجد ما يكفي من الوقود في خزان الغاز

 
تستمر Infiniti في خطوة بخطوة لجلب نماذجها إلى السوق الروسية. الجدة الأخيرة من سيارة سيدان G35. في نهاية العام ، يعد اليابانيون بالبدء في تقديم مقصورة G37 ، وفي الوقت الحالي ، فإن الأكثر حرقًا هو الخامس والثلاثين مع سيارة V6 315 حصانًا ، و Officatic and Wheel Drive.

تحرك السيارة سهم عداد السرعة من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.2 ثانية فقط. تسبب هذه الأرقام دوخة طفيفة ، حتى عندما تكون بجوار السيارة. بشكل عام ، يبدو الأمر مغريًا
 

سريع ، جريئ ، قوي ، تجديد ، تحريض على ركوب حاد وعدواني ، أعجب G-Sedan بالسلوك ، بدلاً من ذلك ، سمة من سمات المقصورة. وبقيت ألمع علامة في الروح من المحرك.
 

على عكس Infiniti M35 ، تلقى محرك G-Class مكابسًا جديدة ، وهو مشعب مدخل ، بالإضافة إلى نظام لضبط ارتفاع ووقت فتح الصمامات النهائية. زادت درجة الضغط (تصل إلى 10.6) ، وحد الثورات العاملة (تصل إلى 7500 دورة في الدقيقة) ، وتم رفع الطاقة بنسبة تصل إلى 35 لترًا. مع. أصعب شيء في التواصل مع G35 يجبره على التصرف بسلاسة ومتساوية وطاعة فقط هل هو ضروري؟
 

ينتقل الآلاف من السيارات المختلفة من الناقلات يوميًا ، والتي تقتل في الناس الرغبة في الاستمتاع بالحركة السريعة ووسائل هذه الحركة. وفي هذا ، لم تلمس دواسة الغاز قليلاً والاستقبال القوي بدقة ، لكنها تدفع باستمرار إلى الأمام إلى المنعطفات الجديدة.

 

في الوقت نفسه ، يتلقى الشخص الموجود على العجلة جزءًا أكثر إثارة من الأحاسيس من التسارع والحمل الزائد من الركاب. عادة ما يحدث كل شيء في العكس ، لكني أحب نهج Infiniti! بالطبع ، حتى اضطررت إلى التغيير مع زميل ونقل إلى اليمين
 

تدين سيارة السيدان بالرفاق الواثق ليس فقط للمحرك ، ولكن أيضًا إلى عمل آلة خمسة علامات. يتم إغراق ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسرعة كبيرة بالسرعات ، ويقل بكفاءة في وضع Kik Dowun وأن الأكثر متعة لا يتحول إلى وضع DS المرتفع في وضع الرياضة. في الوقت نفسه ، من الممكن فك المحرك إلى الحد الأقصى 7500 دورة في الدقيقة ونقله تلقائيًا.

 
لا يقوم النظام اليدوي بإجراء تعديلات عالمية على طبيعة الرحلة ، ولكنه يعطي شعوراً بالسيطرة الكاملة على الموقف. علاوة على ذلك ، يمكنك تبديل السرعات ليس فقط مع صدمات المحدد ذهابًا وإيابًا ، ولكن أيضًا بتلات مغنيسيوم عجلة القيادة.
 

يعتمد G35 على نفس منصة FM ، التي تجمع M و Crossover FX سيدان. بالإضافة إلى القدرة على وضع معظم المحرك في قاعدة العجلات ، بعد تحويل مركز الثقل بالقرب من منتصف السيارة.
 

بالاقتران مع الدفع الرباعي ونظام دقيق لاستقرار سعر الصرف (الذي يخفي بعناية حقيقة وجودها) ، فإن سيارة السيدان هي من الواضح أنها تستمع بشكل لا شك فيها إلى القيادة وتسعدها الدقائق الأولى من الرحلة.
 

بالمناسبة ، فإن عجلة القيادة ليست للضعف: عند وقوف السيارات ، تحتاج إلى بذل جهد بحيث تقوم Infiniti بتشغيل الوجه ، ولكن في السرعة تدور العجلات وأسهل وأكثر متعة. يتفاعل الهيكل على الفور مع كل درجة من التوجيه ، وسهل ثمل سيدان في المنعطفات الأكثر تعقيدًا.
 

بشكل عام ، في اليوم الذي قضى في قمرة القيادة G35 ، لم يعجبني الفرامل فقط. بدلاً من ذلك ، لفتت عدم الفعالية الانتباه إلى نفسي ، ولكن ميزة عملهم: تتوقف الماكينة في الوقت المناسب ، ولكن النعومة وغير المفروضة للدواسة اليسرى تتطلب الإدمان.
 

يجب على كل سيارة سيدان ، من وقت لآخر ، الذهاب مع مسار الإسفلت المعتاد والانتقال إلى مسار الغابات المتعرج الذي يعد باجتماع متكرر للقاع مع الحجارة والجذع. لكن تعليق G35 كان طويلًا بما يكفي لتأجيل مثل هذه الاتصالات.

 

تقوم الرفوف بعمل ممتاز لمنع نقل الضربات والاهتزاز إلى الجسم ؛ فقط الشقوق الصغيرة في الإسفلت تسبب إزعاجًا للضوء ، والتي يتم التعبير عنها تمامًا بواسطة عجلات ذات إطارات منخفضة.
 

في الداخل ، كانت Infiniti محبوبًا من خلال الأجهزة الأمثل الأنيقة ، والتي تكون واضحة واضحة وتشارك مؤشراتها عن طيب خاطر من أي زاوية ، وهي تتحرك في الارتفاع مع تعديل عمود التوجيه. لكن الإدراج الخشبي والأجهزة الأرجواني البيضاء (بأسلوب هوندا سيفيك) لا تبدو أفضل حل للتصميم. لكن الألومنيوم ، بدلاً من بالسيان الأفريقي ، سيكون في مكانه.


في الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية ، توجد شاشة ملونة ، حيث يتم أيضًا عرض معلومات من كاميرا العرض الخلفي ومشغل DVD. فيما يلي لوحات التحكم في مركز معلومات Infiniti ، ونظام الصوت والتحكم في المناخ. يمكنك التحكم فيها دون خلع يديك من عجلة قيادة من ثلاثة أعمدة ، وهي أصغر قليلاً من متوسط \u200b\u200bالحجم ، ولكنها أفضل بكثير في التعامل معها.
 

لا تملك كراسي جلدية ناعمة الرياضة ، ولكنها دعم جانبي جيد جدًا. الهبوط هنا منخفض جدا. هذا هو العيب الوحيد في المقصورة: السقف معلق مع برامج تشغيل منخفضة إلى حد ما للجلوس أعلى ، ومن غير المرجح أن يقوم الركاب الخلفيون بزيادة قدرها 180 سم بتصويب ظهورهم بالهبوط الرأسي.


سيارة تستحق جدا! المنافسون Infiniti G35 لديهم فرحة واحدة: حصصها لروسيا صغيرة ، وقد امتدت الخطوط بالفعل لعدة أشهر.


لا يوجد سبب إضافي لمزاج جيد خاصة ، بالنظر إلى بداية مبيعات المقصورة السريعة. سيارة مصنوعة في صورة وشبه الجيل الحديث لقيادة نيسان أفق ، والتي لم يتم تزويدها رسميًا لروسيا.
 

إيه ، نحن نقود! ..
 

تم توفير السيارة من قبل Autoprodix ، تاجر Infiniti الرسمي
 
النص: ديمتري ميدفيديف
الصورة: أوستانين روماني
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 117/2007]