اختبار محرك Hyundai XG 1999 - 2003 سيدان
مليئة نصف الأذن
يقولون في الشعب - ترى طراد أسود مع خائن الكروم أو العين، عندما يكون لديك الحق أو إيقاف - هذه الكرمة السيئة. في حالة HYUNDAI XG، لا تعمل القاعدة: إن مؤسسة ليمو الكورية الكورية الكبيرة والتأسيس البرجوازي لن الاهتمام. بالنسبة لهم، فهو رخيص جدا. لماذا شراء ربطة عنق مقابل 200 دولار، إذا كان بوتيك عبر الطرق التجارية بمقدار 500 دولار؟ هل يستحق تحميل 25000 دولار لشركة Hyundai XG غير مفهومة إذا كنت تستطيع إلقاء الرابع وأخذ قنبلة أخرى أو نهايات ميرين، مثل أي شخص آخر؟ بشكل عام، مشكلة مع هذه السيارات.
في السراويل البيضاء
هيونداي XG - سيارة بارزة. سيكون من الصعب القول، اختنق أولينا نوستشيو بيرتون أم لا، ورؤية هذه السيارة في شوارع تورينو، ولكن من الواضح أن هذه الكورية ترغب في أن تكون مهمة. أمام مالك المستقبل يلتقي شبكة كروم بالانسكب، وهو جزء من غطاء محرك السيارة الكبير والإغاثة. على كلا الجانبين، هناك عنصران إضاءة جولة على جانبيها. هذه ضربة غير رقمية إلى حد ما، عنصر الحرف اليدوية المرآب في ظهور السيارة. إنه ليس رائعا إذا تم رسم السيارة مع المعدني الفضي، لكننا حصلنا على أسود، مثل عامل منجم في ذبح، سيارة. على هذه الخلفية، كانت هناك فرصة لتبرز تفاصيل الكروم المتعددة - إدراجها في مصدات، والقوالب، ومقابض الأبواب الأنيقة. ستقدر السياسات الممارسية السمة الأخرى للسلطات الروسية - الضباب الأصفر المدمج في الوفير الأمامي.
لا أعرف ما إذا كان المصممين الكوريين يدخنون لفترة طويلة قبل أن يقرروا إنشاء مثل هذه المرايا المنفصلة الأصلية بدلا من الكحل العاديين، لكن هذه الخطوة تضيف بوضوح سيارة الفردية بوضوح. أخيرا، قوضوا صحتهم، على الأرجح، على الأبواب العيش، لكن صدقوني، كان يستحق أن تنفق الأعصاب والأقلام الرصاصة. مماثلة - قليلا ليس من هذه الحياة. يجب أن نرى - خفض الزجاج، وفتح الباب ويشعر وكأنه تتحول سيارة ثقيلة إلى واحدة جميلة. صنع في كوريا، ولكن في الهواء بالفعل رائحة دولا فيتا الحقيقية. رفوف خلفية واسعة تتدفق في خط الجذع شكل الجزء الخلفي من الجهاز، العضوية وغير مثقلة. تفسد القليل من انطباع العاكسات الحمراء - جادلنا لفترة طويلة، سواء كانت يد مصفح، أو ببساطة متطلبات قواعد المرور في كوريا، لذا فإن Intolepima للمظهر. commeted في الثانية. نلاحظ أن هذه التفاصيل غير واضحة مثل لافتة XG على غطاء الجذع. حتى لديه شخصيته الخاصة وهو مصنوع من المعدن، على عكس البلاستيك التقليدي، والذي ينفق المنافسون على هذا. 
حيث تنمو الساقين من نظرا لأن معظم السيارات الكورية شابة نسبيا، يتم تتبع نسبها بسهولة. لذلك في هيونداي XG، يتم تخمين ميزات ميتسوبيشي الميتسوبيشي اليابانية المرخصة، على الرغم من إلقاؤها بدقة. يستسب XG أيضا أن XG يستجيب أيضا باسم Grandeur. من بين آلات النخبة الكورية، التي تنتج هيونداي، إنها الأكثر تواضعا. على أي حال، مقارنة بسلالة هيونداي و Hyundai Centennial. تم عرض أول شركة Hyundai XG كأحد النموذج في عام 1998 في باريس، وأضاءت السيارة التسلسلية بعد عدة أشهر في معرض سيول للسيارات. تم تصميم السيارة على منصة Hyundai Sonata بمنصة ممدود على قاعدة 50 ملم وطولها 165 ملم.
الحياة داخل
Big Outside، تتيح لك ضخمة داخل XG أن تشعر وكأنه مالك كامل في مملكة الراحة من الجلد الكريم الخفيف والألواح الخشبية المتطورة. أعرض على المقعد وإيجاد تعديلات جديدة، لذلك أريد أن صاغ: الله، يبارك كوريا مع المسوقين السخي! حقا، ولا أي صناعة السيارات، ما عدا هذه، لن تجعلك تشعر أكثر ثراء من أنت.
أغلق الباب، وفي المكان المعتاد إلى يسارك سوف تظهر وحدة التحكم في نافذة الطاقة، ومرايا الرؤية الخلفية وذاكرة مقعد السائق لمقعد السائق. المقاعد الأمامية أنفسهم هي مساحة واسعة للإبداع - بعض مواقع مسند الظهر القطني الثالث! بين السائق والراكب وضع مسند ذراع، من الداخل، بفضل القاع المزدوج، يمكنك وضع الكثير من الأشياء مع أي أشياء صغيرة. ربما فقط، وغطاء صندوق القفازات خالية من الوحدات الصغيرة، مما سيساعدك الكثير منها في فتح حجاب الأسرار على القدرات الخفية الأخرى في وحدة تحكم مركزي واسعة. يعتقد تصميم مكان عمل السائق بعناية ويثير توافر الأماكن المجانية الجوية غير المحتلة من قبل الأزرار والأفرقة الفردية. يتم تكثيف جميع التحكم في نظام التحكم في المناخ ونظام الاستريو في كتلة واحدة كبيرة في وسط اللوحة. العثور على له لغة مشتركة بسيطة بما فيه الكفاية، لأن جميع الشخصيات سهلة القراءة وفهمها. كان من الممكن تحديد عيب واحد فقط - في الطقس المشمس يتم طي الشاشة بسهولة وتصبح أعمى تقريبا. يقع فوق شاشة الكمبيوتر على متن الطائرة قليلا يمتلك نفس العيب، ولكن الواجهة مع أنها أكثر بساطة و
ودود. إنه يعمل في ثلاث أوضاع رئيسية: المسافة (المسار المقطوع)، كيلومتر فارغ (عدد الكيلومترات لإكمال إفراغ الخزان)، متوسط \u200b\u200bالسرعة (متوسط \u200b\u200bالسرعة)، وقت القيادة. الشاشة مريحة للغاية أن العينين دون أي عجل تجد المعلومات اللازمة نفسها. تحت خط ناعم من قناع، لوحة الأدوات - الأوجه الكبيرة من عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران، على الجانبين - مؤشر درجة الحرارة إلى درجة حرارة المبرد وكمية البنزين. بعد أن يأتي المحرك إلى أن العديد من الشخصيات الإضافية، ستظل عدة أحرف إضافية، بالضبط في الوسط يبدو أن حجم وضع تشغيل الإرسال. بدلا من الرقمية المعتادة، يحتوي على طريقة التشغيل LED - أضاء الصمام الثنائي بجانب الرقم - وأول مرة غير عادية بشكل غير صحيح. بفضل التعديل، ستقوض عجلة القيادة موقفك من أجلك، بالإضافة إلى وظائفها المعتادة، سيسمح لك بإدارة تشغيل الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة.
بالإضافة إلى مكيف الهواء، والتي يتم تضمينها في التركيب المناخي، ستقوم بتعيين درجة الحرارة المرغوبة ستساعد الفتحة في السطح العاملة في أوضتين قياسيين. نجحت الحياة! - مع اليمين الكامل يصرخ الراكب، الذي كان في المقعد الخلفي لشركة هيونداي XG. بعد كل شيء، لذلك بحرية، ربما لم يجلس في أي مكان، حتى لو كان المالك السعيد لسيارات BMW 523i أو MB. يتم تأكيد الأحاسيس ذاتية من خلال قطع من الحقائق - XG وأوسع، وأطول من زملائهم في الفصل. وفيما يتعلق بالراحة، فإنه لا يتخلف وراء الألمان الشهير - وهو مقعد خلفي مريح مصبوب لمدة سنتين، على الرغم من أنه يحتوي على ثلاثة مساند الرأس. الجزء المتوسط \u200b\u200bمقطوع قليلا لركوب المسافات الطويلة - في ظهره، مسند ذراع مريح، حيث تكون الحاوية مخفية والحاوية والكسر على Microlift.
في ارتفاع XG يفقد كل من BMW و MB، ولكن بفضل الهبوط المدروس للركاب الأمامي وحافة تشبه الموجة الخاصة في الجزء الخلفي من السقف، حتى الركاب الطويل لا ينبغي أن يخافوا من الحفاظ عليها. تقنية - الكوريين!
تحت غطاء محرك السيارة في الكورية المستعارة من Hyundai Sonata 2.5-Liter على شكل V سعة بسعة 163 لترا. مع. خسارة منافسيها في السرعة القصوى، تأخذ السيارة عزم دوران جيد - 230 نانومتر عند 3750 دورة في الدقيقة. لكن الميزة الرئيسية لهذه السيارة ليست في المحرك، ولكن في ناقل حركة تيبترونيك التلقائي لمدة 5 فرق من ZF. تم تطويره بشكل مشترك مع أخصائيي بورش آلات، فإن هذا يسباوع الأوتوماتون المتكرر عدم وجود التفكير عند التحول، مما يسمح للمحرك بإدراك سلطته بالكامل. يتم تأكيد ذلك من خلال البيانات الديناميكية: حتى يسرع مئات السيارة فقط 9.1 ثانية! Hyundai XG هي سيارة غير متطورة، مع تحدي سيارة ممتازة، مما يسهم في تعليق مستقل تماما مع الينابيع كعناصر مرنة.
يتم التغلب على المنعطفات مع لفات معتدلة، والمخالفات الصغيرة والمتوسطة تتغلب بلطف، ولكن كبيرا بالفعل يجبر الجسم على الصعوبات الحساسة. تعتبر عجلة القيادة الثقيلة مجهزة هيدروليكي جهد عائد جيد، وإن لم يكن مثاليا. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز الجهاز في المعيار بمكافحة الجر والتحكم في التطواف، والنظام الأول أيضا يقوم أيضا بعمليات تثبيت ديناميكية. أوقف السيارة في الوقت المناسب دون فقدان التواصل مع الطريق، والقيادة الفرامل القرص على جميع العجلات، ABS وإطارات واسعة Kumho Powermax 205/65 R15.
