Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 سيدان

روسي جديد

للمشتري ، كما تعلمون ، يجب أن نحارب. يعتمد بعض الشركات المصنعة على علامة تجارية شهيرة ، والبعض الآخر بسعر جذاب ، والبعض الآخر يصنع معدل الجودة. في متناول اليد للمستهلك الذي ليس مستعدًا للدفع المفرط للهيبة ، يمكنه اختيار منتج مماثل مع نسبة مقبولة من المؤشرات الأخرى.
خاصة في سياق السيارات الأجنبية الروسية ، والجودة هي بالفعل أوروبية ، والسعر هو تقريبا. هناك هذه السيارات في السوق الثانوية. هذه المرة نكتسب سيارة Hyundai-intelligence التي تم إنتاجها في Taganrog على Tagaz.

نسبة صلبة
انخفض الاختيار على تاجر شركة متعددة العلامات التجارية التلقائي للعديد من العلامات التجارية ، بما في ذلك Hyundai. حتى أن الشركة لديها قسم لبيع السيارات المستعملة. تحت نوافذه ، تحسبا ، 140 ماكينات من عشرين علامة تبقى! كان هناك شيء للاختيار من بين السعر: عروض من خمسة إلى مائة ألف دولار. الغالبية العظمى من علم الأنساب المفتوح في وقت واحد تم شراؤه من التجار الرسميين. من الواضح أن أصحاب السيارات الذين عرفوا السوق المتحضرين يخشون الحصول على استفسار أفضل قليلاً للدخول في المال بدلاً من الدخول إلى براثن التجار المسمار.
يعتمد سعر الشراء بشكل كبير على المخطط المحدد. الخيار الأكثر مربحة (ناقص 25 ٪ من السوق) هو الأسرع عندما تحصل على المال لسيارة مستأجرة ولكن غير مباعة. حوالي 15 ٪ من متوسط \u200b\u200bسعر السوق يتم فقدانها من قبل أولئك الذين يختارون التداول. العائدات في هذه الحالة هي المساهمة الأولى لسيارة جديدة. أولئك الذين لا يستعجلون على حركتهم إلى اللجنة ، مع تعيين سعر عادل. لا يتم دفع السيارة هنا ، ولكن عند البيع ، ستقوم الشركة بالتأكيد بإزالة النسبة المئوية ، والتي تعتمد معدلاتها على تكلفة السيارة. يتم نشر حجمها في مجلس الإعلانات للمراجعة العامة. هناك جمل أصلية. قل ، يمكن طرح السيارة للبيع فقط في عطلات نهاية الأسبوع ، وفي أيام الأسبوع لاستخدامها كالمعتاد. ويمكنك ترك صورة شفهية (مؤكدة ، بالطبع ، عملية تفتيش) صورة ، والتي سيتم تقديمها للمشتري المحتمل.
لا تختفي جهود الإدارة في حجم الجلبة من المبيعات حوالي 75 سيارة شهريًا (حوالي 50 ٪ من الحديقة المقترحة). الجميع راضون: البائع بدون مشكلة يتلقى المبلغ المتفق عليه (في حالة التداول ، تكرر ، ويتم تعويضه) ، وإدارة اللجنة ، ومشتري السيارة ، وضمان النقاء القانوني لـ المعاملة والباقي من الضمان الفني للمصنع (حوالي 30 ٪ من السيارة تحتفظ بها). يوجد بالفعل عملاء منتظمون يقومون بتحديث أسطولهم الشخصي بانتظام هنا.

العطش من أجل الجميل
مع كل ثروة الاختيار على الموقع ، تمكنت سوناتا واحدة فقط من العثور عليها ، ولكن أي واحد! الذي يمكن أن يفترض أن مثل هذه السيارات الفاخرة يتم إنتاجها في تاجانجروج! قاضي لنفسك: محرك V6 سعة 2.7 لتر (172 حصان) ، ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات ، مجموعة كاملة من جميع أنظمة الأمان ، حزمة كهربائية ، جلد ، الخشب ، إلخ في عام 2005 ، اجتازت 38 ألف كم ، بعد أن فقدت حوالي 7 آلاف دولار في السعر! (تكلفة نسخة جديدة هي 27000 دولار ، العمولة 19،999 دولار). ما هي هذه هدية من القدر أو بطيئة منجم؟ بعد أن قاموا بتشغيل أكمامهم ، بدأ خبرائنا التفتيش.
ظاهريًا ، لم تكن السيارة في سهرة سوداء صارمة أسوأ من مرسيدس-W210 ، تستريح في الحي. لكن الجار قد بدأ بالفعل في النمو إلى الأرض ، ووجد جناحنا المشتري ، ولم يكن لديه وقت للغبار بعد. من قال أن البضائع من كوريا هي المجموعة الثانية؟ ما زلنا اكتشفنا بعض الاختلافات. تم حساب عدم تناسق الحافة الأمامية للجناح الأيمن مع غطاء محرك السيارة ، وختم الباب الخلفي الأيسر وانفجار العجلة الأمامية اليسرى المزروعة من الجبل بتكاليف الاستغلال ، ولكن الزجاج الأمامي غير المستكهات ، وبجهود مختلفة ، شهد الأبواب الختامية بوضوح حول عيوب الإنتاج. في وقت لاحق ، خرج دنت صغيرة فوق الباب الأيمن ، ولكن إذا كان الجسم مصقولًا بشكل أقل بجد ، فمن غير المرجح أن يلاحظ أي شخص ذلك.
استقروا خلف العجلة بسرعة كافية ، أولاً وقبل كل شيء ، بفضل السينما الناجحة للمحرك الكهربائي لمقعد السائق. كانت جميع الهيئات الحاكمة في هذا المجال ، والجهود المبذولة على المفاتيح ، وكذلك وضوح التثبيت ، هي خارج النقد. بدا زر الغسالة فقط في نهاية الرافعة غير عادي في البداية لضغط الذاكرة ، حيث يتم تشتيت انتباهه عن الطريق. Allyly ، مركز موسيقى مسطح JVC مع موالف تلفزيون ، مؤطرة من قبل البلاستيك الخشبي القرمزي ، يبدو غريباً. من الواضح أنه ليس القليل من غير الأصلي لا يتناسب مع منحنى لوحة التثبيت. بالمناسبة ، يمكن تثبيت الراديو لمدة يومين ، فإن فائدة المكان كافية ، ولكن من الصعب اختيار التصميم ، خاصة في غياب عينة. هيونداي ، كما تعلمون ، تعتقد بعناد أن الموسيقى هي مشكلة العميل. لكني أحببت بشكل غير مشروط أن صندوق الملاكمة المكون من طابقين مناسب ولا يتداخل مع استخدام الفرامل اليدوية.
إن الركاب في المقصورة مريحون ، لكن الوسادة الهوائية الأمامية لا يتم إيقاف تشغيلها ، مما يعني أنه لا يمكنك وضع الطفل هنا. صحيح ، لا يوجد شيء يشكو من تثبيت كرسي الأطفال على الأريكة الخلفية.
في المقصورة ، بهدوء ، فقط عند السرعات العالية للمحرك ، يخفف الصمت من الهراء اللطيف من الستة على شكل V. إن جزء الأسطوانة من الحصى في أقواس العجلة ، وكذلك الضوضاء الديناميكية الهوائية ، غير قادر تقريبًا على سماعها ، وإذا كان في مفاصل الإسفلت في مكان ما ويذكر نفسه ، لذلك في الهمس. يضع سلوك السيارة على محرك أقراص غير متناسق ، وليس على الإطلاق لأنه لا يعرف بسرعة كيف لا يشجعك ببساطة على القيام بذلك. في عجلة سوناتا ، يتلاشى الغرور على الطريق في الخلفية ، يختفي حماس السائق بأكمله (يتم تبريده من خلال العمل غير المسموع للسيطرة على المناخ) في مكان ما شعورًا بالوئام التام مع العالم الخارجي. أحسنت الكوريون ليسوا مجرد سيارة ، ولكن سيارة ذات صورة لم تتلاشى لجميع 38 ألف كيلومتر: لا صراصير غريبة في المقصورة ، لا فارغ. الذين سافروا إلى مرسيدس الفئة E سوف يفهم ما يدور حوله.
من المعتقد أن جذعًا واسعًا لآلة هذه الفئة لا طائل منه. رجل ثري مع البطاطس لن يكون محظوظا ، دبلوماسي ومجموعة من الأندية للجولف. يبدو أن المبدعين من السيارة التزمت أيضًا بوجهة نظر. الحدبة من مضخم الجسم ، الدفرة الشاهقة فوق ظهور المقاعد الخلفية المطوية ، لا تسمح باطراد بوضع أمتعة ضخمة. وليس هناك خطاف أو حلقات لإصلاحه. احتياطي كامل الحجم يتربص تحت الطابق الخاطئ إذا كان هناك ثقب ، يجب إلقاء محتويات مقصورة الشحن على الطريق. يتم تناول جزء كبير من الحجم الداخلي بواسطة الديناميات المعلقة من النافذة الخلفية وملف حزام الأمان للركاب العادي. يبدو أن الحركيات المختصة لحلقات الغطاء التي لا تتطلب مساحة إضافية في وضع مغلق ، على هذه الخلفية ، بمثابة انتصار من الفكر في التصميم.
هل هو غطاء! كل شيء في مكانه ، وفحص التحكم بسيط للغاية لدرجة أنك لن تحتاج حتى إلى لف الأكمام من القميص. يعد خزان الغسالة تمامًا تعويمًا خاصًا من اللون القرمزي ، بحيث يمكنك التمييز بين مستوى السوائل في الظلام. يتم إعطاء الوحدات الإضافية بواسطة حزام العيادة الوحيد مع جهاز توتر تلقائي. إذا كنت بحاجة إلى بديل ، فيمكن القيام بذلك ومن المستحيل تفويت جهود التوتر بنفسك. المحرك الذي يعمل في الخمول ، حتى مع وجود غطاء مفتوح ، غير مسموع تقريبًا ، فإن الصمت ينتهك بشكل دوري فقط مروحة التبريد. لا توجد اهتزازات بوضع يدك على المحرك ، بالطبع ، أنت تفهم أنه يعمل ، ولكن لا يوجد نوع من الأذن والأذن. وهذا بدون لفائف الإشعال الفردية ، مع أسلاك الجهد الطويلة الطويلة الطويلة ومعها قديمة (من كلمات المدير) ، والتي مرت بأكثر من 10 آلاف سدادات شرارة.
تحت السيارة ترتيب كامل. الجزء السفلي هو ، دون أجزاء بارزة ، حماية علبة المرافق في مكانها ، يتم وضع أنابيب الفرامل بدقة في ظل Loneron. ربما ، فقط فقط ركبة أنبوب العادم بالقرب من كاتم الصوت الذي يسلم إلى الخلف ، من السهل إتلافها حول منحنى عالي. ومع ذلك ، فإن الخدوش والخدوش وآثار التآكل وغيرها من علامات الإهمال أو عملية الإهمال ، رأينا. في الخدمة المحلية ، أكدوا أنه لا يوجد شيء يخشون مشاكل مع المعلقات متعددة الارتباطات ، على أي حال ، تصل إلى 100 ألف كم. في بعض الأحيان فقط في دعم الرافعة الخلفية العلوية على 30 ألف كيلومتر يظهر. في هذا التصميم الهائل ، يتم إخفاء غلاف الفاصل بين اثنين من الأعباء الصلب ، ومع اللحام ذي الجودة الضعيفة يمكنه الاستفادة. لقد تعلموا علاج العيب لفترة طويلة ، ولكن في سيارتنا ، لحسن الحظ ، ليس كذلك.
ترك موقف السيارات ، كل واحد منا ندم على أرواحنا ، والتي لا تملك المبلغ الصحيح. Hyundai ، بالطبع ، ليست مرسيدس ، ولكن ، في رأينا ، يمكن أن تكون بمثابة حل وسط معقول.
 
 

evgeny borisenkov
 

مصدر: مجلة "القيادة"