Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 سيدان

الكمان الثاني

في الآونة الأخيرة ، توقفت Hyundai عن الانتباه إلى نسبها البائسة وهرعت في السعي لتحقيق نخبة صناعة السيارات العالمية. وكل شيء لن يكون شيئًا إذا لم يكن سياسة التسعير للشركة. Elantra ، على سبيل المثال ، اليوم يشبه Mazda3 تقريبًا ، وقد تعادل Verna تمامًا مع المنافسين. خط Getz و Tucson و
 

على الرغم من أنه في بعض الأماكن ، لا يزال يتم ملاحظة التكافؤ ، لذلك في عدد من الأجزاء يحتفظ الكوريون من القادة حتى في مسافة صغيرة ولكنها محترمة إلى حد ما. والسيارات سيدان NF والعظمة هي بالضبط من عددهم. صحيح ، إذا كنا نتحدث في الحالة الأولى عن الاستمرار المنطقي لـ Taganrog Sonata ، ثم في الثانية حول نوع من اختبار القلم في الفئة التمثيلية. ومع ذلك ، كان هذا أساسيًا ، يبدو أن الفرق أدى بنا إلى معضلة تقليدية بالنسبة للرجل الوظيفي: أن تأخذ صغيرًا أو كبيرًا ، ولكن خمسة؟
 

ومع ذلك ، كان البطل الذي لا ينسى لرومان كارتسيف أسهل: على عكس جراد البحر ، تم تصميم هذه السيارات للمشترين المختلفين تمامًا في البداية. والنقطة هنا ليست في التصنيف المالي المالي ، ولكن في تفضيلات الدفاع لفرد معين. NF ، على سبيل المثال ، تم تصميمه بوضوح للمشتري من العالم القديم.
 

أثناء التنقل ، يكون سريعًا بما فيه الكفاية ، لكن الشيء الرئيسي يتم تجميعه. من ناحية ، أثر هذا بشكل ملحوظ على نعومة السكتة الدماغية ، ولكن من ناحية أخرى ، يتم سحب الاستقرار والمناورة وكفاءة الفرامل إلى الأربعة الصلبة ، والتي لم تلاحظ وراء سوناتا السابقة. عظمة في نفس الوقت على الطريق مثير للإعجاب وحتى كسول. التوجيه أقل إفادة هنا ، واللفائف أكبر ، ويبدو أن دواسة الفرامل القطنية للغاية. لكن الراحة الديناميكية تتجاوز الثناء. يبتلع التعليق حرفيًا جميع المطبات ، بما في ذلك اللحامات الحرارية الشهيرة في الجسور في العاصمة.
 

بشكل عام ، فإن الطبقة الأولى من الدرجة الأولى من الدرجة الأولى في الاتجاه الأول أثناء التنقل هو أمريكي نموذجي. هذا ، في الواقع ، ملحوظ بالفعل من خلال الخارج. قاعدة ضخمة ، جسم كلاسيكي ثلاثي الحجم ، تواجه لكزس البالغات البالغة ومحملة مع العديد من البصريات من الأعلاف؟ مثير للشفقة جدا؟ ربما ، إنها بالضبط مثل هذه الآلات ، كما نعلم أن قيمة ضخمة ومريحة وغير تافهة يتم تقديرها خلف المحيط. الحديث عن الراحة. إذا كان لديك شكوك حول اتجاه هذه السيارة ، فتأكد من دراسة الأمعاء. كل شيء هنا هو وسيلة للبالغين: هناك الكثير من الخشب ، والكثير من الجلد ، وبالطبع مساحة كبيرة حيث يمكنك بسهولة استيعاب خمسة أ.م. وقيادة بضع مئات من الكيلومترات دون تغيير الموقف.
 

في مساحة مفيدة ، يخسر NF لائقًا جدًا لأحد الأقارب. على الأريكة الخلفية ، لن ينهار الثلاثة منا أمام ركبتي المكان لا يكفي ، مزدحمة في الكتفين ، ولا يوجد الكثير من المساحة على الرأس. بشكل عام ، سيتعين على الأربعة منا السفر ، وحتى ذلك الحين مع بعض التحفظات. في الوقت نفسه ، كما ذكرنا بالفعل ، على عكس عظمة NF أكثر سجنًا لأوروبا. الداخلية ليست ضخمة لدرجة تضيف بشكل ذاتي إلى الجهاز كلاً من الديناميات والتطبيق العملي. على الأقل استخدام هذا الجهاز أو تلك ، لا تحتاج إلى ثني في أي مكان جميع المفاتيح اللازمة (وحتى حجرة القفازات) تقع على طول الذراع الممدودة. بالإضافة إلى ذلك ، أولى الكوريون في هذه الحالة اهتمامًا أكبر بكثير لجودة مواد التشطيب: عائد العظمة في السعر ، فإن NF بالمقارنة معها لا يبدو أسوأ ، على الأقل من الداخل.
 

يبدو أن هذا هو ميزةها الرئيسية. حتى الآن ، يتم تقديم NF في صالونات التجار الرسميين في ستة عروض ثابتة ، والتي يطلبون من 618 إلى 864 900 روبل. في الإصدار الأساسي ، بالمناسبة ، تكون هذه السيارة أغلى من فورد موندوو الجديد ، على عكس أمريكي ، فهي مجهزة بالفعل في بداية محرك منخفض السعرات الحرارية سعة 1.6 لتر ، ولكنه 161 حصانًا 2 -لتر أربعة لائق جدا في خصائصها. في الوقت نفسه ، سيتعين على السائق هنا أن يتصالح مع عدم وجود انتعاش في المناطق الداخلية من المؤثرات البصرية (إدراج للمعادن ، وتنجيد الجلد لعجلة التثبيت ومقبض عجلات KP ، وسبائك) ، وتعديل عجلة القيادة الأفقية ، بالإضافة إلى العديد من الخيارات المفيدة مثل مرآة صالون ذاتية ، جهاز كمبيوتر على متن الطائرة وحتى المقاعد الساخنة. وسائد السلامة ، بالمناسبة ، هي أيضا اثنين فقط. وبالتالي ، تزداد تكلفة التكوين المقبول إلى حد ما على الأقل إلى 680،000 روبل لإصدار مع ميكانيكا وما يصل إلى 713000 لكل خيار مع Automaton. إن التنفيذ العلوي بمحرك سعة 2.4 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات ، حيث سيتم تثبيت جميع المعدات التي توفرها الشركة المصنعة ، بما في ذلك مجموعة كاملة من الوسائد ، ESP ، التحكم في المناخ وصالون جلدي ، ستكلف المشتري بالفعل المشتري 865،000 روبل.
 

في العظمة ، بالمناسبة ، كل هذا مدرج في القاعدة. لبدء 1،072،900 روبل ، لن يحصل المشتري ربما على فتحة مكهربة ، زينون ، أجهزة استشعار وقوف السيارات وارة النافذة الخلفية. ولكن تحت الغطاء ، لن يتم العثور عليه في محرك على صف ، ولكنه تم تجميعه أيضًا من طراز V6 بقوة 192 حصانًا ، حيث تم تجميعه أيضًا بأوتوماتون 5 نطاق حديث تمامًا مع وظيفة ترس يدوية. وللحصول على 67000 من الخشب الإضافي ، ستجد النسخة الأكثر اكتمالا من سيارة السيدان ، والتي سيكون كل شيء على الإطلاق. لذلك في الخطوة التالية ، لن يكون هناك سوى أقوى V6 سعة 3.3 لتر في الخط بأكمله ، والذي يصدر 235 حصانًا. و 304 نانومتر من الجر ، مما يسمح لك بتفتيت سيارة السيدان هذه إلى مئات في 7.8 ثانية مقبولة تمامًا واتصل بحد أقصى 237 كم/ساعة إذا رغبت في ذلك.
 

وكل هذا على البنزين 92. ومع ذلك ، لم يعد الشخص الذي أعطى 50،000 دولار كسيارة ، مثل هذه التافهة ، كقاعدة عامة ، قلقًا.
 
فلاديمير تشيدكوف
الصورة: يان سيجال

 
 

مصدر: مجلة Mkobil [ديسمبر/2007]