اختبار محرك Hyundai Lantra 1998 - 2000 سيدان

تحت علامة أوفالا

في الصيف الماضي، أظهرت شركات السيارات الكورية نشاطا غير مسبوق في السوق الروسية.

وكان معرض أغسطس للسيارات هو تتويجا على الفور، والتي أطلق عليها فرع العديد من المراقبين من قبل فرع معرض سيول. هذا التوسع، روسيا لا تتذكر منذ أوقات الصداقة مع فورد وبناء مصنع عملاق في نيجني. أصبحت السيارات الكورية أفضل، واستغلالها في ظروفنا أقل وأقل مزعجة. لقد نصحتك إلى سيارات الشركات الكورية الثلاث للفصولتين - صغيرة ومتوسطة. ومع ذلك، فإن أكبر ممثل للكم الكوريين الثلاثة، شركة هوينداي موتور. هناك نموذج في الأصل، ويقف في مكان ما في الوسط. هذا هو huyndai lantra.

تم تجهيز النموذج الأساسي Huyndai Lantra بمحرك بقسوة 1.8 لتر 128. آلات مع محرك الموائل تنتج شركات كورية أخرى. ولكن إذا تم تقديم محرك KIA Sephia من الدرجة الصغيرة 1.8 لتر (124L) في الإصدار العلوي، وكيا كلارس 1.8 و Daewoo Espero 1.8 (95 لتر) إصدارات فعالة من حيث التكلفة من نماذج الطبقة الوسطى 2 لتر، ثم Huyndai Lantra مع محرك 1.8 لتر في السوق الروسي هو قصر.

لأول مرة تمثل LANTRA الجمهور في عام 1990. في أسواق البلدان الناطقة باللغة الإنجليزية، تعرف باسم Elantra. تم الانتهاء من الجهاز مع وحدات الطاقة المرخصة ميتسوبيشي ومثل نموذج Lancer من عام 1987. في عام 1995، تم تقديم جيل جديد من Huyndai Lantra مع الهيئات وحدات الطاقة في التنمية الكورية. إن النسخة التجريبية للمحرك المكتظة بالسكان مع حقن متعدد النقاط ليس أقل شأنا في السلطة، على الرغم من أن حجم عمله أقل من 40 مكعبا. تم ضبط الإصدار الرخيص من Huyndai Lantra على 1.6 لتر (114 لترا. P.، 16 صمامات، حقن). ولكن في مثل هذا التعديل، لا يتم توفير LANTRA لروسيا. اختيار الإرسال التقليدي: ميكانيكا 5 سرعات أو أتمتة 4 سرعات. يتم إنتاج الجيل الثاني LANTRA مع نوعين من الهيئات - سيدان ومحطة عربة (Lantra Wagon هو أول عربة كورية).

للتعارف، لدينا آلات مختارة مع علبة التروس اليدوية، سواء في الإصدار العلوي من GLS.

لذا، سيارات Lantra 1.8 و Lantra 1.8 عربة.

لا يمكن استدعاء مظهرهم الأصلي. هذا فقط الأجزاء الخلفية ليست عادة. سيدان لديها الأجنحة الخلفية والفوانيس تذكر نفس تفاصيل نموذج لهجة، لكنها تبدو أكثر صلابة. والمشرف لديه الجزء الخلفي من الجسم لأنه يجب أن يكون في أعلى إلى جسم سيدان، يبدو أن الأبواب الخلفية وسيدان، ونفس العربة.

تبدو الأنوار الخلفية للعربة أنيقة للغاية، فهي تشبه القليل من عربات اللحم Mercedes-Benzw124، وإرسال المكان الخاص بالرقم الخلفي هو نفسه تقريبا على مرسيدس بنزو 126 والديالم.

العنصر الرئيسي لتصميم LANTRA - البيضاوي. يبدو أن جميع مصممي العالم منعوا هذا الرقم. يمكنك التذكر من عشرة سيارات ظهرت مؤخرا، في ظهورها تهيمن عليها. LANTRA البيضاوي في كل مكان - بدءا من مصابيح الإضاءة الداخلية ونهاية الفوانيس العكسي (على العربة). تجنب بعض الأمواج مصير العام للأدوات والهيئات السيطرة على نظام التهوية.

حسنا، دعنا نتعرف على كل مزرعة بيضاوية أقرب. دعنا نبدأ مع سيدان، كالعادة، من مقعد السائق. يفتح الباب بسهولة شديدة، ولكن يجب ألا ينسى ShoeForeforer زاويةها الحادة، والركاب ليسوا سيئين يحذرون من المخاطر في كل مرة. ويمكنك أن تنسى، بعد أن حاولت مع تعديلات مقعد السائق، والتي هي بالفعل خمسة. أحب بشكل خاص التعديل الوظيفي للغاية من منتصف الجزء الخلفي، والذي يحتوي على أربعة مناصب ثابتة. تتذكر لهجة هيوينداي، إلى جانب ذلك، فإن السيارات لديها دعم جانبي لائق مماثل. سيساعد تغطية الأقمشة للمقاعد أيضا في إصلاح جسم السائق حتى في المنعطفات الأكثر كثافة. بعض تلميحات الرياضة ومقبض أنيق للغاية PPC. هي الجلود والسقوط تماما في اليد. عجلة القيادة، ضبط الطول، هي أيضا مريحة للغاية. في جميع الوظائف، لا يتداخل لوحة الأدوات.

جميع السلطات الأخرى بسيطة ومفهومة للغاية. حتى نظام التحكم في تكييف الهواء، والذي يتحول الصانعون في كثير من الأحيان إلى مهمة للذكاء، فوجئتنا بساطؤتهم.

المشرف على مسجل الشريط الراديوي أبسط، وهناك أزرار تحكم في نظافة الباب الخامس للزجاج، ورئيس ذراع تبديل السرعة ليس رائعا، وعجلة القيادة أقل ملاءمة. النظر عن كثب، أدركنا أنه لا توجد وسائد هوائية للسائق في العالمي. معدات غريبة للسيارة الحديثة.

السائقين والركاب من السيارتين ليست مساحة كافية فوق رؤوسهم، والناس سوف عالية يجب أن يكون موجودا في موقف middleside. وبالإضافة إلى ذلك، الركاب الأمامي للسيارة وعربة ليست محمية من قبل الطائرات، على الرغم من أن يتم توفير مكان لذلك. على ما يبدو، أن الراحة النفسية أثناء الحركة توفر اثنين من حاملي الكأس مريح على وحدة التحكم. في المقعد الخلفي سيكون فسيحة معا فقط.

لأول رحلة في موسكو، اخترنا سيارة. Hyuindai Lantra يسرع بشكل جيد، ويرجع ذلك أساسا إلى نسب والعتاد جدا جيدا مختارة من منطقة الجزاء. صحيح، يبدأ تسارع لائق إلا بعد reclosed المحرك إلى 2500 الثورات. مع الوضع النشط من الحركة، وعندما يكون لديك لإغلاق المحرك والتبديل في كثير من الأحيان، عليك أن تبدأ علامات التحول واضحا جدا من منطقة الجزاء، وصوت المحرك.
على ما يبدو، حاول المصممين لتحقيق تذمر الرياضة النبيلة، ولكن من المستحيل أن تسميها بمحاولة جيدة. يتم وضع الترددات المنخفضة على أذنيه، وبعد بضع دقائق تبدأ مزعجة بشدة. المخرج الوحيد - قبل التحول إلى البرامج العليا، ولكن بعد ذلك يمكنك نسيان القيادة النشطة. الرغبة في جعل السيارة أكثر رياضية استدار النتيجة عكس ذلك.

قرص الفرامل على العجلات توفر Lantra الكبح الممتاز. دواسة مفيدة للغاية، إلى الجهود التي تعتاد على الفور. للالتباطؤ في حالات الطوارئ، وتشمل المعدات القياسية ABS، والتي لا تزعج السائق لإدراج المبكر.

في المسارات البلاد، لفتنا الانتباه إلى كيف مدروسة الديناميكا الهوائية للسيارة. مع النوافذ المفتوحة على الذهاب لا تفعل عمليا الاهتزاز، وتدفق هبوط الهواء في المقصورة لا يؤذون. لكي لا تزعج هدير المحرك، تحتاج إلى عصا الخامس ونسيان مربع. يوفر العتاد الخامس ثقة تسريع انطلاق من 70 كم / ساعة.

والآن مرة أخرى إلى المدينة. زرع للعربة. والفرق الرئيسي هو إعداد سيئة السمعة من نظام العادم. Lantra عربة محرك الصوت ليس ملحوظا. يبدو أن كل شيء لا يزال: الثانية والعتاد، 4500 المنعطفات، ولكن بهدوء، هادئة جدا. ميزة لطيفة أخرى: ليونة معززة القيادة، وسيدان لديه مجرور. كل شيء آخر لا تغيير، حتى أكثر صرامة الكورية إطارات كومهو (على سيارة وقفت Mishelin الطيار) لم يؤثر على سلاسة سير: يتمايل السلس السابق على مخالفات لطيف والقاسية التي تمر حفر صغيرة. الفرق في سلوك آلات لاحظنا فقط مع مرور السريع للمسار متعرج.

السيارة الأمامية بالسيارة على المطاط الكوري، كما افترضنا، سقطت بسلاسة من الدوران، وأعطى ميشيلين السيارة تحول أكثر محايدة. كل هذا أكد الرأي المحدد حاليا أن كومهو لا يسمح بإدراك جميع الاحتمالات المنصوص عليها في تصميم التعليق. على الرغم من ذلك، من ناحية أخرى، ليس من الضروري مطالبة حصان القبائل Horsepie. وسيدان، والعربة تعمل حقا الخيول، وجيدة جدا.

أليكسي كوستيوك
 

مصدر: مجلة موتور [№10 / 1996]