اختبار محرك Hyundai Lantra 1998 - 2000 سيدان

هيونداي لانترا (1996-1997 سنة الإفراج)

هذا العدد من الأسماء سوف يحسد أي تجسس. في المنزل، في كوريا، اسمه هو أفانتي، خلف المحيط - إلنترا، وفي أوروبا وروسيا - Lantra.
ولد الجيل الثاني هيونداي لانترا للسيارات (J2) في أكتوبر 1995، واستبدال نموذج LANTRA السابق (J1) الذي تم إنشاؤه في تعاون تقني وثيق مع ميتسوبيشي موتورز. تم تصور النموذج باعتباره غير مكلفة وبسيطة، ولكن في نفس الوقت، واسعة ومريحة. بعد عام، في عام 1996، في عائلة Lantra، كان هناك تعديل مع جسم عربة. يصل حجم جذعه مع الخلفية مطوية إلى 1260 لتر، وهو ما يقرب من ثلاثة أضعاف حجم فصل الأمتعة في سيدان - 390 لتر. بالمناسبة، وضع الأشياء الضخمة في صندوق سيدان غير مريح للغاية بسبب فتح الصلب للأضواء الخلفية والحافة المنخفضة للنافذة الخلفية.
بشكل عام، موجود Hyundai Lantra II في ستة تعديلات تتشكل بمجموعات مختلفة من نوعين من أنواع الجسم - سيدان ومحطة عربة، وثلاثة محركات ذات الحجم 1.6، 1.8 و 2.0 لتر، بالإضافة إلى خيارين ناقل الحركة - الميكانيكية والآلية. يوجد أيضا محرك رابع، وهو 1.5 لتر، تم تصنيعه منذ عام 1996، لكن خارج السوق المحلية لكوريا غير معروف.
لمدة ثلاثة أحرف. جاء تصدير Lantra في إصدارات GL و GLS. بالإضافة إلى الاختلافات في مواد ولون تنجيد المقصورة، فإن الأخير، مقارنة مع GL، مجهز ب ABS، سيارة كهربائية كاملة، مجموعة متنوعة من تعديلات مقعد السائق، وكذلك ضبط زاوية إمالة الميل عمود التوجيه. غالبا ما يتم العثور على عجلات سبيكة مع إطارات واسعة (195 ملم)، ويندوز جانبية ملونة ويندوز كهربائية أمامية في كلا الإصدارين. لكن الجزء الخلفي من المقعد الخلفي على GLS Sedans ينقسم أيضا إلى جزأين. GL صلبة ومضمونة.
ومع ذلك، يتم تنفيذ لوحة القيادة، مثل الجزء الداخلي بالكامل للجهاز، بطريقة مدورة. جميلة، ولكن هناك مثل هذا الداخلية وسلبياتها. انتقالات سلسة لا مكان لتثبيت الملحقات والمعدات الإضافية، في بعض الأحيان ضرورية. على سبيل المثال، من الصعب للغاية على لوحة الصك للعثور على مكان لإرفاق هاتف محمول أو عصا التحكم الراديوي، بحيث لا تبرز وتعطيل الانسجام الكلي.

أمراض النمو. بالنظر إلى حقيقة أن LANTRA مجلفن فقط القاع، العتبات والأقواس بعجلات، سيكون من المفيد الانتباه إلى الرقائق والخدوش التي ستكون مرئية جيدا على لوحات الجسم ويمكنها أن تصبح أول بؤر للتآكل الأول.
عدم وجود نقص كبير في LANTRA هو أنه منخفض: التخليص الأرضي هو فقط 170 ملم عجلات 14 بوصة. إذا لم تلاحظ في سرعة لائقة، فإن عقبة وتثبيت حماية علبة المرافق، ثم سيكلف استبدال الدرع 75 دولارا. يمكن ترك الحافة السفلية من الوفير الأمامي بالقرب من الحدود في موقف السيارات - الجزء السفلي هو عدم المطاط والبلاستيك، مثل الوفير كله. في السباق في العقبة، كل شيء على الفور. يجب أيضا دفعها للزجاج وجميع الأجزاء البلاستيكية، لأن العديد من المالكين الروس لديهم شكاوى خطيرة لمقاومة الصقيع.
آخر قرحة المرضى lantra هو نظام العادم. تفاصيلها تحت أسفل الصدأ بسرعة إلى حد ما. تكاليف تجميع كاتم الصوت الجديد (بدون محايد) حوالي 130 دولار، ولكن يمكنك حفظ ووضع 95 غير معيار.
ليس سيئا. محركات LANTRA II - صف 16 صمام أربعة - تطورات هيونداي الخاصة. بفضل حاقن، يمكن تقليد 114 حصانا من 1.6 لتر، ومن حجم 1.8 لتر - 128 حصان المحرك الأخير قوي جدا بسرعة عالية من دوران العمود المرفقي (أكثر من 4000 دورة في الدقيقة)، لكنه لا يحب الركوب في التوتر.
محرك LANTRA هو رفوف بشكل مدهش للكشن، حتى لو كان فجأة، مع مكيف الهواء عامل، طار ترموستات (14 دولارا) أو التشويش على مخلب المروحة (74 دولارا). ولكن في Frost Lantra قد لا تبدأ بسبب هذا الهراء، كما لم يتم استبداله بفلتر الوقود في الوقت المناسب. نظرا للجودة المنخفضة من البنزين المحلي، فإن المرشح ضروري كل 20-30 ألف كيلومتر، وتكلف حوالي 12 دولارا، بينما يوصى مرة واحدة على الأقل مرة واحدة كل 50 ألف كيلومتر لجعل حاقن الاحتفال. بالإضافة إلى ذلك، يوصي خبراء محطات الخدمة بعناية بمظهر المحرك. موتور Lantra لا يحب الأوساخ، ويحتاج بشكل دوري إلى غسل. في مراكز الصيانة، يجادلون بأن هذا مفيد للغاية يؤثر على عمل جميع المرفقات. وإذا كان المحرك مغطى بطبقة معمرة من الأوساخ، فيجب عليك انتظار المتاعب من بداية أو مولد.
مدفع رشاش على Lantra هو KM-175 الياباني، كما هو الحال في ميتسوبيشي. ومع ذلك، وجدت في روسيا نادرة تماما. السيارات ذات الانتقال التلقائي لا تحظى بشعبية بسبب ارتفاع تكلفة الإصلاح والصيانة، وكذلك بسبب رحلة هيونداي مع بندقية رشاشة. والميزة الرئيسية للميكانيكا الموثوقة هي تغييراتها للنفط، والتي يجب أن تتغير كل 30 - 40 ألف كيلومتر.
كعب أخيل. واحدة من المشاكل الرئيسية لتعليق LANTRA هي استخدام السبائك الرخيصة فيه. في كثير من الأحيان التفاصيل، فإن السحابات والبراغي المصنوعة من المواد غير المتجانسة تآكل للغاية، مارس الجنس بإحكام دون أي لحام. يمكن تبسيط الإصلاح المعقد واستبدال هذه الأجزاء إذا لطخت المركبات الخيوط مقدما أو معالجتها بواسطة مصطكي مضاد للتآكل. من نفس الكوكتيلات، تمكن الكوريون من عدم السحابات فقط - محامل المحور لكل من العجلات الأمامية والخلفية لا تذهب أكثر من 60 --70 ألف كيلومتر وهي في نفس الوقت 20 $ - 25 لكل منها. ومن الممكن استبدال المحور بالكامل مقابل 78 دولارا.
كتل صامتة تعمل في المتوسط \u200b\u200b80-100 و00 كم كم. سيتطلب استبدال الملف الأمامي حوالي 200 دولار، والخلف - حوالي 150 دولار. لكن عتلات التعليق - يتم الاحتفاظ بالتفصيل (18 دولارا) وفي الوقت نفسه دائم للغاية: يمكنهم بسهولة استبدال مئات الآلاف من الكيلومترات.
تحدث الأشياء الغامضة مع رفوف المثبت - بعض المالكين لا يعرفون حتى ما هو، والبعض الآخر يغيرها بانتظام بعد 50 ألف كيلومتر. في الوقت نفسه، يكلف كل رف حوالي 70 دولار بالإضافة إلى البطانات مقابل 2 دولار لكل قطعة.
تعيش امتصاص الصدمات الخلفية في Lantra Uncarms: أنها تتطلب استبدال بعد 35 ألف كم، مما يكلف 140-177 دولار. بالإضافة إلى ذلك، بسبب عدم تناسق قلعة التعليق، غالبا ما تنفجر الينابيع المخروطية الخلفية مع مجلدات الصالون والجذع - 84 دولارا لكل زوج.
ساعة؟ معيار! Imboro-Hour في خدمات Hyundai المعتمدة هو متوسط \u200b\u200b25 - 35 دولار. تجدر الإشارة إلى أنه في المتاجر والخدمات كبيرة جدا في سعر قطع الغيار. وبالنسبة لعدم دفع إضافي، لا ينصح بشراء أجزاء في أول نقطة التداول. بحثا عن الوقت يمكن أن يكافئك مدخرات سخية.
أظهر مسح انتقائي للعديد من مالكي هيونداي لانترا أن الأغلبية لا تمثل حتى حتى، والتي يتم تضمينها في قائمة أعمال مختلف الأشياء. وبأمانة، نظرا لأن الماجستير في كثير من الأحيان توفير الوقت ولا تمر عبر القائمة. ومن المفيد أن نسأل، بعد أن توقفت في المحطة بعد 40 و 80 ألف كم، سواء تم استبدال النفط في علبة التروس. نظرا لأنه يجب أن يتم بالإضافة إلى استبدال الشموع والفرامل وغيرها من السوائل.
الخدمة الأكبر والأغلى - عند تشغيل 70 ألف كيلومتر. بالإضافة إلى استبدال المواد الاستهلاكية (الشموع، فلاتر، منصات)، يتغير حزام التوقيت مع جميع بكرات، مما يكلف 155 دولارا إضافيا، بما في ذلك الحزام والكرات. في المتوسط، يكلف كل 10 آلاف كيلومتر عن مالكيها البالغ 165 دولارا.
نص سيرجي utchin، صور Alexey Ilyin، رسم Alexander Krasnov
 
Hyundai Lantra 1.6 1.8 2.0
الطول / العرض / الارتفاع (مم): 4420 (4450) * / 1700/1393 (1457)
حجم العمل (مكعب CM) 1599 1795 1976
السلطة (HP) 113 126 136
مجعد / كتلة كاملة (كجم): 1085 (1147) / 1685 (1715)
السرعة القصوى (KM / H) 193 196 202
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ج) 10.5 9،4 8.8
استهلاك الوقود (متوسط، L / 100 كم) 8.5
الأسعار في موسكو (1996--1997 G.V.) 5،5-17.5 ألف دولار 5،5-7.5 ألف دولار 5،5-7.5 ألف دولار
(* - بين قوسين قيم عربة الجسم)

تكلفة قطع الغيار الأصلية (USD)
امتصاص الصدمات 68--80.
استقرار 2 الأكمام
استقرار المثبت 70.
منصات الفرامل 24-29.
قرص الفرامل (الأمامي) 42
محور تحمل 25.
التكلفة والمواد الاستهلاكية من التجار الرسميين (USD)
هذا طبيعي 165.
ثم بحلول 40 و 80 ألف كيلومتر 285
ثم 70 ألف كم 320
ثم 100 و 140 ألف كيلومتر 210
فلتر الزيت 4.
فلتر الهواء 7.
تصفية الوقود 12.
شمعة الإشعال (أجهزة الكمبيوتر) 2

 

مصدر: "الطيار الآلي"