Hyundai IX55 Drive منذ عام 2009 SUV

Three Crossovers-Honda Pilot ، Mazda CX-9 ، Hyundai IX55

يتم إنشاء Seven -Seater Mazda CX9 ، Honda Pilot ، Hyundai IX55 للولايات المتحدة الأمريكية. لكننا نحب أيضًا كل شيء كبير ... أنا أكتب هذا المقال ، ولا أعرف من يتصل بالفائز. سيظهر الوضوح في الوقت الفعلي ، وربما في نهاية النص.

Sprats في الطماطم
عندما يكون لدي أي شكوك ، عادةً ما أشير إلى Ivan Evdokimov ، لكن هذه المرة لم يساعد.

إيفان ، لماذا تحتاج إلى تقاطع ضخم؟
للذهاب إلى Hypermarket.

إيفان ، أنت مخطئ. كنت في أوشان واشتريت سبع أكياس كبيرة مع الطعام وجميع أنواع القمامة المنزلية. قام بتدحرج العربة إلى جزء الملف من Mazda CX-9 ، وقام بتحميل كل شيء في الجذع ، لكن الفكر منعت الفكرة القائلة بأنه في أول إشارة مرور ، فإن Sprat مع التسارع ستدخل الطماطم ، وسيغمر الكريم مسحوق غسل. سبعة أكياس ضخمة قليلة جدًا لمثل هذا الجذع. سوف يطيرون من الحائط إلى الحائط ، مع كل ضربة تائية التالية تدمر احتياطياتي ، تنجيد ، الجهاز العصبي لزوجتي وأمسية ربيع جميلة. ماذا أفعل؟ لم أستطع شراء خمسة عشر حقيبة أخرى لتسجيل مقصورة الشحن بالكامل. اضطررت إلى تفريغ كل شيء في الوراء وألقيته على الصف الثاني ، على الأرض مباشرة. هذه megacrospheres ليست مناسبة حتى بالنسبة لأبسط المشتريات. ما لم يحمل الأثاث.
هوندا تعطل طوق إلكتروني في وضع التحكم اليدوي في المربع التلقائي
سوف نبحث عن تطبيق آخر. من المحتمل أن يكون من اللطيف تغطية الكيلومترات من الطريق السريع على طول طويل من التخلص من سيارة قصيرة؟ يفحص. وذهبنا إلى فولوكولامسك. حوالي 120 كيلومتر. لقد ذهب Mazda CX-9 على طول الطريق بأكثر الطرق. التعليق قاسي للثقوب الموجودة في القماش وفي الشبق يمكن أن تهتم قليلاً ، ولكن بدون مفاجآت. جلس ، ذهب ، لا تعتاد على ذلك. لا يمكنك حتى أن تتذكر المقياس الخمسة للسيارة.
هوندا الطيار كمصعد شحن يندفع بين الطوابق. ماذا تذكرت بعد الرحلة؟ تراكم عمودي ثقيل فقط. فوق تحت. متعب.
تصرف Hyundai IX55 أكثر لائقًا. لم يكن هناك حدوث محدبة من الإسفلت ، لم يكسروه من المسار. إذا اخترت نقلًا للقيادة على الطرق السيئة ، فهذا الأول.
Hyundai لديها كل ما يحتاجه كروس: كلا القابض محظور وإغلاق ESP (على الرغم من أنه غير مكتمل)
خسر هوندا على الطريق السريع. ترتيب الأماكن الأولى والثانية بنفسك. CX-9 المفضل للعشاق للحفاظ على السيارة تحت السيطرة. IX55 بالنسبة لأولئك الذين يعتقدون أن السيارة نفسها ستقوم بوضع المسار الصحيح.

Flip Land Cruiser
عمليات الانتقال قوية ولكنها ثقيلة. تسارعهم وتثبيطهم كأخذ وزراعة الطائرة. هوندا تكتسب بثقة 150160 كم/ساعة. يتم رسم عداد السرعة دون جدوى إلى 200. الحد الأقصى الذي يمكن أن يكون 180 ، ثم على الأعصاب ؛ والأهم من ذلك ، أنه يبطئ. يصل Mazda إلى 190 كم/ساعة ، وبعد ذلك ، على الرغم من الإضاءة الحمراء للأجهزة ، تسقط الزخم. عنوان الصاروخ يستحق فقط هيونداي. تسارع أكثر فوق ، ويذهب بثقة إلى 200 كم/ساعة ، أو أكثر. لكن الكوري يتباطأ بغرابة ، والدواسة طويلة ، وفي نهاية الصوف القطني. إذا كنت ترغب في التباطؤ ، فافعل ذلك على مازدا ، وسيتحول كل شيء بشفافية ومتوقع.
محروم مازدا من منع اقتران كل عجلات. هذا يتداخل إلى حد ما في المواقف الحرجة ، ولكن ليس قاتلا
الطيار يخسر مرة أخرى. من الضروري البحث عن سحر منه حتى لا يبرمج النتيجة النهائية. ربما سوف يسترد على تصميم وزينة الصالون؟ لقد فعل ذلك فنانو هوندا بحسن نية. أنا أعرف حتى لأي غرض. أرادوا تفريغ تويوتا لاند كروزر. سر من ذلك دون أن تفعل. كيف تملأ مائتي تويوتا؟ يعرف gigiper الجيد: أقفال في الجسور ، أبعاد حيوانية ، أفضل هندسة. كمامة هائلة لقيادة هذه الخدعة للإناث. رؤية واحدة. الغبار في العيون. غطاء محرك السيارة الطويل ، ومقاعد واسعة ، وفوضى مترات بين المقاعد الأمامية. التحركات هي الفوز. الوحشية في شكلها النقي ، إذا لم تأخذ في الاعتبار اللوحة الأمامية الزجاجية ، تبدو وكأنها طاولة مكتبية. ومن تريد أن تخدع؟ أزرار ألغاز البلاستيك والكلمات المتقاطعة الرمادية هذه للتحكم في المناخ والوسائط المتعددة ، والتي من الأسهل التغلب عليها بقبضة بدلاً من اختيار إصبع: ربما يتم تشغيل الشخص المناسب.
بمجرد دخول هوندا ، لا يمكن تحديد علامة السيارة إلا عن طريق اللوحة ورافعة ناقل حركة أوتوماتيكية أخرى مع قصيرة جدًا ، فهي تسير في محرك الأقراص المفرطة تمامًا. في مازدا ، كل شيء مختلف. الانتماء إلى اللقب واضح ، لا تحتاج إلى التخمين. يتم إعطاء أجهزة محمر ، مناخ دائرة كبيرة ومحدد مدفع رشاش مريح. حتى مع عدم مبالاة أيديولوجية Zom-sumy ، فهي أكثر متعة هنا. وفوجئت الكورية تمامًا. البلاستيك الناعم ، الداخلية الأنيقة ، بالإضافة إلى جودة البناء. إذا خسر في بساطة خوارزمية التحكم في المناخ ، فإن المواد متوفرة. كما ترى ، لقد حاولت بصراحة أخذ جانب الطيار ، لكنه وراءه مرة أخرى.

bugrs goussed
سيحل الطريق خارج النزاع تمامًا. أولاً نلعب جبل القيصر. التل مغطى بأوساخ زلقة وقطع من خلال الشبق. جلس هوندا على الفور مع بطن. على الرغم من الأكثر إثارة للإعجاب بين المنافسين ، زاوية الدخول (27.8 درجة) ، لديها أصغر خلوص الطرق (200 مم) ، وخاصة قاع الإغاثة. امتصاص ضخمة من بخار البنزين معلقة ، تبرز قوات الغاز ، وعجلة احتياطية معلقة منخفضة. هؤلاء هم مهندسو هوندا المفرطون: لقد أرادوا محاذاة الأرض في المقصورة ، ورفعوا من الصواعد تحت بطنه.
تمتلك Mazda زاوية دخول أكثر تواضعًا من 21 درجة ، لكن خلوص الطريق 204 ملم وأسفل مسطح ، لذلك ارتفع إلى أعلى. صعد Hyundai أيضًا بشكل أكثر ثقة ، وإذا لم يكن للدفاع الضعيف عن الجبهة ، لكان قد قاد إلى القمة.
بعد ذلك ذهب التمهيدي غير المتكافئ. الطيار ، من أجل لا شيء يبدو وكأنه سيارات الدفع الرباعي ، لم يعط نفسي للتسريع على الممر. في الحفر ، انقلب مع أنفه حتى اضطر إلى محاصر. مرة أخرى هذا التراكم الرأسي. كيف يتعب على الطريق السريع وخارجه! مرت CX-9 الموقع بطريقة خفيفة ، هزت جدا. كان من المؤسف أن اغتصبها ، لكن كان علي ذلك. فقط IX55 لم يلاحظ Bugrov على الإطلاق ، حرقها في ضربة واحدة. تم تأكيد انطباعات التعارف مع هيونداي ، التي تلقاها العام الماضي في كوريا. يحب حياة القرية.
تم تجهيز نظام التثبيت الذي يفصل نظام التثبيت بجميع المشاركين في العجين. تقوم هوندا بإيقاف تشغيل كل من نظام ESP ونظام مكافحة الأدوات بإحكام. في Mazda ، سيتم تشغيل وظيفة مضادات الأجزاء في أي حال عند الوصول إلى سرعة 16 كم/ساعة. أنت لا تتجول في انزلاق محكم. في Hyundai ، عند إيقاف المساعدين الإلكترونية ، يتم دفع عتبة تشغيلهم ببساطة. في أي سرعة سيبدأون في التصرف مرة أخرى ، لا يشير الشركة المصنعة ، لأن العديد من العوامل متورطة هنا ليس فقط التسارع. سواء كان الأمر كذلك ، أي IX55 أعطى الكثير من الأسلوب بأسلوب تجمع. عند المنافسين ، خرج محرك الأقراص الحامض. شنق قطري التغلب على جميع عمليات الانتقال الثلاثة. لذا فإن نظام مكافحة الأفعال ليس مثاليًا لخارجه ، لكنه يعمل بشكل جيد.
الطيار و IX55 ، و CX-9 يفعل بدونه. هذا هو السبب في أن مازدا صنعت الكثير من الحركات غير الضرورية والعجلات المدفونة في الأرض. لقد فحصناها على ارتفاع رملي مع انعطاف أقرب إلى الأعلى. على الرغم من أن هذه العقبة قد اتخذها جميع المعارضين ، إلا أن السؤال لم يكن في التعبئة التقنية ، ولكن في التجربة. لذلك ، فإن الافتقار إلى الحجب في مازدا في أيدي متمرسة ليس عائقًا. مشكلة واحدة ليس لديها عين السحب الأمامية. لا يوجد شيء للانسحاب من أجله. لذلك تعلم بعناية.

الشيء الرئيسي هو أن هناك المزيد من الأطفال
وفقًا لنتائج المشي على الطرق الوعرة ، فازت Hyundai في جميع المقالات تقريبًا. تم الانتهاء من النص تقريبًا ، وأدرك الفائز في الاختبار معك ، كما وعدت ، في الوقت الفعلي. تسأل: لماذا لم أستطع التفكير في كل شيء مقدمًا؟ إنه لم يُسمح للاختبار بأكمله بتركيز الفكر الوسواس: لماذا بناء سبعة عمليات انتقال مع مجموعة غريبة ومتناقضة من خصائص المستهلك غير متوافقة مع الحياة خارج الولايات المتحدة؟ عربة محطة الدفع الكاملة ذات العجلات. ميني فان الدافع الكامل للسيارة هو ليس هناك شك. لكن سيارات الدفع الرباعي سبعة ساع؟ ومع ذلك ، أوضح لي الزملاء حقيقة الحياة. قالوا إن لديك أطفال صغار فقط. خذ ثلاثة على الأقل. وبعد ذلك ستفهم ما هو كروس سبعة مدرب أفضل من حافلة صغيرة! بالطبع ، يمكن أن يستوعب كلاهما في صندوق ضخم وعربة أطفال ، والأشياء ، والمنتجات لمدة خمسة أيام لمدة ثلاثة. وصندوق من البيرة. كلاهما يسمح ، إذا لزم الأمر ، بوضع جدة أو مربية في الصف الثالث. ولكن في الوقت نفسه ، يتركك كروس أوفر ، عائلة ميؤوس منها ، على الأقل فرصة لتشعر كرجل. وامرأة خلف عجلة القيادة ، على عكس الميني فان ، تعطي شعورًا بالأمان.
لذلك ، يفوز الاختبار في IX55 ، وهي سيارة ذات زخارف داخلية ممتازة ، وتسامحها بين الطرق السيئة ، والمقامرة في التزلج ، مع محرك جميل يشرفها بسهولة إلى أكثر من 200 كم/ساعة ، وفترة ضمان رائعة مدتها خمس سنوات. فقط للمسافرين العاليين ليس من المضياف للغاية أن يكون نطاق التعديل في المقاعد صغيرة.
نعطي المركز الثاني CX-9. سيارة قاسية ، ولكن مطيع ، في عاداتها تقترب من سيارة ولا تنسى ماهية هوية الشركة. ويتم غزو الجائزة المريحة من قبل الطيار ، على غرار التقلبات الثقيلة ، يتأرجح دون جدوى على كرسي لاند كروزر.

مصدر: مجلة 4x4 [يوليو /2009]