Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

صغيرة ولكنها فسيحة

أنا لست جميلًا ، ربما خارجيًا
هل كان من الصواب أخذ نسخة أضعف من Tusan في اختبار؟ ربما نعم ، لكنها أرخص رائع من المنافسين الآخرين. وما زال 2.7 هو أكثر ميزانية الخمسة. نعم ، والسيارات الأخرى في تكويننا الأعلى. فلماذا لا تستخدم ميزة القوة في صراع صادق؟
 
Tusanchik يبدو مؤثر. ولكن في بعض النواحي هو جميل. العيون المفاجئة والفم الصغير يتحدثون عن شخصية غير مبهجة. يسمح المصد طويل القامة مع مجموعة جسم بلاستيكية ألا تخاف من وقوف السيارات غير الصحيحة للجيران.
 
من المتوقع أن توكسون متمرس للغاية. أود أن أقول ، على قيد الحياة بشكل مدهش وذكي. تتيح لك دواسة الغاز المستجيبة تسريع الجرعة بدقة وصحيح. في الوقت نفسه ، لا يتم الشعور بالتوتر بسهولة وبهجة. هذا ممتع بشكل خاص للاندماج مع عجلة القيادة بالمعلومات ، بأي حال من الأحوال ثقيلة ، ولكنها شفافة. تقوم إعادة البناء الحادة ، والتجاوز والعلامة العالية ، على وشك Yuza ، إلى تحويل العنصر الأصلي للمشاركين الأكثر إحكاما في اختبارنا. ولكن على الطريق السريع ، مع حركة موحدة ، لا يوجد ما يكفي من الصفر على عجلة القيادة. مع تغيير مفاجئ في المسار على هذا النموذج ، يكون ملحوظًا جدًا عند توصيل العجلات الخلفية. أولاً ، تطفو الواجهة الأمامية إلى دائرة نصف قطرها أكبر ، ثم يقوم الزخم وحظر Wyskoft بتعيين الجهاز على القوس الصحيح. في كل مرة ، يتغير سلوك السيارة بشكل ملحوظ. ما الذي يمكنك القيام به تكاليف الدفع المفاجئ!
 
في الزوايا ، تسقط السيارة بشكل ملحوظ على العجلات الخارجية. هذا هو الجزء الخلفي من النعومة والقدرة على التعليق. على الرغم من ، لذوقي ، أود أن أسميها ، ليس في الطول ، ولكن في الصلابة.
 
هيوند أكثر هدوءًا من غيرها. في الخمول ، المحرك صامت تقريبا. وحتى على تلك العالية ، فإنه لا يزعج ضجيج V6 كله! نعم ، وديناميكيًا ، فهو لا يصفر بلا عيب ولا يصدر ضوضاء.
 
لكن جودته الأخرى مستاءة من توسان غريزيل. تمكن بعناد من رمي الطين على العديد من الباقي ، وخاصة على النظارات والمرايا. ربما هذا بسبب العجلات ، متباعدة بشكل كبير في زوايا الجسم.
المقصورة بسيطة ، لكنها مريحة. يتم إتقان وظائف التحكم في المناخ بسهولة ، لكن درجة الحرارة في المقصورة تبدو أصغر بوضوح من تلك التي تسأل. ولكن لا يوجد راديو أصلي ، وبالتالي ، لا يوجد أي سيطرة على الموسيقى من عجلة القيادة. المقاعد ليست سيئة ، ولكن تم توزيع التغلب بشكل جيد ، لكني أرغب في الدعم الجانبي في المنعطفات. والرائحة! ربما يحب شخص ما رائحة الجلد الطازج ، ولكن هنا هو واضح للغاية. والباقي فسيح جيدًا ، والأرضية مسطحة تقريبًا ، مداخل عريضة. الزجاج ، ومع ذلك ، لديه منطقة غير كافية. في بعض الأحيان أريد أن أمتد عن رقبتي لأرى ما هو بالقرب من السيارة على الأرض. أن الأبواب تصفق بسهولة وبصوت باهظ الثمن.
مثل Suzuki ، يتمتع Hende بقدرة هندسية جيدة جدًا على البلاد ، أو التراكيب الصغيرة ، وهي عتبات تقع في مكان كبير فوق الطريق ، أو بالأحرى على الطريق. والوحيد على الإطلاق ، توسان ، ليس رصيفًا وعجلة لا تعلق على الباب الخامس ، ولكنها محمية كاملة الحجم ملقاة في مكان الجذع. ويمكن فتح كوب الباب الخامس بالطريقة الأمريكية بشكل منفصل عن الفتحة بأكملها.

الحماية البلاستيكية في الدائرة هي زائد ضخمة من توسان. يكلف أرخص من إصلاح الجسم.
Parkthronics موجودة هنا ، ولكن هذا خيار تاجر. حسنًا ، إنه لطيف. النموذج المدمج له خط الخصر عالي جدا.

المقاعد مسطحة ، وليس هناك ما يكفي من الدعم الجانبي. لكن الجزء الخلفي من الركبتين يسمح للساقين بعدم التدفق

محدد ناقل حركة أوتوماتيكي مريح ، ممتع حتى بالنسبة للآلة

الجذع صغير جدا في 325/1375 لتر. هذا هو تكريم لانضغاط الجسم.
 
محرك
نوع الحوض V6
حجم العمل ، CM3 2657
الأعلى. السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min 175/6000
الأعلى. لحظة ، نانومتر في حوالي./min 240/4000
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 180
التسارع 0100 كم/ساعة ، مع 10.5
البيانات الشائعة
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم 8.2/13.2
حجم خزان الوقود ، ل 65
قاعدة العجلات ، مم 2630
الطول ، مم 4325
العرض ، مم 1795
الارتفاع ، مم 1730
قطر المنعطف ، م 10.8
التخليص ، سم 19.5
كتلة من المعدات ./poln ، KG 1600/2190
السعر ، من 27 990
 

مصدر: السيارات