Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

خيار التصدير

الثالث ، بعد المقصورة و Hetz ، محاولة هندر لإنشاء سيارة لا يمكن أن تحب فقط المستهلك المحلي ناجحًا بالتأكيد. أثبت الكوريون مرة أخرى أنه بمجرد مغادرتهم من الهوية الوطنية سيئة السمعة ، فإنهم يحققون النجاح على الفور.
 



في روسيا ، ظهر توسان لأول مرة في معرض أغسطس للسيارات في العام الماضي. وبالفعل في ديسمبر / كانون الأول ، لم يتمكن التجار من التعامل مع الطلبات ، وأخذهم قبل شهرين. من الواضح أنه تم تشكيل قوائم الانتظار بسبب عدد قليل من السيارات التي يتم تسليمها في الأطراف الأولى. ولكن ، وفقًا لوفرة الطلبات ، يعد توسان بأن يصبح لاعبًا ملحوظًا في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة. لماذا كان لدى السيارة الكورية فجأة مثل هذا الاستقبال؟
 

أحد الأسباب الرئيسية لنجاح السوق في Tussan هو سعره. تبلغ تكلفة سيارة ذات محرك 2 لتر وصندوق يدوي ، في تكوين سخي للغاية 25،990 دولارًا. أي 2650 دولارًا (أو حوالي 9 ٪) أرخص من أقرب تناظر ياباني لـ Mitsubishi-Oorlander.
 

يعد Tussan مع V6 بقوة 175 حصانًا ونقلًا تلقائيًا قدره 29،900 دولار فقط في تكوين مشابه للنسخة 2 لترًا أكثر ربحية. وللحصول على 32،490 دولارًا ، ستتلقى سيارة مع حزام بلاستيكي على طول محيط الجسم السفلي ، ووسط جلدي ، ووسائد جانبية ونافذة ، واثنين من الأشياء الصغيرة اللطيفة. للمقارنة: تكلف Freelander و Maveric و Tribe مع V6 المرموقة والمدافع الرشاشة 37،00041،000 دولار.
 

بالطبع ، السعر يهم دائمًا. لكن سيارات الدفع الرباعي ليست نماذج من فئة الجولف الميزانية ، والتي تصبح ميزة سعر 1012 ٪ حاسمة لها. هنا جاذبية السيارة نفسها تأتي في المقدمة. ليس من دون سبب في قطاع عمليات الانتقال المدمجة ، وليس أرخص رائدة ، حتى بالمعايير اليابانية لـ RAV4 ، غير مقسمة. لذلك ، إذا جعل توسان المشترين يصطفون ، فهو يحب شيئًا آخر.
 

 
Tussan-V6 لديه اثنين من أنابيب العادم. يبدو إصدار أعلى مع حزام بلاستيكي حول محيط الجسم والإطارات الأوسع على أقراص التصميم الأصلي مثيرًا للإعجاب بشكل خاص


 
 
قائمة المعدات القياسية

Engine 2.0 L ، ناقل حركة يدوي (معدات JM01):

ABS مع توزيع قوة الفرامل الإلكترونية
نظام مضاد لبوم
الأكياس الهوائية الأمامية
مصابيح الضباب
المتجانس
التحكم في المناخ مع مرشح الصالون
النوافذ الكهربائية
المرايا الكهربائية والتدفئة
القلعة المركزية مع دو
التدريب الصوتي (4 متحدثين ، هوائي)
حاسوب على متن
تسخين الجزء السفلي من الزجاج الأمامي
تدفئة المقاعد
إمالة قابلة للتعديل لعمود التوجيه
السائقين قابلون للتعديل في الطول وزاوية الميل
مساند الذراعين المركزية في الأمام والخلف
طي في نسبة 40:60 الأريكة الخلفية
صالون Velor مع تقليم معدني
شبكة مرنة في الجذع
قضبان سقف الأمتعة
عجلات سبيكة خفيفة مع إطارات 215/65 R16

Engine 2.7 L V6 ، ناقل حركة أوتوماتيكي (المعدات JM12) بالإضافة إلى ذلك:

عجلة القيادة الجلدية والرافعة KP

Engine 2.7 L V6 ، ناقل حركة أوتوماتيكي (المعدات JM02) بالإضافة إلى ذلك:

وسائد الجانب الأمامي والنافذة
تحول تلقائي على المصابيح الأمامية (مستشعر الضوء)
مرآة داخل المحور مع غموض تلقائي
صالون جلدي
تراكبات بلاستيكية على طول محيط الجسم السفلي
إطارات 235/60 R16
 



الخارج والداخل
لم يتمكن توسان بعد من إظهار نفسه في العمل ، لذلك بينما كان يقابله على الملابس. من غير المرجح أن يطلق أي شخص على الوحي المصنوع يدويًا في عالم التصميم ، ولكن تبين أن السيارة كانت جميلة جدًا. النسب الصحيحة ، والخطوط المستمرة ، والشعور بالضيق على توسان من الجيد حقًا مشاهدته. علاوة على ذلك ، على عكس شقيقه الغريب سانتا في ، لا يبدو كوريا عن علم. الغراء أي شعار ياباني على غطاء محرك السيارة ، وسيمشي توسان من أجل نفسه. الآن فقط يجب اختيار اللون بعناية أكبر. من الواضح أن المعادن الذهبية الفاتحة تخسر.

 
   
تحت عمود التوجيه ، يتم توفير رف مناسب للمظلة أو الفرشاة

يتم تقسيم صندوق قفاز صغير بعناية إلى جزأين

أمام السقف يجلس كوبًا مفصليًا
 



التصميم الداخلي إيجابي أيضًا ، وإن كان دون تعهد. ومع ذلك ، لا يزال يحتوي على زوج من السكتات الدماغية الأصلية الموجودة على مد وحدة التحكم المركزية في ذراع KP ومجموعة رياضية تقريبًا من الأجهزة. لكن جودة مواد التشطيب مخططة. من ناحية ، Velor بالفعل في التكوين الأساسي. والجلد على الإصدارات العليا مع محرك V6 لائق تمامًا وليس من الورق المقوى ، كما هو الحال في النماذج الكورية السابقة. ولكن بمجرد أن تتحول النظرة إلى البلاستيك الرمادي الرخيص بصراحة وعلى pseudo -metal تحت طبقة سميكة من الورنيش ، يتدهور الحالة المزاجية. هذا ما هو عدم وجود سلالة نبيلة. في X-Traile و RAV4 البلاستيك أمر صعب أيضًا ، لكنه يبدو مكلفًا.

 
   
في أغلفة المرايا التجميلية ، يمكنك تخزين الأوراق الصغيرة أو البطاقات البلاستيكية

يتم ضبط ظهور الأريكة الخلفية على طول زاوية الميل. هناك اثنان من حاملات الكوب في مسند الذراعين المركزي: مستدير ومربع لأكياس الورق

جيوب القماش الخشن مع الترتيبات متوفرة ليس فقط في المقدمة ، ولكن أيضا في الأبواب الخلفية
 



ومع ذلك ، فإن الكوريين لم يغوصوا الأموال التي تم توفيرها على جودة الديكور ، ولكن دع المقصورة ترتب بلفازات مريحة. وأضافوا أيضا أموال من صندوق الاحتياط. بعيدًا عن كل سيارات الدفع الرباعي اليابانية ، سترى الكثير من السنانير القابلة للطي ، والمارامس ، ومساند الذراعين ، وحاملي الأكواب المختلفة. وبعد كل شيء ، كل شيء في المكان ، كل شيء يفكر. أحسنت خمس نقاط!

 
   
بالإضافة إلى ولاعة السجائر القياسية ، تقع مآخذ 12 فولت أمام الأريكة الخلفية وفي الجذع
 
بعد أن تحركت لأعلى وإلى الأمام غطاء صندوق فسيح من طراز ، يمكنك تحويله إلى مسند ذراع مناسب
 



وصالون توسان واسع للغاية. حتى عندما يتم دفع المقاعد الأمامية إلى التوقف ، يتم استيعاب الركاب طويل القامة من الخلف. وهناك أماكن في العرض أكثر من العديد من المنافسين. لذلك ، فإن رحلة خمسة مقبولة مقبولة تمامًا. ما لم تكن وسادة الأريكة منخفضة من الأرض. لكن الأرضية نفسها متساوية تمامًا ، بدون نفق نقل بارز. ومن وسائل الراحة الإضافية ، جيوب القماش الخشن في الأبواب الخلفية ، مسند ذراع قابلة للطي مع أصحاب الكؤوس (واحد منهم مربع ، تحت كيس من العصير) وظهر منفصل قابلة للتعديل في زاوية الميل.
 

 
يفتح الزجاج بشكل منفصل بحيث يمكنك في موقف سيارات قريب في الجذع رمي أمتعة صغيرة دون رفع الباب الخامس

تحت تصرف السائق والراكب المقاعد الساخنة وحاملي الكؤوس
 





خلف المقود
يجلس في توسان ، مثل جميع عمليات الانتقال تقريبًا ، لا تنحني. قد لا يكون مقعد السائق في الملف الشخصي مثاليًا (الظهر يدفع للغاية) ، لكنه يسحب على الأربعة الصلبة. سيقوم نطاق الحركة الطولية بترتيب الأشخاص الذين يصل طولهما إلى 185 سم ، ومع وجود مقابلين دوارين ، يمكنك ضبط الارتفاع ليس فقط ، ولكن أيضًا زاوية ميل الوسادة. نموي أصغر ، ومع ذلك لا يمكن الجلوس بأكبر قدر ممكن من الممكن. قامت الدواسة بتعديل عجلة القيادة قريبة جدًا. تجلس على ساقيك قصيرة. عمود التوجيه هو بالتأكيد لا يكفي تعديل في الطول.
 
 


فوجئ الموقع غير المنطقي لبعض المفاتيح. زر أضواء الضباب الخلفية على يسار عجلة القيادة ، وأضواء الضباب الأمامي على اليمين على وحدة التحكم المركزية. يتم توفير مفاتيح التدفئة والزجاج الأمامي في منطقة المساحات (حتى مثل هذا الشيء المفيد في Tussan) أيضًا على جانبي وحدة التحكم. ربما ، المنطق هو أن الوظائف المجاورة ليست مرتبكة. ومع ذلك ، فإن الهيئات الحاكمة هي المعتادة للحصول على اعتراف جماعي. هناك ملاحظة لمفتاح عجلة القيادة الأيسر ، والذي يفتقر إلى تثبيت وسيط واضح. أنت ترفضها قليلاً للإشارة إلى إعادة الهيكلة ، وإشارات الدوران ، فإنها تذهب لتومض باستمرار. نعم ، والخبز البلاستيكي زلق. الجلود ، وهو أفضل بكثير في التعديلات V6.
 

ولكن بشكل عام ، تم تنظيم مكان عمل السائق بشكل جيد. لوحة القيادة ليست جميلة فحسب ، بل تقرأها بسهولة. إنه مناسب للتواصل مع كمبيوتر على متن الطائرة. ومع مناخية ، تجد لغة مشتركة بسرعة. بالإضافة إلى ذلك ، كنت سعيدًا بالرؤية. من مكان السائق ، تكون حواف الغطاء واضحة بشكل واضح. المرايا الجانبية هي أيضا لائقة جدا. وتسقط قيود الرأس الخلفية في وضع غير العمل على الظهر مع الظهر ولا تتداخل مع كأس الباب الخامس. ومع ذلك ، لا يزال قطعه السفلي مرتفعًا ، ولن تؤذي أجهزة استشعار وقوف السيارات. لحسن الحظ ، فإن معظم تجار Hende معدلات لتركيب مسبق من الإلهي.

 
الهيئات الرئاسية






1. أزرار Windows ولوحة إعدادات المرآة ومفتاح قفل القفل المركزي. 2. مفاتيح حظر الاقتران بين الأوساط ، ونظام مضاد للبووم ، وأضواء الضباب الخلفي ومنظم لسطوع إضاءة الأداة. 3. زر الأرض للتشغيل اليومي والتحكم في الكمبيوتر على متن الطائرة. 4. مفتاح التدفئة هو الجزء السفلي من الزجاج الأمامي. 5. مفتاح الإنذار. 6. الساعة. 7. مفتاح تسخين النافذة الخلفية. 8. قاطع الدائرة من المصابيح الأمامية الضباب. 9. راديو المصنع (منذ أكتوبر 2004 غير مقترح). 10. لوحة التحكم في المناخ. 11. الرماد. 12. كويك. 13. مفتاح التدفئة للمقاعد.
 
لوحة القيادة
 











1. مقياس سرعة الدوران. 2. كتلة مصابيح التحكم. 3. عداد السرعة. 4. عداد الأميال/على شاشة الكمبيوتر. 5. مؤشر مستوى الوقود. 6. مؤشر درجة حرارة المبرد.


أمان
لم يتعرض توسان بعد لاختبارات مستقلة للأمن السلبي. لذلك ، لا يمكننا إلا أن نقول أن ست وسائد في إصدار أعلى مع محرك V6 أفضل من اثنين في جميع الآخرين. ومع ذلك ، فإن نماذج Hyunde الجديدة توضح نتائج جيدة في اختبارات التصادم ، وهذا يتيح لنا أن نأمل أن يتمكن Tussan من حماية السائق والركاب بشكل كاف.
 

من وسائل الأمان النشط ، ينبغي ملاحظة نظام TCS المضاد للمواد القياسية أولاً وقبل كل شيء. على طريق الشتاء ، إنه مناسب أيضًا لقيادة العجلات.
 

يُطلب من كراسي الأذرع للأطفال التثبيت على الأريكة الخلفية ، حيث يتم توفير مزلاج خاص لهم (وليس isofixes). إذا لزم الأمر ، يمكن تثبيت الكرسي على المقعد الأمامي الأيمن. ولكن ليس إلى الأمام ، لأن الوسادة الأمامية اليمنى -في وسادة السلامة لا تنتهي.
 



نحن نحمل الأمتعة
إذا ، مع أبعاد متواضعة ، تمكن توسان من منحه مع صالون واسع ، فيجب أن يتم الضغط على الجذع. لذلك في الحالة الأولية ، يستوعب 325 لترًا فقط. ومع ذلك ، من حيث سهولة الاستخدام ، يتجاوز صندوق Tussan حتى الصالون. وضعوك في موقف السيارات حتى لا يتم فتح الباب الخامس؟ لا يهم أن الأكياس من السوبر ماركت يمكن التخلي عنها من خلال فتح الزجاج بشكل منفصل. ولهذا لا يتداخل الرف ، يمكن تعليقه في وضع مرفوع على خطاف خاص. لا تريد الحزم للبحث عن الزاوية الخامسة في الزوايا؟ نقوم بتعليقها على السنانير القابلة للطي في الجزء الخلفي من الأريكة ، أو اضغطوا على الشبكة المرنة القياسية على الأرض ، أو (إذا كان معظم الجذع مشغول بالفعل) ، فقم ببناء حقيبة سلسلة من الشبكة وإصلاحها على الفور خلف الباب الخامس.

 
   
تحت الكرسي الأمامي الأيمن لأدراج للأحذية ، وعلى النفق المركزي خطاف قابل للطي للأكياس
 
يمكن طي الشبكة المرنة إلى نصفين وتثبيت رأسياً. ستحصل على حقيبة سلسلة مريحة
 



هل تحتاج إلى نقل الكورنيسيس أو لوحة ركوب الأمواج؟ لا مشكلة. نحن نطوي جزئيًا أو تمامًا الأريكة الخلفية (بينما تغطي الجسور الخاصة الفجوة الناتجة في الأرض) ، بالإضافة إلى الجزء الخلفي من الكرسي الأمامي الأيمن والحصول على منصة تحميل من المصد الخلفي إلى اللوحة الأمامية. بشكل عام ، سوف يروق توسان إلى ربات البيوت وسكان الصيف وعشاق في الهواء الطلق.
 

 
أبعاد السيارة ، مم
 
أبعاد الصالون ، مم




على الطرق ...
بشكل عام ، يمكن وصف صفات القيادة في توسان بأنها كافية. يعمل القابض في اختناقات المرور بوضوح ، حيث يتم اختيار أسعار التروس في الصندوق بنجاح ، ويتصرف المحرك 2 لترًا عند منخفضة ومتوسطة السرعة بهدوء ، ويسحب بشكل جيد ويدور بهدوء. صحيح ، لقيادة سهم سرعة الدوران إلى أبعد من العلامة 5000 ، ينمو الهدير بلا جدوى ، وتنخفض الديناميات.

 
محرك
 









1. دبابة غسالة زجاجية. 2. ناقلة عجلة القيادة. 3. فلين من محرك المحرك المعبأة في الزيت. 4. خزان أسطوانة الفرامل الرئيسية. 5. كتلة التتابع والصمامات. 6. بطارية البطارية. 7. ازدحام مرور المبرد تبريد المحرك. 8. خزان توسيع لنظام تبريد المحرك. 9. مسبار زيت المحرك.


إن نعومة الدورة لائقة أيضًا ، على الرغم من أن التعليق على الحفر الكبيرة يصبح ثرثارة. قابلية التحكم ، وإن لم تكن المقامرة (عجلة القيادة هي بلغمية للغاية) ، ولكنها موثوقة. حتى استجابة للاستفزازات ، لا يخيف توسان السائق. لكن الفرامل تستحق تصنيفًا أعلى من مجرد جيد. في السرعات الحضرية ، لا يجبرون الحساسية المفرطة ، ويعملون بشكل متوقع تمامًا ، وإذا لزم الأمر ، يظهر قبضة جيدة.
 

ولكن هناك ثلاث نقاط لم تعجبك بصراحة. أولا ، دواسة الغاز المتجمد. عند التسارع ، أثناء التبديل ، لا تنخفض سرعة المحرك لفترة طويلة. لذلك ، فإن الانتقال إلى البرنامج التالي ، وخاصة من الأول إلى الثاني ، يرافقه رعشة. ثانياً ، محرك مربع غامض للغاية. حتى بعد ثلاثة أيام من لقاء توسان ، قمت بتلطيخ العتاد الثالث بشكل دوري في الخامس. لا أتذكر هذا لفترة طويلة. ولكن لوحظ حدة توصيل المحور الخلفي حتى من قبل المصور الذي لم يصل وراء عجلة القيادة. الحقيقة هي أن العجلات الأمامية تقود باستمرار. يتم توصيل الجزء الخلفي تلقائيًا بعد بدء تشغيل تلك الأمامية. لكن الاقتران يعمل تقريبًا بحيث يبدأ النشط في كل مرة تحصل فيها على ركلة تحت الحمار. أعتقد أن الكوريين سيقومون بتعديل المربع وأتمتة الاتصال.
 

ومع ذلك ، يمكن الآن إزالة معظم هذه المشكلات بالكامل أو تخفيفها إذا اخترت تعديل V6. نظرًا لأنها مع آلة تلقائية ، فإن المنعطفات المتجمدة ولا يزعجك الخلاط الممتاز على الإطلاق ، والجسر الخلفي متصل أكثر ليونة ، لأن التحول الهيدروغرافي يعمل قبضة أكثر ليونة. بشكل عام ، يُنظر إلى تعديل 6 أسطوانات أثناء التنقل مع سيارة أكثر تكلفة وأكثر تكلفة. لديها نعومة أفضل ، ويعبر Automaton ناقل الحركة دون أن يلاحظه أحد ، مثل المتغير ، حتى في وضع Kik Dowl.
 

ومع ذلك ، في صفات الزلاجات ، إلى مستوى عمليات الانتقال اليابانية ، لم يكن توسان بعد. يوضح أولئك الذين في مجموعات مختلفة إمكانية السيطرة المثيرة للاهتمام ، والوضوح المثالي للمربع ، وإزالة التعليق ، كما لو كان مصنوعًا من متراصة مطاطية ، وهي نعومة محرك العجلات الخلفية. فقط افهم بشكل صحيح: هذا لا يتعلق بمقارنة سيئة وجيدة. وحول الحافة التي تفصل مجرد سيارة لائقة عن أصيل.
 



... وبدونهم
أذكر مرة أخرى أن سيارات الدفع الرباعي ليست سوى سيارات ذات عجلات ، وبالتالي فإن التسلل الخطير هو بطلانها. ومع ذلك ، يتم تكييف Tussan مع الطلعات الجوية خارج الإسفلت أفضل من العديد من نظرائهم.
 

أولاً ، يتمتع باختصار قصير للجسم وتخليص الطرق الصادقة 190 مم (تحت ساحة البلاستيك الأمامية أصغر قليلاً ، لكنها ناعمة). ثانياً ، توجد تفاصيل التعليق ونظام العادم نادرًا بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي بحيث لا يزالون بحاجة إلى محاولة تمزيقها. لذلك ، أداء جزء خارج العجين ، أنا أقل بعناية من المعتاد. ولكن الأهم من ذلك ، إمكانيات الإرسال مثيرة للإعجاب وفقًا لمعايير الباركيه. في الثلج العميق (وفي فصل الصيف في الطين) ، يساعد القفل الصلب لبراث توصيل المحور الخلفي ونظام مضاد للضواحي الذي يقلد قفلًا ناعمًا من الفوارق كثيرًا.
 

 
مثل جميع مواقف السيارات ، يتم تعليق التعليق من أجل القابلية للسيطرة على المدى القصير. لذلك ، على المخالفات ، يحدث تعليق قطري في وقت مبكر. في مثل هذه المواقف ، تأتي الأقفال الافتراضية للتغيرات (نظام TCS) للإنقاذ. هذه بطاقة ترامب توسان


صحيح ، على آلة سعة 2 لتر في بعض المواقف ، عليك أن تشكر إمكانية إيقاف تشغيل المضادات. والحقيقة هي أنه بعد بدء الانزلاق ، لا تمنع الإلكترونيات الفرق فحسب ، بل تقلل أيضًا من سرعة المحرك. ليس من السهل تحريف أربع عجلات على إطارات الشتاء في الثلج العميق في الثلج العميق ، ثم يختنق أيضًا. لذلك ، بعد الضغط على زر OFF TCS ، غالبًا ما يكون من الممكن الذهاب إلى حيث يتوقف المحرك ببساطة باستخدام الإلكترونيات المنشطة.
 

من الأفضل تعديل محرك 6 أسطوانات في هذا الصدد. حتى عندما يكون الثلج على العتبات ، فإن نظام مكافحة boom غير قادر على خنق V6 قوي ، ويعمل مع مدفع رشاش. وفقًا لذلك ، لا يتعين على السائق فصل المضاد ، ومعه الحجب الظاهري للتغيرات. في هذا الوضع ، تتصرف السيارة على الطريق خارج الطريق.




العملية ، الخدمة
شبكة تاجر Hyunde متفرعة للغاية. حتى الآن ، يعمل 38 مركزًا فنيًا معتمدًا في روسيا. نظرًا لأن المنافسة بين التجار مرتفعة ، فإن العديد منهم يقدمون أسعارًا مقبولة لخدمات الخدمة. على سبيل المثال ، في موسكو ، تبلغ تكلفة normchass من الأقفال 35 دولارًا. ولكن لماذا إذن مخطط لها باهظة الثمن؟ علاوة على ذلك ، لا تعتمد قيمتها على القيمة المعلنة للمجلس العادي. في كثير من الأحيان ، يعلن المركز الفني باهظ الثمن مبالغ أقل من رخيصة. على ما يبدو ، مع أخلاقيات الشركات في مجال الخدمة ، لم يكن هند بعد شديدًا. لحسن الحظ ، على الأقل قطع الغيار هناك أسعار موصى بها. ومع ذلك ، فإنها أيضا لدغة.
 

ولكن الأكثر إثارة للاهتمام هو ضمان. المصنع هو ثلاث سنوات أو 100000 كم من الجري. يزيد الموزع الروسي Hende من الخمس سنوات المثيرة أو 120،000 كم ويعرض هذا كميزة تنافسية. ولكن عندما تبدأ في قراءة شروط الضمان ... يحتوي دفتر الخدمة على قائمة كاملة من الأجزاء التي لا تندرج بأي حال من الأحوال تحت المواد الاستهلاكية ، وهو الضمان الذي يقتصر على مدار عام واحد. وتتيح لك الفقرة 2.2 رفض استبدال أي تفاصيل (!) التي فشلت في فترة الضمان بسبب التآكل العادي نتيجة للاستخدام العادي.
 

بعد ذلك ، ينشأ سؤال منطقي: ما هو ضمان 5 سنوات إذن؟ يستجيب تجار له دبلوماسيًا للغاية.

 
أحببنا
 


قاع مسطح خلف

أجسام قصيرة الجسم
 
صالون وجذع مريح مع مخطط تحول مدروس

إمكانيات الإرسال خارج الطريق


إلى جانب:

وجود تعديل مع محرك V6
سعر مربح


 
لم نحب ذلك
 


قلة تعديل عمود التوجيه في الطول
 
بلاستيك رمادي رخيص
 
محركات غاز غامضة ونقل يدوي


إلى جانب:

اتصال حاد من محرك العجلات الخلفية
شروط الضمان



 
 
Hyundai Tucson 2.0 M/T

البيانات الشائعة
 
الجسم (عدد الأماكن/الأبواب)
يونيفرسال (5/5)
 
كتلة مجهزة ، كغ
1628
 
كتلة كاملة ، كغ
2140
 
السرعة ، كم/ساعة
174
 
التسارع من 0-100 كم/ساعة ، مع
11.3
 

استهلاك الوقود ، L/100 كم الطريق السريع/المدينة
6.8/10.6
 

إمدادات الوقود ، ل
58 (A-92)
 

محرك
 
موقع
الجبهة بشكل مستعرض
 
تصميم
البنزين ، 4 أسطوانات ، بالترتيب ، مع اثنين من أعمدة الكامات العلوية
 
عدد الصمامات لكل أسطوانة
أربعة
 
قطر. اسطوانة x مكبس السكتة الدماغية ، مم
82.0x93.5
 
حجم العمل ، SMZ
1975
 
نسبة الضغط
10.1: 1
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
140/6000
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
18.8/4500
 

الهيكل

 
وحدة القيادة
إلى العجلات الأمامية مع التحول التلقائي من الخلف
 
تَوصِيل
ميكانيكية ، 5 سرعات
 
أسعار العتاد أنا ؛ الثاني ؛ ثالثا ؛ رابعا ؛ الخامس؛ Z.KH.
3.64 ؛ 2.06 ؛ 1.33 ؛ 1.06 ؛ 0.83 ؛ 3.46
 
ترس رئيسي
4.53
 
تعليق
مستقل ، مثل MCEXESON ، مع مثبتات الزواحف
 
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
 
الفرامل:
مع القيمة المطلقة
 
أمامي
قرص التهوية
 
خلف
قرص
 
الإطارات
215/65 R16
 
أسعار قطع الغيار وذاك ، $

فحص التحكم (7500 كم) 120*
TO1 (15000 كم) 220*
TO2 (30،000 كم) 300*
to3 (45000 كم) 320*
فلتر الزيت 5.7
مرشح الهواء 15.4
فلتر الوقود 144
شمعات الإشعال (1 جهاز كمبيوتر) 3.7
الحزام الأمامي 93
منصات الفرامل الأمامية/الخلفية 88/75
نصيحة من التوجيه التوجه 22
سترة التوجيه 30
دعم الكرة أقل 30
امتصاص الصدمات الأمامي/الخلفي 128/100
الجناح الأمامي 167
الجناح الخلفي 450
هود 227
الباب الأمامي 424
الباب الخلفي 414
مجموعة المصد الأمامي (الكسوة والمكبر صوت) 405
مجموعة المصد الخلفي (الكسوة ومكبر الصوت) 386
الزجاج الأمامي 323
الزجاج الجانبي 89
مجموعة المصباح الأمامي 212
مجموعة المصباح الخلفي 139
* يشار إلى متوسط \u200b\u200bالتكلفة.
    
قررنا:

من السابق لأوانه التحدث ضد أفضل نظائرها اليابانية إلى توسان. للقيام بذلك ، يحتاج إلى إثراء جاذبيته والعثور على علامات السلالة. ومع ذلك ، كانت السيارة بالتأكيد ناجحة. كان الكوريون قادرين على تقديم سيارات الدفع الرباعي المميتة وملائمة وعملية للغاية بسعر جيد. لم يتم وضع مثل هذا المنتج.
 
   
 

ألكساندر كونوف ، صورة مكسيم جوناروف
 
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [01/2005]