Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

مدارس جيدة

نفس غاما من المحركات ، كلها متطابقة في نقل الدفع ، علب التروس ، المعلقات ، أنظمة الفرامل ، مجموعة مماثلة من أجهزة السلامة.
بصراحة ، حتى المفهوم على منصة واحدة لا يعكس تمامًا المجتمع البناء لهذه السيارات. باختصار ، عندما أعدنا اختبار Hyunda-Tusan و Kia-Sportage ، كانت هناك شكوك: هل سنكون قادرين على إيجاد اختلافات كافية على الأقل بطريقة ما (بالإضافة إلى الأسماء) لتقسيم هذه السيارات؟ ومن الغريب أن المقارنة بين النظيرات تبين أنها أكثر إفادة بكثير مما كان متوقعًا.
لغز
ها هم ، في مكان قريب. في الذاكرة ، تعليقات مراوغة للغاية على التجار حول نفس السيارة. قل ، هناك ما يكفي من المجتمعات ، ولكن
بدلاً من ذلك ، هناك سبب للحديث عن مجموعة متنوعة من الأشكال والخطوط والتقنيات الأسلوبية من هوية الخارج. مصدات ، معدات الإضاءة ، البطانة الجانبية للجسم ، هذه العناصر هي التي تشكل إلى حد كبير الفردية لكل سيارة. كما اتضح ، لم يقتصر عليهم. التوأم لهما أبعاد أصلية من الأبواب والأجنحة والأسطح. حتى المرايا والمقابض الخارجية لها حجمها وموقعها. يختلف فتح الباب الخامس في الشكل والحجم. على الرغم من حقيقة أنها بالضبط نفس الجذع ، مغطاة بستائر قابلة للتبديل تمامًا. هذا ما تبين أنه اللغز.
في البداية ، ابتهج طفوليًا بكل اختلاف تم العثور عليه ، حتى تكون مقتنعًا بها أكثر من مجرد مظهر يمكن الوصول إليه. على سبيل المثال ، هندا توسان ، وفقًا للخطة ، ينجذب بالتأكيد إلى الأوروبيين. يتم تتبع هذا في أجسام صلبة من الجسم ، وقحا عمدا ، بومرز الأقوياء.
على العكس من ذلك ، لا يخفي Kia-Sportage أصله الآسيوي خلف الأشكال الصحيحة. الغطاء المنحدر ، لعوب ، مع كسر في البطانة الجانبية للجسم ، وعلى العكس ، الأسطح الناعمة المستديرة.
نتيجة لذلك ، لا يمكنك اختيار نمط مفضل أكثر: العثور على جوانب إيجابية وسلبية في كل منهما.
تغطي الشعار
كل من التوأم له طابعه الخاص في هذا الفكر ، وتقييم صالوناتهم. يلتقي Tusan من طراز Tusan بجلد المقاعد ، ومحدد آلة ذات سرعة من أربعة عوامل ومجموعة أكثر اكتمالا من أنظمة السلامة السلبية. نحن مستعدون لهذا ، لأنه أغلى من Sportij مع نفس المحرك. حقيقة أن كيا في البداية أبسط ليست هي الشيء الرئيسي ، فالمسألة ليست فقط في مستويات القطع ، فمن المهم أن تشعر بالفرق في النهج. وهي أكثر وضوحا من الخارج.
في توسان ، ترى سيارة صلبة للغاية ، شكرًا لك مواد تشطيب عالية الجودة وأسلوب صارم. أنت ، كما تم منحها ، تتصور العناق المريحة للمقاعد الواسعة ، ومسند ذراع مركزي قابل للتعديل ، والعديد من الصناديق والأرفف المحيطة بالسائق والراكب الأمامي. يبدو أن يده من يد Hyunde Emblem على عجلة القيادة ، وتجد نفسك على الفور في سيارة أوروبية تمامًا مع أدوات تحكم مريحة ومدروسة.
تتميز Velor Beige Velor of Sportija الخفيفة بالهواء ، إلا أنه لا يختفي سوى شعور الخير. والنقطة ليست فقط في لوحة القيادة الحزينة بشكل ملحوظ أو وحدة المناخ. في النهاية ، من المريح استخدام اثنين من التقلبات من الأخير. الأداء نفسه يبدو أرخص. اللوحة الأمامية قاسية وصعبة لللمس ، يبدو إدراج الفضة في الوسط خرقاء ، ويتحول مقبض ذراع علبة التروس بأقل لمسة. حتى المقعد ، الذي أصبح أكثر رياضة ، منقوشة ، ليس مناسبًا جدًا. بمجرد تغطية الشعار على عجلة القيادة ، تلخص الصينيين ، ولا شيء أكثر من ذلك.
تلقائي وقلم
يبدو لك أن الاختيار يتم ، وأن الفرق في السلوك مع نفس المحركات من غير المرجح أن يكون مهمًا؟ لا تستعجل!
توسان بلا شك صلبة ، قدراته المزلجة متوازنة للغاية. بالطبع ، من الملاحظ أنه حتى 142 حصانًا ليس من السهل تفريق آلة ثقيلة ، إلى جانب ذلك ، يحب المحرك الزخم. ومع ذلك ، ترتبط قدراتها بشكل جيد بمنطق ناقل الحركة التلقائي ، فهم يفهمون بعضهم البعض في لمحة. بشكل عام ، لا يوجد ما يكفي من النجوم من السماء على تشتت توسان ، لكنه محظوظ بثقة وموثوقية. مزعج فقط الصوت الحاد والقش للمحرك. بطريقة ما ، لا ترفع أي قيمة في أوضاع عادية ، ولكن إذا تم التقاط سهم مقياس سرعة الدوران حتى 4000 دورة في الدقيقة ، حيث ينفجر المحرك في الصالون ولم يعد يخرج من أذنيك حتى لحظة التبديل.
في إعدادات المعلقات ، كل الموثوقية نفسها ، حتى ضحية معينة. السيارة مريحة في المخالفات الصغيرة ، فهي تتكيف بشكل جيد مع الحفر الكبيرة. ومع ذلك ، في السرعة العالية يبدأ في التأرجح بشكل نشط ، مع تكرار تخفيف الطريق. على الأمواج اللطيفة ، يتحدث جميلة داخل السيارة.
في أنماط الحركة التقليدية ، يكون رد فعل توسان ثقيلًا بعض الشيء ، ولكن في نفس الوقت مفهومة ومتوقعة بشكل جيد. ولكن في المنعطفات السريعة ، يميل إلى التأرجح الجانبي ، فهو يتفاعل ببدلة مع حركات عجلة القيادة ، مفضلاً أسلوب تحكم أقل عدوانية.
يؤكد الصندوق الميكانيكي Kia-Sportage فقط على محرك ثنائي البروتين يحب الزخم. ممل حتى 35004000 دورة في الدقيقة ، ثم يتذكر قدراته. من الضروري أن تشيد بالثلث الثاني من مقياس مقياس سرعة الدوران Sportij يسافر بشكل ملحوظ بشكل ملحوظ. لكن التحركات الطويلة لرافعة الصندوق ليست أفضل بديل للبندقية الرشاشة.
بشكل غير متوقع ، تحولت كيا إلى أن تكون أفضل من الراحة الصوتية. مع اقترابها من علامة أربعة آلاف من الألف ، تنمو ضوضاء المحرك بسلاسة ، بالإضافة إلى ذلك ، يتم تخفيفها بسخاء مع إطار إطلاق النار والصفارات الديناميكية الهوائية. نتيجة لذلك ، في ذروة ضغط الصوت ، كل هذا يبدو أكثر ليونة ، وليس مزعجًا.
وإعدادات المعلقات الخاصة بـ Sportij مختلفة. إنه أكثر صرامة على المخالفات الصغيرة ، ولكن بسرعة لا تميل تمامًا إلى تراكم رأسي ، في بعض اللحظات ، يكون أكثر راحة من Tusan.
أكثر إثارة لافتة للنظر من الفرق في قابلية التحكم: ليس من دون سبب أنه لا يزال مسبقًا. من الدقائق الأولى ، تفاجئ السيارة بسرور مع ردود فعل سريعة واضحة على عجلة القيادة. بعد النظير ، يبدو خفيفًا ، حازمًا ، يتم التحكم فيه بشكل مثالي بواسطة عجلة القيادة والغاز. نعم ، توسان لديه ما يحسده.
صحيح ، هناك رياضة من التلوث في الفرامل ، فهي أكثر حساسية للتدفئة. أثناء القياسات ، أبحرت النتائج من المحاولة الثالثة أو الرابعة ، وزادت مسافة الكبح بمقدار 4 أمتار. كانت هيوند أكثر استقرارًا.
الإصدارات والخيارات
توسان وسبورتيج قريبة من سعر الإصدارات الأساسية 26 990 دولارًا و 25،890 دولارًا ، على التوالي. هذا مجرد عرض للخيارات ، لديهم أشياء مختلفة مرة أخرى. تتواصل Hyunde على طول الخطوات ، ويقدم أولاً للمستهلك صندوقًا تلقائيًا وصالونًا مشتركًا (Velor + Leather) وأنظمة السلامة النشطة وبعد ذلك فقط إصدار البنزين الأقوى (2.7 لتر) من الجهاز. لا يزال KIA أكثر بساطة: إما الإصدار الأساسي مماثلة للاختبار ، أو على الفور قفزة في الحد الأقصى للتكوين (Zr ، 2005 ، رقم 7). لكن محرك Turbodiesel Turbodiesel آخران متاحان. بالمناسبة ، تظهر مجموعة متنوعة من الخيارات في آلة الديزل.
Hyundai Tucson مثال على الحلول المتوازنة ، تسعى إلى أن تكون صلبة ، ومتوسط \u200b\u200bفي كل شيء. ودعه لا ينجح في كل شيء ، فإن الانطباع العام هو ذلك.
التقييم العام 7.8
.
- محرك صاخب ، معالجة غير رخيصة.
كيا سبورتاج عاطفية للغاية ، وليس فقط من الجانب الإيجابي. ستلاحظ أوجه القصور والتناقضات الصغيرة ، لكن المزايا معبرة للغاية.
التقييم العام 7.8
+ حيوية في الإدارة ، مريحة ، مجهزة جيدًا بالتكوين الأساسي.
- الداخلية غير الانسمية ، توحيد عمل علبة التروس.

هيونداي توكسون
ظهرت مركبة All-Terrain المدمجة ذات 5 أبواب لأول مرة في وكالة للسيارات في شيكاغو في فبراير 2004 ، وبعد ستة أشهر تم تمثيلها في روسيا.
محركات: البنزين 2.02.7 لتر (142175 حصان) ؛ لا يتم تسليم التوربينات 2.0 لتر (140 حصان) إلى السوق الروسية.
علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية ، 4 سرعات أوتوماتيكية.
كاملة: التجار الروس فقط GLS.
السعر: 26 $ 99033 690.
كيا سبورتاج
تم عرضه لأول مرة في معرض باريس للسيارات في سبتمبر 2004 ، وبعد عام ظهرت السيارة في سوقنا.
المحركات: البنزين 2.02.7 لتر (142175 حصان) و 2.0 لترات توربيديسل (140 حصان) ، وهو ما يقترحه التجار المحليون من هذا العام.
علب التروس: ميكانيكية 5 سرعات ، 4 سرعات أوتوماتيكية (2.7 لتر و 2.0Crdi).
أكمل: LX ، السابقين.
السعر: 25 $ 89032 290.
 

 

 

 
 
 

 

 



سيرجي فوسكريسينسكي
 

مصدر: مجلة "القيادة"