Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

معجزات التبعية

بعد أن حصلت شركة Hyundai Motor Company على سيطرة على Kia Motors في أكتوبر 1998 ، توجهت قيادة المجموعة المتعلمة حديثًا إلى الحد الأقصى لتوحيد الصفوف النموذجية لكلا العلامات التجارية.


تضمن مثل هذه السياسة انخفاضًا حادًا في النفقات ، والتي ، بالنظر إلى ديون KIA بمبلغ تسعة مليارات دولار ، اكتسبت أهمية رئيسية. كانت التجربة الأولى في الاستراتيجية الجديدة هي سيارة Magentis/Optima سيدان ، التي تم إنشاؤها على أساس Hyundai Sonata IV ، واليوم فقط الرجال المسنين في Carens (1999) و Carnival (1997) لا يزالون في النظام. نعم ، حتى الأطياف ، تم نقل إنتاجها إلى Izhmash الروسي العام الماضي.

 

هذا الوعاء لم يمر هذا والرياضة. بطبيعة الحال ، يود الكثيرون أن يروا نفس سيارات الدفع الرباعي الكاملة في إطار من بنية الإطار في سيارة الجيل الثانية مع ناقل حركة قريب ، لكن برنامج Hyundai لم يوفر مثل هذا الجهاز. بدلاً من ذلك ، قدمت ، ولكن في طبقة أعلى ، هو Terracan ، والذي سيتم توحيده في المستقبل مع خليفة Kia Sorento. لذلك كان Sportage II محكوم عليه ببساطة لتكرار سيارة الدفع الرباعي المدمجة Hyundai Tucson. الذي حدث ، في الواقع.
 
يتعلق السؤال الرئيسي بمبادئ التبعية بين علامات Hyundai و Kia. هنا في اهتمام فولكس واجن ، كل شيء واضح: هناك جنسية عامة في سكودا وفولكس واجن وبنتلي وبوجاتي ، هناك مقعد رياضي ، أودي ، لامبورغيني.
 
في شركة جنرال موتورز ، يكون الهيكل أكثر شفافية: شيفروليه الديمقراطية ، بونتياس الرياضية ، بويك الانتحاري ، الرياضة ، كاديلاك بالإضافة إلى ساب في دور الواردات المرموقة. وكيف يتم وضع العلامات التجارية الكورية ذات الصلة بالنسبة لبعضها البعض؟ أتذكر أن الاتفاق الأولي كان مثل هذا: تنتج Hyundai آلات ذات طابع ناعم ومعدات غنية ، وسيارات Kia هي أبسط وأكثر من ذلك. وأرخص من خمسة إلى سبعة في المئة. حسنًا ، سوف نتحقق من نظرية الممارسة. وفي دور التجريبي ، ستعمل Hyundai Tucson و Kia Sportage في مستويات القطع العليا ، مع نفس المحركات وصناديق التروس.

 

أول نظرة على إرباك جميع البطاقات على الفور. يُنظر إلى Tucson Forpysh ، المحمي في دائرة من الدروع البلاستيكية غير المصممة ، كنسخة عمل. إنها الكثير من الاحتفالات أن تترك الإسفلت الحضري والتجرؤ على المغامرة بأسلوب الصيد دون خطر لإلحاق الأضرار بالجسم. بالمناسبة ، فحصنا صفات Off -Rood لهذا الزوجين في شركة Tussan. في الوضع التلقائي ، ينقل ناقل الحركة على عزم الدوران من Borg-Warner 99 ٪ من عزم الدوران إلى المحور الأمامي ، والسيارة مناسبة فقط للسفر على طريق زلق أو تمهيدي مدفوف بإحكام. يتم توصيل المحور الخلفي عند انزلاق العجلات الأمامية باستخدام اقتران كهرومغناطيسي ، ولحظة التوصيل لا يمكن التنبؤ بها دائمًا ، وحتى مصحوبة بزخم ملموس.

 

ومع ذلك ، فإن هذا لا يؤثر على موثوقية الإدارة ، لأنه حتى عندما يتم تشغيل الاقتران أثناء تحول توكسون ، فإنه يحمل المسار بوضوح. يجب ألا تنقذ السيارة قبل العجز الخطيرة. في هذه الحالة ، لديه زرعان سحريان: الأول يحجب الاقتران بين الأوساط ، ويحول ناقل الحركة إلى وضع دائم على مدار العجلات ، والثاني يفصل نظام TCS Anti -Wings. لا شيء خارق للطبيعة ، ولكن في معظم المواقف هناك ما يكفي من هذه الأموال.

 

يتقاعد الغواصون الرياضيين بكل طريقة ممكنة من متواضع من توسان. لون الزيتون الجميل ، أقواس العجلات المقطوعة ، بومرز. ما هي الغابة ، والوقت في المسرح! وإذا لم تكن مجرد حصن ، ولكن أيضًا عاشق حار ، افتح الباب وانظر إلى الداخل. صدمة! إن جلد ظل أشعة الشمس ، وإدراج الفضة الباردة ، والإضاءة الخلفية العشبية هي نوع من الجنة ، وليس الداخلية النفعية! دافئ ، عاطفيا ، مبتهج! لن تجد مثل هذا الجمال في كل قابلة للتحويل. وتوكسون؟ بصراحة ، ينظر الآن إلى مشهده الرمادي الباهت. حتى الانتهاء من الجلود ليست سعيدة. وهذا على الرغم من حقيقة أنه من وجهة نظر التصميم ، فإن صالونات السيارات هي نفسها تقريبًا ، فالاختلاف حرفيًا في الأشياء الصغيرة.

 

كل من Sportage و Tucson مريحة للغاية وعملية. على العموم ، كل شيء في حالة جيدة مع بيئة العمل ، على الرغم من أن برامج التشغيل العالية ستضطر إلى التعرق بحثًا عن تكوين عجلة القيادة الأمثل. المقاعد الخلفية مريحة للغاية ، على الرغم من أنها تقع فوق المقدمة. في حالة مطوية ، يشكلون أرضية مسطحة تمامًا ، وإذا لزم الأمر ، نقل كائنات طويلة الحجم ، يمكنك رمي الجزء الخلفي من الكرسي الأمامي الأيمن. يضيق السحابات من الصدمات الخلفية الجذع بشكل ملحوظ على الجانبين ، ولكن غطاءها مزود بزجاج منفصل.

 

تم تجهيز كلا الجهازين إلى الحد الأقصى ، بما في ذلك من الناحية الفنية. يوفر Six Sparin الذي يبلغ طوله 175 حصانًا مع آلة أوتوماتيكية ، على عكس الطوابق الأربعة القديمة ، الفرصة لتبديل ناقل الحركة يدويًا. لكن البداية الموازية مرارا وتكرارا تفوز توكسون! سواء في الوضع اليدوي ، وفي التلقائي. ما المشكلة؟ في إعدادات المسرع ، الذي هو أكثر حدة على Hyundai ، و Kia تم إزالته. لذلك اتضح أنه في بداية Sportage يفقد تلك الأمتار المتعددة ، والتي لا تستطيع اللعب بعد ذلك. وطريقة إبطاء الآلات هي نفسها.
 
المعلقات تعمل بشكل مختلف. صحيح ، كل هذا على مستوى الفروق الدقيقة التي لا تزال بحاجة إلى الشعور ، للقبض عليها. ومع ذلك. سيكون الأمر أسوأ على Tucson Go ، فهو يتفاعل بشكل أكثر حدة مع الإذاعة الدقيقة للطلاء ، ولكن على طريق مكسور ، يظهر تعليقه شدة طاقة تحسد عليها. وبالتالي فإن الاختلافات في قابلية التحكم: Hyundai أكثر غموضًا في الاستجابات ، وأكثر فجرًا عن طيب خاطر في الزوايا وأقل تكسيرًا. قليلا ، ولكن أكثر لا لبس فيه ، أكثر استعدادا وأقل. في الوقت نفسه ، تؤدي السيارات على قدم المساواة أوامر السائق بسرعة وتزويدها بتعليقات موثوقة على عجلة القيادة. يعد Sportage أكثر إثارة للإعجاب ، وتعليقه ينعم رقائق الإسفلت والمفاصل ووكبنة خالصة بدون أثر ، لكن الأمر يستحق الحصول على ثقب أكبر تحت العجلات ، حيث تتجه السيارة بعصبية مع الجسم كله. أريد إعادة ضبط السرعة على الفور ، وهو أقل تجلى في Hyundai. في المنعطفات ، تنجذب كيا إلى الحالة المزاجية الأمريكية: كل شيء يحدث بسلاسة ، دون الحدة ، وتتصور السيارة محاولات للتخلي عن الصعود ، وليس الرغبة في الانغماس في المالك.

 

من أجل أن يكون تحليلنا المقارن موضوعيًا ، ننتقل إلى الجانب المالي من القضية ، ونرضاء إلى أقصى خصوصية. تبلغ تكلفة Hyundai Tucson GLS 2.7 V6 مع صالون جلدي 32،790 دولارًا ، أو 933 144 روبل (اعتبارًا من 19 سبتمبر 2005) ، وهي مغطاة بضمان مستورد من 5 سنوات أو 120 ألف كم. Sportage 2.7 V6 مع ضمان 3 سنوات أو 100 ألف كم سوف تكلف 921،910 روبل. كيا ليست أرخص فحسب ، بل تم تجهيزها أيضًا بمحرك كهربائي ، والتحكم في التطواف ومنتجع أقراص مضغوطة غائبة في Hyundai.


يمكن أن يستجيب توكسون بعدد كبير من الوسائد (ستة) ، وفرش ممسحة التدفئة والانتقال التلقائي على المصابيح الأمامية. اتضح أنه لم يكن هناك أي أثر لتحديد المواقع السابقة. يبدو Sportage مزدحمًا ، وأكثر مرمىًا ، ويتميز بشخصية معتدلة. توكسون أسهل وأكثر ديناميكية. وأكثر أمانًا. هذه هي معجزات التبعية.


السيارات
كيا سبورتاج الثاني
لا تزال تعرف باسم Hyundai Tucson
سلف سبورتاج (1994)
منصة Hyundai Coupe GK
العرض الأول في سبتمبر 2004
عربة الجسم
محركات 2.0-2.7 لتر (112-175 حصان)
إنتاج كوريا الجنوبية
الاستبدال المتوقع 2010
 
السيارات
هيونداي توكسون
لا تزال تعرف باسم Kia Sportage II
لا يوجد سلف
منصة Hyundai Coupe GK
العرض الأول في فبراير 2004
عربة الجسم
محركات 2.0-2.7 لتر (113-175 حصان)
إنتاج كوريا الجنوبية
الاستبدال المتوقع 2010



تم توفير سيارة Hyundai Tucson بواسطة Vostok-Avto ، وكيل رسمي لشركة Hyundai Motor
يتم توفير Kia Sportage بواسطة KM-Neva ، تاجر Kia Motors الرسمي
أثناء الاختبار ، تم تأمين السيارة بواسطة Rosno.
 
النص: ليونيد كلوييف
الصورة: أوستانين روماني
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 96/2005]