Hyundai i30 Drive منذ عام 2007 هاتشباك

المطبخ طويل وليس جدا

ماذا تفضل: الجزر الحاد ، درجات فوا أو النقانق المدخنة؟ ما هو موجود في المطبخ ، في المكتب الهندسي ، تختلف طريقة التحضير والأذواق إلى حد كبير اعتمادًا على المدرسة التي تلتزم بها ومن أين يأتي الطاهي.
Hyundai i30 طبق جديد من السيارات الكورية. نحن نحاول معرفة ما يتم تناوله معه ، وتذوق Ford Focus و Peugeot 308 في وقت واحد.
Peugeot 308 1.6 ناقل حركة أوتوماتيكي
الخارج
من أجل تطور الجسم السريع ، يعتبر بيجو درجات غائبة في الغياب. إنه جميل حقًا! من ناحية ، يتم تتبع عدد من ميزات الأسرة بوضوح: الرفوف الواسعة ، تميل خط الزجاج الفص والخيال الخفيف على موضوع البصريات ، ولكن ، من ناحية أخرى ، ما يقرب من مائة في المائة من الاعتراف بالنموذج.
لدى Peugeot مثل هذه الميزة: لإنشاء العديد من السيارات الباهظة ، والتي يبدأ ظهورها بعد فترة من الاعتبار الكلاسيكية. أعتقد أن الطراز 308 هو من هؤلاء.
داخل
من لدينا الثلاثة في بيجو ، من الأكثر إثارة للاهتمام. النقطة ليست حتى في بيئة العمل الشحذ ، ولكن في الهندسة المعمارية نفسها. تم كتابة صالون 308 ، مثل اللغز ، من عناصر من التصميمات الداخلية المختلفة. كما أن المقاييس البيضاء من الأجهزة ذات الحدود الفضية تناسب سيارة سيدان من الفئة D ، تم تزيين وحدة التحكم بالحيوية والذوق. تختلف جودة البلاستيك الرمادي الجميل عن اللوحة الأمامية الرائعة في الأعلى إلى رخيص ورنين على مقابض الأبواب.
الكراسي ملطخة بشكل جيد ، وهناك مساحة كافية وراء المكان للهبوط راكبين ، والرؤية لا تتجاوز الثناء.
في الحركة
يسحب محرك BMW تمامًا كما هو صاخب مع تسارع شديد. 1.6 لتر من حجم العمل يتعامل بشكل جيد مع ضجة المدينة من حيث الديناميات ، ولكن العزل الصوتي للمقصورة لا يكفي.
التعليق مريح ممتاز ، ولكن في نفس الوقت ، يعمل بحزم وبدون تأرجح. وبالتالي فإن التعامل الواثق. عجلة القيادة هي سيدات بصراحة: الضوء ومع اتصال ضعيف ، ولكن يمكنك التعود عليه ؛ يتصرف الهيكل الذي تم تكوينه بشكل حاد في المنعطفات ذات السرعة العالية تمامًا.
ولكن تحول ناقل الحركة التلقائي إلى أن يكون غاضبًا جدًا. NED لفترة طويلة على التبديل ، لكنه يعمل بشكل حاد وضربة ملموسة مع الضغط الحاد من المسرع.
المجموع
مثيرة للاهتمام ، لا تنسى ، وبالتالي سيارة شعبية إلى حد ما. خلف الإعدادات الناعمة نسبيًا لعجلة القيادة ، يتم إخفاء هيكل السائق ؛ الداخلية الرائعة مريحة وعالية الجودة. أقل إعجابًا بآلة الوخز لمحرك Boyn German-French ، فإن الصندوق اليدوي أكثر ملاءمة. خلاف ذلك ، أظهر 308 نفسه خصم يستحق جدا.
 
فورد فوكس 2.0 انتقال يدوي
الخارج
كانت الحيلة السابقة جيدة جدًا. ليس من الضروري أن تكون مالك الجيل الجديد للاعتراف: أصبح الثانية والنصف أجمل. بالإضافة إلى ذلك ، قام التحديث بحل مشكلة أي نموذج شعبي مؤقتًا: عدد الزوجي.
تسحب جودة التجميع الخارجية التركيز الأربعة ، يتم إحضار الفجوات بين الغطاء والأجنحة. يتم الوصول إلى قلعة الغطاء عن طريق تحريك البيضاوي على شواية الرادياتير: ستتأثر النماذج المستخدمة على سطح الفضة بالفضة بالضرورة
في السرعة ، تغلب النافذة الخلفية بسرعة على طبقة من الأوساخ: مشكلة مميزة للهرات. لكن البهاء الخلفي لا ينقذ دائمًا: عدم وجود وضع تشغيل تلقائي متكرر يجبر يدويًا على 3-4 حركات بفرشاة. تافهة ، ولكن يصرف الانتباه
داخل
يبدو الصالون في تكوين GHIA جيدًا ؛ تتم قراءة الأجهزة جيدًا ، تقع عجلة القيادة تمامًا في اليد ، فهي مريحة لتدويرها. لا توجد أزرار على عجلة القيادة ، والتحكم في الراديو كما هو الحال في Peugeot يتم وضعها على جهاز تحكم عن بعد منفصل أسفل العجلة.
إن انطباع المناطق الداخلية يفسد الغبار الغبار في Velor Dark ، والتجميع غير مهم في الأماكن (يختلف من عينة إلى نسخة) وضبط المواد. على سبيل المثال ، في سيارة اختبار ، تم كسر باب السائق.
الكرسي ضيق ، ولكن بالنسبة للأشخاص الرفيعين ، هذه ميزة. سيشعر الأشخاص الذين لديهم ظهر واسع بعدم الارتياح حتى يستقروا وتوسيع نطاق الدعم الجانبي. من الصعب تحريف المقبض اليدوي إلى البعد عن الركب: من غير المرجح أن تتمكن الفتيات الهشنات من القيام بذلك. التعديلات المتبقية مريحة للغاية ولا تسبب صعوبات.
في الحركة
تجدر الإدلاء بحجز على الفور أن فورد كان في الأصل في وضع رابح: تم معارضة 2.0 لتر مع ناقل حركة يدوي بسيارتين سعة 1.6 لتر ، كل منهما ، بالإضافة إلى كل شيء ، كان لديه ناقل حركة أوتوماتيكي. من كان في وضع الفوز لأسباب ديناميكية أمر مفهوم.
يعد اختيار الإرسال أيديولوجيًا إلى حد ما ، لكن لا يمكنك حتى رفض التركيز مع الميكانيكا في سهولة التشغيل. يكمن السبب في العمل الواضح لصندوق التروس وفي أسعار التروس المحددة بشكل صحيح.
ويرافق إطلاق المحرك باهتزازات عالية واهتزازات ملموسة. ولكن في الخمول والحركة ، لا يشعر عيوب الاهتزاز. بشكل عام ، المحرك مرن وهادئ ومؤلم.
من مزايا أخرى: لعبة مثيرة للاهتمام ، والقدرة على إعداد شدة الطاقة الكهربائية ؛ الجهود الصحيحة والمفهومة على جميع الدواسات. أحببت أيضًا مزيجًا رائعًا من النعومة العالية مع إمكانية التحكم الممتازة.
المجموع
على الرغم من بعض الأشياء الصغيرة غير السارة ، يجمع Focus بين البئر مع محتوى يستحق. إن السلوك على الطريق والمعدات التقنية والتصميم هي أيضًا نقاط قوة Vsevolozhsk Compact. عيوب البوب \u200b\u200bفي بيئة العمل والتجمع ، على العكس من ذلك ، تلعب المنافسين في اليدين.
 
Hyundai i30 1.6 ناقل حركة أوتوماتيكي
خارجيا
المولد الأول للخط الجديد مع الأسماء الأبجدية الرقمية تبدو غامضة. هذه ليست كلمة جديدة في التصميم ، ولكن إعادة التفكير في تجربة المنافسين اليابانيين والأوروبيين. اتضح أنها واضحة ومملة للغاية. على الرغم من أنه من الجدير أن نتذكر أن فئة Hyundai للجولف الأولى ، تذكرنا بقوة بمواطن: Kia Ceed.
داخل
كان الديكور الداخلي مسرورًا جدًا: مواد ناعمة وصلب ؛ أجهزة بسيطة ، ولكنها مفهومة وقابلة للقراءة تمامًا ؛ عجلة قيادة مريحة ومزينة منطقيا نظام الصوت والتحكم في المناخ. يمكن وصف التصميم بأنه هدوء هنا يمكن أن يتواصل ، لكن لا شيء يزعج.
هبوط السائق مريح وجمع ، لكن المقاعد بدت ناعمة للغاية. لقد سررنا بالتعديلات الشاملة لعمود التوجيه ، وفي اتجاهين: ندرة لصناعة السيارات الكورية.
نقص أقفال باب التجميع ضيقة ، لا تغلق دائمًا في المرة الأولى. من الجدير بالذكر أنه لا توجد مصابيح على لوحة القيادة تشير إلى باب فضفاض.
في الحركة
عزل الصوت الطويل هو أحد أكثر العيوب وضوحا للنموذج. علاوة على ذلك ، فإنه لا يزعج صوت المحرك ، ولكن من خلال همهمة ، القادمة من الإطارات. لم ترغب نقطة التفتيش التلقائية أيضًا في الانخفاض في الوقت ، على الرغم من أن هذا لم يؤثر على نعومة رفع تردد التشغيل. الفرق بين بداية ناعمة وحادة للغاية بعيد المنال تقريبًا: المحرك مبتهج ، ولكنه حار على وجه الخصوص وساخن 122 لترًا. مع. لا يمكنك تسميته. للقيادة في دورة المدينة ، ديناميات المحرك بما يكفي للعينين. شيء آخر هو أنه من الأفضل إدارة جره يدويًا يدويًا.
المجموع
إذا ظهر النموذج منذ عام ونصف ، فستكون فرص النجاح أعلى بكثير. كان من الصعب التنافس مع Ford Focus ، وبعد إعادة تصوير سياسة التسعير اللطيفة والحفاظ عليها ، أكثر صعوبة. لكن Hyundai تلعب تأثير الجدة ، وصورة تعزيز العلامة التجارية والتأكيدات على قادة الشركة بأن ارتفاع أسعار السيارات لن يكون سريعًا.
 
المؤلفون: ألكساندر كوروبتشينكو ، ألكساندر ميخائيلوف
الصورة: أوستانين روماني
 

مصدر: مجلة عجلة [أبريل 2009]