Hyundai i30 Drive منذ عام 2007 هاتشباك

الديون جيدة منعطف يستحق آخر

كيا كيد. السعر: من 487 492 روبل. للبيع: منذ عام 2007
Hyundai i30. السعر: من 530 900 فرك. للبيع: منذ عام 2009
في وقت من الأوقات ، عندما أصبحت كيا جزءًا فقط من Hyundai ، أعلن رئيس قسم تطوير الشركة عن انخفاض في عدد المنصات الأساسية ، مما سيقلل من وقت وتكلفة تطوير وإنتاج السيارات الجديدة. لقد سمح الأخير كيا ليس فقط دون خسارة كبيرة للخروج من الأزمة المالية لعام 1998 ، ولكن أيضًا لجلب عدد تحسد من النماذج الجديدة إلى السوق. اليوم تعيد كيا الديون: تستخدم حداثة سوقنا Hyundai i30 منصة من Kia Cee`d

اختبار يعين
أوليغ كالوشين ، 39 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة 21 عامًا ، سيارة شخصية - رينو لوجان
Igor Kuznetsov ، 47 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة لمدة 20 عامًا ، سيارة شخصية - نيسان قشاقاي
عندما تكون كلتا السيارتين في مكان قريب ، في البداية يبدو أن هذه هي نفس السيارة ، فقط قبل وبعد إعادة التصميم. من الواضح على الفور أن Hyundai i30 ورثت ليس فقط المنصة من Cee`d ، ولكن أيضًا بنية الجسم بأكملها. يكفي أن ننظر إلى ملفات تعريف السيارات ، وسيتم إعطاء قرارها خط السقف ، والوقوف الخلفي مع نافذة ثلاثية صغيرة ، وحتى شكل وموقع فتحة خزان الغاز. هناك ميزة أكثر شيوعًا: شكل الغطاء هو نفسه تقريبًا ، على أي حال ، ضلع الصلابة ، أن الأول ، في الثاني ، في مكان واحد ويذهب بسلاسة إلى الحامل الأمامي. بالنظر إلى الأمام إلى حد ما ، دعنا نقول أن ما هو تحت الغطاء هو نفسه أيضًا.
كلاهما لهما نفس محرك 1.6 -lover 122 -HorsePower في مقصورة المحرك ، ونفس علبة التروس التلقائية ، وحتى بطارية حاوية واحدة. لم تسمح بنية المقصورة الحركية بسيارة واحدة من أخرى من حيث التصميم الأمامي ، فيما يتعلق بها فقط في شكل بصريات الرأس وتصميم الوفير. ينتهي الأخير في Cee`d و i30 من الأسفل بتنورة مطاطية ، والتي مع مثل هذا المتراكم المتفوق مفيد للغاية. بطريقة جادة ، تختلف السيارات فقط عند فحصها من الخلف. يعزز i30 أكثر تحددًا اتجاهات أكثر حداثة ، وبالتالي يبدو أكثر إثارة للاهتمام. ولكن لا أكثر ، لأنه خلاف ذلك لا يختلف في الواقع عن Cee`d. وفي بعض النواحي هو أدنى له. أولاً ، إن صورة كيا ، في رأينا ، أكثر شمولية (لا تتعارض مع المظهر العام للسيارة) ، وثانياً ، مع نفس مجلدات الجذع مع Hyundai ، لا يزال Cee`d نفسه أكثر. الأخير ليس سوف تبطئ للتأثير عندما ، على سبيل المثال ، ستبدأ في نقل أي شيء ضخم. وللقيام بذلك ، في الأول ، في السيارة الثانية ، يمكنك بسهولة. مع مقاعد مطوية من الصف الثاني ، يزيد حجم الجذع في كلتا الحالتين إلى 1300 لتر في Cee`d و 1250 لتر من i30.
إن فهم أن هذه السيارات لا تزال مختلفة لا تأتي إلا عندما تجد نفسك خلف عجلة القيادة. على الرغم من الجينات العامة ، ما زال المصممون يحاولون صنعها حتى من الداخل ، لكنهم ما زالوا يختلفون بشكل إيجابي عن بعضهم البعض من أجل تجنب المنافسة المباشرة داخل شركة واحدة. عند إدراك أنه في الإطار المحدود بشكل واضح للمنصة ، لن يتمكن الحجم الداخلي من تغيير أي شيء بشكل جذري ، فقد أعطوا حرية الخيال. نتيجة لذلك ، فإن الجزء الداخلي من i30 هو الكثير من الشباب المحافظ ضد خلفيته Cee`d. علاوة على ذلك ، لمست هذا كل شيء حرفيًا ، من درع الآلات إلى تنجيد الأبواب. في هذا الصدد ، تغيرت بيئة العمل أيضًا ، وإن لم يكن كثيرًا. على سبيل المثال ، في i30 ، يمكن للسائق فقط إدارة القلعة المركزية (يوجد المفتاح على مسند ذراع السائق) ، بينما يمكن للركاب الأمامي استخدام هذه الوظيفة بسهولة في Cee`d. في KIA ، يعد أيضًا أكثر ملاءمة لاستخدام المفتاح لتحديد جهاز كمبيوتر Route. يقع شاشة العرض في الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية ، وفي نفس المكان ، تحتها ، في التحكم في الوصول المريح ، يتحكم المفتاح. من أجل استخراج المعلومات اللازمة من الأمعاء من الجهاز الذكي ، في i30 ، يجب عليك تحطم المفتاح والضغط على المفتاح خلف عجلة القيادة ، في المنطقة المجاورة مباشرة من لوحة العدادات. أشياء صغيرة ، بالطبع ، لكن هذا لا يضيف الراحة.
لقد ذكرنا بالفعل أن السيارات يتم تجميعها من خلال نفس المحركات وصناديق التروس ، لذلك لم نلاحظ أي اختلافات خاصة في سلوك السيارات على الطريق. ومع ذلك ، لا تزال إحدى الميزات جديرة بالملاحظة: إعداد التعليق هو ما قررت Hyundai التمييز بينه عن KIA. هذا الأخير ، من أجل الراحة والتحمل ، على الرغم من القليل ، ولكن أكثر ليونة.
يبقى أن نضيف أن ضمان Kia و Hyundai هو خمس سنوات أو 150،000 كم من الركض. حسنًا ، زائد آخر لصالح ...
كيا كيد
CEED ليس أكثر من اختصار يشير إلى أن هذه السيارة في الفئة C ، و E و D ، المكتوبة من خلال الفاصلة العليا ، تقدمها للتصميم الأوروبي. CEED ، وفقًا للكوريين ، يمكن أن تتنافس بالكامل مع سيارات مثل VW Golf و Ford Focus و Mazda3 و Toyota Corolla. والتي ، ومع ذلك ، تثبت مبيعاته.

القيادة
سيارة ديناميكية ومتوقعة إلى حد ما مع التحكم الحاد في التوجيه وفرامل ممتازة.
صالون
بيئة العمل المدروسة ، جودة عالية من المواد التشطيب. جذع فسيح.
راحة
متعددة ، تكييف الهواء وغيرها الكثير مما يؤثر على الراحة الموجودة في السيارة.
أمان
ستة وسائد هوائية ، مساند الرأس النشطة ، ABS و ESP.
سعر
جذابة في فئتها.

Hyundai i30
تم تطويره في مركز Hyundai للتصميم والتقنية في Rüsselsheim خصيصًا للسوق الأوروبية. أصبحت هذه السيارة ثاني نموذج Hyundai ، الذي تم إنشاؤه مع مراعاة تفضيلات المشترين الأوروبيين ، وأول سيارة Hyundai ، التي تستخدم مبدأ جديد أبجدي رقمي.
القيادة
مصممة لأوروبا و I30 وسرات مثل أوروبا. من بين الميزات ، يمكن ملاحظة العمل المدروس قليلاً فقط لنقل أوتوماتيكي من أربعة عوامل.
صالون
مريح ولطيف ، ولكن لا يمكن التعرف على موقع بعض المفاتيح على أنها مريحة.
راحة
مقاعد مريحة ، نظام صوتي قياسي جيد ، عزل صوتي جيد. لا توجد شكاوى حول النظام المناخي.
أمان
ستة وسائد هوائية ، مساند الرأس النشطة ، ABS ، esp.
سعر
على مستوى المنافسين.
حكمنا
إذن ماذا تختار؟ يبدو لنا أن المالك المحتمل في هذه الحالة سيتعين توجيهه حصريًا من خلال دافع الروح. كل من Hyundai I30 و Kia Cee` قد يستحقان ، والأهم من ذلك ، سيارات ذاتية الافتقار إلى الذات. تم تصميم كلاهما مع حوض إلى أوروبا ، ويجب أن أقول إن المهندسين تعاملوا بنجاح مع هذه المهمة. الشيء الوحيد الذي ربما لا ينبغي نسيانه ، في السوق الثانوية ، كان Hyundai دائمًا أغلى من Kia. ومع ذلك ، هل يستحق التفكير في المستقبل ، إذا كانت هناك فرصة للاستمتاع بالحاضر؟
 
المؤلف: أوليغ كالوشين
الصورة: Igor Kuznetsov
 
 
 

 

مصدر: مجلة 5 عجلة [مارس 2009]